https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Johann_CulemeyerJohann Culemeyer - Versionsgeschichte2026-06-06T17:10:58ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Johann_Culemeyer&diff=211170&oldid=previmported>Invisigoth67: typo2025-12-31T13:17:34Z<p>typo</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Johann Heinrich Theodor Friedrich „Hans“ Culemeyer''' (* [[16. September]] [[1883]] in [[Hannover]]; † [[20. Januar]] [[1951]] in [[Nordholz]], [[Landkreis Cuxhaven]]) war ein deutscher [[Ingenieur]], der durch die Entwicklung des [[Straßenroller]]s, umgangssprachlich „Culemeyer“ genannt, für die [[Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft]] (DRG) bekannt wurde.<br />
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== Leben ==<br />
[[Datei:Culemeyer 1935 Nürnberg.JPG|miniatur|Culemeyer-Straßenroller von 1935]]<br />
[[Datei:D. (Luft) T. 8213, schwerer Anhänger, mehrachsig (Culemeyer) (o) K.png|miniatur|Culemeyer-Anhänger nach Luftwaffendienstvorschrift D. (Luft) T. 8213]]<br />
[[Datei:Culemeyer.jpg|miniatur|Culemeyer-Straßenroller im Eisenbahnmuseum Chemnitz]]<br />
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Johann Culemeyer wurde am 16. September 1883 in Hannover als Sohn des Kaufmanns Otto Culemeyer geboren. Nach Erhalt des Reifezeugnisses leistete er 1902/03 seinen [[Einjährig-Freiwilliger|Militärdienst]] ab. 1908 beendete er sein Studium an der [[Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover|Technischen Hochschule Hannover]] mit dem Abschluss als Diplom-Bauingenieur. Danach ging er in die Ausbildung zum Regierungsbauführer zur Königlichen Eisenbahndirektion Hannover (1909–1912), nach Abschluss der Ausbildung wurde er Streckenbaumeister bei der Bauabteilung Celle-Braunschweig und Peine. 1921 wurde er zum Regierungsbaurat befördert und absolvierte von 1922 bis 1923 ein einjähriges maschinentechnisches Sonderstudium an der [[Technische Hochschule Berlin|Technischen Hochschule Berlin]]. Er wechselte in den maschinentechnischen Dienst der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] an das [[Reichsbahn-Zentralamt]] in Berlin, wo er anschließend im Dezernat für den Bau von [[Güterwagen]] für besondere Zwecke tätig war. Im Jahr 1927 wurde er zum Dezernent für [[Sondergüterwagen]] berufen.<br />
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Als 1930 Culemeyer zum Reichsbahn-Oberbaurat im Zentralamt Berlin für Maschinenbau berufen wurde, begann er unter anderem mit der Entwicklung des Straßenrollers. Unter dem Namen „Fahrbares [[Anschlussgleis]]“ wurde der von ihm entwickelte [[Straßenroller]] am 29. November 1931 zum Patent angemeldet; das Patent wurde am 9. November 1933 erteilt. <br />
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Im Jahr 1933 wurde der Straßenroller, seine Funktionen sowie die Überladevorgänge auf dem [[Berlin AnhalterBahnhof#Güterbahnhofsgelände|Anhalter Güterbahnhof]] in Berlin öffentlich vorgestellt. Dieser Anhänger ermöglichte die Beförderung von Güterwagen und Schwerlasten auf der Straße.<br />
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Johann Culemeyer entwickelte verschiedene Bauarten von Straßenrollern für unterschiedliche Anforderungen. Er ''promovierte'' 1934 mit der Arbeit „Das Straßenfahrzeug für Eisenbahnwagen, eine Verkehrsaufgabe und ihre Lösungen“. Im selben Jahr trat er dem [[Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps|NSKK]] bei. Im Jahr 1935 wurde er Reichsbahndirektor im Dezernat ''Bau, Einkauf und Betrieb von Straßenfahrzeugen für Eisenbahnwagen'' und übernahm die Leitung der Kraftwagenabteilung. Am 14. Januar 1940 beantragte er die Aufnahme in die [[NSDAP]] und wurde zum 1. Juni desselben Jahres aufgenommen (Mitgliedsnummer 7.623.525).<ref>Bundesarchiv R 9361-IX KARTEI/5601415</ref> 1945 zog Johann Culemeyer nach Göttingen und arbeitete nach Kriegsende zusammen mit der [[Waggonfabrik Uerdingen]] am Export von Straßenrollern nach Skandinavien weiter.<br />
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Johann Culemeyer verstarb am 20. Januar 1951 in Nordholz im Alter von 67 Jahren, er wurde in Göttingen begraben.<br />
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Am 4. November 1976 wurde eine Privatstraße der Verwaltung des ehemaligen Reichsbahnvermögens ([[VdeR]]) in [[Berlin-Marienfelde]] ([[Bezirk Tempelhof]]) nach Johann Culemeyer benannt. Die Straße ist für den öffentlichen Verkehr zugelassen und bildet eine Sackgasse mit mehreren Industrieanliegern. In der Nachbarschaft befindet sich auch die [[Franz Heinrich Schwechten|Schwechtenstraße]]; diese wurde nach dem Architekten des [[Berlin Anhalter Bahnhof|Anhalter Bahnhofs]] benannt.<br />
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== Schriften ==<br />
* ''Die Eisenbahn ins Haus''. Otto Elsner Verlagsgesellschaft, Berlin 1939<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* J. Wahl, A. Luig: ''Kaelble''. Podszum Verlag, 1999<br />
* A. B. Gottwaldt: ''Deutsche Reichsbahn 1935''. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1975<br />
* Matthias Hengst: ''Eisenbahn ins Haus''. Eisenbahn Journal Juni 2001<br />
* Udo Kandler: ''Culemeyer-Fahrzeuge, Straßenroller und Zugmaschinen im Regel- und Schwerlasteinsatz bei der Deutschen Reichsbahn''. EK-Verlag GmbH, Freiburg 2013, ISBN 978-3-88255-242-3<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{DNB-Portal|127659943}}<br />
* [https://www.hannover.de/content/download/740938/file/Abschlussbericht+Namensgebende+Pers%C3%B6nlichkeiten+Hannover.pdf Wissenschaftliche Betrachtung von namensgebenden Persönlichkeiten]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=127659943|VIAF=67495436}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Culemeyer, Johann}}<br />
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]<br />
[[Kategorie:Person (Deutsche Reichsbahn 1920–1945)]]<br />
[[Kategorie:NSDAP-Mitglied]]<br />
[[Kategorie:NSKK-Mitglied]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1883]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1951]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
[[Kategorie:Person (Preußische Staatseisenbahnen)]]<br />
[[Kategorie:Eisenbahningenieur]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Culemeyer, Johann<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Culemeyer, Hans<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ingenieur<br />
|GEBURTSDATUM=16. September 1883<br />
|GEBURTSORT=[[Hannover]]<br />
|STERBEDATUM=20. Januar 1951<br />
|STERBEORT=[[Nordholz]], Kreis Cuxhaven<br />
}}</div>imported>Invisigoth67