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2026-04-16T20:44:40Z

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{{Weiterleitungshinweis|Iraqi|Zum palästinensischen Fußballspieler siehe [[Daoud Iraqi]].}}
{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Iraqi Airways {{lang|ar|الخطوط الجوية العراقية}}
| Logo = [[Datei:Iraqi Airways Logo.svg|125px|Logo der Iraqi Airways]]
| Bild = [[Datei:Iraqi Airways Boeing 747-400.jpg|250px|Boeing 747-400 der Iraqi Airways]]
| Jahr = 1945
| Jahr_Ende =
| IATA = IA
| ICAO = IAW
| Rufzeichen = IRAQI
| Sitz = [[Bagdad]], {{Irak}}
| Unternehmensform = [[Öffentliches Unternehmen|Staatsunternehmen]]
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 073
| Leitung = Kifah H. Jabbar ([[Chief Executive Officer|CEO]])
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Bilanzsumme =
| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz = [[Flughafen Bagdad]]
| Homebase = Flughafen Bagdad
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm =
| Flugzeuge = 41 (+ 12 Bestellungen)
| Ziele = national und international
| Website = [https://iraqiairways.com.iq/ www.iraqiairways.com.iq]
}}
[[Datei:Boeing 707-370C, Iraqi Airways AN2278946.jpg|mini|Boeing 707 der Iraqi Airways, 1976]]

'''Iraqi Airways''' ({{arS|الخطوط الجوية العراقية|w=al-chuṭūṭ al-dschawwiyya al-ʿirāqiyya}}) ist die staatliche [[Fluggesellschaft]] des [[Irak]]s mit Sitz in [[Bagdad]] und Basis auf dem [[Flughafen Bagdad]]. Sie ist Mitglied der [[Arab Air Carriers Organization]]. Die Fluggesellschaft ist derzeit auf der [[EU-Flugsicherheitsliste]] geführt und damit vom Flugbetrieb in der [[Europäische Union|Europäischen Union]] ausgeschlossen.<ref name="Mobility and Transport 2023 f263">{{cite web | title=The EU Air Safety List | website=Mobility and Transport | date=2023-11-30 | url=https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/eu-air-safety-list_en | access-date=2023-12-28}}</ref>

== Geschichte ==
=== Erste Jahre und Aufstieg ===
Iraqi Airways wurde 1945 gegründet. Die ersten eingesetzten Maschinen waren vom Typ [[De Havilland DH.89 Dragon Rapide]], welche bis 1955 nach und nach durch [[Vickers Viscount]] ersetzt wurden.

Mit dem Einläuten des Zeitalters der [[Strahlflugzeug]]e wurde die Flotte rasch mit russischen [[Tupolew Tu-124]] und britischen [[Hawker Siddeley Trident]] modernisiert. Mit diesen Flugzeugen konnte Iraqi ihr Flugnetz über den [[Naher Osten|Nahen Osten]] hinaus nach Afrika und Europa erweitern. In dieser Zeit beschaffte man sich auch Frachtmaschinen des Typs [[Iljuschin Il-76]].

In den 1970er Jahren erhielt Iraqi Airways Landerechte für den [[John F. Kennedy International Airport]] in [[New York City|New York]], was allerdings den Erwerb größerer Flugzeuge – des Typs [[Boeing 707]] – nötig machte. Bald darauf wurden auch [[Boeing 747]] in die Flotte aufgenommen. Im Jahr 1979 wurde [[Saddam Hussein]] Präsident des Iraks, was im Nachhinein betrachtet als Wendepunkt der Airline gilt.

=== Niedergang in den 1980er- und 1990er-Jahren ===
[[Datei:Iraqi Airways Boeing 747-200C YI-AGP LHR 1983-2-18.png|mini|Boeing 747-200 der Iraqi Airways 1983]]
[[Datei:Tozeur two Iraqi Boeing.jpg|mini|Zwei abgestellte Iraqi Airways Boeing 747 auf dem [[Flughafen Tozeur-Nefta]]]]

In den 1980er Jahren konnte Iraqi sein Streckennetz größtenteils aufrechterhalten; der [[Erster Golfkrieg|Iran-Irak-Krieg]] konnte dem wenig anhaben. Nach der irakischen Invasion 1990 in Kuwait, welche den [[Zweiter Golfkrieg|zweiten Golfkrieg]] einläutete, wurde die Fluggesellschaft wegen des [[Embargo]]s der [[Vereinte Nationen|UNO]] gegen den Irak zum [[Flugverbot|Grounding]] gezwungen. Vor der Invasion verschob die Airline alle ihre damals 17 Flugzeuge ins Ausland, abgesehen von sicher zwei Maschinen in Tunesien hauptsächlich nach [[Jordanien]].<ref>[https://www.iraqinews.com/business-iraqi-dinar/iraq-to-sell-all-his-aircrafts-parked-in-foreign-airports-since-old-regime/ iraqinews.com - Iraq to sell all his aircrafts, parked in foreign airports since old regime Iraqi News], 21. Dezember 2010</ref>

Trotz des Leidenswegs blieben viele der 800 Angestellten optimistisch, was die Zukunft der Gesellschaft anging. Vermutlich besaßen die Mechaniker das einzige Triebwerk im ganzen Irak zu Übungszwecken in der Hoffnung, Iraqi würde eines Tages ihre Dienste wieder benötigen.

Ab 1992 war es der Gesellschaft wieder erlaubt, Inlandsflüge durchzuführen. Diese starteten im Januar mit einem Flug nach [[Basra]] mit einer [[Antonow An-24]]. Meistens jedoch konnten diese Flüge auf Grund der von den US-Amerikanern und Engländern verhängten Flugverbotszonen gar nicht durchgeführt werden. Gelegentlich wurden in den 1990er-Jahren auch Pilgerflüge zu den muslimischen heiligen Stätten durchgeführt.

=== Entwicklung nach dem dritten Golfkrieg ===
[[Datei:Iraqi Airways 727-200, 747-SP.jpg|mini|Abgestellte und ausgeschlachtete Boeing 727 und 747SP der Iraqi Airways nach dem [[Irakkrieg]] 2004]]

Nach dem [[Dritter Golfkrieg|dritten Golfkrieg]] wurde das Interesse an internationalen Flügen neu belebt. Man hoffte, Iraqi würde wieder einen internationalen Status erhalten, damit man mit Verhandlungen über Landerechte in anderen Staaten beginnen konnte.

So kündigte das Management am 30. Mai 2003 offiziell die Wiederaufnahme des internationalen Flugverkehrs an. Der erste Flug fand am 3. Oktober 2004 von Bagdad nach [[Amman]] in Jordanien statt.

Am 4. Juni 2005 fand der erste Inlandslinienflug seit dem Sturz der Regierung von Saddam Hussein statt. Man flog mit 100 Passagieren in einer [[Boeing 727|Boeing 727-200]] von Bagdad nach Basra. Und am 6. November flog eine Maschine von Bagdad nach [[Teheran]] im Iran - zum ersten Mal nach 25 Jahren. Der Flug wurde, wie alle anderen Flüge auch, von der jordanischen Gesellschaft [[Teebah Airlines]] im Auftrag der Iraqi durchgeführt. Ab Sommer 2005 wurden auch die Städte [[Erbil]] und [[Sulaimaniyya]] in den Flugplan aufgenommen.

2009 präsentiert sich Iraqi Airways mit einer wesentlich moderneren Flotte und plant eigene Flüge aufzunehmen. Im August 2009 vereinbarten Iraqi Airways und [[Blue Wings]] eine Zusammenarbeit, um gemeinsame Flüge zwischen dem Irak und Europa zu ermöglichen.<ref>{{Toter Link |datum=2025-07 |url=http://www.ad-hoc-news.de/fluggesellschaft-blue-wings-arbeitet-mit-iraqi-airways--/de/Politik/20409736 |text=ad-hoc-news.de - Blue Wings arbeitet mit Iraqi Airways zusammen |archivebot=2025-07-25 11:59:22 InternetArchiveBot}}</ref> Am 25. April nahm Iraqi zum ersten Mal wieder eine Verbindung nach London auf.<ref name="alle">{{Internetquelle | url=http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/Lufthansa-Austrian-Air-Berlin-Alle-wollen-in-den-Irak-fliegen/story/22846410 | titel=Lufthansa, Austrian, Air Berlin: Alle wollen in den Irak fliegen | autor=Marc Brupbacher | hrsg=[[Tages-Anzeiger]] | datum=2010-04-26 |abruf=2010-05-26 | sprache=de}}</ref>

Im Mai 2010 wurde bekannt, dass die Fluggesellschaft innerhalb von drei Jahren aufgelöst werden solle.<ref>[http://english.aljazeera.net/news/middleeast/2010/05/2010526133236850746.html aljazeera.net – Iraq to dissolve Iraqi Airways] (englisch), abgerufen am 26. Mai 2010</ref> Als Grund wurden finanzielle Forderungen der [[Kuwait Airways]] genannt. Im Mai 2012 wurde jedoch bekannt, dass der Streit durch eine Ausgleichszahlung beigelegt wurde und Iraqi Airways ihren Betrieb weiterführen wird.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.airliners.de/verkehr/netzwerkplanung/wochenrueckblick-aus-aller-welt/27207 |wayback=20120528064416 |text=airliners.de – Wochenrückblick: Aus aller Welt |archiv-bot=2025-07-25 11:59:22 InternetArchiveBot }} 25. Mai 2012</ref>

Im Februar 2013 kündigte Iraqi Airways neben einer bereits begonnenen Modernisierung der Flotte mit [[Airbus-A320-Familie#A320|Airbus A320]] und [[Airbus A330|A330]] sowie [[Boeing 777]] auch einen Ausbau des Streckennetzes an. Unter anderem wird nach der Beilegung des über 20 Jahre andauernden Konflikts [[Kuwait]] wieder angeflogen. Zudem soll ein neues [[Corporate Design]] eingeführt werden.<ref>[http://austrianaviation.net/news-international/news-detail/datum/2013/02/18/alles-neu-iraqi-airways-startet-durch.html austrianaviation.net – Alles neu: Iraqi Airways startet durch] 18. Februar 2013</ref>

Im August 2015 wurde Iraqi Airways aus Sicherheitsgründen auf die [[Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union]] gesetzt.<ref>[https://www.aerotelegraph.com/iraqi-airways-wieder-aus-europa-verbannt aerotelegraph.com - Iraqi Airways wieder aus Europa verbannt, 13. August 2015]</ref>

Im Sommer 2021 reisten als Belarus-Touristen getarnte Flüchtlinge nach Minsk, vor allem mit Iraqi Airways. Eine Boeing 747-400 mit dem Kennzeichen ''YI-AQQ'' war mehrmals im Einsatz zwischen Baghdad und Minsk unterwegs. Auch aus Basra, Erbil und Sulaymaniyah kamen Flüge der irakischen Fluggesellschaft an.<ref>Stefan Eiselin: [https://www.aerotelegraph.com/iraqi-airways-brachte-fluechtlinge-mit-boeing-747-nach-minsk ''Iraqi Airways brachte Flüchtlinge mit Boeing 747 nach Minsk.''] In: ''aerotelegraph.com'', 9. August 2021.</ref>

== Flugziele ==
[[Datei:YI-ASG@LGW 05JUN14 (15721649351).jpg|mini|Boeing 737-800 der Iraqi Airways]]

Iraqi Airways bedient 35 nationale und internationale Ziele im [[Naher Osten|Nahen Osten]], [[Asien]], [[Nordafrika]] und [[Europa]]. In Europa werden aufgrund des Flugverbotes der [[Europäische Union|Europäischen Union]] unter anderem [[Flughafen Frankfurt am Main|Frankfurt am Main]], [[Flughafen Düsseldorf|Düsseldorf]], [[Flughafen Berlin-Tegel|Berlin]] mit einer [[Flugzeug-Leasing#Wet-Lease|geleasten]] [[Boeing 737#Boeing 737-800|Boeing 737-800]] der [[AirExplore]] angeflogen.<ref>[[ch-aviation]] - [http://www.ch-aviation.com/portal/news/41878-iraqi-airways-eyes-us-debut-in-2016 Iraqi Airways eyes US debut in 2016] (englisch), abgerufen am 21. November 2015</ref>

== Flotte ==
[[Datei:Boeing 777-29M-LR, Iraqi Airways AN2268784.jpg|mini|Boeing 777-200LR der Iraqi Airways]]
[[Datei:Iraqi Airways Trident Groves.jpg|mini|Hawker Siddeley Trident 1E der Iraqi Airways]]
[[Datei:Antonov An-12BP, Iraqi Airways AN0487752.jpg|mini|Antonow An-12BP der Iraqi Airways]]

=== Aktuelle Flotte ===
Mit Stand November 2024 besteht die Flotte der Iraqi Airways aus 41 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 8,8 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Iraqi-Airways |titel=Iraqi Airways Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum=2024-11-09 |sprache=en |abruf=2024-11-10}}</ref>

{| class="wikitable"
|- bgcolor="lavender"
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries |titel=Boeing: Orders & Deliveries |werk=boeing.com |sprache=en |abruf=2023-01-10}}</ref>
! Anmerkungen
!'''Sitzplätze'''([[Beförderungsklasse|Business/Eco]])
!Durchschnittsalter
|-
| [[Airbus A220#A220-300|Airbus A220-300]]
| align=center | 5
| align=center |
|vier inaktiv
| align="center" | 132 (12/120)
| align="center" | 2,2 Jahre
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A320-200|Airbus A320-200]]
| align=center | 3
| align=center |
| einer inaktiv
| align="center" | 180 (-/180)
| align="center" | 12,1 Jahre
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A321-200|Airbus A321-200]]
| align=center | 2
| align=center |
| einer inaktiv
| align="center" | 220 (-/220)
| align="center" | 14,3 Jahre
|-
| [[Airbus A330#A330-200|Airbus A330-200]]
| align=center | 1
| align=center |
|inaktiv
| align="center" | 288 (24/264)
| align="center" | 12,2 Jahre
|-
|[[Boeing 737#Boeing 737-700|Boeing 737-700]]
| align="center" | 1
| align="center" |
|inaktiv
| align="center" | ''– Offen –''
| align="center" | 17,7 Jahre
|-
| rowspan="2" | [[Boeing 737#Boeing 737-800|Boeing 737-800]]
| align="center" | 13
| rowspan="2" align="center" |
| sechs inaktiv; mit Winglets ausgestattet
| align="center" | 162 (12/150)
| rowspan="2" align="center" |9,8 Jahre
|-
| align="center" | 1
|betrieben für die irakische Regierung
| align="center" | VIP
|-
|[[Boeing 737#Boeing 737 Max 8|Boeing 737 MAX 8]]
| align="center" | 6
| align="center" | 4
|
| align="center" | ''– Offen –''
| align="center" | 1,7 Jahre
|-
| [[Boeing 777#Boeing 777-200LR „Worldliner“|Boeing 777-200LR]]
| align="center" | 1
| align="center" |
|inaktiv
| align="center" | 364 (14/350)
| align="center" | 12,6 Jahre
|-
| [[Boeing 787#Boeing 787-8|Boeing 787-8]]
| align="center" |2
| align="center" | 8
|Erste Auslieferung 06/2023
| align="center" | ''– Offen –''
| align="center" | 1,3 Jahre
|-
| [[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ900|Bombardier CRJ900]]
| align="center" | 6
| align="center" |
| drei inaktiv
| align="center" | 90 (-/90)
| align="center" | 15,2 Jahre
|-
! Gesamt
! 41
! 12
!
!
!8,8 Jahre
|}

=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
In der Vergangenheit setzte Iraqi Airways bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: ''jp airline-fleets international''. Zürich-Airport 1966 bis 2007</ref><ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: ''jp airline-fleets international''. Sutton, UK, 2008–2013.</ref>

* [[Antonow An-12]]
* [[Antonow An-24]]
* [[Boeing 707]]
* [[Boeing 727]]-200
* [[Boeing 737]]-200, -300, -400, -700
* [[Boeing 747#747-200|Boeing 747]]-200, -400
* [[Boeing 747#747-SP|Boeing 747SP]]
* [[Boeing 767]]-200, -300
* [[Dassault Falcon]]
* [[De Havilland DH.104 Dove]]
* [[Douglas DC-3]]/C-47
* [[Hawker Siddeley Trident]]
* [[Iljuschin Il-76]]
* [[Lockheed L-1329 JetStar]]
* [[Tupolew Tu-124]]
* [[Tupolew Tu-134]]
* [[Vickers Viking]]
* [[Vickers Viscount]]

== Zwischenfälle ==
[[Datei:Viscount 735 (Iraqi AW) at EMA.jpg|mini|Vickers Viscount 735 der Iraqi Airways, baugleich mit der am 17. April 1973 verunglückten]]

Iraqi Airways zählte bis Juli 2018 elf schwere Zwischenfälle mit Totalverlust des Flugzeugs, davon drei mit insgesamt
67 Todesopfern.<ref>[https://aviation-safety.net/database/dblist.php?sorteer=datekey_desc&kind=%&cat=%&page=1&field=Operatorkey&var=5956 Unfallstatistik Iraqi Airways], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 3. August 2018.</ref> Auszüge:

* Am 10. Oktober 1955 geriet eine [[Vickers Viking|Vickers Viking 1B]] der Iraqi Airways ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''YI-ABQ'') beim Start vom [[Flughafen Bagdad]] ([[Irak]]) von der Startbahn ab, kollidierte mit einem Graben und ging in Flammen auf. Alle 19 Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19551010-1|Typ=|Titel=Viking 1B YI-ABQ|Abruf=2022-01-28}}</ref>

* Am 19. März 1965 brach an einer [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 773]] der Iraqi Airways ''(YI-ACU)'' nach der Landung auf dem [[Flughafen Kairo-International|Flughafen Kairo]] ([[Ägypten]]) eine Hydraulikleitung, wodurch die Hydraulikflüssigkeit auslief und die Bremsen und Bugradsteuerung ausfielen. Die steuerlose Maschine kollidierte mit einer Reihe von Lampen und wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen blieben unverletzt.<ref>{{ASN|id=19650319-1|Typ=|Titel=Viscount 773 YI-ACU|Abruf=2021-03-29}}</ref>

* Am 17. April 1973 machte eine Vickers Viscount 735 ''(YI-ACL)'' eine [[Bauchlandung]] auf dem [[Flughafen Mossul]], nachdem der gesamte Treibstoff verbraucht war. Alle 33 Insassen überlebten den Unfall; die Maschine wurde irreparabel beschädigt.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730417-0 Unfallbericht Viscount 735 YI-ACL], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 23. Januar 2016.</ref>

* Am 25. Dezember 1986 ereignete sich der bisher schwerste Zwischenfall bei Iraqi Airways. Auf dem Weg von Bagdad nach [[Queen Alia International Airport|Amman]] versuchten vier Terroristen etwa 55 Minuten nach dem Start in einer Höhe von ungefähr 8000 Meter ([[Flugfläche|FL]]260), in das [[Cockpit]] einer [[Boeing 737-200]] ''(YI-AGJ)'' einzudringen. Während [[Flugsicherheitsbegleiter]] der Iraqi Airways versuchten, die Situation unter Kontrolle zu bringen, wurde eine [[Handgranate]] in die Passagierkabine geworfen, woraufhin umgehend ein [[Sinkflug|Notabstieg]] eingeleitet wurde. Etwa bei Erreichen von 5000 Meter Höhe (FL160) explodierte im Cockpit eine Handgranate. Beim Versuch einer Notlandung in [[ʿArʿar]] wurde das Landebahnende überrollt. Dabei kamen 63 der 106 Menschen an Bord ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19861225-1 Unfallbericht B-737-200 YI-AGJ], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 23. Januar 2016.</ref>

* Im Februar 1991 (genaues Datum unbekannt) wurde eine [[Tupolew Tu-124|Tupolew Tu-124V]] der Iraqi Airways ''(YI-AEL)'' auf dem [[Flughafen Bagdad]] ([[Irak]]) durch Bomben der USA und ihrer Verbündeten während des Golfkriegs zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt, es gab jedoch keine Todesfälle.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/325825 Unfallbericht Tu-124 YI-AEL], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2025.</ref>

* Im Februar 1991 (genaues Datum unbekannt) wurde eine [[Tupolew Tu-124|Tupolew Tu-124V]] der Iraqi Airways ''(YI-AEY)'' auf dem [[Flughafen Bagdad]] ([[Irak]]) durch Bomben der USA und ihrer Verbündeten während des Golfkriegs zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt, es gab jedoch keine Todesfälle.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/325829 Unfallbericht Tu-124 YI-AEY], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2025.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]
* [[Liste von Fluggesellschaften mit Betriebsverbot in der Europäischen Union]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [http://www.iq-airways.eu/index.php/de/ Webpräsenz der Iraqi Airways]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch==Iraqi%20Airways&distinct_entry=true Fotos] der Iraqi Airways auf [[airliners.net]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste AACO}}

[[Kategorie:Fluggesellschaft (Irak)]]
[[Kategorie:Fluggesellschaft mit Betriebsverbot in der Europäischen Union]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1945]]

Iraqi Airways - Versionsgeschichte

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