imported>E235JREMU: /* Züge */ Triebfahrzeuge akt

2024-02-03T12:50:54Z

Züge: Triebfahrzeuge akt

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|-
| Gesellschaft:
| [[East Japan Railway Company|JR East]]
|-
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{{BS|STR|||↑ [[Tōkaidō-Hauptlinie (Tokio–Atami)|Tōkaidō-Hauptlinie]]|1925–}}
{{BS3|STR|STR||||↑ [[Tōkaidō-Shinkansen]]|1964–}}
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Die '''Itō-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|伊東線}}, ''Itō-sen'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], die von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company]] (JR East) betrieben wird. In der [[Präfektur Shizuoka]] verläuft sie von [[Atami (Shizuoka)|Atami]] parallel zur Ostküste der gebirgigen [[Izu-Halbinsel]] nach [[Itō (Shizuoka)|Itō]].

== Beschreibung ==
Die in [[Kapspur]] (1067 mm) verlegte Itō-Linie ist 16,9 km lang, erschließt sechs Bahnhöfe und ist mit 1500 V [[Gleichspannung]] [[Bahnstrom|elektrifiziert]]. Nördlicher Ausgangspunkt ist der [[Bahnhof Atami]]. Bis zum nachfolgenden Bahnhof Kinomiya verläuft die Strecke parallel zur [[Tōkaidō-Hauptlinie]] und dem [[Tōkaidō-Shinkansen]]. Während die auf der Itō-Linie verkehrenden Züge in Kinomiya halten, nutzen die Tōkaidō-Nahverkehrszüge diesen Bahnhof lediglich als Wendemöglichkeit. Ab dort ist die Strecke eingleisig (wobei an allen Zwischenhalten Zugkreuzungen möglich sind) und führt südwärts durch gebirgiges Gelände entlang der Küste der [[Sagami-Bucht]]. Fast ein Drittel der Strecke verläuft durch Tunnel, der längste ist der Shin-Usami-Tunnel (2941 m). Im [[Bahnhof Itō]] schließt nahtlos die [[Izu-Kyūkō-Linie]] an.

== Züge ==
Betrieblich bilden die Itō-Linie und die Izu-Kyūkō-Linie eine Einheit, die Trennung ist lediglich eigentumsrechtlich. [[Izu Kyūkō]], ein Unternehmen der [[Tokyu Group]], betreibt die Nahverkehrszüge von Atami über Itō nach Shimoda. Diese verkehren tagsüber ungefähr jede halbe Stunde und werden in Itō in der Regel [[Durchbindung|durchgebunden]], sodass dort das Umsteigen entfällt. Da die Izu-Halbinsel ein beliebtes Ziel für Touristen aus der Hauptstadtregion ist, betreibt [[East Japan Railway Company|JR East]] zahlreiche umsteigefreie Direktverbindungen von [[Bahnhof Tokio|Tokio]] nach Shimoda. Dies betrifft insbesondere die ungefähr alle 30 bis 60 Minuten verkehrenden ''Odoriko''-Schnellzüge, die immer in Atami und Itō halten, an Wochenenden auch an allen anderen Bahnhöfen der Itō-Linie. Drei Zugpaare werden als ''Super View Odoriko'' mit [[Aussichtswagen|Panoramawagen]] geführt.<ref name="fahrplan">JR時刻表 2018年3月号 (JR-Fahrplan März 2018). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2018.</ref>

Das eingesetzte Rollmaterial besteht im Lokalverkehr aus den Triebzug-Baureihen 2100 und 8000 der Izu Kyūkō sowie den Baureihen [[JNR-Baureihe 211|211]] und [[JR-Baureihe E231|E231]] von JR East. Die Schnellzüge waren Triebzüge der Baureihen 185 ''(Odoriko)'' und [[JR-Baureihe 251|251]] ''(Super View Odoriko)'', die durch die Baureihen [[JR-Baureihe E257|E257]] und [[JR-Baureihe E261|E261]] (''Saphir Odoriko'') abgelöst wurden.

== Geschichte ==
Als die neue [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] der [[Tōkaidō-Hauptlinie]] durch den [[Tanna-Tunnel]] (eröffnet 1934) noch im Bau war, plante das [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]] auch eine zweigleisige Zweigstrecke von [[Bahnhof Atami|Atami]] nach [[Bahnhof Izukyū-Shimoda|Shimoda]]. Aufgrund technischer Probleme und der [[Austerität]]spolitik von Premierminister [[Hamaguchi Osachi]] zu Beginn der [[Weltwirtschaftskrise]] reichten die finanziellen Mittel vorerst nur für eine eingleisige Strecke nach [[Bahnhof Itō|Itō]]. Das gebirgige Terrain erforderte zahlreiche Brücken- und Tunnelbauwerke. Den Arbeitern machten insbesondere unterirdische [[Heißwasserquelle]]n zu schaffen. Das erste Teilstück zwischen Atami und Ajiro wurde am 30. März 1935 eröffnet, am 15. Dezember 1938 folgte der Abschnitt zwischen Ajiro und dem vorläufigen Endbahnhof Itō.<ref name="jnrjr">{{Literatur | Herausgeber=Tetsu Ishino | Titel=停車場変遷大事典国鉄・JR編 1 | Verlag=JTB | Ort=Tokio | Jahr=1998 |ISBN=4-533-02980-9| Kommentar=Bahnhofwechselverzeichnis JNR/JR}}</ref>

Die Strecke war von Anfang an [[Bahnstrom|elektrifiziert]]. Weitere Arbeiten verzögerten sich und mussten nach dem Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] ganz aufgegeben werden. Die anschließende Strecke nach Shimoda wurde erst ein Vierteljahrhundert später durch das Unternehmen [[Izu Kyūkō]] verwirklicht. Die [[Japanische Staatsbahn]] plante den zweigleisigen Ausbau der gesamten Itō-Linie. Letztlich erhielt aber nur der parallel zur Tōkaidō-Hauptlinie verlaufende Abschnitt zwischen Atami und Kinomiya ein zweites Gleis, das am 9. September 1968 in Betrieb ging. Am 1. Februar 1984 stellte die Staatsbahn den [[Schienengüterverkehr]] ein. Im Rahmen der Staatsbahn[[privatisierung]] ging die Strecke am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] über, während [[Japan Freight Railway Company|JR Freight]] den Güterverkehr wieder aufnahm.<ref name="jnrjr" />

== Bilder ==
<gallery mode="packed">
JREast-Ito-line-Izu-taga-station-platform-20100331.jpg|Bahnhof Izu-Taga
Itō Line Usami Sta Yard.jpg|Bahnhof Usami
Izukyu 2100 kurofune train.jpg|Triebzug der Baureihe 2100
</gallery>

== Liste der Bahnhöfe ==
{| class="wikitable"
! Name
! km
! Anschlusslinien
! Lage
! Ort
! Präfektur
|-
| [[Bahnhof Atami|Atami]] ({{lang|ja|熱海}}) || {{0}}0,0 || [[Tōkaidō-Shinkansen]] [[Tōkaidō-Hauptlinie]] || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.10368|EW=139.07765|type=landmark|region=JP-22|name=Atami}} || rowspan=4 | [[Atami (Shizuoka)|Atami]] || rowspan="6" | [[Präfektur Shizuoka|Shizuoka]]
|-
| Kinomiya ({{lang|ja|来宮}}) || {{0}}1,2 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.09880|EW=139.06554|type=landmark|region=JP-22|name=Kinomiya}}
|-
| Izu-Taga ({{lang|ja|伊豆多賀}}) || {{0}}6,0 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.05909|EW=139.06687|type=landmark|region=JP-22|name=Izu-Taga}}
|-
| Ajiro ({{lang|ja|網代}}) || {{0}}8,7 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.04354|EW=139.08124|type=landmark|region=JP-22|name=Ajiro}}
|-
| Usami ({{lang|ja|宇佐美}}) || 13,0 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.00593|EW=139.07975|type=landmark|region=JP-22|name=Usami}} || rowspan=2 | [[Itō (Shizuoka)|Itō]]
|-
| [[Bahnhof Itō|Itō]] ({{lang|ja|伊東}}) || 16,9 || [[Izu-Kyūkō-Linie]] || {{Coordinate|text=Koord.|NS=34.97483|EW=139.09209|type=landmark|region=JP-22|name=Itō}}
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Itō Line|Itō-Linie}}
* [http://www.jreast.co.jp/e/info/map_a4ol.pdf Streckennetz von JR East] (PDF, 1,2 MB)
* [http://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=7=1=%88%C9%93%8C%90%FC Bahnhöfe und Fahrpläne der Itō-Linie] (japanisch)
* [http://llkusaba.karou.jp/eki/zenmen/atami_ajiro.htm Bildergalerie und Gleispläne der Bahnhöfe an der Itō-Linie] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste JR East}}
{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{SORTIERUNG:ItoLinie}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Shizuoka]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company]]

Itō-Linie - Versionsgeschichte

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