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{{Infobox Unternehmen
| Name = Iwtschenko Progress
| Logo = Ivchenko Progress logo.svg
| Unternehmensform = [[Öffentliches Unternehmen]]
| Gründungsdatum = 1945
| Sitz = [[Saporischschja]], {{UKR}}
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Branche = [[Luftfahrt]]
| Homepage = [https://ivchenko-progress.com/?lang=en www.ivchenko-progress.com]
| Stand = 2022-05-22
}}

'''Iwtschenko Progress''' ({{ruS|Запорожское машиностроительное конструкторское бюро „Прогресс“ имени академика А. Г. Ивченко}}, [[Transkription (Schreibung)|Transkription]]: Saporoschskoje maschinostroitelnoje konstruktorskoje bjuro „Progress“ imeni akademika A. G. Iwtschenko) ist ein ehemals staatliches Unternehmen der [[UdSSR]] mit Sitz in [[Saporischschja|Saporoschje]], [[Ukraine]]. Ziel des Unternehmens und ehemaligen Entwicklungsbüros ist die Konstruktion und Fertigung von [[Flugmotor]]en, Großantrieben, [[Gasturbine]]n und sonstigen Verbrennungskraftmaschinen. Heute gehört das Unternehmen zum ukrainischen Rüstungskonzern [[Ukroboronprom]].

== Geschichte ==
Die Firma wurde 1930 gegründet. Zunächst war sie Bestandteil des staatlichen Flugmotorentwicklungsbüros Nr. 29 in Saporoschje. Von 1930 bis 1937 leitete [[Arkadi Sergejewitsch Nasarow|Arkadi Nasarow]] das Büro. Von 1938 bis 1940 übte die Konstruktionsleitung [[Sergei Konstantinowitsch Tumanski|Sergei Tumanski]] aus, dem jedoch bald ein eigenes Konstruktionsbüro übertragen wurde. Bis zur Evakuierung nach [[Omsk]] 1941 war [[Jewgeni Wassiljewitsch Urmin|Jewgeni Urmin]] Chefkonstrukteur.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] war das Entwicklungsbüro zunächst Bestandteil des 478. Flugmotorenwerks und wurde zum Jahresende wieder neu gegründet. Ab 1946 leitete [[Alexander Georgijewitsch Iwtschenko|Alexander Iwtschenko]] das Büro bis zu seinem Tod 1968. Zunächst nannte sich das Entwicklungsbüro jedoch einfach ''Progress'' ({{lang|ru|Прогресс}}; dt. ''Fortschritt''). Anfangs beschäftigte man sich fast ausschließlich mit der Entwicklung von [[Kolbenmotor|Kolbenflugmotoren]]. Diese wurden in Großserie hergestellt, insbesondere für [[Jakowlew]]-Flugzeuge. Verschiedene Motortypen wurden auch speziell für den Einsatz in Hubschraubern entwickelt und hergestellt. 1953 begann man mit der Entwicklung eines [[Turboprop]]-Triebwerkes, dem [[Iwtschenko AI-20]], mit einer Leistung von zunächst 4000 PS, das in einer Vielzahl militärischer und ziviler Flugzeuge eingesetzt wurde. Von diesem Typ existiert eine große Anzahl von Varianten, um den verschiedenen Einsatzzielen Rechnung zu tragen. Es gab noch eine kleinere Variante, das [[Iwtschenko AI-24|AI-24]] mit etwa 2400 PS.

Mitte der 1960er-Jahre begann man mit der Entwicklung von [[Mantelstromtriebwerk]]en. 1967 waren die Entwicklungen des Zweikreistriebwerkes [[Iwtschenko AI-25|AI-25]] abgeschlossen, das ab 1973 unter anderem in die [[Jakowlew Jak-40]] und die [[Aero L-39]] eingebaut wurde. In diesen Zeitraum fiel auch die Entwicklung und Herstellung einiger kleiner Gasturbinen wie der [[Iwtschenko AI-8|AI-8]] oder [[Iwtschenko AI-9|AI-9]], die vorrangig als [[Hilfstriebwerk]]e verwendet werden. 1968 übernahm [[Wladimir Alexejewitsch Lotarjow|Wladimir Lotarjow]] die Kontrolle über die Neuentwicklungen.

In den 1970er-Jahren wurde die Entwicklung von Mantelstromtriebwerken mit hohem [[Nebenstromverhältnis]] vorangetrieben. Dies führte ab 1977 zur Serienfertigung des [[Iwtschenko Progress D-36|D-36]], einem Dreiwellentriebwerk, das in der [[Jakowlew Jak-42]] und der [[Antonow An-74]] Verwendung fand. Speziell für den Helikopter [[Mil Mi-26]] wurde von diesem Triebwerk ein Hubschraubertriebwerk abgeleitet, das 11.400 PS leistete.

In der ersten Hälfte der 1980er-Jahre wurde ein sehr großes Turbofan-Triebwerk, das ''D-18T'', in Angriff genommen, um hochleistungsfähige Antriebe für die neuen Großraumflugzeuge wie die [[Antonow An-124]] oder [[Antonow An-225|An-225]] zur Verfügung zu stellen. Dieses Triebwerk liefert einen [[Schub]] von rund 230 kN. 1989 wurde [[Fjodor Michailowitsch Murawtschenko|Fjodor Murawtschenko]] zum Chefkonstrukteur berufen und 2007 zum Generaldirektor der neuen Firma Iwtschenko-Progress.

Wie die westlichen Hersteller auch konzentrierte man sich in Folge auf die Herstellung wirtschaftlicher und konkurrenzfähiger neuer Turbinen. Daraufhin entstand das kleine Turbofan-Triebwerk ''DW-2'', das für die [[Aero L-59]] verwendet wurde. Ein Novum stellte das ''D-27'' dar, ein Triebwerk mit zwei integrierten gegenläufigen [[Propeller|Achtblattpropellern]] und etwa 10.100 kW Leistung. Im Englischen nennt man diese Konstruktion ''Unducted Fan'' und es gab vergleichbare Entwicklungen von [[General Electric]]. Das Triebwerk war für die [[Antonow An-70]] vorgesehen.

Es gibt weitere Projekte für den zivilen und militärischen Bereich, sowohl für Hubschrauber wie auch für Flugzeuge. Es traten jedoch auch industriell verwertbare Gasturbinen in den Vordergrund, die zur dezentralen Verfügungstellung großer Leistungen, etwas als Stromaggregat, aber auch für den Kompressorantrieb und Ähnliches Verwendung finden.

== Triebwerke ==
* [[Iwtschenko AI-14]] – [[Sternmotor]] für [[Antonow An-14|An-14]], [[Jakowlew Jak-12|Jak-12]] und [[PZL-104]]
* [[Iwtschenko AI-20]] – [[Turboprop]] für [[Antonow An-10]], [[Antonow An-12|An-12]], [[Berijew Be-12]] und [[Iljuschin Il-18]], Lizenzbau in China für [[Avic AG600]]
* [[Iwtschenko AI-24]] – [[Turboprop]] für [[Antonow An-24]] und [[Antonow An-26|An-26]]
* [[Iwtschenko AI-25]] – [[Turbofan]] für [[Jakowlew Jak-40]] und [[Aero L-39]]
* [[Iwtschenko AI-8]] – [[Hilfstriebwerk]]
* [[Iwtschenko AI-9]] – [[Hilfstriebwerk]]
* [[Iwtschenko Progress D-36]] (Lotarjow D-36) – [[Turbofan]] für [[Jakowlew Jak-42]] und [[Antonow An-74]]
* [[Lotarjow D-18]] – [[Turbofan]] für [[Antonow An-124]] und [[Antonow An-225|An-225]]
Die folgenden Triebwerke finden sich in der Literatur zum Teil auch mit der Herstellerbezeichnung ''Progress'':
* [[Iwtschenko DW-2]] – [[Turbofan]] für [[Aero L-59]]
* [[Iwtschenko Progress D-27|Iwtschenko D-27]] – [[Turboprop]] für [[Antonow An-70]]
* [[Iwtschenko D-136]] – [[Hubschrauberturbine]] für [[Mil Mi-26]]
* [[Iwtschenko Progress D-436|Iwtschenko D-436]] – [[Turbofan]] für [[Tupolew Tu-334]], [[Berijew Be-200]], [[Jakowlew Jak-42]]M, [[Tupolew Tu-134]]M
* [[Iwtschenko TW-3]] – [[Turboprop]] für [[Antonow An-140]]
* [[Iwtschenko AI-22]] – [[Turbofan]] für [[Tupolew Tu-324]], [[Jakowlew Jak-48]]
* [[Iwtschenko AI-222]] – [[Turbofan]] für [[Jakowlew Jak-130]]
* [[Iwtschenko AI-450]] – [[Hubschrauberturbine]] für [[Kamow Ka-226]], [[Kamow Ka-228]], [[Mil Mi-2]], [[Mil Mi-34]]
* [[Iwtschenko AI-450S]] – [[Turboprop]] für [[Diamond DART 450]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ivchenko-Progress|Iwtschenko Progress}}
* [https://ivchenko-progress.com/ Offizielle Website] (russisch/englisch)

[[Kategorie:Triebwerkshersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Ukraine)]]
[[Kategorie:Saporischschja]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1945]]

Iwtschenko Progress - Versionsgeschichte

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