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2024-07-01T06:19:23Z

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'''Jan Anderle''' (* [[1900]] in [[Vyškov]]; † [[13. Dezember]] [[1982]] in [[Mülhausen]]) war ein [[Mähren|mährisch]]-[[Tschechien|tschechischer]] Testpilot und Konstrukteur, der u. a. auch das tschechische [[Produktdesign|Industriedesign]] beeinflusste.

== Leben ==
[[Datei:Dalnik.png|mini|Zeichnung eines von Jan Anderle entwickelten ''Dálník'' der 1940er Jahre]]
1914 begann er in Brno ([[Brünn]]) eine Ausbildung zum Maschinisten und wurde Lokomotivführer. 1918 kämpfte er in der [[Landstreitkräfte Österreich-Ungarns 1867–1914|österreichisch-ungarischen Armee]] am [[Piave]] in Italien. 1921 begann er seinen Militärdienst in Olomouc ([[Olmütz]]), absolvierte die Flugschule in [[Cheb]] (Eger) und wurde [[Fluglehrer]] in [[Prostějov]] (Proßnitz). 1929 begann er als [[Testpilot]].

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde er aufgrund eines anonymen Hinweises von der deutschen [[Geheime Staatspolizei|Gestapo]] verhört, doch seine Qualifikation als Testpilot rettete ihn vor weiterer Verfolgung. Zwischen 1938 und 1941 entwickelte er 25 [[Einspurwagen]], genannt ''Dálník'', mit Stromlinienkarosserie auf einem Motorrad-Motor,<ref name="bohemia">{{Internetquelle | url=https://www2.epochtimes.cz/200809306179/Kouzelne-motocykly-Jana-Anderleho.html | abruf=2020-02-05 | titel=Kouzelné motocykly Jana Anderleho }}</ref> ähnlich späteren [[Kabinenroller]]n. Es unterschied sich vom [[Mauser (Waffenhersteller)#Fahrzeuge|Mauser-Einspurauto]] dadurch, dass die Stützräder mittels Hand- oder Fußbetätigung angehoben werden konnten, was den Anfahrvorgang vereinfachte.<ref>{{Internetquelle | url=http://ecomobile.megard.ch/monotracer/PDF/Theorethische_Arbeit-screen.pdf | abruf=2020-02-05 | titel=Theoriearbeit 2005 „Monotrace“ }}, S. 9.</ref>

Nach dem Krieg war er leitender Testpilot und Konstrukteur für die tschechische Flugzeugfabrik [[Aero (Unternehmen)|Aero]].<ref>{{Webarchiv | url=http://www.theo.cz/pdf/2003/Theo_2003_04_EN.pdf | wayback=20181230233743 | text=Jan Anderle}}, S. 20–21.</ref>

Nach der kommunistischen Machtübernahme im Jahr 1948 [[Flucht|floh]] er mit einer Aero-Maschine in den [[Westeuropa|Westen]]. Auf Drängen seiner Frau kehrte er zurück, wurde aber 1950 zu fünfzehn Jahren Gefängnis verurteilt und sein Vermögen wurde beschlagnahmt. Als “Verräter, [[Spionage|Spion]], [[Sabotage|Saboteur]] und Feind der Arbeiterklasse” verbrachte er fünf Jahre in den [[Uranbergbau|Uran-Minen]] in [[Jáchymov#Zwangsarbeit|Jáchymov]] (Sankt Joachimsthal) und zwei Jahre im Gefängniskrankenhaus. Nach seiner Entlassung im Jahre 1957 musste er noch sechs Jahre [[Zwangsarbeit]] beim Dammbau des [[Stausee Lipno|Stausees Lipno]] leisten.<ref name="bohemia" />

1967 wanderte er aus nach Kirchheim in Deutschland und später ins französische Mülhausen, wo er in sehr bescheidenen Verhältnissen auf dem [[Flugplatz Mülhausen-Habsheim]] lebte. Er lernte dort den Schweizer Arnold Wagner kennen und gab den Anstoß zur Konstruktion und Bau des [[Ecomobile]]s.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1163565024|LCCN=|NDL=|VIAF=85569388}}

{{SORTIERUNG:Anderle, Jan}}
[[Kategorie:Erfinder]]
[[Kategorie:Einspurwagen]]
[[Kategorie:Tscheche]]
[[Kategorie:Tschechoslowake]]
[[Kategorie:Geboren 1900]]
[[Kategorie:Gestorben 1982]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Automobilpionier]]

{{Personendaten
|NAME=Anderle, Jan
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=mährisch-tschechischer Testpilot und Konstrukteur
|GEBURTSDATUM=1900
|GEBURTSORT=[[Vyškov]]
|STERBEDATUM=13. Dezember 1982
|STERBEORT=[[Mülhausen]]
}}

Jan Anderle - Versionsgeschichte

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