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{{Infobox Unternehmen
| Name = Jernbaneverket
| Logo = Jernbaneverket logo.png
| Unternehmensform = [[Behörde]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1996
| Auflösungsdatum = 31. Dezember 2016
| Auflösungsgrund = Aufgabenübernahme durch [[Bane NOR]]
| Sitz = [[Oslo]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = Eisenbahninfrastruktur
| Website = [http://www.jernbaneverket.no/ www.jernbaneverket.no]
}}
Das [[Norwegen|norwegische]] '''Eisenbahninfrastrukturamt''' ({{noS|Jernbaneverket}}) war eine nationale [[Behörde]]. Sie war verantwortlich für die Verwaltung, den Betrieb und die Entwicklung des norwegischen Eisenbahnnetzes. Die Aufgaben der Behörde wurden mit seiner Auflösung zum Jahresende 2016 ab dem 1. Januar 2017 von [[Jernbanedirektoratet]]<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.regjeringen.no/contentassets/519ac88b77704c05b3714e33d7bad80c/no/pdfs/stm201420150027000dddpdfs.pdf |titel=På rett spor – Reform av jernbanesektoren |werk=Regjeringen.no |hrsg=Samferdselsdepartementet |datum=2015-05-12 |format=PDF |sprache=no |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-10-07}}</ref> und [[Bane NOR]] übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/jernbanereformen-bane-nor-sf-er-etablert/id2509396/ |titel=Jernbanereformen: Bane NOR SF er etablert |werk=Regjeringen.no |hrsg=Samferdselsdepartementet |datum=2016-08-19 |sprache=no |abruf=2025-10-07}}</ref>

== Kurzhistorie ==
1996 ging das Unternehmen aus der Aufteilung der [[Norges Statsbaner (1883–1996)|Norges Statsbaner]] (NSB) in ''NSB BA'' und ''Jernbaneverket'' hervor. Anfang Juli 1999 wurde ''Jernbaneverket'' gänzlich von den Norwegischen Staatsbahnen abgetrennt.

== Struktur und Aufgabe ==
''Jernbaneverket'' teilte sich in die zwei Zuständigkeitsbereiche Infrastruktur und Verkehr auf.

Die ''Infrastrukturdivisjon (Infrastrukturabteilung)'' umfasste neben zentralen Querschnittsaufgaben die drei Regionen ''Ost, West, Nord'' und die ''Bauabteilung''.
Zu den vielfältigen Aufgaben zählten Instandhaltung, Planung und Neubau der Infrastruktur, also Gleisanlagen, Bahnhöfe, Sicherheits- und Signalanlagen und darüber hinaus fast alles, was irgendwie im Zusammenhang mit der Bahn steht.

Im Verantwortungsbereich befanden sich (Stand Ende 2005) u. a. 4087 km Gleisanlagen, 704 Tunnel und 2807 Brücken.

Darüber hinaus vermietete das Unternehmen seine Bau-, Fahr- und Werkzeuge an andere Kunden. Die Angebote erstreckten sich dabei von Bohrmaschinen für Holzschwellen über Zweiwegefahrzeuge und Schneefräsen/- pflüge bis hin zu Tunnelsinspektionsfahrzeugen.

Die Traffikdivisjon (Verkehrsabteilung) bestand aus der Zentrale, den drei Regionen ''Ost, West und Nord'' sowie der Abteilung ''Bane Energi'' (Bahnenergie). Hauptaufgaben sind in erster Linie die operative Fahrplan- und Verkehrssteuerung und die Versorgung der Fahrleitungsanlagen des nationalen Eisenbahnnetzes. Andere Bahnbetreiber werden von ''Bane Energi'' ebenfalls versorgt.

Des Weiteren gehörten das ''[[Norsk Jernbanemuseum]]'' (Norwegisches Eisenbahnmuseum) in [[Hamar]] und seit 2005 die neu gebildete ''Norsk Jernbaneskole'' (norwegische Eisenbahnschule) zum Unternehmen.

Jernbaneverket hatte Ende 2004 insgesamt 3152 fest angestellte Mitarbeiter.

== Streckennetz ==
Das norwegische Eisenbahnnetz umfasste im Januar 2012 4170 Streckenkilometer, davon waren 251 km zweigleisig.<ref>[http://www.jernbaneverket.no/no/Jernbanen/Jernbanen-i-tall/ Streckennetz bei Jernbaneverket]</ref> Im Januar 2013 waren es 4237 Streckenkilometer, davon waren 245 km zweigleisig.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.jernbaneverket.no/no/Jernbanen/Jernbanen-i-tall/ |titel=Jernbanen i tall |werk= |hrsg=Jernbaneverket |datum= |format= |sprache=no |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2014-04-09}}</ref>

Von besonderer Baukunst ist die [[Bergenbahn|Strecke Oslo–Bergen]], die durch zahlreiche Tunnel geführt wird. Zwischen [[Geilo]] und [[Myrdal (Norwegen)|Myrdal]] überquert sie die Hochfläche der Hardangervidda und erreicht dabei eine Seehöhe von mehr als 1200 Metern.

Die nördlichste über das norwegische Schienennetz erreichbare Bahnstation des Landes ist Bodø. Über das schwedische Schienennetz wird die weiter nördlich gelegene ''Ofotbahn'' erreicht, die Teil der Erzbahn ist. Sie führt von Narvik nach [[Riksgränsen]] und in Schweden weiter nach Kiruna, [[Boden (Stadt in Schweden)|Boden]] und [[Luleå]], wird nicht von den NSB betrieben.

In den nördlichsten Provinzen [[Troms]] und [[Finnmark (Provinz)|Finnmark]] befinden sich keine öffentlichen Eisenbahnen. Die ebenfalls nicht den NSB gehörende [[Bahnstrecke Kirkenes–Bjørnevatn]], welche keine Verbindung zum restlichen Eisenbahnnetz besitzt, diente bis 2016 nur dem Erzverkehr.

Bahnsteighöhe:
* Nahverkehr Oslo: 760 mm
* außer Oslo: 250 mm

== Weblinks ==
* [http://www.jernbaneverket.no/ Jernbaneverket]
* [http://www.norsk-jernbanemuseum.no/ Norwegisches Eisenbahnmuseum]
* [http://www.nsb.no/ Norwegische Staatsbahn]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Norwegen)]]
[[Kategorie:Eisenbahnbehörde]]
[[Kategorie:Behördengründung 1996]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2016]]

Jernbaneverket - Versionsgeschichte

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