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2026-03-23T15:55:28Z

Motoren: Halbgeviertstrich, Abkürzung korrigiert

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Isuzu]]
| Modell = Aska
| von = 1983
| bis = 2002
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Vorgänger = [[Isuzu Florian]]
| Nachfolger =
}}

Der '''Isuzu Aska''' war ein Pkw-Modell des [[japan]]ischen Herstellers [[Isuzu]]. Er wurde 1983 auf der Basis der von [[General Motors|GM]] entwickelten [[GM-J-Plattform|Plattform J]] eingeführt und war somit direkt verwandt mit dem [[Opel Ascona C]] und [[Chevrolet Cavalier]].
Er war nur als viertürige Stufenhecklimousine erhältlich.

== Erste Generation ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = JJ120
| Bild = JJ120 ASKA irmscher.jpg
| Bild zeigt = Foto zeigt eine von [[Irmscher Automobilbau|Irmscher]] gestylte Version.
| von = 1983
| bis = 1988
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–2,0 Liter (77–110 kW) [[Dieselmotor]]en: 2,0 Liter (53,5–65,5 kW)
| Länge = 4440
| Breite = 1670
| Höhe = 1375
| Radstand = 2580
| Gewicht = 975–1170
}}
Vorgesehen war der Aska vor allem für den japanischen Heimatmarkt, sowie für [[Südostasien]] und [[Australien]] (Holden JJ Camira), wurde aber zum Beispiel auch in Chile als Chevrolet Aska verkauft.

Die Ausstattungsstufen umfassten anfangs: Basismodell LT, LT Extra (Servolenkung, Breitreifen), LS (Sportausstattung) und LX (Getönte Scheiben, Mittelarmlehnen usw.); 1985 erschien zudem eine Sportversion namens Aska [[Irmscher Automobilbau|Irmscher]]. Im Programm standen zunächst 1,8- und 2-Liter-Ottomotoren und ein Zweiliter-Saugdiesel. 1985 wurden alle Motoren stärker, ein Zweiliter-Turbodiesel ergänzte die Motorenpalette. Alle Aska hatten serienmäßig ein Fünfganggetriebe und waren teils auf Wunsch mit einer Dreigangautomatik oder einem automatisierten Fünfganggetriebe (NAVI5 genannt) lieferbar.

=== Motoren ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe8"
! style="width:15%"|Isuzu Aska
! style="width:17%"|1800
! style="width:17%"|2000
! style="width:17%"|2000 Turbo
! style="width:17%"|Diesel
! style="width:17%"|Turbodiesel
|-
| style="text-align:left"| Motor: || colspan="5"| 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
|-
| style="text-align:left"| Hubraum: || 1818 cm³ || colspan="4"| 1995 cm³
|-
| style="text-align:left"| Bohrung × Hub: || 84 × 82 mm || colspan="4"| 88 × 82 mm
|-
| style="text-align:left"| Leistung bei 1/min: || 77 kW (105 [[Japan Industrial Standard|JIS]]-PS) bei 5600 || 81 kW (110 JIS-PS) bei 5400 || 110 kW (150 JIS-PS) bei 5400 || 53,5 kW (73 JIS-PS) bei 4700 || 65,5 kW (89 JIS-PS) bei 4500
|-
| style="text-align:left"| Max. Drehmoment bei 1/min: || 152 Nm bei 3600 || 167 Nm bei 3400 || 226 Nm bei 3000 || 125 Nm bei 2500 || 186 Nm bei 2500
|-
| style="text-align:left"| Verdichtung: || 9,0:1 || 8,8:1 || 8,2:1 || colspan="2"| 21,0:1
|-
| style="text-align:left"| Gemischaufbereitung: || 1 Fallstrom-Vergaser || 1 Doppelvergaser || Elektronische Einspritzung, Turbolader || Diesel-Einspritzpumpe || Diesel-Einspritzpumpe, Turbolader, Ladeluftkühler
|-
| style="text-align:left"| Ventilsteuerung: || colspan="5"| [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Antrieb über Zahnriemen
|-
| style="text-align:left"| Kühlung: || colspan="5"| Wasserkühlung
|-
| style="text-align:left"| Getriebe: || colspan="5"| 5-Gang-Getriebe a.W. (1800, 2000, Diesel) automatisiertes 5-Gang-Getriebe Navi5 a.W. (außer Turbo) Dreigang-Automatik Frontantrieb
|-
| style="text-align:left"| Radaufhängung vorn: || colspan="5"| [[MacPherson-Federbein]]e, Dreieckslenker, Stabilisator
|-
| style="text-align:left"| Radaufhängung hinten: || colspan="5"| Verbundlenkerachse, Schraubenfedern, a.W. (Turbo Serie) Stabilisator
|-
| style="text-align:left"| Bremsen: || colspan="5"| Innenbelüftete Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker
|-
| style="text-align:left"| Lenkung: || colspan="5"| Zahnstangenlenkung, a.W. [[Servo]]
|-
| style="text-align:left"| Karosserie: || colspan="5"| Stahlblech, selbsttragend, vorderer Hilfsrahmen
|-
| style="text-align:left"| Spurweite vorn/hinten: || colspan="5"| 1405/1410 mm
|-
| style="text-align:left"| Radstand: || colspan="5"| 2580 mm
|-
| style="text-align:left"| Abmessungen: || colspan="5"| 4440 × 1670 × 1375 mm
|-
| style="text-align:left"| Leergewicht: || 1020–1060 kg || 1040–1070 kg || 1070 kg || 1100–1140 kg || 1130–1170 kg
|-
| style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit: || ca. 170 km/h || ca. 180 km/h || ca. 195 km/h || ca. 150 km/h || ca. 165 km/h
|-
| style="text-align:left"| 0–100 km/h: || colspan="5"| n. a.
|-
| style="text-align:left"| Verbrauch (Liter/100 km): || ca. 8–12 || ca. 8–13 || ca. 10–16 S || ca. 6–11 D || ca. 7–11 D
|}

== Zweite Generation ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = BC
| Bild = Isuzu Aska 12875.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1990
| bis = 1993
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–2,2 Liter (76–100 kW)
| Länge = 4510
| Breite = 1690
| Höhe = 1380–1400
| Radstand = 2580
| Gewicht = 1460
}}
Im Jahre 1988 wurde ein Nachfolger vorgestellt, der dem zeitgenössischen [[Subaru Legacy]] entsprach und lediglich zugekauft wurde. Vom Subaru unterschied sich der Aska nur durch die Embleme.<ref>{{Internetquelle |url=https://gaukmotors.co.uk/motorpedia/car-make/isuzu/aska-second-generation-19901993 |titel=Isuzu Aska Second Generation 1990–1993 Motorpedia ALL models, history and specifications |werk=gaukmotors.co.uk | sprache=en |datum= |abruf=2022-10-31}}</ref> Entsprechend gering waren die verkauften Stückzahlen.
[[Datei:Isuzu aska bcl 2.0cxtypeg 1 r.jpg|links|mini|Heckansicht]]
{{Absatz}}

== Dritte Generation ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Dritte Generation
| Bild = 3rd generation Isuzu Aska.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1993
| bis = 1997
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–2,2 Liter (84–116 kW) [[Dieselmotor]]: 2,0 Liter (77 kW)
| Länge = 4674–4714
| Breite = 1781
| Höhe = 1400
| Radstand = 2715
| Gewicht = 1295
}}
Im Zuge der Kooperation zwischen Isuzu mit [[Honda]], gab es ab 1993 Nachfolgemodelle auf Basis des [[Honda Accord 5. Generation|Honda Accord]]. Weitere Isuzu-Modelle dieser Zusammenarbeit waren etwa auch der [[Isuzu Oasis]] auf Basis des [[Honda Odyssey (Nordamerika)|Honda Odyssey]] oder der [[Isuzu Gemini]] auf Basis des [[Honda Domani]]. Honda verkaufte außerdem den [[Honda Passport]] auf Basis des [[Isuzu Rodeo]] sowie den [[Acura SLX]] auf Basis des [[Isuzu Bighorn|Isuzu Trooper/Bighorn]].

1995 erhielt der Aska wie auch der Accord ein Facelift mit geänderter Front- und Heckpartie.<gallery widths="200">
Datei:3rd generation Isuzu Aska rear.jpg|Heckansicht
Datei:ISUZU ASKA 3rd Gen, Front View.jpg|Isuzu Aska (Facelift, 1993–1995)
Datei:ISUZU ASKA 3rd Gen, Rear View.jpg|Heckansicht
</gallery>{{Absatz}}

== Vierte Generation ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Vierte Generation
| Bild = Isuzu aska cj3 lj 1 f.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1997
| bis = 2002
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,6–3,0 Liter (85–147 kW) [[Dieselmotor]]: 2,0 Liter (77 kW)
| Länge = 4796–4811
| Breite = 1786
| Höhe =
| Radstand = 2715
| Gewicht = 1356
}}
Auch mit Beginn der Produktion der [[Honda Accord 6. Generation|sechsten Generation des Honda Accord]] 1998 wurde in Japan wieder ein neuer Isuzu Aska eingeführt. Im Jahre 2002 lief das letzte Modell vom Band.
[[Datei:Isuzu aska cj3 lj 1 r.jpg|links|mini|Heckansicht]]
{{Absatz}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Quellen ==
* ''Automobil Revue'', Katalognummer 1987
* Isuzu Aska, japanischer Prospekt, Drucknummer E840 (1983)
* dito, Drucknummer PC3078 (1985)
* dito, Drucknummer PC-2164 (1990)
== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Isuzu-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Isuzu Aska - Versionsgeschichte

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