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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right" style="width:320px"<br />
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! colspan="2"| Serie ''Joprima''<br />
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! colspan="2"| Technische Daten (Überblick)<br />
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| Werft: || [[Neptunwerft|VEB Schiffswerft „Neptun“]], Rostock<br />
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| Bauzeitraum:|| 1968 bis 1969<br />
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|Außerdienststellung:|| 1991 bis 2010<br />
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| Vermessung: || 4202 BRT / 2314 NRT<br />
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| Tragfähigkeit: || 6015 t<br />
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| Länge über Alles: || 114,70 m<br />
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| Länge zwischen den Loten: || 106,60 m<br />
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| Breite: || 16,60 m<br />
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| Seitenhöhe: || 7,80 m<br />
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| Tiefgang: || 6,44 m<br />
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| Antrieb: || 1 × MAN K6Z57/80A3 [[Dieselmotor]] auf 1 × Festpropeller<br />
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| Gesamtleistung: || 2942 kW<br />
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| Geschwindigkeit: || 15 [[Knoten (Einheit)|Knoten]]<br />
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| Besatzung: || bis zu 33<br />
|}<br />
<br />
Die [[Frachtschiff]]sserie '''Joprima''' war ein Trockenfrachtschiffstyp der Rostocker Schiffswerft „Neptun“.<br />
<br />
== Die Schiffe ==<br />
Hergestellt wurde die Baureihe von 1968/9 in fünf Einheiten für eine norwegische Reederei. Vorgesehen waren die als Volldecker vermessenen Schiffe vorwiegend für den Transport von Stück- und Schüttgütern sowie besonders Holzladungen.<br />
<br />
Die Serie umfasste:<br />
* Erstes Schiff und Namensgeber der Serie war die am 31. März 1968 übergebene ''Joprima'' mit der Baunummer 361. Die in [[Oslo]] beheimatete ''Joprima'' wurde mehrfach verkauft und umgetauft, zuletzt 1987 auf den Namen ''First Star'' und ist 1991 in [[Kalkutta|Calcutta]] abgebrochen worden.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/6806561 | titel=Die ''Joprima'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref><br />
* Die ''Joruna'' wurde 1968 übergeben und fuhr seit 1990 unter dem Namen ''Dalia''. Sie brach am 6. März 1994 vor [[Selata]] (bei [[Batrun]]) in zwei Teile und sank daraufhin.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/6904545 | titel=Die ''Joruna'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref><br />
* Das dritte Schiff war die 1969 fertiggestellte ''Joselin''. Nach mehreren Umbenennungen war sie ab 2003 unter dem Namen ''Mashta Azzar'' in Fahrt.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/6905458 | titel=Die ''Joselin'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref> Im Jahr 2009 wurde sie zum Abbruch verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://fleetphoto.ru/vessel/104737/ |titel=Mashta Azzar |sprache=en |abruf=2025-10-20}}</ref><br />
* Das vierte Schiff war die als ''Sigyn'' auf Kiel gelegte und 1969 fertiggestellte ''Jotina''. Nach mehreren Umbenennungen war sie seit 2002 unter dem Namen ''Al Naser'' unterwegs.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/6913522 | titel=Die ''Jotina'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref> Im Jahr 2010 wurde sie unter dem Namen ''Razan'' zum Abbruch nach Indien verkauft.<ref>{{Literatur |Titel=Razan |Hrsg=Robin des Bois |Sammelwerk=Bulletin of Information and Analysis on Ship Demolition |Band=19 |Datum=2010-04 |Seiten=21}}</ref><br />
* Den Abschluss der Baureihe, die komplett an [[Norwegen]] geliefert wurde, bildete die am 23. August 1969 abgelieferte ''Joulla'', die zuletzt 1995 in ''A.Bedevi'' umbenannt, 2010 zum Abbruch in die Türkei verkauft wurde.<ref>{{Literatur |Titel=A. Bedevi |Hrsg=Robin des Bois |Sammelwerk=Bulletin of Information and Analysis on Ship Demolition |Band=20 |Datum=2010-07 |Seiten=18}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/6822412 | titel=Die ''Joulla'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref><br />
<br />
== Technik ==<br />
Der neuentwickelte Eindeckschiffstyp mit kurzer Back und weit achtern liegender Maschinenanlage war für den Holztransport optimiert. Die ebenfalls weit achtern angeordneten Aufbauten wurden so weit wie möglich gegen Maschinengeräusche isoliert. Die 2942 kW leistenden 2-Takt Dieselmotoren des Typs [[MAN]] K6Z 57/80 A3 waren in Lizenz gefertigte MAN-Motoren des Herstellers VEB Maschinenbau Halberstadt. Der Hauptmotor konnte direkt von der Brücke aus gesteuert werden.<br />
<br />
Die drei Laderäume ohne Zwischendecks und einem Schüttgutvolumen von 8587 m<sup>3</sup> und einem Ballenraum von 8122 m<sup>3</sup> wurden in den Räumen II und III mit versetzbaren [[Herft]]en versehen, um das Schiff nötigenfalls zum Fünflukenschiff zu machen. Die Luken wurden mit Faltlukendeckeln verschlossen, die für die Aufnahme von Holzdeckslasten konstruiert waren. Das nach dem [[System Velle]] erstellte [[Ladegeschirr]] bestand aus drei 8-Tonnen-[[Ladebaum|Ladebäumen]], einem 15-Tonnen-Ladebaum, sowie einem [[Schwergutgeschirr|Schwergutbaum]] für 50 Tonnen. Die Winden wurden hydraulisch betrieben.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich<br />
|Titel=Vom Kutter zum Containerschiff<br />
|TitelErg=Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild<br />
|Auflage=1.<br />
|Verlag=VEB Verlag Technik<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=1981<br />
|OCLC=947754923}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Typschiff|Serienschiff]]<br />
* [[Liste von Schiffstypen]]<br />
<br />
[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]<br />
[[Kategorie:Neptun Werft]]</div>imported>Mäandrierter