https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Joseph_Baermann_StraussJoseph Baermann Strauss - Versionsgeschichte2026-06-11T23:32:37ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Joseph_Baermann_Strauss&diff=944399&oldid=previmported>RoBri am 18. Februar 2026 um 19:20 Uhr2026-02-18T19:20:06Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Joseph Baermann Strauss.jpg|mini|Statue von Strauss vor der Golden Gate Bridge]]<br />
'''Joseph Baermann Strauss''' (* [[9. Januar]] [[1870]] in [[Cincinnati]], [[Ohio]]<ref name="chibr" details="12" />; † [[16. Mai]] [[1938]] in [[Los Angeles]], [[Kalifornien]]) war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Brücke]]nbau-[[Ingenieur]].<br />
<br />
== Leben ==<br />
Strauss wurde in eine Künstlerfamilie geboren. Seine Mutter war Pianistin, sein Vater [[Raphael Strauss]] Schriftsteller und Maler.<ref name="chibr" details="12–13" /> Im Jahr <br />
1892 schloss er ein Studium zum [[Bauingenieurwesen|Bauingenieur]] an der [[University of Cincinnati|Universität von Cincinnati]] ab.<ref>Justin M. Spivey: [https://historicbridges.org/illinois/sbrr/haer-il-157.pdf ''St. Charles Air Line Bridge, Spanning South Branch of Chicago River, north of Sixteenth Street, Chicago, Cook County, IL.''] Historic American Engineering Record, HAER IL-157, Washington, D.C. 2001, S. 14.</ref> Nach seinem Abschluss arbeitete Strauss zunächst einige Jahre für zwei Stahlbauunternehmen, bevor er von [[Ralph Modjeski]] in dessen Büro in [[Chicago]] aufgenommen wurde, wo er [[Klappbrücke]]n entwickelte.<br />
<br />
1902 eröffnete er in Chicago seine eigene Firma, die ''Strauss Bascule and Concrete Bridge Company'', welche den Klappmechanismus für zahlreiche Brücken lieferte. Wie der Name des Unternehmens vermuten lässt, zeichneten sich Strauss’ Entwürfe unter anderem durch die Verwendung von [[Beton]] (vor allem für das [[Gegengewicht (Mechanik)|Gegengewicht]]) aus – dies war im Brückenbau bis dahin ungewöhnlich. Später wurde das Unternehmen in ''Strauss Bascule Bridge Company'' umbenannt.<ref name="chibr" details="13" /><br />
<br />
[[Datei:2014-05-25 4500x3000 chicago st charles air line bridge.jpg|mini|''St. Charles Air Line Bridge'' über den [[Chicago River]] (Vordergrund; geschlossen) und die ''Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad Bascule Bridge'' (unmittelbar dahinter; dauerhaft geöffnet)]]<br />
Strauss patentierte darüber hinaus zahlreiche Bauformen von [[Klappbrücke]]n – darunter eine im [[Englische Sprache|Englischen]] bis heute als [[Strauss-Klappbrücke|Strauss-heel trunnion bascule bridge]] bezeichnete Variante. Hierbei handelt es sich um eine [[Fachwerkbrücke]], bei der das [[Gegengewicht (Mechanik)|Gegengewicht]] nicht an der Klappe selbst angebracht, sondern mittels einer zweiten Fachwerkskonstruktion oberhalb der Verkehrsebene positioniert ist. Wird die Brücke geöffnet, so bewegen sich die Klappe und das Gegengewicht um unterschiedliche Rotationsachsen, wodurch ein verhältnismäßig platz- und materialeffizienter Aufbau möglich ist und größere Spannweiten erreichbar sind, als bei herkömmlichen Klappbrücken.<ref name="chibr" details="13" /><br />
Ein Beispiel für diese Bauweise ist die [[St. Charles Air Line Bridge]], eine [[Eisenbahnbrücke]] über den Südarm des [[Chicago River]]s.<br />
<br />
Auf eine Anfrage der Stadtverwaltung von [[San Francisco]] lieferte Strauss 1921 erste Pläne für eine Brücke über das [[Golden Gate]]. Anschließend wandte er viel Zeit und Energie auf, das Brückenprojekt durchzusetzen. 1929 wurde er zum Chefingenieur der [[Golden Gate Bridge]] ernannt und leitete deren Bau vom Beginn im Jahr 1933 bis zur Fertigstellung im April 1937.<br />
<br />
Weitere von Strauss entworfene Brücken sind die [[Skansenbrua]] in [[Trondheim]] (1918) sowie die [[Burnside Bridge]] (1926) und die [[Lewis and Clark Bridge]] (1930).<br />
<br />
Strauss schrieb mehrere Gedichte, darunter eines über die Stadt Chicago (1912)<ref name="chibr" details="13–14" /> und ein weiteres über die [[Küstenmammutbaum|Sequoias]] Nordkaliforniens.<br />
Im Jahr 1921 veröffentlichte er einen Gedichtband mit dem Titel ''By-Products of Idle Hours''.<ref name="chibr" details="13" /><br />
<br />
Strauss starb am 16. Mai 1938 an einem [[Herzinfarkt]].<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von Joseph Baermann Strauss]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{structurae |Typ=personen |ID=1000053}}<br />
* [https://www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/goldengate-strauss/ ''Joseph Strauss''] auf American Experience (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references responsive><br />
<ref name="chibr"><br />
{{Literatur<br />
|Autor=Nathan Holth<br />
|Titel=Chicago's Bridges<br />
|Verlag=Shire Publications<br />
|Ort=Oxford; Long Island City, NY<br />
|Datum=2012<br />
|ISBN=978-0-7478-1103-9<br />
|Sprache=en}}<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=117567432X|LCCN=no2004077761|NDL=00994143|VIAF=39091627}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Strauss, Joseph Baermann}}<br />
[[Kategorie:Brückenbau-Ingenieur]]<br />
[[Kategorie:Person (San Francisco)]]<br />
[[Kategorie:US-Amerikaner]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1870]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1938]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Strauss, Joseph Baermann<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Strauss, Joseph B.<br />
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Ingenieur und Erbauer der Golden Gate Bridge in San Francisco<br />
|GEBURTSDATUM=9. Januar 1870<br />
|GEBURTSORT=[[Cincinnati]], [[Ohio]], [[Vereinigte Staaten]]<br />
|STERBEDATUM=16. Mai 1938<br />
|STERBEORT=[[Los Angeles]], [[Kalifornien]], [[Vereinigte Staaten]]<br />
}}</div>imported>RoBri