https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=James_Young_Coachbuilder James Young Coachbuilder - Versionsgeschichte 2026-06-03T18:51:46Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=James_Young_Coachbuilder&diff=2425955&oldid=prev imported>L. aus W.: +kat 2025-09-29T13:53:50Z <p>+kat</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>&#039;&#039;&#039;James Young Coachbuilder&#039;&#039;&#039; war ein britisches [[Karosseriebauunternehmen]], das exklusive Individualaufbauten für hochwertige Fahrgestelle von [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]] und [[Bentley]] herstellte. 1967 endete die Tätigkeit von James Young.<br /> <br /> == Unternehmensgeschichte ==<br /> [[Datei:J Young.jpg|miniatur|James Youngs Werksgebäude in Bromley (ca. 1908)]]<br /> [[Datei:RR Phantom V James Young Sedanca de Ville.jpg|miniatur|Rolls-Royce Phantom V Sedanca de Ville mit James-Young-Karosserie]]<br /> James Young Coachbuilder wurde 1863 in [[London Borough of Bromley|Bromley]] gegründet. Das Unternehmen beschäftigte sich anfänglich mit der Herstellung von Kutschwagen. 1908 fertigte James Young die erste Karosserie für ein Automobil. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wechselte der Schwerpunkt der Tätigkeit auf den Bau von Automobilkarosserien. James Young kleidete im Auftrag zahlreiche Fahrgestelle von [[Alfa Romeo]], Bentley, Rolls-Royce und [[Sunbeam]] ein. Hierbei handelte es sich jeweils um Einzelstücke, die im Kundenauftrag entwickelt wurden. Seit Mitte der 1920er Jahre lieferte James Young außerdem auch einige Standard-Aufbauten für Sunbeam und [[Clement Talbot|Talbot]].<br /> <br /> 1937 wurde James Young von &#039;&#039;Jack Barclay&#039;&#039;, Englands größtem Rolls-Royce- und Bentley-Händler, übernommen. James Young wurde damit zum bevorzugten Karosseriehersteller der Jack-Barclay-Kunden. Es begann eine Phase der intensiven Bindung zu Rolls-Royce; daneben entstanden aber auch weiterhin Aufbauten für andere Marken wie z.&amp;nbsp;B. [[Bugatti]].<br /> <br /> Nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] nahm James Young die Herstellung von Spezialkarosserien wieder auf. In den 1950er Jahren entstanden zahlreiche Aufbauten für den [[Rolls-Royce Silver Cloud]] und dessen Schwestermodell [[Bentley S1|Bentley S-Series]], die sich zumeist durch einen leichteren Dachaufbau und eine niedrigere Linie von den Serienmodellen unterschieden. Gänzlich eigenständig waren James Youngs Aufbauten für den [[Rolls-Royce Phantom V]].<br /> <br /> Mit dem Aufkommen [[selbsttragende Karosserie|selbsttragender Karosserien]] wurde es für Karosseriebauunternehmen zunehmend schwieriger, eigenständige Aufbauten zu konstruieren. Das galt für James Young ebenso wie für seine Konkurrenten [[Hooper Coachbuilders|Hooper]] oder [[Barker &amp; Company (Coachbuilders) Ltd.|Barker]]. Während Hooper und Barker zu Beginn der 1960er Jahre den Betrieb einstellten, versuchte James Young zunächst, mit Abwandlungen der selbsttragend konstruierten [[Rolls-Royce Silver Shadow]] bzw. [[Bentley T-Series]] zu überleben. So entwickelte das Unternehmen kurz nach der Präsentation der viertürigen Serienmodelle eine zweitürige Version des Silver Shadow. Die Linien dieses Modells waren gerade und streng; ihnen fehlte die Leichtigkeit der werksseitigen Silver Shadow-Coupés (aus denen später der [[Rolls-Royce Corniche]] hervorging). James Young produzierte 1965 und 1966 insgesamt 35 Two-Door-Saloons auf der Basis des Rolls-Royce Silver Shadow und 15 nahezu identische Modelle auf Bentley T1-Basis. Als Rolls-Royce 1967 seine eigenen zweitürigen Versionen vorstellte, entfiel der Markt für die James-Young-Produkte. Sie waren die letzten Modelle, die den Namen James Young trugen.<br /> <br /> James Young stellte 1967 die Produktion von Automobilkarosserien ein.<br /> <br /> == Galerie ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> File:Alfa Romeo 6C 1500 Normale.jpg|Alfa Romeo 6C 1500 Normale mit Cabriolet-Aufbau von James Young (1928)<br /> File:Talbot BA110 coachwork James Young 1935 frontright 2010-04-08.jpg|Talbot BA110 mit Cabriolet-Aufbau von James Young (1935)<br /> File:1965 Rolls-Royce Silver Cloud III James Young Saloon.jpg|Rolls-Royce Silver Cloud III mit James Young-Karosserie (1965)<br /> File:1963 Rolls-Royce Silver Cloud III LWB Saloon SCT100 by James Young - fvr.jpg|Rolls-Royce Silver Cloud III mit James Young-Karosserie (1965)<br /> Datei:1967 Rolls-Royce Silver Shadow James Young Coupé front right.jpg|Rolls-Royce Silver Shadow James Young Coupé (1967)<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Nick Walker: &#039;&#039;A-Z of British Coachbuilders&#039;&#039;. Bay View Books.<br /> * Jonathan Wood: &#039;&#039;Rolls-Royce &amp; Bentley. Die Geschichte einer legendären Marke&#039;&#039;. 1. Auflage 2003 Königswinter (Heel Verlag GmbH) ISBN 3-89880-106-3.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat|James Young Coachwork}}<br /> * [https://www.coachbuild.com/index.php/encyclopedia/coachbuilders-models/category/james-young Kurze Unternehmensgeschichte auf der Internetseite www.coachbuild.com]<br /> * [http://www.conceptcarz.com/vehicle/chassisNum.aspx?carid=8707&amp;idNumID=6704 conceptcarz.com: &#039;&#039;Bugatti Type 57 Faux Cabriolet James Young, Chassis Nr. 57787 (1939)&#039;&#039;] (englisch) (abgerufen am 14. September 2013)<br /> <br /> {{Navigationsleiste Britische Karosseriehersteller}}<br /> <br /> {{SORTIERUNG:Young, James}}<br /> [[Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller]]<br /> [[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (London Borough of Bromley)]]<br /> [[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (London)]]<br /> [[Kategorie:Luxusgüterhersteller]]<br /> [[Kategorie:Kutschenhersteller]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1863]]<br /> [[Kategorie:Aufgelöst 1967]]</div> imported>L. aus W.