imported>Georg Hügler am 10. März 2024 um 08:59 Uhr

2024-03-10T08:59:42Z

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'''Josef Stelzer''' (* [[1894]] in [[München]]; † 1. Hälfte [[1942]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

== Leben ==
Stelzer erlernte den Beruf des [[Mechaniker]]s. Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] diente er in der [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Fliegertruppe]]. Danach war er Rennfahrer und Mechaniker beim [[München|Münchner]] Motorradhersteller ''Deutsche-Megola-Werke G.m.b.H.'' Von 1924 bis 1942 arbeitete Stelzer für die [[BMW-Motorrad|Bayerischen Motorenwerke]]. Er starb 1942. Über die Todesursache existieren unterschiedliche Angaben. Eine Quelle berichtet, dass er sich als Folge des Unfalls im Frühjahr 1942 einer Operation am Kopf unterziehen musste und kurze Zeit später daran starb. BMW nennt eine [[Krebs (Medizin)|Krebserkrankung]] als Todesursache.

[[Datei:MHV Megola 01.jpg|mini|Megola-Sportmodell]]
== Karriere ==
Josef Stelzer fuhr 1923 und 1924 erfolgreich die [[Megola]], eine Maschine mit 640-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-[[Fünfzylindermotor|Fünfzylinder]]-[[Sternmotor]] im Vorderrad. 1924 wurde er BMW-[[Werksteam|Werksfahrer]], bildete von 1925 bis 1929 mit [[Toni Bauhofer]] ein erfolgreiches Fahrerduo und war, neben seiner Rennfahrertätigkeit, vor allem mit der Betreuung und Weiterentwicklung der Rennmaschinen der Münchner beschäftigt.

1925 gewann Josef Stelzer auf der [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[BMW R 39|R 39]] erstmals die [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft]] in der 250-cm³-Klasse des [[Deutscher Motorsport Verband|DMV]] – bis einschließlich 1925 schrieben DMV und [[ADAC]] getrennte voneinander Deutsche Meistertitel aus.

Ab 1926 startete er für BMW auf großvolumigen Maschinen mit [[Boxermotor]] und siegte im selben Jahr beim zum zweiten Mal ausgetragenen [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großen Preis von Deutschland für Motorräder]] in der 500-cm³-Klasse auf der [[Berlin]]er [[AVUS]]. [[Motorrad-Europameisterschaft 1927|1927]] gewann Stelzer auf dem [[Nürburgring]] erneut den Grand Prix von Deutschland, diesmal in der 750-cm³-Klasse, und wurde damit, da das Rennen in diesem Jahr der Lauf um die [[Motorrad-Europameisterschaft]] war, zum ersten und einzigen 750-cm³-Europameister in der Geschichte des Motorradrennsports.

Josef Stelzer benutzte als erster deutscher Fahrer den [[Gasdrehgriff]], siegte damit 1929 bei den 1000-cm³-Läufen beim [[Eilenriederennen]] in [[Hannover]]<ref>{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free.fr|url=http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20EILENRIEDE.htm|sprache=fr|titel=Eilenriede-Rennen - Hanovre (Allemagne)|datum=|abruf=2009-04-13}}</ref>, auf der AVUS sowie beim [[Solitude-Rennen]]<ref>{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free.fr|url=http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20SOLITUDE.htm|sprache=fr|titel=Les courses de la Solitude - Stuttgart (Allemagne)|datum=|abruf=2009-04-13}}</ref> in [[Stuttgart]] und wurde Deutscher 1000-cm³-Meister.

Ab 1930 engagierte sich Stelzer vor allem im [[Endurosport|Geländesport]]. Von 1932 bis 1938 war er Mitglied der [[Deutsche Nationalmannschaft bei der Internationalen Sechstagefahrt|deutschen Mannschaft]] bei der [[Internationale Sechstagefahrt|Internationalen Sechstagefahrt]]. Dabei gewann Stelzer zwischen [[15. Internationale Sechstagefahrt|1933]] und [[17. Internationale Sechstagefahrt|1935]] mit den Teamkollegen [[Ernst Jakob Henne]], [[Ludwig Kraus (Rennfahrer)|Wiggerl Kraus]] und [[Josef Mauermayer]] bzw. [[Josef Müller (Rennfahrer)|Sepp Müller]] dreimal die Trophy-Wertung. Dennoch trat er auch noch bei Straßenrennen an. So siegte Stelzer, der stets einen Rucksack mit Reparaturausrüstung bei sich trug, 1933 beim [[AVUS-Rennen für Motorräder|AVUS-Rennen]] in der 500er-Klasse.

Im Jahr 1938 zog sich Josef Stelzer bei der [[20. Internationale Sechstagefahrt|20. Internationalen Sechstagefahrt]] im [[Wales|walisischen]] [[Llandrindod Wells]] ernsthafte Kopfverletzungen zu, wegen derer ihm seine Ärzte verboten, weiter Rennen zu bestreiten. Deshalb zog er sich mit Mitte 40 vom aktiven Motorradrennsport zurück und widmete sich der Betreuung der BMW-Nachwuchsfahrer.

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* 1925 – [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher 250-cm³-Meister]] ([[Deutscher Motorsport Verband|DMV]]) auf [[BMW-Motorrad|BMW]]
* [[Motorrad-Europameisterschaft 1927|1927]] – [[Motorrad-Europameisterschaft|750-cm³-Europameister]] auf BMW
* 1929 – Deutscher Meister Klasse über 500 cm³ auf BMW

=== Rennsiege ===
<small>''(gefärbter Hintergrund = [[Motorrad-Europameisterschaft|Europameisterschaftslauf]])''</small>
{| class="wikitable"
! Jahr !! Klasse !! Maschine !! Rennen !! Strecke
|-
| 1925 || 250 cm³ || [[BMW-Motorrad|BMW]] || [[Solitude-Rennen|Rund um die Solitude]] || [[Solitude-Rennstrecke|Solitude]]
|-
| rowspan="2" | 1926 || 250 cm³ || BMW || Rund um die Solitude || Solitude
|-
| 500 cm³ || BMW || [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großer Preis von Deutschland]] || [[AVUS]]
|-
| rowspan="3" | 1927 || 500 cm³ || BMW || [[Marienberger Dreieckrennen]] || [[Marienberger Dreieck]]
|- bgcolor="#F7F6A8"
| 750 cm³ || BMW || Großer Preis von Deutschland || [[Nürburgring]]
|-
| 1000 cm³ || BMW || [[Großer Preis von Österreich (Motorrad)|Großer Preis von Österreich]] || [[Vösendorf]]
|-
| 1929 || 1000 cm³ || BMW || Rund um die Solitude || Solitude
|-
| 1933 || 500 cm³ || BMW || Großer Preis von Deutschland || AVUS
|}

== Verweise ==
=== Literatur ===
* {{Literatur|Autor=Steffen Ottinger|Titel=Rund um Zschopau. Die Geschichte einer Motorradgeländefahrt|Band=1|Verlag=Druck- und Verlagsgesellschaft Marienberg|Ort=[[Marienberg]]|ISBN=3-931770-49-4|Jahr=2004|Seiten=8, 11}}
* {{Literatur|Autor=Steffen Ottinger|Titel=Rund um Zschopau. Die Geschichte einer Motorradgeländefahrt|Band=2|Verlag=HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG|Ort=[[Chemnitz]]|ISBN=978-3-00-036705-2|Jahr=2011|Seiten=12 ff.}}
* {{Literatur|Autor=Steffen Ottinger|Titel=Internationale Sechstagefahrt 2012. Die Geschichte seit 1913|Verlag=HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG|Ort=Chemnitz|ISBN=978-3000395666|Jahr=2012|Seiten=19–29}}
* Frank Rönicke: ''Deutsche Motorrad-Welt- und Europameister – von Schorsch Meier bis Stefan Bradl''. 1. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03410-5. Seite 16–19

=== Weblinks ===
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.historischesarchiv.bmw.de|url=https://www.historischesarchiv.bmw.de/research/detail/index.xhtml?id=3807779|titel=Josef Stelzer|datum=|abruf=2016-11-25}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.motorsportmemorial.org|sprache=en|url=http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db2=LWF&db=ct&n=2499|titel=Josef Stelzer|datum=|abruf=2021-06-14}}

=== Einzelnachweise ===
<references/>

{{SORTIERUNG:Stelzer, Josef}}
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Europameister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Geboren 1894]]
[[Kategorie:Gestorben 1942]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Endurosportler]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Deutscher Meister (Motorradsport)]]

{{Personendaten
|NAME=Stelzer, Josef
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=1894
|GEBURTSORT=[[München]]
|STERBEDATUM=1942
|STERBEORT=
}}

Josef Stelzer - Versionsgeschichte

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