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2026-03-18T08:09:50Z

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Jackie Stewart
| bild = [[Datei:Stewart, Jackie (Foto Spurzem 1973).jpg|200px|Jackie Stewart 1973]]
| nation = {{GBR}} [[Datei:Jackie Stewart Integralhelm 1973.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Stewarts Helm (1973)]]

| status = n
| debut_rennen = Südafrika
| debut_jahr = 1965
| letzter_start = Kanada
| letztes_jahr = 1973
| teams = 1965–1967 [[British Racing Motors|B.R.M.]] • 1968–1969 [[Matra Sports|Matra]] • 1970 [[March Engineering|March]] •1970–1973 [[Tyrrell]]

| wm-bilanz = [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Weltmeister]] ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|1969]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1971|1971]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]])
| starts = 99
| siege = 27
| poles = 17
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| punkte = 360
| podien = 43
| fuehrungs_runden = 1.876
| fuehrungs_km = 8.999,9
| stand =
}}
Sir '''John Young „Jackie“ Stewart''', [[Order of the British Empire|OBE]] (* [[11. Juni]] [[1939]] in [[Milton (West Dunbartonshire)|Milton]], [[West Dunbartonshire]], [[Schottland]]) ist ein ehemaliger [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]] und Motorsport-Funktionär. Er startete zwischen 1965 und 1973 in der [[Formel 1]] und wurde in dieser Klasse dreimal [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Weltmeister]] (1969, 1971 und 1973).

== Karriere ==
=== Einstieg in die Formel 1 ===
[[Datei:Stewart, J., Matra MS10, 2. Rd 1968-08-04.jpg|mini|links|Großer Preis von Deutschland auf dem Nürburgring 1968, 2. Runde]]
[[Datei:StewartJackie19690801MatraFord.jpg|mini|links|Jackie Stewart 1969 im Matra-Ford]]
In seinen jungen Jahren kannte Stewart zwei Leidenschaften: das Schießen und den Rennsport. Jackie Stewart war im [[Wurfscheibenschießen#Skeet|Skeet]] sehr erfolgreich und gewann mehrere Meisterschaften in England, Irland, Schottland und Wales. In der Qualifikation für das [[Wurfscheibenschießen#Trap|Trap-Team]] des Vereinigten Königreiches verpasste er als Dritter nur knapp die Teilnahme an den [[Olympische Sommerspiele 1960|Olympischen Sommerspielen 1960]]. Schließlich entschied er sich für den Rennsport, in dem auch sein älterer Bruder [[Jimmy Stewart (Rennfahrer)|Jimmy]] aktiv war. Mitentscheidend für seine Karriere war die Bekanntschaft mit dem Holzhändler [[Ken Tyrrell]], der nebenbei ein Rennteam in der [[Britische Formel-3-Meisterschaft|britischen Formel 3]] betrieb.

Der Aufstieg Stewarts verlief kometenhaft. Nachdem er die Einstiegsklassen im Jahre 1964 fast nach Belieben dominiert hatte, unterbreiteten ihm alle Spitzenteams der [[Formel 1]] ein Angebot für die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1965|Saison 1965]]. Er entschied sich für das britische [[British Racing Motors|B.R.M.]]-Team, für das auch der ehemalige Weltmeister [[Graham Hill]] fuhr. In seiner ersten Saison erfüllte Stewart die Erwartungen voll und belegte am Jahresende mit einem Sieg in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] den dritten Rang in der Fahrerweltmeisterschaft.

=== Unfall 1966 ===
Es folgten zwei Jahre mit mäßiger Ausbeute. Beim [[Großer Preis von Belgien 1966|Großen Preis von Belgien 1966]] ereilte ihn ein Schlüsselerlebnis, das seine Einstellung zum Rennsport änderte. Bei strömendem Regen kam sein Wagen von der Strecke ab und überschlug sich. Stewart war im Cockpit eingeklemmt, während das Benzin aus dem 200 Liter fassenden Tank in die Sitzmulde auslief und Stewarts Haut verätzte. Die Brandgefahr war akut, und jeder Funke, der bei den Bemühungen der unzureichend ausgerüsteten Helfer am verbogenen Metall entstand, hätte eine Katastrophe auslösen können. Der hilflose Fahrer wurde erst durch den Einsatz seines Teamkollegen Graham Hill sowie [[Bob Bondurant]]s befreit. Auch der Transport ins Krankenhaus erwies sich als langwierige Odyssee über holprige Straßen. Seither kämpfte Jackie Stewart unermüdlich für mehr Sicherheit auf der Rennstrecke. Ein abnehmbares Lenkrad und ein Hauptschalter für die Elektrik, der sowohl die Benzinpumpe abschaltet als auch alle möglichen Quellen von Funken, gehören spätestens seit diesem Vorfall zum Standard. Zudem brachte Stewart fortan seinen eigenen Arzt zum Rennen mit und sein Team B.R.M. einen speziell ausgerüsteten Krankenwagen, der auch anderen zur Verfügung stand.

=== Erfolg mit Matra-Chassis ===
[[Datei:Ford Capri - J. Stewart 1973.jpg|mini|links|Stewart im Training zum Großen Preis der Tourenwagen 1973 auf dem Nürburgring, Streckenabschnitt Hohe Acht]]
Ende 1967 gründete der bis dahin in Nachwuchsklassen aktive Ken Tyrrell sein eigenes Formel-1-Team, die [[Tyrrell|Tyrrell Racing Organisation]]. Zunächst kaufte er Kundenchassis beim bereits seit 1965 in der Formel 1 vertretenen [[Matra Sports|Matra]]-Team, rüstete diese mit [[Cosworth|Ford-Cosworth]]-Motoren aus und gewann schließlich Stewart als Fahrer. Das neue Team gewann auf Anhieb mehrere Rennen, darunter auch den verregneten [[Großer Preis von Deutschland 1968|Großen Preis von Deutschland 1968]] auf dem [[Nürburgring]], bei welchem Stewart – trotz ernsthafter Bedenken gegen die Durchführung eines Grand Prix bei diesen Wetterbedingungen – die Konkurrenz um über vier Minuten distanzierte. Seinen Überholvorgang an die Spitze des Feldes hatte er nach eigenen Angaben wegen des dichten Regens und der daraus resultierenden eingeschränkten Sicht gar nicht mitbekommen. Stewart wurde schließlich knapp hinter Graham Hill Vizeweltmeister. Überschattet wurde die Saison 1968 durch den Tod von Stewarts schottischem Landsmann [[Jim Clark]], dem dominierenden Fahrer der 1960er Jahre, der bei einem [[Formel 2|Formel-2]]-Rennen auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] tödlich verunglückte.

In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|Saison 1969]] hatte Stewart kaum mehr ernsthafte Gegner. Er dominierte die Weltmeisterschaft mit sechs Siegen in Südafrika, Spanien, Holland, Frankreich, Großbritannien und Italien, und wurde mit fast dreißig Punkten Vorsprung auf den Belgier [[Jacky Ickx]] erstmals Weltmeister.

=== Tyrrell auf ganzer Linie ===
Nachdem die Matra-Führung darauf gedrängt hatte, anstatt der bewährten Ford-Cosworth-Triebwerke fortan die eigenentwickelten V12-Motoren zu verwenden, entschloss sich Ken Tyrrell, lieber auf die Matra-Chassis zu verzichten, als die bewährten Aggregate zu verlieren. Er kaufte die Chassis für [[Automobil-Weltmeisterschaft 1970|1970]] beim neu gegründeten March-Team. Bis auf einen Sieg beim zweiten WM-Rennen in Spanien verlief die WM-Saison 1970 wenig erfolgreich. So entschied sich Tyrrell schließlich für den Bau eines eigenen Autos. Der neue [[Tyrrell 001]] konnte mit Stewart in den letzten drei Rennen der Saison tatsächlich neue Maßstäbe setzen – nur die Zuverlässigkeit ließ noch zu wünschen übrig.

[[Datei:Jackie Stewart Mercedes-Benz W165 at Goodwood 2014 005.jpg|mini|Jackie Stewart im [[Mercedes-Benz W 165]] beim [[Goodwood Festival of Speed]] 2014]]
Dafür war Stewart in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1971|WM-Saison 1971]] wieder seinen Gegnern voraus. Durch Siege in Spanien, Monaco, Frankreich, Großbritannien, Deutschland und Kanada gewann er seinen zweiten WM-Titel. Es folgte die weniger erfolgreiche [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|Saison 1972]], die er mit der Vizeweltmeisterschaft hinter dem Jungstar [[Emerson Fittipaldi]] abschloss. Die vielen Reisen in die USA, wo er an der CanAm-Meisterschaft teilnahm, sorgten für gesundheitliche Probleme in Form eines Magengeschwürs.

Jackie Stewart, seit 1962 verheiratet und Vater zweier Söhne, versprach seiner Frau Helen, nach der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|Saison 1973]] Schluss mit dem Rennsport zu machen. Obwohl Emerson Fittipaldi den Beginn der Saison dominierte und der aufkommende Star [[Ronnie Peterson]] in den meisten Rennen führte, wurde Stewart nach Siegen in Südafrika, Belgien, Monaco, Holland und Deutschland zum dritten Mal Weltmeister. Dabei übertraf er mit 27 Grand-Prix-Siegen den vorherigen Rekordhalter Jim Clark (25). Stewarts Bestmarke wurde erst 1987 von [[Alain Prost]] eingestellt bzw. übertroffen. Nach seinem Erfolg wurde Stewart 1973 zur [[Sportler des Jahres (Großbritannien)|BBC Sports Personality of the Year]], zum Sportler des Jahres in Großbritannien, gewählt. Im gleichen Jahr wurde er außerdem von der Zeitschrift [[Sports Illustrated]] als [[Sportler des Jahres (Vereinigte Staaten)|Sportler des Jahres]] geehrt.

Stewarts Abschied wurde vom Tod seines Teamkollegen [[François Cevert]] am 6. Oktober 1973 in [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] beim Training zum [[Großer Preis der USA|Großen Preis der USA]] überschattet. Tyrrell zog daraufhin sein Team mit Stewart und [[Chris Amon]] vor dem Start des Rennens zurück, sodass Stewart nicht mehr zu seinem 100. Grand Prix kam.

=== Die Zeit danach ===
Nach seiner Rennfahrerkarriere arbeitete Stewart zwei Jahrzehnte lang als Fernsehkommentator von Formel-1- und [[NASCAR]]-Rennen, bis sein Sohn Paul ein eigenes Motorsportteam gründete (''Paul Stewart Racing''), mit dem er zunächst erfolgreich in Nachwuchsklassen an den Start ging. 1996 entschloss sich Paul Stewart mit Unterstützung seines Vaters zum Aufstieg in die Formel 1 und meldete für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|Saison 1997]] als ''[[Stewart Grand Prix]]'' mit den Fahrern [[Rubens Barrichello]] und [[Jan Magnussen]]. Das Team war drei Jahre lang (bis [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]]) in der höchsten Motorsportklasse vertreten und erzielte in dieser Zeit mit [[Johnny Herbert]] beim [[Großer Preis von Europa 1999|Großen Preis von Europa 1999]] auf dem Nürburgring einen Sieg, bevor es von Ford übernommen wurde und ab dem Jahr [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]] als ''[[Jaguar Racing]]'' (aus dem später das Red Bull-Team wurde) an den Start ging. Jackie Stewart blieb als Berater weiter dabei, während sich sein Sohn aus gesundheitlichen Gründen aus dem Motorsport zurückzog. Nachdem er bereits nach Ende seiner aktiven Zeit als Rennfahrer mit dem Orden ''[[Order of the British Empire|Officer of the Order of the British Empire (OBE)]]'' ausgezeichnet worden war, wurde Stewart 2001 von Königin [[Elisabeth II.]] als [[Knight Bachelor]] in den Adelsstand erhoben.

== Stewart im Film ==
1971 drehten [[Frank Simon (Regisseur)|Frank Simon]] und [[Roman Polański]] über Stewart den Dokumentarfilm ''[[Weekend eines Champions]]'', der 1972 erschien und bei den [[Internationale Filmfestspiele Berlin 1972|Internationalen Filmfestspielen in Berlin 1972]] gezeigt wurde.<ref>{{IMDb|tt0068178|Weekend eines Champions|abruf=2023-01-30}}</ref> Polanski begleitete in dem Film Jackie Stewart vier Tage lang auf dem [[Großer Preis von Monaco 1971|29. Großen Preis von Monaco]]. Stewart und Polanski waren befreundet und zu dieser Zeit beide auf dem Höhepunkt ihrer jeweiligen Karriere. 2013 erschien eine restaurierte Fassung des Films mit einer hinzugefügten, im 21. Jahrhundert gefilmten Sequenz, in der Polanski und Stewart unter anderem über Stewarts Einsatz für bessere Sicherheitsstandards im Rennsport sprechen.<ref>{{Internetquelle |autor=Jeannette Catsoulis |url=https://www.nytimes.com/2013/11/22/movies/weekend-of-a-champion-follows-jackie-stewart-at-monaco.html |titel=The Way They Used to Race (and Die): Movie Review |werk=[[nytimes.com]] |datum=2013-11-22 |sprache=en |abruf=2019-08-02 |kommentar=Filmrezension}}</ref>

Stewart spielte 1978 sich selbst in der Folge ''Ein Engel auf heißen Reifen'' der Serie ''[[Drei Engel für Charlie (Fernsehserie, 1976)|Drei Engel für Charlie]] (Charlie’s Angels)''<ref>{{IMDb|tt0073972|Drei Engel für Charlie|abruf=2023-01-30}}</ref> und tritt im Video zu [[George Harrison]]s Single ''[[Faster (George-Harrison-Lied)|Faster]]'' als Limousinen-Chauffeur auf, samt Schottenmuster auf der Mütze. Aufnahmen aus seiner ersten Weltmeister-Saison 1969 spielen dreißig Jahre später eine zentrale Rolle im Video von [[Robbie Williams|Robbie Williams’]] Lied ''[[Supreme (Lied)|Supreme]]''.

== Persönliches ==
Laut Stewarts eigener Aussage half ihm seine [[Legasthenie]], sich die Rennstrecken mit jedem Schalt- und Bremspunkt zu merken. Besonders beim Regenrennen auf dem Nürburgring 1968 soll ihm das geholfen haben.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Schmidt |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/jackie-stewart-nurburgring-1968-mein-bestes-rennen-4235297.html |titel=Nürburgring 1968 Grüne Hölle im Nebel |hrsg=auto-motor-und-sport.de |datum=2012-01-05 |abruf=2015-09-19}}</ref>

Stewart war einer der Fahrer, die ihre Helme sehr früh durch bestimmte Designs „individualisierten“. Er dekorierte seine Helme (auch bis ins hohe Alter) stets mit dem rot-grün-blau-weiß-gelben [[Tartan (Muster)|Tartan]] des [[Haus Stewart|Hauses Stewart]] im oberen Bereich.<ref>[https://www.porsche.com/stories/design/the-porsche-guide-to-motorsports-most-iconic-racing-helmets/ porsche.com]</ref>

Nachdem seine Frau seit 2014 an Demenz erkrankt war, gründete Stewart die Organisation „Race Against Dementia“. Zweck dieser Einrichtung ist es, die Forschung über diese Krankheit zu unterstützen und nach Möglichkeit einen Durchbruch in der Behandlung von Demenz zu schaffen.<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/sir-jackie-stewart-sammelt-millionen-euro-fuer-demenz-forschung-19100912 Motorsport-total.com]. Abgerufen am 8. Juli 2023.</ref><ref>[https://www.sport1.de/news/motorsport/formel1/2019/06/jackie-stewart-wird-80-jahre-alt-seine-karriere-in-der-formel-1 Sport1.de]. Abgerufen am 8. Juli 2023.</ref>

Seit dem Tod von [[John Surtees]] am 10. März 2017 ist Stewart der älteste noch lebende Formel-1-Weltmeister, seit dem Tod von [[Tony Brooks]] im Mai 2022 zudem ältester noch lebender Formel-1-Grand Prix-Sieger (Italien 1965).

== Ehrungen ==
2002 wurde Jackie Stewart in die [[Scottish Sports Hall of Fame]] aufgenommen.<ref name="org-Sir_Jack">{{Internetquelle |url=https://sshf.sportscotland.org.uk/inductees/q-u/sir-jackie-stewart-obe/ |titel=Sir Jackie Stewart, OBE – Scottish Sports Hall of Fame |werk=sshf.sportscotland.org.uk |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201031023400/https://sshf.sportscotland.org.uk/inductees/q-u/sir-jackie-stewart-obe/ |archiv-datum=2020-10-31 |abruf=2020-10-27}}</ref>

== Statistik ==
=== Karrierestationen ===
{|
|- style="vertical-align:top"
| style="width:33%" |
* 1964: [[Britische Formel-3-Meisterschaft|Britische Formel 3]] (Meister)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1965|1965]]: [[Formel 1]] (Platz 3)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1966|1966]]: [[Formel 1]] (Platz 7)
* 1966: Tasman Series (Meister)
* [[USAC-Saison 1966|1966]]: [[US-amerikanische Formel-Meisterschaft#USAC (1956–1978)|USAC National Championship]] (Platz 19)
| style="width:33%" |
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1967|1967]]: [[Formel 1]] (Platz 9)
* 1967: Tasman Series (Platz 2)
* [[USAC-Saison 1967|1967]]: USAC National Championship
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1968|1968]]: [[Formel 1]] (Platz 2)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|1969]]: [[Formel 1]] (Weltmeister)
| style="width:33%" |
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1970|1970]]: [[Formel 1]] (Platz 6)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1971|1971]]: [[Formel 1]] (Weltmeister)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]]: [[Formel 1]] (Platz 2)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]]: [[Formel 1]] (Weltmeister)
|}

=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Grand-Prix-Siege ====
{|
|- style="vertical-align:top"
| style="width:33%" |
* {{F1R|ITA|1965|#|#}} ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]])
* {{F1R|MON|1966|#|#}} ([[Circuit de Monaco|Monte Carlo]])
* {{F1R|NED|1968|#|#}} ([[Circuit Park Zandvoort|Zandvoort]])
* {{F1R|GER|1968|#|#}} ([[Nürburgring|Nürburg]])
* {{F1R|USA|1968|#|#}} ([[Watkins Glen International|Watkins Glen]])
* {{F1R|RSA|1969|#|#}} ([[Kyalami Grand Prix Circuit|Kyalami]])
* {{F1R|ESP|1969|#|#}} ([[Circuit de Montjuïc|Barcelona]])
* {{F1R|NED|1969|#|#}} (Zandvoort)
* {{F1R|FRA|1969|#|#}} ([[Circuit de Charade|Clermont-Ferrand]])
| style="width:33%" |
* {{F1R|GBR|1969|#|#}} ([[Silverstone Circuit|Silverstone]])
* {{F1R|ITA|1969|#|#}} (Monza)
* {{F1R|ESP|1970|#|#}} ([[Circuito del Jarama|Jarama]])
* {{F1R|ESP|1971|#|#}} (Barcelona)
* {{F1R|MON|1971|#|#}} (Monte Carlo)
* {{F1R|FRA|1971|#|#}} ([[Circuit Paul Ricard|Le Castellet]])
* {{F1R|GBR|1971|#|#}} (Silverstone)
* {{F1R|GER|1971|#|#}} (Nürburg)
* {{F1R|CAN|1971|#|#}} ([[Mosport International Raceway|Bowmanville]])
| style="width:33%" |
* {{F1R|ARG|1972|#|#}} ([[Autódromo Oscar Alfredo Gálvez|Buenos Aires]])
* {{F1R|FRA|1972|#|#}} (Clermont-Ferrand)
* {{F1R|CAN|1972|#|#}} (Bowmanville)
* {{F1R|USA|1972|#|#}} (Watkins Glen)
* {{F1R|RSA|1973|#|#}} (Kyalami)
* {{F1R|BEL|1973|#|#}} ([[Circuit Zolder|Zolder]])
* {{F1R|MON|1973|#|#}} (Monte Carlo)
* {{F1R|NED|1973|#|#}} (Zandvoort)
* {{F1R|GER|1973|#|#}} (Nürburg)
|}

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1965|1965]]'''
| rowspan="3"| [[British Racing Motors|Owen Racing Organisation]]
| [[BRM P261]]
| [[British Racing Motors|BRM V8]]
| 10
| 1
| 3
| 1
| −
| −
| 33 (34)
| bgcolor="#FFDF9F" | '''3.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1966|1966]]'''
| BRM P261 / [[BRM P83|P83]]
| rowspan="2"| BRM V8 / H16
| 8
| 1
| −
| −
| −
| −
| 14
| '''7.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1967|1967]]'''
| BRM P83 / P261 / [[BRM P115|115]]
| 11
| −
| 1
| 1
| −
| −
| 10
| '''9.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1968|1968]]'''
| rowspan="2"| [[Matra Sports|Matra International]]
| [[Matra MS9]] / [[Matra MS10|MS10]]
| rowspan="7"| [[Cosworth|Ford Cosworth DFV]]
| 10
| 3
| –
| 1
| −
| 2
| 36
| bgcolor="#DFDFDF" | '''2.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|1969]]'''
| Matra MS10 / [[Matra MS80|MS80]]
| 11
| 6
| 1
| −
| 2
| 5
| 63
| bgcolor="#F7F6A8" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
| rowspan="2" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1970|1970]]'''
| rowspan="2" | [[Tyrrell|Tyrrell Racing Organisation]]
| [[March 701]]
| 10
| 1
| 2
| 1
| 3
| −
| 25
| rowspan="2" | '''6.'''
|-
| [[Tyrrell 001]]
| 3
| −
| −
| −
| 1
| −
| –
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1971|1971]]'''
| rowspan="3"| Elf Team Tyrrell
| Tyrrell 001 / [[Tyrrell 003|003]]
| 11
| 6
| 1
| −
| 6
| 3
| 62
| bgcolor="#F7F6A8" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]]'''
| Tyrrell 003 / [[Tyrrell 004|004]] / [[Tyrrell 005|005]]
| 11
| 4
| 1
| −
| 2
| 4
| 45
| bgcolor="#DFDFDF" | '''2.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]]'''
| Tyrrell 005 / [[Tyrrell 006|006]]
| 14
| 5
| 2
| 1
| 3
| 1
| 71
| bgcolor="#F7F6A8" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
! colspan="4"| Gesamt
! 99
! 27
! 11
! 5
! 17
! 15
! 360
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1965|1965]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1965}}
|
|
|
|
|
|-
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| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1966|1966]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1966}}
|
|
|
|
|
|
|-
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|
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|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1967|1967]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1967}}
|
|
|
|
|-
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|
|
|
|
|-
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| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1968}}
|
|
|
|-
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|
|
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|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|1969]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1969}}
|
|
|
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|
|
|
|
|-
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| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1970}}
|
|
|-
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|
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|-
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| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1973}}
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965|1965]]
| {{GBR|#}} [[British Racing Motors|Owen Racing Organisation]]
| [[Rover Gasturbinenfahrzeuge|Rover-B.R.M.]]
| {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
| Rang 10
|
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1966|1966]]
| {{GBR|#}} Alan Mann Racing
| [[Ford GT40]]
| {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
| Ausfall
| Ventilschaden
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
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! style="width:2.5em"| 11
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! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
! style="width:2.5em"| 16
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! style="width:2.5em"| 19
! style="width:2.5em"| 20
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964|1964]]
! rowspan="2"| Ulf Norinder Maranello Concessionaires
! rowspan="2"| [[Ferrari 250 GTO]] [[Ferrari 250LM]]
| {{USA|2000-km-Rennen von Daytona 1964|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1964|TAR}}
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| {{ITA|Bergrennen Consuma 1964|CON}}
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| {{DEU|Bergrennen Rossfeld 1964|ROS}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|LEM}}
| {{FRA|12-Stunden-Rennen von Reims 1964|REI}}
| {{DEU|Bergrennen Freiburg-Schauinsland 1964|FRE}}
| {{ITA|Coppa Città di Enna 1964|CCE}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1964|RTT}}
| {{CHE|Bergrennen Sierra-Montagna 1964|SIM}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|NÜR}}
| {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1964|MON}}
| {{FRA|Tour de France für Automobile 1964|TDF}}
| {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 1. Rennen|BRI}}
| {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 2. Rennen|BRI}}
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965|1965]]
! rowspan="2"| Maranello Concessionaires [[British Racing Motors|BRM]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 275P2]] [[Rover Gasturbinenfahrzeuge|Rover]]
| {{USA|2000-km-Rennen von Daytona 1965|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1965|SEB}}
| {{ITA|Coppa Bologna 1965|BOL}}
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| {{CHE|Bergrennen Ollon-Villars 1965|OVI}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965|NÜR}}
| {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1965, 1. Rennen|BRI}}
| {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1965, 2. Rennen|BRI}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966|1966]]
! rowspan="2"| Mann Racing
! rowspan="2"| [[Ford GT40]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1966|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1966|SEB}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1966|MON}}
| {{ITA|Targa Florio 1966|TAR}}
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| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966|NÜR}}
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| {{ITA|Coppa Città di Enna 1966|CCE}}
| {{DEU|Großer Preis von Hockenheim 1966|HOK}}
| {{CHE|Bergrennen Sierre-Montana-Crans 1966|SIM}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966|NÜR}}
| {{AUT|500-km-Rennen von Zeltweg 1966|ZEL}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967|1967]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 330P4]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1967|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1967|SEB}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1967|MON}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1967|SPA}}
| {{ITA|Targa Florio 1967|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|LEM}}
| {{DEU|Großer Preis von Hockenheim 1967|HOK}}
| {{ITA|500-km-Rennen von Mugello 1967|MUG}}
| {{GBR|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1967|BRH}}
| {{ITA|Coppa Città di Enna 1967|CCE}}
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== Literatur ==
* Jackie Stewart, Peter Manso: ''Schneller – Aufzeichnungen eines Weltmeisters.'' 2. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1974, ISBN 3-87943-265-1.
* Jackie Stewart: ''Stil und Technik des Rennfahrers.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01195-6.
* Jackie Stewart: ''Winning is not enough.'' Headline Publishing Group, London 2007, ISBN 978-0-7553-1539-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.racingsportscars.com/driver/Jackie-Stewart-GB.html Jackie Stewart bei Racing Sports Cars] (englisch)
* [http://www.grandprixhistory.org/stew_bio.htm Jackie Stewart bei Grand Prix History] (englisch)
* {{IMDb|nm0829455}}
* YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=agajiJOtlyc 1973 Formula1 GP Nurburgring Jackie Stewart onboard] Onboard-Runde mit Originalkommentar von Jackie Stewart (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Formel-1-Weltmeister}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=118753738|LCCN=n50022647|VIAF=92661009}}

{{SORTIERUNG:Stewart, Jackie}}
[[Kategorie:Weltmeister (Formel 1)]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Stewart Grand Prix]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
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[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Stewart, Jackie
|ALTERNATIVNAMEN=Stewart, Sir John Young (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=11. Juni 1939
|GEBURTSORT=[[West Dunbartonshire]], Schottland, Großbritannien
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Jackie Stewart - Versionsgeschichte

imported>Phzh: Form, typo