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'''Jagdflieger''' ist die Bezeichnung von [[Kampfpilot]]en, deren Aufgaben im [[Luftkrieg]] die Überwachung des [[Luftraum]]s und der [[Luftkampf]] sind. Sie sind [[Pilot]]en von [[Jagdflugzeug]]en.<br />
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== Anforderungen ==<br />
Die Anforderungen an Jagdflieger sind im Vergleich zu denen an Piloten anderer Militärflugzeuge immer etwas höher gewesen. Das Beherrschen der [[Luftkampfmanöver]] erfordert großes fliegerisches Geschick. Die hohe Manövrierfähigkeit von Jagdflugzeugen lässt im Einsatz deutlich höhere [[g-Kraft|g-Kräfte]] als in anderen Maschinen auftreten, was wiederum höhere körperliche Belastungen bei den Insassen hervorruft und über ein [[Greyout]] oder [[Redout]] bis zu einem [[Blackout]] führen kann. Jagdflieger sind speziell für diese Bedingungen beim Flug leistungsfähiger Militärflugzeuge trainiert. Zum Schutz vor dem auftretenden Blutverlust im Kopf – durch die starke Kurvenbelastung von bis zur neunfachen Erdbeschleunigung – tragen die Piloten spezielle [[Druckanzug|Druckanzüge]], [[Anti-g-Anzug|Anti-g-Anzüge]] genannt. Diese bauen um Beine und Unterleib des Piloten einen Gegendruck auf, um ein Absacken des Bluts und die folgende Bewusstlosigkeit zu verhindern. Unterstützt wird dies in modernen Jagdflugzeugen durch eine flache Sitzposition mit 20 bis 37 Grad nach hinten geneigten Sitzen und hochliegenden Beinen. Ausgezeichnete Augen und ein leistungsfähiges Herz sowie die Toleranz von Druckverlusten gelten als Grundvoraussetzungen.<br />
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[[Datei:Albatros D.III(Oef.) Brumowski.jpg|mini|links|[[Godwin Brumowski]] (links), erfolgreichster [[Liste österreich-ungarischer Jagdflieger im Ersten Weltkrieg|k.u.k.-Jagdflieger]] vor einer [[Albatros D.III]]]]<br />
[[Datei:Stanislaw Skalski in color.jpg|mini|hochkant|Der polnische Jagdflieger [[Stanisław Skalski]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] in einer Maschine der [[Royal Air Force|RAF]] mit aufgemalten Markierungen für die von ihm abgeschossenen deutschen Flugzeuge]]<br />
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== Geschichte ==<br />
Viele der frühen [[Flugpionier]]e, die vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zur Entwicklung der Luftfahrt beigetragen hatten, wie zum Beispiel [[Adolphe Pégoud]] oder [[Roland Garros]], wurden im Ersten Weltkrieg zu Jagdfliegern. Im Luftkampf besonders erfolgreiche Piloten wurden zu [[Fliegerass]]en hochstilisiert.<br />
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Die Ausbildung eines Militärpiloten erforderte im Zweiten Weltkrieg 250 bis 400 Flugstunden. Bei der deutschen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] fiel diese Zahl, bedingt durch einen Mangel an Piloten, durch die alliierte Luftüberlegenheit und gegen Ende des Krieges auch durch den Mangel an Flugbenzin auf rund 120 Stunden. Die Qualität der Ausbildung der Jagdflieger litt dabei beispielsweise durch den Wegfall der [[Instrumentenflug|Blindflugausbildung]].<br />
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Erst in den 1960ern kam aufgrund der steigenden Komplexität durch die Einführung von Bordradar als witterungsunabhängige Visiereinrichtung und Lenkraketenbewaffnung häufig ein zweites Besatzungsmitglied hinzu. Ältere schwere Jagdflugzeuge mit mehr als einem Mann Besatzung wie die [[Messerschmitt Bf 110]] hatten sich in der Tagjagd vor allem wegen ihrer im Vergleich zu kleinen Einsitzern schlechteren Manövriereigenschaften als wenig erfolgreich erwiesen.<br />
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== Literatur ==<br />
* Luftwaffen-Dienstvorschrift ''L.Dv. 6 (Entwurf): Der Jagdflieger (Vorläufige Richtlinien im Kriege).'' Berlin 1940. Neuauflage 2021, Hrsg. Thomas Heise, Books on Demand, Norderstedt 2021, ISBN 978-3-7543-2297-0.<br />
* Jens Wehner: ''»Technik können Sie von der Taktik nicht trennen«. Die Jagdflieger der Wehrmacht'' (=&nbsp;''Krieg und Konflikt.'' Band&nbsp;15). Zugleich: Phil. Dissertation, Universität Potsdam 2021. Campus, Frankfurt am Main 2022, ISBN 978-3-593-51513-7.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Flying aces|''Flying Aces'' (dt. Jagdflieger)}}<br />
{{Wiktionary}}<br />
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[[Kategorie:Militärisches Luftfahrtpersonal]]<br />
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