imported>Feierfrosch: /* Eigenschaften */ Satzbau und Lesefluss.

2025-11-27T08:15:12Z

Eigenschaften: Satzbau und Lesefluss.

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{{Infobox Brennstoff
| Name =
| Bild =
| Andere Namen = JP 8, F-34
| Handelsnamen =
| Beschreibung = Treibstoff für Strahltriebwerke, Kerosin-basiert
| Herkunft = fossil
| Bestandteile = Kerosin, Additive
| CAS = Gemisch aus {{CASRN|8008-20-6|Q76904}} und {{CASRN|68551-17-7|Q0}}<ref name="Material Safety Data Sheet">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.cpchem.com/msds/100000014248_SDS_US_EN.PDF |titel=Sicherheitsdatenblatt JP-8 |titelerg= |hrsg= |werk=www.cpchem.com |datum=2017-08-22 |abruf=2023-03-31 |sprache= |format=PDF; 218 kB |offline=1}}</ref>
| Aggregat = flüssig
| Viskosität = 8 mm<sup>2</sup>/s (20 °C)<ref name="Material Safety Data Sheet" />
| Dichte = 0,775–0,840 kg/L (15,6 °C)
| Heizwert =
| Brennwert =
| Wobbe-Index =
| Oktanzahl =
| Cetanzahl =
| Hypergol =
| Schmelzbereich = −47,2 °C<ref name="Material Safety Data Sheet" />
| Siedebereich = 205–300 °C<ref name="Material Safety Data Sheet" />
| Flammpunkt = 37,8 °C<ref name="Material Safety Data Sheet" />
| Zündtemperatur =
| Verbrennungstemperatur =
| Explosionsgrenze = 0,7–5 Vol.-%<ref name="Material Safety Data Sheet" />
| Temperaturklasse =
| Explosionsklasse =
| Mindestluftbedarf =
| Kohlendioxidemissionen =
| Quelle GHS-Kz = <ref name="Material Safety Data Sheet" />
| GHS-Piktogramme = {{GHS-Piktogramme|02|07|08|09}}
| GHS-Signalwort = Gefahr
| H = {{H-Sätze|226|315|336|304|411}}
| EUH = {{EUH-Sätze|-}}
| P = {{P-Sätze|201|202|210|233|240|241|242|243|260|264|270|271|273|280}}
{{P-Sätze|301+310|303+361+353|304+340|308+313|321}}
{{P-Sätze|331|332+313|362|370+378|391|403+233|403+235|405|501}}
| Quelle P = <ref name="Material Safety Data Sheet" />
| UN-Nummer =
| Gefahrnummer =
}}

'''JP-8''' oder '''JP8''' (für ''Jet Propellant'', etwa ''Düsentreibstoff'') ist ein [[Turbinen-Strahltriebwerk|Flugturbinen]][[kraftstoff]] für [[Strahlflugzeug]]e und [[Hubschrauber]] mit einem Turbinentriebwerk, dessen Standard 1990 durch die [[USA]] festgelegt wurde. Der Treibstoff basiert auf [[Kerosin]]. Er ist ein Ersatz für den Treibstoff [[JP-4]], der in der [[US-Luftwaffe]] bis etwa Herbst 1996 genutzt wurde.

== Eigenschaften ==
''JP-8'' soll weniger [[Benzol]] ([[krebserregend]]) und weniger [[N-Hexan|Hexan]] (ein [[Nervengift]]) enthalten als ''JP-4''. Dafür riecht der Treibstoff aber stärker als JP-4 und verhält sich wesentlich öliger als der recht dünnflüssige ''JP-4''. Arbeiter, die mit ''JP-8'' in Kontakt kommen, berichten davon, dass sie noch Stunden nach Abschluss der Arbeiten ''JP-8'' riechen und schmecken können. Da ''JP-8'' wegen des hohen Siedepunktes weniger schnell verdunstet, bleiben verunreinigte Flächen länger benetzt, und die Wahrscheinlichkeit für einen direkten Kontakt mit dem Treibstoff steigt.

''JP-8'' wurde entwickelt, um einen schwerer entflammbaren und somit weniger gefährlichen Treibstoff zu haben und dadurch die Sicherheit im alltäglichen Umgang und die Überlebensfähigkeit der Truppen im Feld zu erhöhen. Es ist geplant, ''JP-8'' bis etwa 2025 zu nutzen. Der Treibstoff wurde auf einigen [[NATO]]-Basen bereits 1978 genutzt. Sein NATO-Code lautet '''F-34'''. Die Spezifikationen sind beispielsweise in der Militärnorm [[MIL-DTL-83133]] und British Defence Standard 91-87 festgelegt.

''JP-8'' wird als Universalkraftstoff auch in militärischen [[Dieselmotor]]en eingesetzt. Da die [[Cetanzahl]] jedoch nicht spezifiziert ist, gibt es bei modernen, hochaufgeladenen Dieselmotoren Probleme mit dem Zündverzug bei Kaltstarts und im Leerlauf bei kaltem Motor. Ebenso ist die Schmierfähigkeit nicht spezifiziert. Deshalb ist dieser Flugzeugkraftstoff für den Einsatz in [[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail]]-Systemen nur bedingt geeignet. Sowohl die Cetanzahl als auch die Schmierfähigkeit können mit dem Multifunktionsadditiv S-1750 verbessert werden, der Kraftstoff bekommt dann die Bezeichnung ''F-63'' und ist für andere Anwendungen als Diesel-Motoren ungeeignet. Zudem gibt es einen Referenz- bzw. Abnahmekraftstoff nach [[MIL-DTL-46162]] mit engeren Toleranzen und u. a. zusätzlich spezifizierter Cetanzahl. Zusätzlich zur Betankung von Flugzeugen wird ''JP-8'' auch zum Betrieb von Heizgeräten, Öfen, Panzern und anderen Militärfahrzeugen eingesetzt.

Als Additive zur Verbesserung der Kraftstoffeigenschaften gehören folgende Zusatzstoffe:
* Als [[Korrosionsschutzmittel]] ein Fettsäuregemisch, vorwiegend [[Linolsäure|Dilinolsäure]] in einer Konzentration von 4 g/m³ bis 8 g/m³.
* Als [[Frostschutzmittel]] bis 1994 [[Ethylenglycolmonomethylether]] (EGME), seit 1994 [[Diethylenglycolmonoethylether]] (DIEGME) mit einem Volumenanteil von 0,10 bis 0,15 Prozent.
* Für die thermische Stabilität wird ein Detergent-/Dispersantadditiv (früher auch HD-Additiv bezeichnet) auf Seifenbasis im Gemisch mit phenolischen Antioxidantien in einer Konzentration von 0,256 g/m³ eingesetzt. Die genaue Zusammensetzung ist patentrechtlich geschützt.

Der in der zivilen Luftfahrt verwendete Treibstoff '''[[Jet-A1]]''' basiert auf derselben Kerosinsorte, allerdings mit weniger Additiven.

Die [[United States Navy|US Navy]] nutzt einen ähnlichen Treibstoff, den [[JP-5]]. ''JP-5'' hat einen noch höheren Flammpunkt als ''JP-8'', wird aber wegen seiner deutlich höheren Beschaffungskosten in der Regel nur auf [[Flugzeugträger]]n, wo der Sicherheitsaspekt schwerer wiegt als die Kosten, eingesetzt. ''JP-8'' wird auch in der [[Amundsen-Scott-Südpolstation]] zur Erzeugung von Wärme und Elektrizität und zum Schmelzen von Eis zur Trinkwassergewinnung genutzt.<ref>National Science Foundation Office of Polar Programs U.S. Antarctic Program: {{Webarchiv |url=http://quest.nasa.gov/antarctica/background/NSF/sp-stay.html |wayback=20151106235334 |text=YOUR STAY AT AMUNDSEN-SCOTT SOUTH POLE STATION}}.</ref> Er wurde für den dortigen Einsatz ausgewählt, da er einer der wenigen Treibstoffe ist, die bei den dortigen Umgebungsbedingungen nicht ausflocken oder gelieren.

== JP-8+100 ==
'''JP-8+100''' ist eine Version von ''JP-8'' mit weiteren Zusatzstoffen, die seine thermische Stabilität um 100 °F (55 °C) erhöhen sollen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA397145 |wayback=20170118105249 |text=Evaluation of Impacts of JP-8+100 on Army Aviation and Ground Vehicles: Phase I Impact Study}}, S. 1.</ref> Der Zusatz besteht unter anderem aus [[Tenside]]n, [[Inhibitor|Metallinhibitoren]] und [[Antioxidantien]]. Die Version ist seit 1994 in Gebrauch. Die Zusätze reduzieren Verschlackung und Verschmutzung in Triebwerks-Einspritzsystemen.
In der zivilen Luftfahrt wird diese Variante beispielsweise in Polizeihubschraubern in Tampa, Florida eingesetzt.<ref>{{Webarchiv|wayback=20070816184748|url=http://members.aol.com/afp1fire/fuels.htm|text=Jet Fuels in the U. S.}}.</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=J. D. Pleil, L. B. Smith, S. D. Zelnick
|Titel=Personal exposure to JP-8 jet fuel vapors and exhaust at air force bases
|Sammelwerk=[[Environmental Health Perspectives]]
|Band=108
|Nummer=3
|Datum=2000
|Seiten=183–192
|PMC=1637984
|PMID=10706522}}

== Weblinks ==
* {{Internetquelle |url=https://www.wissenschaft-und-frieden.de/seite.php?artikelID=0155 |autor=Marion Hahn |titel=Umweltkrank durch NATO-Treibstoff? |werk=Wissenschaft & Frieden |zugriff=2017-08-22}}
* Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Eva-Maria Bulling-Schröter und der Fraktion der PDS: Inhaltsstoffe militärisch genutzter Treibstoffe ({{BT-Drs|14|6420}}).

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Jp8}}
[[Kategorie:Luftfahrtkraftstoff]]
[[Kategorie:Kraftstoff]]
[[Kategorie:Erdölprodukt]]
[[Kategorie:Stoffgemisch]]
[[Kategorie:Abkürzung|JP08]]

JP-8 - Versionsgeschichte

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