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[[Datei:Czech Artic.jpg|mini|Europäischer Jumbo-Lastzug]]
Als '''Jumbo-Lkw''' bezeichnet man in Europa [[Lastkraftwagen]] mit einem besonders großen Ladevolumen, meistens 100 m³ oder mehr. Eingesetzt werden Jumbo-Lkw vorwiegend zum Transport voluminöser Güter, wie etwa Dämm- oder Verpackungsmaterial, weshalb sie auch „Volumenzug“ genannt werden, wenn sie aus Motorwagen und Anhänger bestehen. Auch in Zulieferverkehren für die Automobilindustrie finden Jumbo-Lkw häufig Verwendung, da hier oft eine Durchladehöhe von mindestens 3 m gefordert ist. Die Durchladehöhe kann mit einem Hubdach zur Be- und Entladung, meist beidseitig, auf 3,20 m bis 3,30 m vergrößert werden<ref name="wecon">{{Webarchiv|url=http://www.wecon.de/de/festaufbau/ |wayback=20170822012919 |text=Beschreibung des Aufbaus auf der Internetseite des Nutzfahrzeugherstellers Wecon }}, abgerufen am 21. August 2017</ref>.

Da die zulässige Gesamthöhe eines Fahrzeuges etwa gemäß [[StVZO]]<ref name="stvzo32">{{§|32|stvzo|juris}} StVZO, abgerufen am 21. August 2017</ref> oder auch der [[EU-Richtlinie]] 96/53/EG<ref>{{EU-Richtlinie|1996|53|titel=des Rates vom 25. Juli 1996 zur Festlegung der höchstzulässigen Abmessungen für bestimmte Straßenfahrzeuge im innerstaatlichen und grenzüberschreitenden Verkehr in der Gemeinschaft sowie zur Festlegung der höchstzulässigen Gewichte im grenzüberschreitenden Verkehr |abruf=2017-09-26}}</ref> auf 4 m begrenzt ist, ergibt sich das im Vergleich zu einem normalen Lkw höhere Ladevolumen des Jumbo-Lkw durch eine tiefer liegende Ladefläche. Da somit die höchstzulässigen Außenmaße der zuvor genannten EU-Richtlinie nicht überschritten werden, können Jumbo-LKW auch im grenzüberschreitenden Verkehr in der gesamten [[Europäische Union|EU]] eingesetzt werden, teils auch darüber hinaus, da einige Nicht-EU-Länder ihre nationalen Vorschriften an die EU-Maße angepasst haben, etwa Norwegen<ref>Forschungs-Informations-System für Mobilität und Verkehr: [https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/255098/ Lastzugkombinationen im restlichen Skandinavien], abgerufen am 4. November 2024</ref>. Erreicht wird dies durch bauliche Besonderheiten, teilweise auch durch kleinere Bereifung. Durch die niedrige Ladefläche kann eine Be- und Entladung solcher Lkw an [[Laderampe]]n problematisch sein, wenn diese nicht in der Höhe variierbar sind.

Die größtmöglichen Ladevolumen von bis zu 125 m³<ref>H&W Nutzfahrzeugtechnik {{Webarchiv|url=http://www.hundw-nutzfahrzeugtechnik.de/grossraumfahrzeuge/ |wayback=20170822013847 |text=Großraumfahrzeuge }}, abgerufen am 21. August 2017</ref> erreichen Jumbo-[[Lastzug|Lastzüge]] mit Festaufbau. Bei den [[Sattelzug|Sattelzügen]] werden Fahrzeugkombinationen mit einem sog. [[Megatrailer]] auch als ''Jumbo'' betitelt. Da ein Sattelzug jedoch aufgrund gesetzlicher Bestimmungen kürzer ist als ein Lastzug<ref name="stvzo32" />, kommen diese nur auf ein Ladevolumen von etwa 100 m³<ref>{{Webarchiv|url=http://www.krone-trailer.com/fileadmin/media/downloads/pdf/datenblaetter/Mega_Liner_4-CS_DE.pdf |wayback=20221021150607 |text=Datenblatt eines Megatrailers des Herstellers Krone }}, abgerufen am 21. August 2017</ref>. Häufig werden diese Megatrailer in Zulieferverkehren für die Automobilindustrie eingesetzt, da aufgrund der Durchladehöhe von 3 m eine optimale Ausnutzung des Raumes durch genormte und gut stapelbare Ladungsträger ermöglicht wird<ref name="wecon" />. Im Vergleich zum Lastzug ermöglicht der Sattelzug eine schnelle Be- und Entladung ohne aufwändiges, mehrfaches Rangieren, was bei [[Just-in-time-Lieferung]]en der Automobilindustrie oft ein wichtiges Kriterium ist.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Lkw-Typ]]

Jumbo-LKW - Versionsgeschichte

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