imported>Billyhill: Billyhill verschob die Seite Junkers J.1000 nach Junkers J 1000: korrekte Schreibweise ohne Punkt mit Leerstelle

2026-03-28T23:42:06Z

Billyhill verschob die Seite Junkers J.1000 nach Junkers J 1000: korrekte Schreibweise ohne Punkt mit Leerstelle

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Junkers J 1000
|Bild = [[Datei:J10001.jpg|250px]]
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Flugzeugwerke]]
|Erstflug = nie gebaut, nur eine Kabinenattrappe
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = Projektentwurf/Studie 1924
|Stückzahl =
}}
Die '''Junkers J 1000''' war ein Entwurf der [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Flugzeugwerke]] für ein Großverkehrsflugzeug in [[Canard|Enten-Konfiguration]] aus den 1920er Jahren.

== Geschichte ==
Der Projektentwurf wurde 1924 von [[Hugo Junkers]] und [[Ernst Zindel]] anlässlich der 63. Hauptversammlung des [[Verein Deutscher Ingenieure|VDI]] in [[Hannover]] der Öffentlichkeit vorgestellt. Die J 1000 sollte in der Lage sein, 100 Fluggäste und 10 Crewmitglieder über eine Flugzeit von 10 Stunden transportieren zu können. Das Großverkehrsflugzeug sollte im [[Transatlantikverkehr|transatlantischen Luftverkehr]] eingesetzt werden. Es waren Routen in die USA und Kanada, über Island und Grönland im Gespräch.

Der Entwurf stellte die konsequente Umsetzung der Vorstellungen von Junkers zum Einsatz von „dicken“ lastaufnehmenden [[Tragflügel]]n dar, die er in seinem [[Junkers Patentschrift Nr. 253788|Nurflügel-Patent]] schon 1910 erarbeitet hatte. In der bis zu 2,3 Meter dicken und 80 Meter spannenden, freitragenden Tragfläche sollten demnach, neben den Passagier- und Schlafkabinen, Aussichts- und Speiseräume, Gepäck und Besatzungsräumen, auch Kraftstoff und Triebwerke untergebracht werden.

Bemerkenswert ist ebenfalls das Fahrwerk, das in die beiden nach vorne zeigenden Leitwerksträger eingezogen und unten durch eine Jalousie abgedeckt werden sollte. Die Unterseite dieser Träger war durch eine Kufe verstärkt, um bei Notlandungen mit eingefahrenem Fahrwerk landen zu können.

Die Pläne für die Triebwerksanlage enthielten neuartige Ansätze. So sollten zum ersten Mal im Flugzeugbau [[Freikolbenmaschine|Freikolbenkompressoren]] zum Einsatz kommen. Hinter den Luftschrauben angeordnete Turbinen sollten durch von den Kompressoren erzeugte Druckluft angetrieben werden. Dieses System war für eine Leistung von viermal 1000 PS ausgelegt. Zu einem späteren Überarbeitungszeitpunkt war jedoch die Verwendung von vier konventionellen [[Dieselmotor]]en statt der Turbinen direkt vor der Flügelvorderkante vorgesehen.

Das Flugzeug kam nicht über den Entwurf hinaus, allerdings wurde in [[Flugplatz Dessau|Dessau]] eine [[Vorführmodell|Attrappe]] der Passagierkabinen in den Tragflächen gebaut.
== Konstruktion ==
;Tragwerk: Als Rohrgerüst mit [[Wellblech|Wellblechbeplankung]]. Die Passagierräume waren an der dicksten Stelle des Tragflügels (2,30 m Höhe) untergebracht. Vorgesehen waren zwölf Kabinen mit je sechs Personen im Vorderteil und 14 Kabinen für je zwei Personen im Mittelgang des Flügels.
[[Datei:J1000.jpg|mini|Ansichtsskizze der J 1000]]
;Rumpfwerk: Zwei Leitwerksträger, die wie das Tragwerk aufgebaut waren und das Tragwerk mit dem Vorderflügel verbanden. Neben dem Fahrwerksschacht für das Hauptfahrwerk sollten sich hier Speise- und Aussichtsräume für je 18 Personen befinden.

[[Datei:J10002.jpg|mini|Aussichtslounge]]
[[Datei:J10004.jpg|mini|Schlafkabinen]]
;Leitwerk: Der Vorderflügel (Höhenleitwerk) war als Pendelruder ausgebildet. Die beiden Seitenleitwerke befanden sich in der Verlängerung der Leitwerksträger. Zusätzlich gab es zwei ruderlose Seitenflossen nahe an den Tragflächenenden.

[[Datei:J10003.jpg|mini|J 1000 im Vergleich]]
== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 10
|-
| Passagiere || 100
|-
| Länge ||24 m
|-
| Spannweite || 80 m
|-
| größte Flügeltiefe|| 10 m
|-
| größte Flügelhöhe || 2,30 m
|-
| größte Höhe ||7,50 m
|-
| Flügelfläche ||600 m²
|-
| Flügelstreckung || 10,7
|-
| Nutzlast ||12.000 kg
|-
| max. Startmasse ||36.000 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit ||190 km/h
|-
| Triebwerke || 4 × Freikolbenkompressoren je 1000 PS<br /> bzw. 4 × [[Dieselmotor]]en je 2000 PS
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Karl R. Pawlas: ''Der „Zukunftseindecker“'', Luftfahrt-Lexikon, Beitrags-Kennung: 2060-100-3
* {{Literatur
|Autor=Hermann Pohlmann
|Titel=Prof. Junkers nannte es „Die Fliege“
|TitelErg=Eine „technische Plauderei“ aus 75 Jahren miterlebter Flugzeuggeschichte mit dem Leitfaden „Nurflügel-Flugzeug“
|Verlag=Motorbuch
|Ort=Stuttgart
|Datum=1983
|ISBN=3-87943-982-6
|Seiten=69–73}}
* {{Literatur
|Autor=Wolfgang Wagner
|Titel=Hugo Junkers, Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge
|Reihe=Die deutsche Luftfahrt
|BandReihe=24
|Verlag=Bernard & Graefe
|Ort=Bonn
|Datum=1996
|ISBN=3-7637-6112-8
|Seiten=173–176}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Junkers J 1000}}
* {{Webarchiv| url=https://www.zdf.de/dokumentation/terra-x/vision-nurfluegler-100.html| wayback=20161203180243| text=Vision Nurflügler – Projekt J1000 auf zdf.de}}
* http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-j1000.html
* https://www.secretprojects.co.uk/threads/junkers-j1000-transport.32817/
* https://www.pinterest.de/pin/793900240581885255/
* https://www.flickr.com/photos/amphalon/2155519880
* https://web.archive.org/web/20161203180243/https://www.zdf.de/dokumentation/terra-x/vision-nurfluegler-100.html
* https://flughafenbb.com/1919-1945/flugpionier-soldenhoff/langguth-wilhelm/

{{Normdaten|TYP=s|GND=7601161-6}}

{{Navigationsleiste Junkers}}

[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]
[[Kategorie:Junkers-Luftfahrzeug|J 1000]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Verkehrsflugzeug]]

Junkers J 1000 - Versionsgeschichte

imported>Billyhill: Billyhill verschob die Seite Junkers J.1000 nach Junkers J 1000: korrekte Schreibweise ohne Punkt mit Leerstelle