imported>Sokrates 399: Der Spiegel ist nicht der Autor, sondern der Herausgeber und/oder das Werk.

2025-11-19T11:20:57Z

Der Spiegel ist nicht der Autor, sondern der Herausgeber und/oder das Werk.

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[[Datei:Kanal İstanbul german.svg|mini|Geplanter Verlauf des Istanbul-Kanals westlich des Bosporus]]
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|caption=Lage des Istanbul-Kanals
}}

Der '''Istanbul-Kanal''' ({{trS|''Kanal İstanbul''}}) ist ein von der [[Türkei|türkischen]] Regierung für die [[Schifffahrt]] geplanter [[Kanal (Wasserbau)|Kanal]]. Er soll im westlichen Teil von [[Istanbul]] parallel zum [[Bosporus]] verlaufen und das [[Schwarzes Meer|Schwarze Meer]] mit dem [[Marmarameer]] verbinden.{{Zukunft|2027}}<ref name="euronews">{{Internetquelle |url=http://de.euronews.com/2011/04/27/tuerkei-plant-mega-kanal-am-bosporus |titel=Türkei plant Mega-Kanal am Bosporus |autor=euronews |zugriff=2013-01-24 |archiv-datum=2013-02-25 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130225064321/http://de.euronews.com/2011/04/27/tuerkei-plant-mega-kanal-am-bosporus |offline=ja |archiv-bot=2025-07-28 08:16:02 InternetArchiveBot }}</ref> Der Kanal soll 45 Kilometer lang sein. Er sollte ursprünglich im Jahr 2023 zum hundertsten Jahrestag der [[Geschichte der Republik Türkei|Gründung der Türkei]] fertiggestellt sein.<ref name="Sueddeutsche">{{Internetquelle |url=http://www.sueddeutsche.de/auto/istanbul-mega-projekt-zweiter-bosporus-fuer-schiffe-1.1090303 |titel=Zweiter Bosporus für Schiffe |autor=Süddeutsche |zugriff=2013-01-24}}</ref><ref name="BerlinerZeitung">{{Internetquelle |url=http://www.berliner-zeitung.de/archiv/erdogan-will-kanal-zur-entlastung-bauen-ein-zweiter-bosporus,10810590,10784544.html |titel=Ein zweiter Bosporus |autor=Berliner Zeitung |zugriff=2013-01-24}}</ref>

== Projekt ==
Bereits in der Vergangenheit hatten verschiedene Herrscher und Politiker die Idee, einen Kanal parallel zum Bosporus zu schaffen. Sowohl zur Zeit des [[Osmanisches Reich|Osmanischen Reiches]] als auch zuletzt von [[Bülent Ecevit]] im Jahr 1994 wurden derartige Überlegungen bekannt.<ref name="derStandard">{{Internetquelle |url=http://derstandard.at/1303950614658/Markus-Beys-Blog-Der-wahnwitzige-Plan-mit-dem-Kanal |titel=Der „wahnwitzige“ Plan mit dem Kanal |autor=derStandard |zugriff=2013-01-24}}</ref>

Am 27. April 2011 kündigte der damalige Premierminister [[Recep Tayyip Erdoğan]] an, das Schwarze Meer und das Marmarameer mit einem parallel zum Bosporus verlaufenden Schifffahrtskanal zu verbinden.<ref name="n-tv">{{Internetquelle |url=http://www.n-tv.de/panorama/Erdogan-plant-zweiten-Bosporus-article3196291.html |titel=Erdogan plant zweiten Bosporus |autor=n-tv |zugriff=2013-01-24}}</ref><ref name="Tagesschau">{{Internetquelle |url=http://tagesschau.de/ausland/flughafen-istanbul100.html |titel=Berlin patzt, Istanbul protzt |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130126044925/http://tagesschau.de/ausland/flughafen-istanbul100.html |archiv-datum=2013-01-26 |autor=Tagesschau |zugriff=2013-01-24}}</ref> Der neue Kanal solle ungefähr 40 bis 50 km lang werden<ref name="T-Online">{{Internetquelle |url=http://wirtschaft.t-online.de/tuerkei-will-fuer-schiffe-zweiten-bosporus-graben/id_46033712/index |titel=Türkei will für Schiffe zweiten Bosporus graben |autor=T-Online |zugriff=2013-01-24}}</ref> und mit einer Breite von 150 m sowie einer Tiefe von 25 m sämtlichen Schiffstypen die Durchfahrt ermöglichen.<ref name="Handelsblatt">{{Internetquelle |url=http://www.handelsblatt.com/politik/international/tuerkei-erdogan-will-fuer-schiffe-zweiten-bosporus-graben/4105284.html |titel=Erdogan will für Schiffe zweiten Bosporus graben |autor=Handelsblatt |zugriff=2013-01-24}}</ref> Bei [[Karaburun (Istanbul)|Karaburun]] soll die Wasserstraße ins Schwarze Meer münden.<ref name="Tagesschau" />

== Projektfortschritt ==
Die Vor- und Machbarkeitsstudien begannen im April 2011.<ref name="Sueddeutsche" /><ref name="n-tv" /><ref>{{Internetquelle |url=http://www.ansamed.info/ansamed/en/news/nations/turkey/2013/01/22/Works-Bosphorous-mega-canal-go-ahead-April_8116070.html |titel=Works on Bosphorous mega-canal go ahead from April |autor=ANSAmed |zugriff=2013-01-24 |archiv-datum=2018-10-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181001031114/http://www.ansamed.info/ansamed/en/news/nations/turkey/2013/01/22/Works-Bosphorous-mega-canal-go-ahead-April_8116070.html |offline=ja |archiv-bot=2025-07-28 08:16:02 InternetArchiveBot }}</ref>

Am 23. Dezember 2019 schloss das türkische Ministerium für Umwelt und Städtebau die [[Umweltverträglichkeitsprüfung]] positiv ab. Daher sollte nach Aussage Erdoğans die Ausschreibung für die Bauarbeiten „demnächst“ beginnen.<ref>{{Internetquelle |url=https://orf.at/stories/3148776/ |titel=Istanbul-Kanal: Stadtchef bietet Erdogan die Stirn |autor=orf.at |zugriff=2019-12-26}}</ref> Am selben Tag kündigte der Bürgermeister von Istanbul, [[Ekrem İmamoğlu]], ein noch vor seiner Zeit unterzeichnetes Zusammenarbeitsabkommen zwischen Staat und Stadt. In einer am 25. Dezember ausgestrahlten Rede kritisierte er die Belastung für Natur und Bevölkerung sowie die enormen Kosten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kleinezeitung.at/politik/aussenpolitik/5743660/Machtkampf-in-der-Tuerkei_Istanbuls-Buergermeister-weist-Erdogans |titel=Istanbuls Bürgermeister weist Erdogans Kanal-Pläne ab |autor=Kleine Zeitung online |zugriff=2019-12-26}}</ref> Der offizielle Baubeginn erfolgte im Juni 2021 mit der Grundsteinlegung für eine erste Autobahnbrücke über den künftigen Kanal durch den Präsidenten [[Recep Tayyip Erdoğan]].

== Kosten ==
Die Kosten für das Projekt wurden auf acht bis zehn Milliarden [[US-Dollar]] geschätzt, Mitte der 2010er Jahre war von bis zu 14 Milliarden [[Euro]] die Rede.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dpcmagazine.com/login.aspx?reason=denied_empty&script_name=/secure/display.aspx&path_info=/secure/display.aspx&articlename=dn0020110505000009 |titel=Turkey mulls fee rise for Bosporus |autor=dpcmagazine.com |zugriff=2013-01-24 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120315081918/http://www.dpcmagazine.com/login.aspx?reason=denied_empty&script_name=%2Fsecure%2Fdisplay.aspx&path_info=%2Fsecure%2Fdisplay.aspx&articlename=dn0020110505000009 |archiv-datum=2012-03-15}}</ref><ref name="treehugger">{{Internetquelle |url=http://www.treehugger.com/corporate-responsibility/turkish-prime-minister-erdoayans-crazy-project-for-istanbul-building-a-second-strait.html |titel=Turkish Prime Minister Erdogan’s ’Crazy Project’ for Istanbul: Building a Second Strait |autor=treehugger.com |zugriff=2013-01-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/politik/ausland/tuerkei-recep-tayyip-erdogan-plant-eigenen-panama-kanal-am-bosporus-a-1213325.html |titel=Erdogan wirbt für eigenen „Panama-Kanal“ |werk=spiegel.de |zugriff=2018-06-16}}</ref> Für die Realisierung des Projekts war eine [[öffentlich-private Partnerschaft]] im Gespräch. Ein ungenanntes russisches Unternehmen könnte den Bau finanzieren und dafür die Passagegebühren für einen bestimmten Zeitraum erhalten.<ref name="todayszaman">{{Internetquelle |url=http://www.todayszaman.com/news-223806-istanbul-canal-project-to-open-debate-on-montreux-convention.html |titel=İstanbul Canal project to open debate on Montreux Convention |autor=todayszaman.com |zugriff=2013-01-24 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110430073318/http://www.todayszaman.com/news-223806-istanbul-canal-project-to-open-debate-on-montreux-convention.html |archiv-datum=2011-04-30}}</ref>

== Anlass und Motivation ==
Im Jahr 1936 durchquerten durchschnittlich 13 Schiffe pro Tag den Bosporus; 2012 waren es durchschnittlich 255 Schiffe pro Tag.<ref name="Zaman">{{Internetquelle |url=http://www.zaman.com.tr/ekonomi_bogazlardan-gecen-gemi-sayisi-azaldi-tasinan-yuk-artti_2053123.html |titel=Boğazlardan geçen gemi sayısı azaldı, taşınan yük arttı |zugriff=2013-08-07 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130216054608/http://www.zaman.com.tr/ekonomi_bogazlardan-gecen-gemi-sayisi-azaldi-tasinan-yuk-artti_2053123.html |archiv-datum=2013-02-16}} (türkisch)</ref> Die Größe der Schiffe und damit die beförderte Ladungsmenge hat in dieser Zeit stark zugenommen, ebenso die Einwohnerzahl von Istanbul (von 750.000 auf 13,9 Mio. Einwohner).

Auf dem Bosporus ereigneten sich einige größere Schiffsunglücke:<ref>{{Webarchiv |url=http://www.denizcigunlugu.com/1054-istanbul-canakkale-bogazlarinda-en-butuk-deniz-gemi-kazalari-independenta.html |wayback=20160314013135 |text= İstanbul ve Çanakkale Boğazlarında Meydana Gelmiş En Büyük Deniz Kazaları (Die größten Schiffsunglücke auf dem Bosporus und den Dardanellen)}}</ref>
* Am 14. Dezember 1960 kollidierten die Öl[[tanker]] ''Peter Verovitz'' ([[Jugoslawien]]) und ''World Harmony'' ([[Griechenland]]) miteinander. Es gab 20 Tote und große Mengen an Öl liefen aus.
* Am 1. März 1966 kollidierten zwei [[sowjetisch]]e Öltanker (''Lutsk'' und ''Kransky''). Große Mengen an Öl liefen aus und verursachten den Brand der [[Fähre]] ''Kadıköy'' und des Kadıköy-Piers, des wichtigsten Piers im asiatischen Teil von Istanbul.
* Am 1. Juli 1970 kollidierte der [[italien]]ische Öltanker ''Ancona'' mit einem Gebäude an der Küste. Dabei starben fünf Menschen.
* Am 15. November 1979 kollidierte der griechische Frachter ''Evriali'' an der südlichen Einfahrt zum Bosporus mit dem dort wartenden [[Rumänien|rumänischen]] Öltanker ''[[Independența (Schiff)|Independența]]''. Beide Schiffe gerieten in Brand, nach Explosionen auf dem Tanker geriet dieser vor dem Hafen von [[Bahnhof Istanbul Haydarpaşa|Haydarpaşa]] auf Grund und brannte dort bis zum 14. Dezember weiter. Das [[Fahrwasser]] durch den Bosporus war zunächst gesperrt und später durch das [[Wrack]] behindert.
* Am 7. April 2018 kollidierte der [[Frachtschiff|Frachter]] ''Vitaspirit'' mit dem Ufer und verursachte schwere Schäden an der historischen Holzvilla [[Yalı#Erhaltene Yalılar|Hekimbaşı Salih Efendi]].<ref name="ZDF">{{Internetquelle| url=https://www.zdf.de/nachrichten/heute/kollision-am-bosporus-frachtschiff-kracht-in-gebaeude-100.html| titel=Kollision am Bosporus – Frachtschiff kracht in Gebäude| autor=ZDF| datum=2018-04-07| werk=[[ZDF]]| archiv-url=https://web.archive.org/web/20180616130445/https://www.zdf.de/nachrichten/heute/kollision-am-bosporus-frachtschiff-kracht-in-gebaeude-100.html| archiv-datum=2018-06-16| abruf-verborgen=1| abruf=2022-02-19}}</ref>

Darüber hinaus ereignen sich jährlich viele kleinere Schiffsunglücke am Bosporus.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.denizcilik.gov.tr/tr__/aakm/kaza.asp |titel=Schiffsunglückstatistiken des Ministeriums |zugriff=2013-08-07 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130808025243/http://www.denizcilik.gov.tr/tr__/aakm/kaza.asp |archiv-datum=2013-08-08 }} (türkisch)</ref>

== Kritik und Reaktion ==

Kritik kommt von Politikern anderer Länder, die eine zu starke Kontrolle der Schifffahrt durch die Türkei befürchten, und von Umweltschützern. Türkische Behörden könnten Schlupflöcher im [[Vertrag von Montreux]] nutzen, um die Schifffahrt zur Nutzung des neuen kostenpflichtigen Kanals zu zwingen.<ref name="todayszaman" /><ref name="hurriyetdailynews">{{Internetquelle |url=http://www.hurriyetdailynews.com/default.aspx?pageid=438&n=russia-urges-turkey-to-preserve-montreux-treaty-2011-04-29 |titel=russia-urges-turkey-to-preserve-montreux-treaty |autor=hurriyetdailynews.com |zugriff=2016-01-02 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160102161647/http://www.hurriyetdailynews.com/default.aspx?pageid=438&n=russia-urges-turkey-to-preserve-montreux-treaty-2011-04-29 |archiv-datum=2016-01-02}}</ref> Weiterhin könne nicht ausgeschlossen werden, dass mit dem Kanalneubau der unter anderem durch den Vertrag von Montreux geschaffene [[Status quo]] hinsichtlich des Transits von Militärgut und Kriegsschiffen in der gesamten Schwarzmeer- und der angrenzenden [[Kaukasus]]-Region geändert wird.<ref name="US Navy Thesis">{{Internetquelle |url=http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA602729 |titel=Stability in the Black Sea Littoral Region; Focus on the Montreux Convention |autor=US Navy Thesis (Adam J. Kruppa) |zugriff=2016-01-03}}</ref><ref name="Strategy Research Project">{{Internetquelle |url=http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA602729 |titel=Geopolitical Interests in the Black Sea / Caspian Region |autor=Gheorgita Vlad, Romanian Army |zugriff=2016-01-03}}</ref>

Der türkische Sender [[NTV (Türkei)|NTV]] berichtete, der Bau des Kanals werde geschätzt mehr als fünf Jahre dauern und 14 Milliarden Euro kosten. Experten warnen, er würde das Ökosystem und die Wasserversorgung von Istanbul gefährden und eines der letzten Waldgebiete nahe Istanbul zerstören.<ref name=spiegel>spiegel.de: [https://www.spiegel.de/politik/ausland/recep-tayyip-erdogan-tuerkei-nimmt-zehn-pensionierte-admirale-nach-kritik-am-kanal-istanbul-fest-a-166bdd33-6227-4fe9-92aa-94e12626d9be ''Nach Kritik an Wasserstraßenprojekt : Türkei nimmt zehn pensionierte Admirale fest''] spiegel.de, 5. April 2021, abgerufen am 17. Januar 2023.</ref> Die oppositionsgeführte Stadtverwaltung von Istanbul beschwert sich über den geplanten „Beton-Kanal“, der katastrophal für die Umwelt und schlecht für das Land sein werde. Der Kanal vernichte große Ackerflächen und Trinkwasserspeicher für Istanbul. Experten warnen zudem, die neue Wasserstraße könnte das ökologische Gleichgewicht im Marmarameer so schwer stören, dass alles Leben dort abstirbt.<ref>Susanne Güsten: ''[https://www.tagesspiegel.de/gesellschaft/panorama/neues-mega-projekt-in-der-tuerkei-erdogans-geplanter-kanal-in-istanbul-bringt-bauern-und-fischer-auf/27173064.html Erdogans geplanter Kanal in Istanbul bringt Bauern und Fischer auf.]'' im [[Tagesspiegel]] vom 8. Mai 2021.</ref> Die Situation des stark belasteten, durch die Einleitung ungeklärter Abwässer verunreinigten und zunehmend von [[Meeresschleim]] überwucherten Marmarameers würde sich durch Zufluss von Wasser aus dem ebenfalls stark belasteten Schwarzen Meer weiter verschlechtern, das Gewässer werde unrettbar [[umkippen]]. „Das Marmarameer ruft: ‚Ich sterbe'“, erklärte der angesehene Meeresgeologe Naci Görür von der [[Türkiye Bilimler Akademisi|türkischen Akademie der Wissenschaften]].<ref>Susanne Güsten: ''[https://www.tagesspiegel.de/gesellschaft/panorama/schleim-im-marmara-meer-warum-der-neue-kanal-in-istanbul-zur-oeko-katastrophe-werden-koennte/27288560.html Warum der neue Kanal in Istanbul zur Öko-Katastrophe werden könnte.]'' im [[Tagesspiegel]] vom 15. Juni 2021.</ref> Der Bürgermeister von Istanbul Ekrem İmamoğlu bezeichnet die Pläne als „Alptraum“ und „Verrat an Istanbul“. Außerdem sei der Kanal in diesem [[Erdbeben]]-gefährdeten Gebiet selbst in Gefahr. Mit den rund 80 Milliarden US-Dollar des Kanal-Projekts könnte stattdessen der Erdbebenschutz der Region gestärkt werden.<ref>Benjamin Klare: ''Geplanter Kanal „Verrat an Istanbul“ · Bürgermeister der Millionenmetropole warnt vor Bau der alternativen Wasserstraße am Bosporus.'' In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 22. April 2021, S. 4.</ref>

Anfang April 2021 kritisierten 103 pensionierte [[Türkische Marine|Admirale]] in einem offenen Brief das Projekt und die geplante Kündigung des Vertrags von Montreux. Daraufhin leitete die türkische Generalstaatsanwaltschaft ein Ermittlungsverfahren gegen sie ein, zehn der Unterzeichner wurden festgenommen. Ihnen wird die Absicht vorgeworfen, „mit Gewalt und Zwang die verfassungsmäßige Ordnung zu beseitigen“.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.fr.de/politik/turkei-erdogan-admirale-verhaftet-festnahme-haftbefehl-kanal-istanbul-projekt-ankara-90315320.html |titel=Türkei: Kritik an Erdoğan-Projekt – Zehn Admirale festgenommen |datum=2021-04-05 |sprache=de |abruf=2021-10-09}}</ref><ref name=spiegel /><ref>faz.net: [https://www.faz.net/aktuell/politik/ausland/tuerkei-geht-gegen-pensionierte-admirale-vor-17277869.html ''Türkei geht gegen pensionierte Admirale vor''] FAZ.net, 4. April 2021, abgerufen am 17. Januar 2023.</ref>

== Weblinks ==
* {{Internetquelle |autor=Ozan Demircan |url=https://www.handelsblatt.com/politik/erdogans-projekt-tuerkei-plant-parallelkanal-zum-bosporus-und-gefaehrdet-das-macht-gleichgewicht-am-schwarzen-meer/28184408.html |titel=Türkei plant Parallelkanal zum Bosporus – und gefährdet das Macht-Gleichgewicht am Schwarzen Meer |werk=[[Handelsblatt]].com |hrsg=[[Handelsblatt Media Group]] GmbH & Co. KG |datum=2022-03-23 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220323145331/https://www.handelsblatt.com/politik/erdogans-projekt-tuerkei-plant-parallelkanal-zum-bosporus-und-gefaehrdet-das-macht-gleichgewicht-am-schwarzen-meer/28184408.html |archiv-datum=2022-03-23 |zugriff=2022-06-05 |abruf-verborgen=1}}
* {{Internetquelle |autor=Daniel Derya Bellut, Serkan Ocak |url=https://www.dw.com/de/kanal-istanbul-erdogan-startet-megaprojekt/a-57498965 |titel=Kanal Istanbul: Erdogan startet Megaprojekt |titelerg=Angst vor Umweltschäden |werk=dw.com |hrsg=[[Deutsche Welle]] (DW) |datum=2021-06-26 |abruf=2021-06-26 |abruf-verborgen=1}}
* {{Internetquelle |autor=Mirjam Schmitt ([[Deutsche Presse-Agentur|dpa]]) |url=https://www.n-tv.de/politik/Kanal-Istanbul-stellt-enorme-Risiken-dar-article21752004.html |titel=„Kanal Istanbul“ stellt enorme Risiken dar |titelerg=Erdogans Prestigeprojekt |werk=[[n-tv.de]] |hrsg=ntv Nachrichtenfernsehen GmbH |datum=2020-05-01 |abruf=2020-05-02 |abruf-verborgen=1}}
* Arestakes Simavoryan, The Istanbul Canal or New Bosphorus, Publisher: Orbeli Center June 18, 2020. https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=3905727

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Mittelmeer}}

[[Kategorie:Seeschifffahrtskanal]]
[[Kategorie:Verkehrsprojekt]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Istanbul]]
[[Kategorie:Geplantes Bauwerk in der Türkei]]

Istanbul-Kanal - Versionsgeschichte

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