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[[Datei:KriegerovaBozena-JosefSablatnig-1910.jpg|mini|Sablatnig und Božena Kriegerová im Wright Flyer, 1910]]
'''Josef Sablatnig'''<ref name="Sablatnig Flugzeugbau GmbH">Vergleiche ''Der Motorwagen. Automobil- und flugtechnische Zeitschrift'', Jahrgang 19, Berlin: Krayn; S. 428; {{Google Buch | BuchID=Y-JJAQAAMAAJ| Seite=428| Hervorhebung=Molling}}</ref> (auch: '''Joseph Sablatnig'''; * [[9. Februar]] [[1886]] in [[Klagenfurt am Wörthersee|Klagenfurt]]; † [[28. Februar]] [[1946]] im [[Speziallager Nr. 2 Buchenwald]]<ref>Totenbuch des Speziallagers Buchenwald, S. 114.</ref><ref name="NDB">{{NDB|22|321|322|Sablatnig, Josef|Karl-Dieter Seifert|124235549}}</ref>) war ein österreichischer Pionier der [[Luftfahrt]], des [[Flugzeugbau]]s und [[Luftverkehr]]s.

== Leben ==
[[Datei:Ray Wagner Collection Image (20822711793).jpg|mini|[[Sablatnig N I]], 1916]]

Josef Sablatnig wurde im Haus Heuplatz 4 in der [[Innere Stadt (Klagenfurt am Wörthersee)|Klagenfurter Innenstadt]] geboren. Seine Eltern waren bäuerlicher Herkunft. Der Vater, Simon Sablatnig, war ein Fleischselcher und stammte aus Auen bei [[Schiefling am Wörthersee]]. Die Mutter, Anna geb. Ertl, stammte aus [[Radlach (Gemeinde Steinfeld)|Radlach]] im [[Oberes Drautal|oberen Drautal]].<ref>Geburtsbuch XIX, 1882–1886, Klagenfurt-St. Egid, S. 353</ref>

Sablatnig maturierte 1904 in Klagenfurt, wo er Mitglied des Corps Arminia wurde,<ref>Quelle: ''Liedertexte des Corps Arminia''. September 1976, dort zitiert als „Auszug aus der Festschrift“</ref> und studierte anschließend [[Maschinenbau]] an der [[Technische Universität Graz|TH Graz]], wo er der Grazer akademischen Burschenschaft Allemannia, der er bis zu seinem Tode angehörte, beitrat und [[Elektrotechnik|E-Technik]] an der [[Deutsche Technische Hochschule Brünn|Technischen Hochschule Brünn]] studierte. Nach der ''II. Staatsprüfung im Jahr 1909''<ref name="oeb">{{Internetquelle|url=http://www.biographien.ac.at/oebl_9/362.pdf|zugriff=2016-03-15|titel=Sablatnig, Josef|werk=Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950|format=PDF; 172 kB}}</ref> erhielt Sablatnig am 9. Dezember sein Diplom als Ingenieur. Während des Studiums kam er mit dem Motorrennsport in Kontakt und nahm in der Folge als Beifahrer von [[Otto Hieronimus]] an internationalen [[Autorennen]] im europäischen Ausland teil. Bei einem solchen Aufenthalt in Frankreich wurde er in [[Pau]] Zeuge der Flugvorführungen von [[Wilbur Wright]]. Als kurz darauf der [[Kärnten]]er Automobilklub eine Luftfahrtabteilung gründete und auf Sablatnigs Rat hin einen [[Wright Flyer]] erwarb, begann er im Herbst 1909 bei der ''Flugmaschine Wright GmbH'' auf dem [[Flugplatz Johannisthal]] eine Ausbildung zum Piloten, die er in seinem Heimatland fortsetzte und am 24. August 1910 als zwölfter Österreicher abschloss. Noch vor Erwerb des Pilotenscheins führte er ab Mai mit dem Flyer öffentliche Schauflüge in [[Klagenfurt am Wörthersee|Klagenfurt]], [[Graz]] und [[Gorizia|Görz]] durch. Es folgte die Teilnahme an der ''Nationalen Flugwoche'' in Johannisthal, dem ''Wiener-Neustädter Flugmeeting'' und weitere Vorführungen in [[Prag]], [[Lwiw|Lemberg]] und [[Wels (Stadt)|Wels]].
[[Datei:Ray Wagner Collection Image (21256898649).jpg|mini|[[Sablatnig C I]], 1917]]
1911 nahm er eine Tätigkeit bei [[Louis Blériot]] auf und danach auf Initiative von [[Manfréd Weiss]] in [[Wiener Neustadt]] bei den ''Österreichisch-ungarischen Autoplanwerken''. Im selben Jahr erfolgte auf Anfrage von [[Heinrich von Preußen (1862–1929)|Prinz Heinrich von Preußen]] seine Umsiedlung und Einbürgerung nach Deutschland, wo Sablatnig 1913 für kurze Zeit Teilhaber der neugegründeten ''Union-Flugzeuwerke GmbH'' in [[Teltow]] bei Berlin wurde.

Er galt als der erste [[Nachtflug|Nachtpilot]] und stellte vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] mehrere Höhenflugrekorde sowie einen Distanzrekord mit der späteren [[Pilot]]in [[Lilly Steinschneider]] als [[Passagier]] auf.

Im Ersten Weltkrieg war er als [[Freiwilliger (Militär)|Kriegsfreiwilliger]] unter Prinz Heinrich von Preußen in [[Kiel]] am Aufbau der [[Deutsches Kaiserreich|deutschen]] [[Marineflieger]] beteiligt. 1915 gründete er seine eigene Flugzeugkonstruktionsfirma, die ''Sablatnig-Flugzeugbau GmbH'', die die Typen [[Sablatnig SF 2]], [[Sablatnig SF 5|SF 5]], [[Sablatnig SF 6|SF 6]] und [[Sablatnig SF 8|SF 8]] konstruierte und in kleiner Serie baute. Da die kleine Firma von den Fertigungsaufträgen überfordert war, wurde sie hierbei von der [[Luftfahrzeug-Gesellschaft|Luftfahrzeug-Gesellschaft m.b.H.]] unterstützt. Für den [[Flugzeugbau Friedrichshafen]] baute Sablatnig die [[Friedrichshafen FF 49|FF 49]] in Lizenz. 1918 erledigte er Flugkurierdienste in [[Regierung]]sauftrag.

Nach dem Krieg baute er [[Marine]]flugzeuge zu Verkehrsmaschinen um und bediente damit zunächst die Linie Berlin-[[Warnemünde]]. 1919 konstruierte er seine erste echte [[Passagiermaschine]], die ''SAB P I'' und nahm mit ihr die erste deutsche Auslandslinie auf: Ab 21. April 1919 flog die ''Sablatnig Flugzeugbau GmbH'' im Liniendienst nach [[Kopenhagen]] und [[Stockholm]]. Das zivile Verkehrsflugzeug [[Sablatnig P III|SAB P III]] konstruierte [[Hans Seehase]] für ihn.<ref name="hro">{{Webarchiv | url=http://www.rostock-airport.de/site/managed/html/3_2_205.html | wayback=20071009054111 | text=Vom Gleitflug zum Düsenjet}} (Archiv-Version)</ref> Sablatnig war auch Mitbegründer des ''Dansk Luftexpress'' und erwarb Postkonzessionen für die Strecke Stockholm–[[Göteborg]]. Außerdem wurde unter seiner Mitwirkung 1919 ein Verband der Luftverkehrswirtschaft gegründet. Nachdem der ehemalige Chef der [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|IdFlieg]], [[Wilhelm Siegert]], 1920 als Berater in Sablatnigs Firma gewechselt hatte,<ref>Lutz Budrass: ''Adler und Kranich. Die Lufthansa und ihre Geschichte.'' Blessing, München 2016, ISBN 978-3-89667-481-4, S. 20</ref> beteiligte er sich an einer Linienverkehrsgesellschaft (''Lloyd Luftverkehr Sablatnig'', durch Fusion mit einer Tochtergesellschaft des [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutschen Lloyd]] entstanden) und bediente Strecken zwischen Berlin und [[Hessen]]. In dieser Zeit war unter anderem [[Victor Entler]] in seiner Konstruktionsgesellschaft tätig.

1923 fusionierte der Lloyd mit mehreren anderen Luftverkehrsunternehmen (u. a. [[Deutsche Luft-Reederei]] und [[Deruluft]]) zum [[Deutscher Aero Lloyd|Deutschen Aero Lloyd]]. Sie wurde 1926 mit der [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Luftverkehr AG]] zur [[Lufthansa|Deutschen Luft Hansa]] [[Fusion (Wirtschaft)|fusioniert]].

Der [[Friedensvertrag von Versailles]] verbot dem [[Weimarer Republik|Deutschen Reich]] alle Aktivitäten in der Luftfahrt und so wich er auf ein wenig erfolgreiches Engagement im Automobilbau aus (→ ''siehe:'' [[Beuchelt & Co.|Sablatnig-Beuchelt]]). Erst 1931 konnte er bei [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Flugzeugwerk AG]] wieder im Flugzeugbau tätig werden. Bei der [[Reichspräsidentenwahl 1932]] setzten [[Paul von Hindenburg]]s Vertreter von Sablatnig entwickelte Lautsprecherflugzeuge für ihre [[Wahlwerbung]] ein.

Zum 1. Mai 1933 trat er der [[NSDAP]] bei (Mitgliedsnummer 2.638.059).<ref>Bundesarchiv R 9361-IX KARTEI/36191305</ref><ref>{{Webarchiv|url=https://www.klagenfurt.at/_Resources/Persistent/513403e3d431a07c99359376978fb9b62d552e65/SK_Gedenkbeirat.pdf |wayback=20220216113047 |text=Archivierte Kopie }}</ref> Zuletzt mit der Entwicklung von [[Sturmboot]]smotoren betraut, wurde er am 16. Juni 1945 in Berlin von der sowjetischen Besatzungsmacht inhaftiert<ref name="NDB" />, weshalb ihn ältere Quellen 1945 als [[Vermisste Person|vermisst]] angeben.<ref name="oeb" /> Tatsächlich wurde er in das sowjetische [[Speziallager Nr. 2 Buchenwald|Speziallager Buchenwald]] überführt, wo er 1946 starb.<ref name="NDB" />

== Wirkung ==
Der [[zubringerstraße|Zubringer]], der von [[Annabichl]] über den [[Flughafen Klagenfurt|Klagenfurter Flughafen]] zur [[Süd Autobahn|Südautobahn]] A2 führt, ist nach ihm benannt.

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=Karl-Dieter Seifert | Titel=Josef Sablatnig, der Sablatnig Flugzeugbau und sein Chefkonstrukteur Hans Seehase | Auflage=1. | Verlag=Nora | Ort=Berlin | Datum=2002 | ISBN=3-935445-63-6}}
* {{ÖBL|9|362||Sablatnig, Josef|[[Reinhard Keimel]]}}
* {{NDB|22|321|322|Sablatnig, Josef|Karl-Dieter Seifert|124235549}}
* Sandi Sitar: ''Letalstvo in Slovenci I.'' Borec, Ljubljana 1985. {{COBISS|ID=20700672}}
* Josef Strauss: ''Sablatnig, Josef''. In: ''Enzyklopädie der slowenischen Kulturgeschichte in Kärnten/Koroška, von den Anfängen bis 1942''. Wien, Böhlau Verlag 2016, Bd. 3., S. 1148–1149.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv | url=http://www.ju-f13.de/F13/person.html | wayback=20120206004357 | text=Biographien rund um Junkers}}
* [http://www.abenteuer-industrie.at/?etxsid=-1&pid=3238&etxsid=cb1adf7e540b81dffb0f3d08e34574d0 Nachtflug; Steinschneider]
* {{Austriaforum|Wissenssammlungen/Biographien/Sablatnig%2C%20Josef}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=124235549|VIAF=20609410}}

{{SORTIERUNG:Sablatnig, Josef}}
[[Kategorie:Pilot (Österreich-Ungarn)]]
[[Kategorie:Pilot (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur]]
[[Kategorie:Deutsche Flugzeugindustrie (Erster Weltkrieg)|Sablatnig]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Speziallagerhäftling]]
[[Kategorie:Person (Klagenfurt am Wörthersee)]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:NSDAP-Mitglied]]
[[Kategorie:Geboren 1886]]
[[Kategorie:Gestorben 1946]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Sablatnig, Josef
|ALTERNATIVNAMEN=Sablatnig, Joseph; Zablatnik, Jože
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Pionier der Luftfahrt, des Flugzeugbaues und Luftverkehrs
|GEBURTSDATUM=9. Februar 1886
|GEBURTSORT=[[Klagenfurt]]
|STERBEDATUM=28. Februar 1946
|STERBEORT=[[Speziallager Nr. 2 Buchenwald]]
}}

Josef Sablatnig - Versionsgeschichte

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