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2026-03-21T20:15:27Z

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Das '''Iwtschenko Progress D-27''' ist ein [[Turboprop]]-Triebwerk, das vom ukrainischen Hersteller [[Iwtschenko Progress]] in Zusammenarbeit mit [[Motor Sitsch|OAO Motor-Sitsch]] entwickelt wurde. Das auffälligste Merkmal sind die zwei [[Koaxial|koaxialen]] gegenläufigen [[Propeller]]. Der vordere Propeller hat acht Blätter, der hintere sechs. Es ist eines der leistungsfähigsten Propellertriebwerke überhaupt, nur das [[Kusnezow NK-12]] aus den 1960er-Jahren ist leistungsstärker, und das [[EPI TP400]] für den [[Airbus A400M]] weist ähnliche Leistungsdaten auf.

[[Datei:Progress D-27 propfan (Antonov An-70).jpg|mini|D-27 montiert an An-70]]

== Geschichte ==
In den 1980er-Jahren wurde das Turboprop-Triebwerk vom [[Iwtschenko Progress D-36|D-36]] (über das D-136- und D-236-Triebwerk) abgeleitet. Die sichelförmigen Propeller des Typs Stupino SW-27 wurden von der Firma Aerosila entwickelt und sind aus [[Verbundwerkstoff]] gefertigt.<ref name="hauptquelle" /><ref name="janes" /> Zum Einsatz kommt das Triebwerk am [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] der [[Antonow An-70]]. Auch für die projektierten Flugzeuge [[Antonow An-180]] und [[Jakowlew Jak-44]] war es vorgesehen.<ref name="venik" />

== Propfan oder Turboprop? ==
Es gibt einen Diskurs über die Frage, ob es sich um ein reines [[Turboprop]]- oder ein sog. [[Turboprop#Propfantriebwerke|Propfan]]-Triebwerk handelt. Ein Turboprop-Triebwerk bezieht den Vortrieb nahezu ausschließlich aus den Propellern. Bei modernen Turbofantriebwerken beträgt der Schubanteil aus dem Kernstrom etwa 15 % bis 20 %. Beim D-27 scheint der Abgasstrahl jedoch nicht nennenswert zum Vortrieb beizutragen.<ref name="airliners-net" />

== Technische Daten ==
Die Dreiwellenturbine verfügt über einen dreistufigen [[Verdichter|Hochdruckverdichter]] mit zwei axialen und einer radialen Stufe, sowie über einen fünfstufigen Niederdruckverdichter; beide Verdichter werden durch eine jeweils einstufige Hoch- bzw. Niederdruckturbine angetrieben; es folgt eine vierstufige [[Gasturbine|Arbeitsturbine]].

{| class="wikitable"
|----- style="background:#FFDEAD"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Hersteller || [[Iwtschenko Progress]]
|-
| Durchmesser || 1,37 m
|-
| Länge || 4,20 m
|-
| Gewicht || 1650 kg
|-
| Propellerdurchmesser || 4,49 m
|-
| Propellerdrehzahl beim Start || 1000/min
|-
| Propellerdrehzahl im Flug || 850/min
|-
| Leistung || {{kW2PS|10440}}
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Progress D-27}}
* [http://ivchenko-progress.com/?portfolio=d-27&lang=en Produktseite von der Firma Ivchenko-Progress] (englisch)
* {{Internetquelle
|url=http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tv/d-27/
|titel=Beschreibungsseite des D-27
|hrsg=motorsich.com
|sprache=en
|abruf=2015-01-01}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="hauptquelle">
{{Internetquelle
|url=http://www.aeronautics.ru/news/news002/news094.htm
|titel=An-70's uncertain future
|hrsg=aeronautics.ru
|datum=2003
|sprache=en
|offline=1
|archiv-url=https://archive.is/20060925012226/http://www.aeronautics.ru/news/news002/news094.htm
|archiv-datum=2006-09-25
|abruf=2009-04-11}}
</ref>
<ref name="janes">
{{Internetquelle
|url=http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tv/d-27/
|titel=Turbopropfan > D-27
|hrsg=Jane’s Defence
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|archiv-bot=2022-11-19 13:18:59 InternetArchiveBot
|abruf=2009-04-11}}
</ref>
<ref name="venik">
{{Internetquelle
|url=http://www.aeronautics.ru/archive/reference/Jet_Engines/Ukraine.htm
|titel=Venik's Aviation
|hrsg=Venik's Aviation
|sprache=en
|offline=1
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|archiv-datum=2006-09-25
|abruf=2009-04-11}}
</ref>
<ref name="airliners-net">
{{Internetquelle
|url=http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-70/0691488/L/
|titel=Nahaufnahme des D-27 an einer An-70
|hrsg=airliners.net
|sprache=en
|abruf=2009-01-04}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Turboprop]]

Iwtschenko Progress D-27 - Versionsgeschichte

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