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2025-12-28T10:59:11Z

Fahrerhelm in Infobox (Dokumentation siehe Disk. Portal Motorsport)...

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Jody Scheckter
| bild = [[Datei:Jody Scheckter during the 1979 Monaco Grand Prix.jpg|200px|Jody Scheckter 1979]]
| nation = {{ZAF-1961}} [[Datei:Jody Scheckter Integralhelm 1979.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Scheckters Helm (1979)]]

| status = n
| debut_rennen = USA
| debut_jahr = 1972
| letzter_start = USA Ost
| letztes_jahr = 1980
| teams = 1972–1973 [[McLaren Racing|McLaren]] • 1974–1976 [[Tyrrell]] • 1977–1978 [[Walter Wolf Racing|Wolf]] • 1979–1980 [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 

| wm-bilanz = Weltmeister ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]])
| starts = 112
| siege = 10
| poles = 3
| sr = 5
| punkte = 255
| podien = 33
| fuehrungs_runden = 671
| fuehrungs_km = 2834
| stand =
}}
'''Jody Scheckter''' (* [[29. Januar]] [[1950]] in [[East London (Südafrika)|East London]], [[Südafrika]]) ist ein südafrikanischer Unternehmer und ehemaliger [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er startete zwischen 1972 und 1980 zu insgesamt 112 Grand-Prix-Rennen in der [[Formel 1]] und wurde dort [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]] [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Weltmeister]]. Seit dem Ende seiner aktiven Karriere betreibt er einen Bio-[[Bauernhof]] in [[England|Südengland]].

In Erinnerung blieb Scheckter einem breiten Publikum vor allem dadurch, dass er über 20 Jahre lang der letzte [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-Weltmeister der Formel 1 war, bevor [[Michael Schumacher]] in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|Saison 2000]] wieder den Titel für den Traditionsrennstall gewann. Scheckters älterer Bruder [[Ian Scheckter|Ian]] war ebenfalls kurzzeitig in der Formel 1 aktiv, während sein Sohn [[Tomas Scheckter|Tomas]] von 2002 bis 2011 in der [[IndyCar Series]] startete.

== Rennsportkarriere ==
Nach dem Gewinn der südafrikanischen [[Formel Ford|Formel-Ford]]-Meisterschaft in den Jahren 1970 und 1971 setzte Scheckter seine Rennsportkarriere in Europa fort und zog nach [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]], da er in seiner südafrikanischen Heimat kaum weitere Aufstiegschancen gehabt hätte. Bereits [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]] stand er in [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] am Steuer eines [[McLaren Racing|McLaren-Ford]] erstmals am Start eines [[Formel 1|Formel-1]]-Rennens, das er nach einem Dreher auf Platz neun beendete. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]] gewann Scheckter die britische [[Formel 5000|Formel-5000]]-Meisterschaft und startete nebenher bei fünf weiteren Grands Prix für McLaren. Den [[Großer Preis von Frankreich 1973|Großen Preis von Frankreich]], sein erst drittes F1-Rennen, hätte er von Startplatz zwei aus sogar beinahe gewonnen, bevor er mit dem amtierenden Weltmeister [[Emerson Fittipaldi]] kollidierte und ausschied. Beim darauf folgenden [[Großer Preis von Großbritannien 1973|Großen Preis von Großbritannien]] begründete Scheckter seinen vorübergehenden „wilden“ Ruf, als er in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] am Ende der ersten Runde die bis dahin größte Massenkarambolage der Formel-1-Geschichte auslöste.

[[Datei:ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg|mini|links|Scheckter 1976 im sechsrädrigen [[Tyrrell P34]] am [[Nürburgring]]]]

Für die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|Saison 1974]] nahm [[Ken Tyrrell]] das Nachwuchstalent unter Vertrag, der einen Nachfolger für den scheidenden Weltmeister [[Jackie Stewart]] brauchte. In [[Großer Preis von Schweden 1974|Schweden]] gelang Scheckter in seinem 13. Rennen der erste Sieg, den sein Teamkollege [[Patrick Depailler]] zum Doppelerfolg für [[Tyrrell]] komplettierte. Scheckter gewann auch in seiner Wahlheimat [[Großer Preis von Großbritannien 1974|Großbritannien]] und beendete seine erste volle Saison als Dritter der Weltmeisterschaft hinter Emerson Fittipaldi und [[Clay Regazzoni]]. Scheckter blieb Tyrrell auch [[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|1976]] treu und gewann zwei weitere Rennen. 1976 wurde er erneut Meisterschaftsdritter, konnte sich jedoch nicht mit dem neuen Fahrzeugkonzept des Teams anfreunden, das mit dem [[Tyrrell P34|P34]] auf sechs statt auf vier Räder setzte. Er nahm daher das gut dotierte Angebot des [[Österreich|austro]]-[[Kanada|kanadischen]] Ölunternehmers [[Walter Wolf (Unternehmer)|Walter Wolf]] für ein Cockpit in dessen neuem Team [[Walter Wolf Racing]] für [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]] an.

[[Datei:Wolf WR6 2009 Lime Rock.jpg|mini|Scheckters Wolf WR6 von 1978 in [[Lime Rock Park|Lime Rock]] ]]
Zur Überraschung der Fachwelt gewann Scheckter bereits das erste Rennen mit dem neuen [[Wolf WR1]] in [[Großer Preis von Argentinien 1977|Argentinien]] und etablierte sich an der Meisterschaftsspitze. Er gewann zwei weitere Rennen in [[Großer Preis von Monaco 1977|Monaco]] und [[Großer Preis von Kanada 1977|Kanada]] und wurde hinter [[Niki Lauda]] im [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] Vizeweltmeister. Auch [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]] blieb Scheckter bei Wolf, konnte jedoch an die Erfolge des Debütjahres nicht anschließen. Er stand zwar viermal auf dem Podium, gewann aber kein Rennen und belegte in der Gesamtwertung Platz sieben. Das Angebot von [[Enzo Ferrari]], die Nachfolge des Argentiniers [[Carlos Reutemann]] anzutreten, kam ihm da gerade recht. Bereits 1973 hatte Scheckter ein Vertragsangebot Ferraris vorliegen, lehnte es aber mit Verweis auf seine gültigen Vertragsverpflichtungen mit McLaren ab.

[[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]] startete Scheckter neben dem Kanadier [[Gilles Villeneuve]], der am Anfang seiner Karriere stand und wie Scheckter zu Beginn seiner Laufbahn als wild und besonders mutig galt. Beiden Piloten wurde stets eine außergewöhnliche Fahrzeugbeherrschung nachgesagt. Ferrari hatte sich mit dem [[Ferrari 312T4]] einen technischen Vorsprung erarbeitet, sodass Scheckter und Villeneuve die Weltmeisterschaft dominieren konnten. Aufgrund seiner Routine behielt Scheckter in diesem Duell aber letztendlich die Oberhand, obwohl sich Villeneuve von der Grundschnelligkeit her als mindestens ebenbürtig erwies. Zudem fanden beide Fahrer einen guten persönlichen Draht zueinander, der von gegenseitigem Respekt geprägt war. Beim [[Großer Preis von Italien 1979|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] sicherte sich Scheckter schließlich mit einem Sieg vor seinem Teamkollegen den Weltmeistertitel.
[[Datei:02 Ferrari 312T4 Model.jpg|mini|Der Weltmeisterwagen [[Ferrari 312T4]], ein Modell geformt nach der Vorlage des Autos, wie er beim [[Großer Preis von Monaco 1979|Grand Prix Monaco 1979]] gefahren wurde.]]
Die Saison [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]] kam einem gewaltigen Absturz gleich – selten hatte ein amtierender Weltmeister ein so wenig konkurrenzfähiges Fahrzeug zur Verfügung. Ferrari hatte mit dem [[Ferrari 312T5|312T5]] eine völlige Fehlkonstruktion an den Start gebracht, mit der Scheckter lediglich beim [[Großer Preis der USA West 1980|Großen Preis der USA West]] in die Punkteränge fahren konnte: In [[Long Beach (Kalifornien)|Long Beach]] sammelte er als Fünfter die einzigen beiden Punkte der Saison. Nachdem er sein Maximalziel – den WM-Titel – bereits erreicht hatte, fehlte ihm die Motivation, seine Karriere auf diesem Level fortzuführen. Er trat daher Ende 1980 vom aktiven Rennsport zurück.

== Laufbahn als Unternehmer ==
Nach seinem Rücktritt gründete Scheckter in seiner Heimat die Firma FATS (Fire Arms Training System), die sich auf Waffensimulatoren für das [[Scharfschütze]]ntraining spezialisierte. Als er das Unternehmen viele Jahre später verkaufte, lieferte es Produkte in 30 verschiedene Länder und war geschätzte 100 Millionen US-Dollar wert. In den 1990er Jahren gründete Scheckter in England eine Farm für organische und biodynamische Produkte, die anfangs zur Selbstversorgung gedacht war. Mittlerweile beschäftigt Scheckter in seiner ''Laverstoke Park Farm'' nahe [[Basingstoke]] in [[England|Südengland]] über 100 Mitarbeiter.

== Statistik ==
=== Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]].

==== Grand-Prix-Siege ====
{| width="800px"
|- style="vertical-align:top"
|
* {{F1R|SWE|1974|#|#}} ([[Scandinavian Raceway|Anderstorp]])
* {{F1R|GBR|1974|#|#}} ([[Brands Hatch]])
* {{F1R|RSA|1975|#|#}} ([[Kyalami Grand Prix Circuit|Kyalami]])
* {{F1R|SWE|1976|#|#}} (Anderstorp)
* {{F1R|ARG|1977|#|#}} ([[Autódromo Oscar Alfredo Gálvez|Buenos Aires]])
|
* {{F1R|MON|1977|#|#}} ([[Circuit de Monaco|Monte Carlo]])
* {{F1R|CAN|1977|#|#}} ([[Mosport International Raceway|Bowmanville]])
* {{F1R|BEL|1979|#|#}} ([[Circuit Zolder|Zolder]])
* {{F1R|MON|1979|#|#}} (Monte Carlo)
* {{F1R|ITA|1979|#|#}} ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]])
|}

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|-
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Runden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]]
| rowspan="2"| [[McLaren Racing|Yardley Team McLaren]]
| [[McLaren M19A]]
| rowspan="7"| [[Cosworth|Ford Cosworth 3.0 V8]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 29.
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]]
| [[McLaren M19C]] / [[McLaren M23|M23]]
| 5
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 29.
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|1974]]
| rowspan="3"| [[Tyrrell|Elf Team Tyrrell]]
| [[Tyrrell 006]] / [[Tyrrell 007|007]]
| 15
| 2
| 2
| 2
| –
| 2
| 45
! style="background:#FFDF9F"| 3.
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]]
| Tyrrell 007
| 14
| 1
| 1
| 1
| –
| –
| 20
| 7.
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|1976]]
| Tyrrell 007 / [[Tyrrell P34|P34]]
| 16
| 1
| 4
| –
| 1
| 1
| 49
! style="background:#FFDF9F"| 3.
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]]
| rowspan="2"| [[Walter Wolf Racing]]
| [[Wolf WR1]] / [[Wolf WR2|WR2]] / [[Wolf WR3|WR3]]
| 17
| 3
| 2
| 4
| 1
| 2
| 55
! style="background:#DFDFDF"| 2.
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]]
| Wolf WR1 / WR3 / [[Wolf WR4|WR4]] / [[Wolf WR5|WR5]] / [[Wolf WR6|WR6]]
| 16
| –
| 2
| 2
| –
| –
| 24
| 7.
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]
| rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SEFAC]]
| [[Ferrari 312T3]] / [[Ferrari 312T4|312T4]]
| rowspan="2"| [[Ferrari|Ferrari 3.0 B12]]
| 15
| 3
| 3
| –
| 1
| –
| 60
! style="background:#F7F6A8"| [[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]]
| [[Ferrari 312T5]]
| 13
| –
| –
| –
| –
| –
| 2
| 19.
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
! 112
! 10
! 14
! 9
! 3
! 5
! 255
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
! style="width:2.5em"| 16
! style="width:2.5em"| 17
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1972}}
|
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1973}}
|
|
|-
|
|
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|
|
|
|
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|1974]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1974}}
|
|
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|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1975}}
|
|
|
|-
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|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|1976]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1976}}
|
|-
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|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1977}}
|-
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|-
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|-
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|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1979}}
|
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| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1980}}
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|-
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|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.formula1.com/en/drivers/hall-of-fame/Jody_Scheckter.html Jody Scheckter bei Formula 1 (englisch)]
* [https://www.speedweek.com/formel1/news/121696/Jody-Scheckter-ist-68-Baby-Baer-kommt-in-die-Jahre.html Über Jody Scheckter]
* [https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/jody-scheckter Jody Scheckter bei Motor Sport Magazine]
* [https://www.laverstokepark.co.uk/ Homepage der Laverstoke Park Farm]

{{Navigationsleiste Formel-1-Weltmeister}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=n/50/21610|VIAF=20927633|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2018-10-21}}

{{SORTIERUNG:Scheckter, Jody}}
[[Kategorie:Weltmeister (Formel 1)]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Südafrika)]]
[[Kategorie:Mitglied der International Jewish Sports Hall of Fame]]
[[Kategorie:Südafrikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1950]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Scheckter, Jody
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=südafrikanischer Unternehmer und ehemaliger Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=29. Januar 1950
|GEBURTSORT=[[East London (Südafrika)|East London]], [[Südafrika]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Jody Scheckter - Versionsgeschichte

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