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{{Infobox Unternehmen
| Name = J. E. Hutton Limited
| Logo =
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Limited]]
| ISIN = nicht vorhanden
| Gründungsdatum = 1900
| Auflösungsdatum = 1908
| Sitz = [[Northallerton]] (bis 1902),<br />[[Thames Ditton]] (ab 1903),<br>[[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Automobilhersteller]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Hutton 12 HP (1904).jpg|alternativtext=Hutton 12 HP (1904)|mini|Hutton 12 HP (1904)]]
[[Datei:MHV Hutton 1908.jpg|mini|Hutton von 1908]]
'''J. E. Hutton Limited''' war ein britischer Automobilhersteller.

== Beschreibung ==
Das Unternehmen hatte seinen Sitz bis 1902 in [[Northallerton]], danach in [[Thames Ditton]]. Zwischen 1900 und 1908 entstanden Modelle in verschiedenen Größen.

Bis 1902 entstand der ''Hutton 6 hp'' mit unterschiedlichen kleinen Motoren von [[Ateliers de Construction Mécanique l’Aster|Aster]], [[De Dion-Bouton]] und [[Motor Manufacturing Company]] auf verschiedenen Fahrgestellen. Beispielhaft seien ein [[Einzylindermotor]] mit 0,7 l Hubraum und ein [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Reihenmotor]] mit 1,5 l [[Hubraum]] genannt.

Zwischen 1903 und 1905 wurden zwei Modelle mit [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-Reihenmotor angeboten. Der Motor des ''Hutton 12 hp'' wies ca. 1,6 – 1,7 l Hubraum auf und war [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuert]], während der Motor des ''Hutton 20 hp'' ca. 2,5 – 2,7 l hatte und [[Inlet over Exhaust|gegengesteuert]] war.<ref>{{Literatur |Autor=The Motor-Car Journal |Titel=The 20-H.P. Hutton Car |Hrsg=Charles Cordingley |Sammelwerk= |Band=VI |Nummer= |Auflage= |Verlag=Cordingley & Co. |Ort=London |Datum=1904-07-23 |ISBN= |Seiten=449–450}}</ref>

Mit dem Jahr 1905 wurde die Serienfertigung eingestellt, aber 1908 entstand noch auf besondere Order hin ein [[Napier & Son|Napier]]-Rennwagen, der die [[RAC Tourist Trophy]] in diesem Jahr gewann.

== Modelle ==
Der Ende 1904 vorgestellte 12 HP hatte einen Vierzylindermotor (Bohrung × Hub: 3" x 3.5") mit mechanisch gesteuerten Ventilen und Hochspannungszündung. Der Kühlwasserkreislauf zum Wabenkühler wurde per Schwerkraftzirkulation oder Thermo-Siphon realisiert. Das Getriebe hatte drei Vorwärtsgänge plus Rückwärtsgang. Die Antriebskraft wurde kardanisch an die Hinterachse übertragen. Ein Pedal wirkte auf eine Bremse an der Getriebeausgangswelle, Bremshebel betätigten die Bremstrommeln an den Hinterrädern.<ref>{{Literatur |Autor=The Motor-Car Journal |Titel=The Hutton Light Car |Hrsg=Charles Cordingley |Sammelwerk= |Band=VI |Nummer= |Auflage= |Verlag=Cordingley & Co. |Ort=London |Datum=1904-12-03 |ISBN= |Seiten=822}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! style="background:#efefef;" | Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Hubraum
|-
|6 hp ||1900||2 Reihe||1527 cm³
|-
|6 hp ||1901||1||700 cm³
|-
|12 hp ||1903–1905||4 Reihe||
|-
|20 hp ||1903–1905||4 Reihe||
|}

== Literatur ==
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6.
* [[George Nicholas Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hutton vehicles|J. E. Hutton}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1905 bis 1918
}}

{{SORTIERUNG:J E Hutton}}
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Surrey)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1900]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1908]]

J. E. Hutton - Versionsgeschichte

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