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2025-08-23T13:58:08Z

Verbleib der Rennwagen: Archivlink überprüft

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[[Datei:Bertrand Gachot 1991 USA.jpg|mini|hochkant=1.2|Bertrand Gachot im Jordan 191 beim Saisonauftakt in den Vereinigten Staaten]]
Der '''Jordan 191''' war der erste [[Formel 1|Formel-1]]-[[Rennwagen]] von [[Jordan Grand Prix]].

== Renneinsätze ==
[[Datei:Ford Cosw HB4 3.5 V8 1991 DSC 3494.jpg|mini|Ford Cosworth HB4, der Motor des Jordan 191]]
Der von Gary Anderson konstruierte Wagen nahm an allen 16 Rennen der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1991|Formel-1-Saison 1991]] teil, wurde von fünf Fahrern gesteuert, fuhr eine [[schnellste Rennrunde]] (Gachot beim [[Großer Preis von Ungarn 1991|Großen Preis von Ungarn]]) heraus, zudem zwei vierte sowie fünfte Plätze und drei sechste – wodurch das Team in seiner ersten Saison die Konstrukteurswertung mit 13 Punkten auf dem fünften von zwölf Rängen beendete. Der [[V-Motor|V8-Motor]] war ein [[Cosworth HB|Cosworth HB IV]], der sich auf dem Entwicklungsniveau von 1990 befand.<ref>Pierre Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1'', 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7, S. 312</ref>

Als einziger Fahrer nahm der Italiener [[Andrea de Cesaris]] an allen Rennwochenenden teil. Neben ihm fuhr der Belgier [[Bertrand Gachot]] die ersten zehn Saisonrennen. Nachdem Gachot einen [[London]]er [[Taxi]]fahrer mit einem [[Reizgas]] attackiert hatte und für zwei Monate im Gefängnis war, musste sich Teamchef [[Eddie Jordan]] für den [[Großer Preis von Belgien 1991|Großen Preis von Belgien]] einen neuen Fahrer suchen. Jordan wollte zuerst den erfahrenen Schweden [[Stefan Johansson]] verpflichten, ließ sich jedoch von der finanziellen [[Mitgift]] des jungen Deutschen [[Michael Schumacher]] überzeugen, sodass dieser zu seinem Formel-1-Debüt kam. Schumacher qualifizierte sich als Siebter – die bis dahin beste Platzierung im [[Qualifying]] eines Jordan –, fiel im Rennen allerdings nach 500 Metern mit einem [[Kupplung (Kraftfahrzeug)|Kupplung]]sschaden aus. Durch seine beeindruckende Leistung fuhr er bereits beim nächsten Rennen in [[Großer Preis von Italien 1991|Monza]] für das [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]-Team und tauschte sein Jordan-Cockpit mit dem Brasilianer [[Roberto Moreno (Rennfahrer)|Roberto Moreno]], der nach zwei Rennen durch den debütierenden Italiener [[Alessandro Zanardi]] ersetzt wurde. Zanardi bestritt die letzten drei Rennen der Saison und wurde zweimal Neunter.

== Resultate ==
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer
! Nr.
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
! Punkte
! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1991|Formel-1-Saison 1991]]'''
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1991}}
| rowspan="6" bgcolor="#CFCFFF" | '''13'''
| rowspan="6" bgcolor="#CFCFFF" | '''5.'''
|-
| style="text-align:left" | {{BEL|Bertrand Gachot|B. Gachot}}
| rowspan="4" | 32
| bgcolor="#CFCFFF"| 10
| bgcolor="#CFCFFF"| 13
| bgcolor="#EFCFFF"| DNF
| bgcolor="#CFCFFF"| 8
| bgcolor="#DFFFDF"| 5
| bgcolor="#EFCFFF"| DNF
| bgcolor="#EFCFFF"| DNF
| bgcolor="#DFFFDF"| 6
| bgcolor="#DFFFDF"| 6
| bgcolor="#CFCFFF"| 9
|
|
|
|
|
|
|-
| style="text-align:left" | {{DEU|Michael Schumacher|M. Schumacher}}
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
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|-
| style="text-align:left" | {{BRA|Roberto Moreno (Rennfahrer)|R. Moreno}}
|
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|
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
|
|
|
|-
| style="text-align:left" | {{ITA|Alessandro Zanardi|A. Zanardi}}
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
|-
| style="text-align:left" | {{ITA|Andrea de Cesaris|A. de Cesaris}}
| 33
| bgcolor="#FFCFCF" | DNPQ
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Verbleib der Rennwagen ==
Der Jordan 191 mit der Startnummer 32 wurde zunächst im [[Technik-Museum Sinsheim]] ausgestellt<ref>{{Internetquelle | url=https://www.die-neue-welle.de/karlsruhe/rennwagen-von-michael-schumacher-neu-im-auto-technik-museum-sinsheim | titel=Rennwagen von Michael Schumacher neu im Auto & Technik Museum Sinsheim | werk=die-neue-welle.de | datum=2015-10-28 | zugriff=2019-04-04}}</ref> und danach im Automuseum [[Prototyp (Museum)|Prototyp]] in [[Hamburg]].<ref>{{Internetquelle | url=https://www.ndr.de/ratgeber/reise/hamburg/Prototyp-Hamburger-Automuseum-in-der-Hafencity,automuseum125.html | titel=Prototyp: Schnelle Autos im alten Speicher | werk=NDR.de | datum=2018-10-09 | zugriff=2019-04-04}}</ref> Der Wagen mit der Chassis-Nummer 04 ist seit Juni 2018 in der Dauerausstellung [[Michael Schumacher Private Collection|''Michael Schumacher – Private Collection'']] in der Motor World Köln zu sehen.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/michael-schumacher-ausstellung-koeln-autos/ | titel=17 Autos und viel Schumi | autor=Michael Schmidt | werk=auto-motor-und-sport.de | datum=2018-06-19 | zugriff=2019-04-04 | archiv-datum=2019-04-04 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20190404044119/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/michael-schumacher-ausstellung-koeln-autos/ | offline=ja}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngrößen !! Jordan 191<ref> Achim Schlang: Grand Prix ’91. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01402-5.</ref>
|-
| Motor || align="center" |Ford-V-Achtzylinder, 75°, Aluminiumblock (hinter dem Fahrer eingebaut)
|-
| [[Hubraum]] (Bohrung × Hub) || align="center" | 3494 cm³ (ca. 96 × 60,34 mm)
|-
| Ventilsteuerung || align="center" | 2 obenliegende Nockenwellen mit Kettenantrieb je Zylinderbank, 4 Ventile pro Zylinder
|-
| Verdichtung || align="center" | 13,5 : 1
|-
| Leistung || align="center"| ca. 670 PS (ca. 490 kW) bei 13.200/min
|-
| Kraftübertragung || align="center" | Jordan/Hewand-Sechsganggetriebe
|-
| Chassis || align="center" | Monocoque aus [[kohlenstofffaser]]verstärktem Kunststoff
|-
| [[Radstand]] || align="center" | 2898 mm
|-
| Spurweite vorn/hinten || align="center" | 1800 mm/1680 mm
|-
| Tankvolumen || align="center" | 200 Liter
|-
| [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]] || align="center" |505 kg
|-
| Gebaute Chassis || align="center" |7
|}

== Literatur ==
* [[Sabine Kehm]] (Hrsg.): ''MSC – Die Karriere von Michael Schumacher, erzählt anhand seiner Rennwagen.'' (= Offizielles Buch zur [[Michael Schumacher Private Collection]]). Offizin Scheufele, Stuttgart 2018, S. 40–41.
* Claus Mühlberger, Michael Schmidt: ''50 Jahre Michael Schumacher: Der Mensch – Die Karriere – Die Siege.'' (= ''[[auto motor und sport]] Edition – 50 Jahre Michael Schumacher''). Motor Presse, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-30890-9, S. 48–49.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.ultimatecarpage.com/car/688/Jordan-191-Ford.html Jordan 191]. In: ultimatecarpage.com (englisch)
* [https://www.statsf1.com/de/jordan-191.aspx Jordan 191]. In: statsf1.com
* [https://sinsheim.technik-museum.de/de/jordan-191 Jordan 191]. In: [[Technik-Museum Sinsheim]]
* Stefan Ehlen: [https://de.motorsport.com/f1/news/f1-jordan-191-schumacher-legende-942667/ F1-Legenden – Jordan 191]. In: Motorsport.com, 19. August 2017

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Naviblock
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1991
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von Jordan Grand Prix
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Jordan)|191]]

Jordan 191 - Versionsgeschichte

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