imported>Gunnar.Kaestle: /* Weblinks */ Vorlage Internetquelle

2025-08-01T11:03:16Z

Weblinks: Vorlage Internetquelle

Neue Seite

'''JP-7''' (Abk. für '''''J'''et '''P'''ropellant '''7''''', Spezifikation gemäß ''MIL-T-38219'') ist ein Treibstoff für Luftfahrtanwendungen, der von der [[U.S. Air Force]] entwickelt wurde, um damit Flugzeuge zu betreiben, die sich aufgrund der Luftreibung erheblich erwärmen. Wesentliche Merkmale sind hoher Flammpunkt und hoher Siedepunkt.

== Merkmale ==
JP-7 besteht im Wesentlichen aus hochsiedenden [[Alkane]]n und [[Cycloalkane]]n. Neben Kohlenwasserstoffen wurden auch [[Fluorcarbone]] (Sorte: PWA-536) mit 0,2–0,25 % zur Verbesserung der Schmierfähigkeit beigemischt. Dieser Zusatz erlaubte es auch, den Kraftstoff als [[Hydraulikflüssigkeit]] zu verwenden. Der Anteil von leichtflüchtigen Bestandteilen wie [[Aromaten]], [[Benzol]] und [[Toluol]] beträgt maximal 5 %. Der Treibstoff ist praktisch frei von Schwefel-, Sauerstoff- und Stickstoffverunreinigungen.

{|class="wikitable"
|+ Eigenschaften<ref>{{Internetquelle |autor=Aeronautical Systems Center |url=http://everyspec.com/MIL-SPECS/MIL-SPECS-MIL-DTL/MIL-DTL-38219D_19110/ |titel=Detail Specification: Turbine Fuel, Low Volatility, JP-7 |titelerg=MIL-DTL-38219D(USAF) |werk= |hrsg=Department of the Air Force |datum=1998-08-21 |abruf=2025-08-01 |zitat=TABLE I. Chemical and physical requirements and test methods. |sprache=en}}</ref>
! Parameter || Wert
|-
| [[Freezing Point#Fachterminologie zu Flugtreibstoffen|Gefrierpunkt]] || −43,3 °C
|-
| [[Flammpunkt]] || 60 °C
|-
| [[Siedepunkt#Siedebereiche|Siedebereich]] || 182 °C – 288 °C
|-
| [[Dampfdruck]] (bei 149 °C / 260 °C) || 20,7 kPa / 331 kPa
|-
| [[Viskosität]] (bei −40 °C) || 8,0 mm<sup>2</sup>/s
|-
| [[Dichte]] (bei 15 °C) || 779 kg/m³ – 806 kg/m³
|-
| [[Heizwert]] || 43,5 MJ/kg
|-
| [[Wasserstoff]] (Massenanteil) || 14,4 %
|}

== Anwendung ==
Die Entwicklung dieses Kraftstoffes wurde nach einer Anfrage von [[Lockheed]] von [[James Harold Doolittle]], der bei [[Royal Dutch Shell|Shell]] arbeitete, initiiert. Zusammen mit [[Ashland Inc.|Ashland]], [[Monsanto]] und [[Pratt & Whitney]] führte die Entwicklung zunächst zu einem Treibstoff mit dem Namen ''LF-2A'' (''Lockheed Lighter Fluid 2A''), der von der USAF als PF-1 bezeichnet wurde. 1970 entstand daraus der weiterentwickelte JP-7-Kraftstoff.

Angewendet wurde der Kraftstoff lange Jahre ausschließlich bei der [[Lockheed SR-71]]. Das zu dieser Zeit einzige Triebwerk, das für diesen Kraftstoff ausgelegt wurde, war das [[Pratt & Whitney J58]]. Am 26. Mai 2010 flog zum ersten Mal die [[Boeing X-51]] mit synthetisch hergestelltem JP-7.

JP-7 lässt sich schlecht auf herkömmlichem Wege entzünden. Deswegen kam bei den Triebwerken J58 der SR-71 zum Zünden des Treibstoffs in der Brennkammer [[Triethylboran]] als chemischer Zünder zum Einsatz. Beim ''P&W Rocketdyne-SJY 61-2''-Triebwerk der Boeing X-51 brennt zuerst [[Ethylen]], dann wird die Verbrennung auf JP-7 umgestellt.

==Weblinks==
* {{Internetquelle |autor=Aeronautical Systems Center |url=http://everyspec.com/MIL-SPECS/MIL-SPECS-MIL-DTL/MIL-DTL-38219D_19110/ |titel=Detail Specification: Turbine Fuel, Low Volatility, JP-7 |titelerg=MIL-DTL-38219D(USAF) |werk= |hrsg=Department of the Air Force |datum=1998-08-21 |abruf=2025-08-01 |zitat=Notice 1 vom 01 September 2016: MIL-DTL-38219D(USAF) is inactive for new design and is no longer used, except for replacement purposes. |sprache=en}}
* {{Internetquelle |autor=Philippe Ricco |url=http://aerostories.free.fr/technique/J58/J58_02/page10.html |titel=Le cœur du SR-71 "Blackbird" : le puissant réacteur J-58 |titelerg=2.9 Le carburant |werk=Aérostories |hrsg=Philippe Ballarini |datum=2002 |abruf=2025-08-01 |sprache=fr}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:JP07}}
[[Kategorie:Luftfahrtkraftstoff]]
[[Kategorie:Kraftstoff]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

JP-7 - Versionsgeschichte

imported>Gunnar.Kaestle: /* Weblinks */ Vorlage Internetquelle