https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Joseph_VollmerJoseph Vollmer - Versionsgeschichte2026-06-12T13:53:39ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Joseph_Vollmer&diff=905243&oldid=previmported>Ｔｏｍ: kk erg. Avant-Train / Bild von der Brücke raus, es stört eher als es den Artikel hübscher macht2026-03-04T08:28:05Z<p>kk erg. <a href="/index.php?title=Avant-Train&action=edit&redlink=1" class="new" title="Avant-Train (Seite nicht vorhanden)">Avant-Train</a> / Bild von der Brücke raus, es stört eher als es den Artikel hübscher macht</p>
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'''Joseph Vollmer''' (* [[13. Februar]] [[1871]] in [[Baden-Baden]]; † [[9. Oktober]] [[1955]] in [[Braunschweig]]) war ein deutscher [[Ingenieur]] und [[Automobil]]pionier.<br />
<br />
== Leben ==<br />
[[Datei:Orient Express 1899.jpg|mini|Orient Express von 1899]]<br />
Als Sohn eines selbständigen [[Schlosserei|Schlossermeisters]] wuchs Vollmer zusammen mit drei Brüdern in [[Baden-Baden]] auf. Er besuchte die Städtische Gewerbeschule und ging nach deren Abschluss 1886 nach [[Cannstatt]], um dort eine Lehre als [[Feinmechaniker]] bei der [[Maschinenfabrik Esslingen]] zu absolvieren. Von 1891 bis 1894 studierte Joseph Vollmer am [[Technikum Mittweida]] und schloss das Studium als Maschinenbau-Ingenieur ab.<br />
<br />
Vollmers Karriere als Konstrukteur begann 1894 in [[Gaggenau]] bei der Firma [[Theodor Bergmann (Unternehmer)|Bergmanns Industriewerke]]. Sie baute sein erstes Kraftfahrzeug, den [[Orient Express (Automarke)|Orient-Express]], und begründete damit in Gaggenau den im heutigen [[Mercedes-Benz-Werk Gaggenau|Mercedes-Benz-Werk]] fortgeführten Automobilbau.<br />
<br />
Im Jahre 1897 trat Joseph Vollmer als Gesellschafter in das Berliner Unternehmen [[Kühlstein|Kühlstein Wagenbau-Gesellschaft OHG]] ein. Dort konstruierte und baute Vollmer verschiedene Motorfahrzeuge, die auf der Pariser Weltausstellung 1900 mit Preisen ausgezeichnet wurden. Der [[Avant-Train]] wurde als motorisierter Frontantrieb für Kutschfahrzeuge eingesetzt. Vollmer wurde Mitglied der technischen Kommission des [[Mitteleuropäischer Motorwagen-Verein|Mitteleuropäischen Motorwagen-Vereins]] und außerdem in Berlin, Potsdam und Frankfurt/Oder zum polizeilichen Sachverständigen berufen.<br />
<br />
[[Datei:Train automobile.jpg|mini|[[Nationale Automobil-Gesellschaft|NAG]] [[NAG Durch|Durch]]-[[Lastzug]] 1903<br />(Konstruiert von [[Kühlstein]] und Joseph Vollmer)<ref>Nr. 18 Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, Seite 271</ref>]]<br />
<br />
Seit 1901 gab es bei der [[AEG]] eine Automobilabteilung, die am 26. November 1901 als [[Nationale Automobil-Gesellschaft|Neue Automobil-Gesellschaft AG]] (NAG) ins Handelsregister eingetragen wurde. Im August 1902 erwarb die NAG von Kühlstein Wagenbau die Automobilabteilung und deren Patente. Mitgesellschafter Joseph Vollmer wurde technischer Direktor der NAG. Zu den Fahrzeugen, die bei der NAG unter Vollmers Leitung entstanden, zählte auch eine schwere [[Frontlenker]]-Lkw-Zugmaschine mit zwei [[Anhänger]]n. Dieser [[Lastzug]] „Durch“ gilt als erster Lastzug der Welt.<ref>Wolfgang H. Gebhardt: Geschichte des deutschen Lkw-Baus, Band 1, S. 126–129.</ref> Joseph Vollmer heiratete 1905 Hedwig Stöhr, mit der er zwei Töchter bekam und 1955 die Goldene Hochzeit feierte.<br />
<br />
1906 verließ Vollmer die NAG und gründete zusammen mit seinem Freund Ernst Neuberg die „Deutsche Automobil-Construktionsgesellschaft m.b.H.Berlin (DAC)“. Zahlreiche in- und ausländische Fabriken zählten zu den Kunden der DAC, da viele von ihnen noch keine eigenen Konstruktionsbüros besaßen. Das erfolgreiche Unternehmen konstruierte bis 1936 Fahrzeuge und Motoren und lieferte komplette Werkszeichnung gegen Lizenzzahlungen. Bis zur Auflösung der DAC konnten Lizenzverträge mit 68 Herstellern von Kraftfahrzeugen und Verbrennungsmotoren geschlossen werden.<br />
[[Datei:LK II.jpg|mini|[[LK II|Leichter Kampfwagen, LK II]], Konstruktion von Vollmer. ]]<br />
Am [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] nahm Joseph Vollmer als Hauptmann teil. Er bemühte sich zunächst um die Einführung des metrischen Systems im Kraftfahrzeugbau. Er zählt mit dieser Arbeit zu den Vordenkern der FAKRA, die in den zwanziger Jahren für eine Typisierung automobiler Baugruppen sorgte, sowie zu den Vätern der deutschen Normung ([[DIN]]), damals noch „Normenausschuss der Deutschen Industrie“ (NADI). Anschließend wurde Vollmer mit dem Bau der ersten deutschen Panzer [[K-Wagen (Großkampfwagen)|K-Wagen]], [[A7V]], [[LK I]] und [[LK II]] betraut. Bei [[Škoda (Maschinenbau)#Kraftfahrzeuge]] war er 1928–30 an der Panzerversuchsbaureihe „Kolohousenka“ beteiligt.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.czolgiem.com/czechy/kh50.htm | wayback=20101121181611 | text=Czołg lekki Kolohousenka KH 50}}</ref><br />
<br />
Die Erfahrungen mit der Panzerkonstruktion konnte Vollmer nach dem Krieg für die Konstruktion von Landwirtschaftsfahrzeugen, wie die bekannte [[Hanomag]]-Raupe, nutzen. Er widmete sich außerdem den Bau von<br />
Nutzfahrzeugen und der Entwicklung des Dieselmotors.<br />
<br />
Joseph Vollmer war Inhaber von über 450 in- und ausländischen Patenten und Gebrauchsmustern, deren Veröffentlichung ab dem Jahr 1900 belegt sind.<br />
<br />
Joseph Vollmer starb nach einem Vortrag im Volkswagenwerk am 9. Oktober 1955 in Braunschweig.<br />
<br />
== Technische Leistungen ==<br />
<br />
Durch die Erfindung des ''[[Avant-Train]]'' 1898 gilt Vollmer als Vorreiter des [[Vorderradantrieb]]es.<br />
<br />
Bei der NAG ([[Nationale Automobil Gesellschaft]]) baute Joseph Vollmer 1903 einen „Durch“ Lastzug als [[Frontlenker]]-LKW mit zwei [[Anhänger]]n, als ersten [[Lastzug]] der Welt<ref> Nutzfahrzeuge von DaimlerChrysler S. 20</ref>.<br />
<br />
Vollmer konstruierte ab 1900 Lastkraftwagen für [[Kühlstein]], NAG, [[Dinos-Automobilwerke|Dinos]], [[Loeb-Werke|Loeb]], [[NAMAG]], [[Podeus]], [[Hille-Werke|Hille]], [[Vomag]], [[Automobilwerk Wilhelm Körting|Körting]], [[Komnick]].<br />
<br />
Der von Vollmer konstruierte [[Panzer]] [[A7V]] kam aufgrund der späten Einführung und der wenigen Exemplare nur selten zum Einsatz.<br />
<br />
Auf dem Gebiet der [[Ackerschlepper]] für die Landwirtschaft waren Vollmers Konstruktionen im In- und Ausland sehr erfolgreich, sein [[Hanomag]] Schlepper wurde weltbekannt. Der 1924 eingeführte WD 26 A und sein Nachfolger, der WD 28, waren die ersten echten Radschlepper von Hanomag, die von Vollmers Konstruktionen profitierten.<br />
<br />
Eine Reihe von Patenten Vollmers ermöglichten maßgeblich die Weiterentwicklung des [[Dieselmotor]]s zum Fahrzeugmotor.<br />
<br />
Vollmer setzte sich für die Normung im Kraftfahrzeugbereich ([[FAKRA]] und DIN) ein.<br />
<br />
== Auszeichnungen und Rezeption ==<br />
Joseph Vollmer gilt als einer der zehn herausragendsten deutschen Automobilkonstrukteure. Bereits bei der [[Weltausstellung Paris 1900]] erhielt er die Grand-Prix-Goldmedaille als Auszeichnung für seine konstruktiven Leistungen im Automobilbau. Sein Lebenswerk wurde mit der Verleihung des [[Bundesverdienstkreuz]]es am Bande, der [[Diesel-Medaille]] (1954)<ref>{{Internetquelle |url=https://dieselmedaille.de/dieselmedaille/medallientrager/ |titel=Medaillenträger |werk=Dieselmedaille |hrsg=Deutsches Institut für Erfindungswesen e. V. |datum=2008 |abruf=2019-04-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190326171942/https://dieselmedaille.de/dieselmedaille/medallientrager/ |archiv-datum=2019-03-26 |offline=ja}}</ref> und dem [[Dieselring]] sowie einer Reihe von Ehrenmitgliedschaften gewürdigt. In Baden-Baden wurde 2005 eine Brücke nach ihm benannt. In [[Ortenberg (Baden)|Ortenberg]] gibt es eine Joseph-Vollmer-Straße.<br />
<br />
[[Datei:KH50.jpg|mini|235x235px|KH-50 nach Entwürfen von Vollmer bei Škoda mit der Versuchsbaureihe „Kolohousenka“ gebaut.]]<br />
== Patent-Informationen ==<br />
Für Vollmers Erfindungen wurden zahlreiche in- und ausländische Patente erteilt, die teils von Volmer persönlich und teils von dessen Arbeitgebern angemeldet wurden. Nachfolgend eine unvollständige Übersicht:<br />
* {{Patent| Land=AT | V-Nr=1602B |Titel=Einachsiges Vorspanngestell für Motorwagen | A-Datum =1899-01-14 | V-Datum =1900-06-25 | Erfinder =Eduard Kühlstein, Josef Vollmer | Anmelder= | Kommentar= }}<br />
* {{Patent| Land=DE | V-Nr=477345C |Titel=Brennkraftturbine mit Hilfsfluessigkeit | A-Datum =1926-10-28 | V-Datum = 1929-06-12 | Erfinder = Josef Volmer, Josef Lehne (Berlin) | Anmelder= | Kommentar= }}<br />
* {{Patent| Land=DE | V-Nr=421612C |Titel=Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit vereinigtem Gleisketten- und Raederantrieb | A-Datum = | V-Datum =1925-11-14 | Erfinder = Josef Vollmer | Anmelder= | Kommentar= }}<br />
* {{Patent| Land=DE | V-Nr=428568C |Titel=Gleiskette für Kraftfahrzeuge | A-Datum = | V-Datum =1926-05-07 | Erfinder =Josef Vollmer | Anmelder= | Kommentar= }}<br />
* {{Patent| Land=DE | V-Nr=433196C |Titel= Antriebsvorrichtung für Kraftwagen und Gleiskettenfahrzeuge mit auf schwenkbaren Armen gelagerten Treibraedern | A-Datum = | V-Datum = | Erfinder =Josef Vollmer | Anmelder= | Kommentar= }}<br />
* {{Patent| Land=DE | V-Nr=578902C |Titel=Stuetzrollenanordnung für Gleiskettenfahrzeuge | A-Datum = | V-Datum =1933-06-19 | Erfinder =Josef Vollmer | Anmelder= | Kommentar= }}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Jan-Peter Domschke, Sabine Dorn, Hansgeorg Hofmann, Rosemarie Poch, Marion Stascheit: ''Mittweidas Ingenieure in aller Welt''. Hochschule Mittweida (Hrsg.): Mittweida 2014, S.&nbsp;122&nbsp;f.<br />
* Erik Eckermann: ''Vom Dampfwagen zum Auto'', Motorisierung des Verkehrs, Deutsches Museum, Rowohlt, München, Reinbek bei Hamburg, 1981, ISBN 3-499-17707-2, Seiten 86, 92–93.<br />
* Martin Karcher: ''Wegbereiter der Murgtäler Automobilindustrie'', Zum 150. Geburtstag von Theodor Bergmann, in Heimatbuch 2001, [https://doi.org/10.57962/regionalia-27047 Online-PDF, 14 Seiten, doi.org/10.57962/regionalia-27047].<br />
* Norbert Kugel: ''Joseph Vollmer, Vordenker der Industrienormen.'' In: ''Die Bekannten und Unbekannten aus dem Automobilbau.'' Books on Demand, Norderstedt 2017, ISBN 978-3-7448-9826-3.<br />
* Gisela Zincke: ''Joseph Vollmer – Konstrukteur und Pionier.'' Buch & Bild Helma Wessel, Gaggenau 2001.<br />
* ''Sturmpanzerwagen A7V – vom Urpanzer zum Leopard 2'', Mittler-Verlag, Herford 1990, ISBN 3-8132-0351-4.<br />
* ''Automobile Quarterly'', Bd. 29, Nr. 4 (1991).<br />
* ''Geschichten aus unserem Benzwerk.'' Art & Grafik Verlag, Ettlingen 1991, ISBN 3-927389-18-8, S.&nbsp;39–48.<br />
* Wehrtechnik und wissenschaftliche Waffenkunde, Komitee Nachbau Sturmpanzerwagen A7V: ''Vom Urpanzer zum Kampfpanzer Leopard 2. Ein Beitrag zur Militär- und Technikgeschichte.'' Bernard & Graefe, Bonn 2003, ISBN 3-7637-6243-4.<br />
* {{NDB|27|101|102|Vollmer, Joseph|[[Bettina Gundler]]|117759848}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat|Joseph Vollmer}}<br />
* Michael Wessel: [http://www.josephvollmer.de/?p=300 Joseph Vollmer und der Orient-Express]<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=117759848|VIAF=77101498}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Vollmer, Joseph}}<br />
<br />
[[Kategorie:Automobilpionier]]<br />
[[Kategorie:Träger des Bundesverdienstkreuzes am Bande]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1871]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1955]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Vollmer, Joseph<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ingenieur und Automobilpionier<br />
|GEBURTSDATUM=13. Februar 1871<br />
|GEBURTSORT=[[Baden-Baden]]<br />
|STERBEDATUM=9. Oktober 1955<br />
|STERBEORT=[[Braunschweig]]<br />
}}</div>imported>Ｔｏｍ