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2026-04-01T21:07:37Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Junkers J 1
|Bild = [[Datei:Junkers J 1 at Döberitz 1915.jpg|250px|Junkers J 1]]
|Typ = [[Experimentalflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}
|Hersteller = [[Junkers & Co.]]
|Erstflug = 12. Dezember 1915
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}
[[Datei:JunkerJ1Back 1915-12-12.jpg|mini|Rückansicht der Junkers J 1]]
Die '''Junkers J 1''' war das erste verspannungslose (freitragende) flugfähige [[Ganzmetallflugzeug]] der Welt. Bei der als einsitziger [[Mitteldecker]] ausgelegten Konstruktion setzte [[Hugo Junkers]] zum ersten Male die Konzepte eines idealen [[Tragwerk (Flugzeug)|Tragwerks]] um; eine freitragende, unverspannte, dicke Tragfläche zur Aufnahme von nicht Auftrieb erzeugenden Teilen. Das Konzept hatte er 1910 in seinem [[Junkers Patentschrift Nr. 253788|Patent Nr. 253788]], dem später sogenannten ''Nurflügelpatent'' dargelegt.

== Geschichte ==
Es gelang Hugo Junkers mit seinem Stab von 15 Mitarbeitern und trotz der damals unvollkommenen [[Schweißen|Schweißtechnik]], am 12. Dezember 1915 nach nur drei Monaten Bauzeit dieses revolutionäre neue Konzept auf dem [[Flugplatz Döberitz]] zum [[Erstflug]] zu bringen. Pilot des Erstflugs war Leutnant [[Friedrich von Mallinckrodt]]. Bei der Landung wurde das Flugzeug jedoch beschädigt. Nach der Reparatur wurden im Januar 1916 noch drei weitere Testflüge durchgeführt. Die Flüge wiesen die praktische Umsetzbarkeit und Flugtauglichkeit des Ganzmetallkonzepts nach und zeigten, dass die ''J 1'' eine relativ schnelle Maschine war. Mit dem gemessen am hohen Gewicht relativ schwachen Motor war die [[Steigleistung]] jedoch nicht akzeptabel.

Das einzige Exemplar wurde 1926 dem [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in [[München]] übergeben, wo es 1944 durch einen der [[Luftangriffe auf München]] zerstört wurde.

Ab 2015 entstand im [[Technikmuseum Hugo Junkers|Hugo-Junkers-Technikmuseum]] in [[Dessau]] ein mit [[Crowdfunding]] finanzierter originalgetreuer Nachbau dieses Pionierflugzeugs im Maßstab 1:1,<ref name="j1" /><ref name="j1-2" /> der seit Frühjahr 2021 in dessen Ausstellungshalle präsentiert wird.<ref>Stefan Bartmann: ''Junkers J 1. Stahlblech-Klassiker.'' In: ''Flugzeug Classic'' Nr. 01/2022, GeraMond, München, S. 30/31.</ref>

== Konstruktion ==
Das mit 0,1–0,2 mm starkem [[Stahl]]blech beplankte Flugzeug war zu schwer (937 kg Leermasse gegenüber 400 kg für die [[Fokker E-III]]), weswegen die Inspektion der Fliegertruppe keinen Bauauftrag erteilte. Allerdings erteilte man einen erneuten Versuchsauftrag für eine verbesserte Ausführung, der zur [[Junkers J 2]] führte. Es war auch das erste Flugzeug, bei dem [[Wellblech]]e eingesetzt wurde; im Tragflächeninneren ergab sich damit eine höhere [[Steifigkeit]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.junkers.de/junkers-j1-the-worlds-first-all-metal-aircraft |titel=The World’s First All Metal Aircraft – The Junkers J1 |werk=junkers.de |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180306142622/https://www.junkers.de/junkers-j1-the-worlds-first-all-metal-aircraft |archiv-datum=2018-03-06 |abruf=2018-03-05}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=A. Mornement, S. Holloway |Titel=Corrugated iron – building on the frontier |Verlag=Frances Lincoln |Ort=London |Datum=2007 |ISBN=978-0-7112-2654-8 |Seiten=115 |Sprache=en}}</ref>

Eine weitere in der ''J 1'' verwirklichte Innovation war der patentierte Junkers-[[Düsenkühler (Fahrzeug)|Düsenkühler]], der aus der thermischen Energie des Kühlwassers zusätzlichen Schub gewann.

== Technische Daten ==
[[Datei:Daimler D II.jpg|mini|Daimler D II]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße !! Daten<ref>{{Literatur |Autor=Wolfgang Wagner |Titel=Von der J 1 bis zur F 13 |TitelErg=Vom „Blechesel“ zum ersten Ganzmetall-Verkehrsflugzeug |Verlag=Leuchtturm |Ort=Konstanz |Datum=1976 |ISBN=3-88064-015-7 |Seiten=115}}</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 8,62 m
|-
| Spannweite || 12,95 m
|-
| Höhe || 3,11 m
|-
| Flügelfläche || 24,60 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,8
|-
| Flächenbelastung || 43,90 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 9,00 kg/PS (12,24 kg/kW)
|-
| Flächenleistung || 4,88 PS/m² (3,58 kW/m²)
|-
| Rüstmasse || 900 kg
|-
| Zuladung || 180 kg
|-
| Startmasse || 1080 kg
|-
| Antrieb || 1 × 6-Zylinder-Reihenmotor [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]] D II
|-
| Leistung || {{PS2kW|120}} bei 1400 min<sup>−1</sup>
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 170 km/h in Meereshöhe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 160 km/h
|-
| Steigleistung || 1,0 m/s<ref name="Schmitt, Junkers">{{Literatur |Autor=Günter Schmitt |Titel=Junkers. Bildatlas aller Flugzeugtypen 1910–1945 |Verlag=Motorbuch |Ort=Stuttgart |Datum=1990 |ISBN=3-613-01339-8 |Seiten=205}}</ref>
|-
| Reichweite || 230 km<ref name="Schmitt, Junkers" />
|-
| Flugzeit || 1,50 h
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Anker|Wagner1976}}{{Literatur
|Autor=Wolfgang Wagner
|Titel=Von der J 1 bis zur F 13
|TitelErg=Vom „Blechesel“ zum ersten Ganzmetall-Verkehrsflugzeug
|Verlag=Leuchtturm
|Ort=Konstanz
|Datum=1976
|ISBN=3-88064-015-7
|Seiten=15–25}}
* {{Literatur
|Autor=Wolfgang Wagner
|Titel=Hugo Junkers: Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge
|Sammelwerk=Die deutsche Luftfahrt
|Band=24
|Verlag=Bernard & Graefe
|Ort=Bonn
|Datum=1996
|ISBN=3-7637-6112-8
|Kapitel=''J 1 erster Ganzmetalleindecker''
|Seiten=80–83}}
* {{Literatur
|Autor=Paul Zöller
|Titel=Die letzten Junkers-Flugzeuge 1 – Ausgabe 2023
|Verlag=BoD
|Ort=Norderstedt
|Datum=2023
|ISBN=978-3-7347-3138-9
|Seiten=25–29}}
* {{Literatur
|Autor=Günter Schmitt
|Titel=Junkers und seine Flugzeuge
|Verlag=transpress
|Ort=Berlin
|Datum=1986
|ISBN=3-344-00065-9
|Seiten=26–27}}
* {{Literatur
|Autor=Uwe W. Jack
|Titel=Junkers J 1: Das erste Ganzmetall-Flugzeug
|Sammelwerk=Fliegerrevue X
|Nummer=83
|Datum=2020
|Seiten=8–17
|Kommentar=Erstveröffentlichung in Fliegerrevue X, Nr. 57}}
* {{Literatur
|Autor=Peter M. Grosz, G. Terry
|Titel=The way to the world’s first all-metal fighter
|Sammelwerk=AIR Enthusiast
|Nummer=25
|Datum=1984}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle |autor=Uwe W. Jack |url=https://aviatik.info/index_htm_files/Das%20erste%20Ganzmetallflugzeug%20FRX57.pdf |titel=Junkers J 1 - 100 Jahre Ganzmetall-Flugzeug |abruf=2025-11-21 |kommentar=ursprünglich in Flieger Revue X Nr. 57 veröffentlicht}}
* {{Internetquelle |autor=Bernd Junkers |url=http://www.junkers.de/flugzeuge/junkers-j-1 |titel=Junkers J 1 |werk=Hugo Junkers: Ein Leben für die Technik |hrsg=JUMA Verwaltungsges.mbH |abruf=2017-11-30}}
* https://www.sueddeutsche.de/auto/luftfahrt-jubilaeum-als-metall-fliegen-lernte-1.2776464
* {{Internetquelle |autor=PeWo Video |url=https://www.youtube.com/watch?v=rfLsCnIwPWU |titel=Junkers J 1 Teil 1 |datum=2018 |abruf=2019-09-21 |kommentar=(Video Teil 1 zum Bau der J1-Replika)}}
* {{Internetquelle |autor=PeWo Video |url=https://www.youtube.com/watch?v=us6iHzs2qzI |titel=Junkers J 1 Teil 2 |datum=2018 |abruf=2019-09-21 |kommentar=(Video Teil 2 zum Bau der J1-Replika)}}
* {{Internetquelle |autor=PeWo Video |url=https://www.youtube.com/watch?v=5hTAlXz1iqE |titel=Junkers J 1 Teil 3 |datum=2018 |abruf=2019-09-21 |kommentar=(Video Teil 3 zum Bau der J1-Replika)}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="j1">
{{Internetquelle
|url=http://www.j1-project.com/
|titel=J1-Project
|hrsg=Förderverein Technikmuseum “Hugo Junkers” e. V.
|datum=2017
|abruf=2017-11-20
|kommentar= [[Schwarmfinanzierung]] zum Nachbau einer ''J 1''}}
</ref>
<ref name="j1-2">
{{Internetquelle
|autor=Thomas Steinberg
|url=https://www.mz-web.de/dessau-rosslau/junkers-j1-wird-nachgebaut-die-rueckkehr-einer-luftfahrt-legende-31566854
|titel=Die Rückkehr einer Luftfahrt-Legende
|hrsg=Mitteldeutsche Zeitung
|datum=2018-11-11
|abruf=2019-09-21
|kommentar=Artikel/Photos zum Nachbau}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Junkers}}

[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Junkers-Luftfahrzeug|J 0001]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1915]]

Junkers J 1 - Versionsgeschichte

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