imported>Billyhill: kl. Erg.

2025-02-28T20:23:08Z

kl. Erg.

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Yesil Bursa aircraft.jpg|250px]]
|Typ = zweisitziges Mehrzweckflugzeug
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Flugzeugwerk]]
|Erstflug = 6. April 1923
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 43
}}

Die '''Junkers A 20''' war ein zweisitziges [[Mehrzweckflugzeug]] der [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Flugzeugwerk AG]] aus den 1920er-Jahren. Die 43 in Dessau produzierten Maschinen waren als einmotorige [[Tiefdecker]] konstruiert und fanden als [[Postflugzeug|Post-]], [[Schulflugzeug|Schul-]], Kurier-, [[Sportflugzeug|Sport-]] und [[Experimentalflugzeug|Forschungsflugzeug]] Verwendung. Viele Flugzeuge gingen ins Ausland und dienten dort teilweise als militärische [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]].

== Geschichte ==
Die A 20 entstand auf Basis des [[Wasserflugzeug]]s [[Junkers J 11|J 11]] von 1918. Die Konstruktion stammte von [[Otto Mader]] und [[Ernst Zindel]].<ref>Ernst Vocke: ''Die Wetterflieger. Von Temp zu Temp - Die Geschichte des Wetterfluges.'' VDM, Zweibrücken 2002, ISBN 3-925-480-61-7, S. 182.</ref> Der [[Erstflug]] fand am 6. April 1923 statt. Der Prototyp hatte wie die J 11 [[Schwimmkörper|Schwimmer]] und eine etwas geringere [[Flügelspannweite]] als die der Serienmaschinen mit 15,27 m. Die Serienproduktion begann 1924. In Deutschland wurden mehrere Maschinen von der [[Lufthansa]] und der [[Deutsche Verkehrsfliegerschule|Deutschen Verkehrsfliegerschule]] eingesetzt. Zwei A 20 flogen bei der [[Geheime Fliegerschule und Erprobungsstätte der Reichswehr|Geheimen Fliegerschule]] im russischen [[Lipezk]].<ref>{{Literatur | Autor=Dieter Stammer | Titel=Die Wiege der deutschen Luftwaffe in der Sowjetunion | Sammelwerk=[[Fliegerrevue X]] | Nummer=47 | Verlag=PPVMedien | Ort=Bergkirchen | Datum=2014 | ISSN=2195-1233 | Seiten=49}}</ref>

Die A 20 wurde in den 1920er Jahren auch zur Kontrolle von [[Freileitung]]en eingesetzt. Dies ermöglichte die Untersuchung von 400 bis 500 km Leitungslänge innerhalb von nur 2½ Stunden. Störungsmeldungen wurden in Beuteln abgeworfen, damit diese von den nächstgelegenen Hochspannungskontrollstationen behoben werden konnten.<ref>{{ANNO|svb|19|08|1927|4|Das Flugzeug im Dienste der Hochspannungsleitungskontrolle}}</ref>

== Konstruktion ==
Die A 20 war als [[freitragend]]er [[Tiefdecker]] ausgelegtes [[Ganzmetallflugzeug]]. Auf zwei offenen Sitzen war Platz für einen [[Pilot]]en und einen [[Passagier]]. Das starre Spornradfahrwerk konnte gegen ein Schwimmer- oder Schneekufengestell ausgetauscht werden.

Die Maschine war mit einem 118 kW leistenden [[Mercedes D III]]a oder einem [[BMW IIIa]] mit 136 kW ausgerüstet. Als neue Motoren verfügbar waren, wurden einige A 20 zu [[Junkers A 25|A 25]] aufgerüstet.

== Technische Daten ==
[[Datei:Junkers A 20 2-view Le Document aéronautique June,1927.png|miniatur|Junkers A 20]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-12108, Flugpost-Austausch in der Luft.jpg|mini|Junkers A 20 der „Luft Hansa“ (D-574) im Flug]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten der Junkers ''A 20 W''<ref name="Junkers">{{Literatur|Titel=Junkers. Flugzeuge seit 1915|Reihe = Typenkompass|ISBN=978-3-613-03179-1|Autor=Manfred Griehl|Jahr=2010 |Verlag=Motorbuch Verlag|Ort=Stuttgart|Seiten=26 ff}}</ref>
! Daten der Junkers A 20 mit D IIIa<ref>{{Literatur | Autor=Günter Schmitt | Titel=Junkers. Bildatlas aller Flugzeugtypen | Verlag=Motorbuch | Ort=Stuttgart | Datum=1990 | ISBN=3-613-01339-8 | Seiten=204/205}}</ref>
|-
| Besatzung || colspan="2" style="text-align:center"| 1
|-
| Passagiere || colspan="2" style="text-align:center"| 1
|-
| Länge || 9,25 m || 8,30 m
|-
| Spannweite || 15,30 m || 15,27 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center"| 2,95 m
|-
| Flügelfläche || 28,10 m² || 28,30 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,3 || 8,2
|-
| Rüstmasse || 1050 kg || 950 kg
|-
| Startmasse || 1600 kg || 1500 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" style="text-align:center"| 170 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 145 km/h || 150 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 95 km/h ||
|-
| Steigleistung || colspan="2" style="text-align:center"| 3,70 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5000 m || 3500 m
|-
| Reichweite || 900 km ||
|-
| Triebwerk || 1 × [[BMW IIIa]]; {{PS2kW|185|-1}} || 1 × [[Mercedes D III]]a; {{PS2kW|160|-1}}
|-
|}

=== Sonstige Triebwerksvarianten ===
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten der Junkers ''A 20''<ref name="Junkers" />
! Daten der [[Junkers A 25|Junkers ''A 20 a'']]<ref name="Junkers" />
! Daten der [[Junkers A 35|Junkers ''A 20 b'']]<ref name="Junkers" />
! Daten der Junkers ''A 20 be''<ref name="Junkers" />
|-
| Triebwerk || 1 × [[Mercedes D III|Daimler D IIIa]] || 1 × [[Junkers L 2|Jumo L 2]] || 1 × [[Junkers L 5|Jumo L 5]] || 1 × [[BMW IV]]
|-
| Startleistung || {{PS2kW|160|-1}} || {{PS2kW|230|-1}} || {{PS2kW|310|-1}} || {{PS2kW|300|-1}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://hugo.junkers.de/blog/flugzeuge/junkers-a-20/ Junkers A 20 auf Junkers.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Junkers}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Junkers-Luftfahrzeug|A 20]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1923]]

Junkers A 20 - Versionsgeschichte

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