https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=International_Maritime_Dangerous_Goods_CodeInternational Maritime Dangerous Goods Code - Versionsgeschichte2026-06-03T13:56:49ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=International_Maritime_Dangerous_Goods_Code&diff=332173&oldid=previmported>Thomas Dresler: Kommasetzung2024-05-12T07:53:50Z<p>Kommasetzung</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Der '''IMDG-Code''' ('''International Maritime Dangerous Goods Code''') ist die Beförderungsvorschrift für gefährliche Güter im [[Seeschiffahrt|Seeschiffsverkehr]]. Er ist eine Ausarbeitung der [[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|Internationalen Seeschifffahrts-Organisation]] (IMO, ''International Maritime Organization'' der [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]]). Er ergänzt die Bestimmungen des ''Internationalen Übereinkommens von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See'' ([[International Convention for the Safety of Life at Sea|SOLAS]]), insbesondere dessen Kapitel&nbsp;VII.<br />
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== Geschichte ==<br />
Nachdem schon auf der zweiten Schiffssicherheitskonferenz (Zweite Titanic-Konferenz) im April und Mai 1929 in London die grundsätzliche Notwendigkeit internationaler Regeln für den Transport gefährlicher Güter erkannt worden war, wurden auf der Schiffssicherheitskonferenz 1948 in Genf erste allgemeine Regeln für diesen Bereich beschlossen. Im Jahr 1956 legte der UN-Sachverständigenausschuss seinen ''Empfehlung 56'' genannten Bericht vor, in dem der Rahmen und eine vereinheitlichte Systematik des späteren IMDG-Codes aufgestellt wurden. Auf dieser Grundlage legte die Schiffssicherheitskonferenz 1960 einen ersten allgemeinen Vorschriftenrahmen im SOLAS-Kapitel VII fest und arbeitete mit dem Schiffssicherheitsausschuss der IMO (MSC) auf die Annahme eines einheitlichen von der IMO erarbeiteten Gefahrgutcodes hin. 1965 wurde schließlich der Entwurf zum IMDG-Code der beauftragten Arbeitsgruppe vom Schiffssicherheitsausschuss gebilligt und der Versammlung der IMO zum Entschluss empfohlen, aber auf der Schiffssicherheitskonferenz 1974 nicht umgesetzt.<ref name=IMDG2011>Michaela Rosen: ''IMDG-Code 2011'', Verkehrsverlag Fischer, Düsseldorf, 1. Auflage, 2011, S. 13–15.</ref><br />
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Der IMDG-Code-Entwurf wurde in den darauffolgenden Jahren zweimal überarbeitet und den ''Recommendations on the Transport of Dangerous Goods'' der Vereinten Nationen angepasst, er behielt seinen lediglich empfehlenden Charakter bis zum 1. Januar 2004, an dem er völkerrechtlich verbindlich wurde.<ref name=IMDG2011 /><br />
<br />
Schon auf der MARPOL-Konferenz 1973 wurde erkannt, dass auch die Freisetzung verpackter Gefahrgüter bei der Beförderung über See auf ein Mindestmaß verringert werden muss, was in der Anlage III von MARPOL 73/78 festgehalten wurde. Der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) fasst 1985 den Beschluss, die Anlage III durch den IMDG-Code zu ersetzen, was im selben Jahr gebilligt wurde. Die beschlossenen Änderungen traten 1994, 1996 und 2002 in Kraft.<ref name=IMDG2011 /><br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Der IMDG-Code ist weitgehend identisch mit der Kennzeichnung nach [[Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße|ADR]]/[[Règlement concernant le transport international ferroviaire de marchandises Dangereuses|RID]] für Straße und Schiene: Es verwendet die [[Gefahrgutklasse]]n und die [[UN-Nummer]]n:<br />
: Beispiel: IMDG 6.1/I UN 1889<br />
* Klasse 6.1 [[Giftige Stoffe]]<br />
* UN 1889 = [[Bromcyan]]<br />
<br />
In der [[Bundesrepublik Deutschland]] ist der IMDG-Code Bestandteil der [[GGVSee]]. Angegeben werden Klasse, Verpackungsgruppe und [[UN-Nummer]]. Die Angaben entsprechen dem 25. Amendment, soweit nicht abweichende oder weitergehende Vorschriften der GGVSee bestehen.<br />
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== Siehe auch ==<br />
* [[Gefahrgutrecht]]: Abschnitt ''Maritime Safety Conventions'' (IMO–IMDG/ISM/IBC), aber auch ADNR, ADN-D zur Binnenschifffahrt<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|ADR images|ADR/RID/IMDG Bezettelung}}<br />
* [https://www.imo.org/en/publications/Pages/IMDG%20Code.aspx IMDG Code.] [[International Maritime Organization]]<br />
* amtliche [http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Gefahrgut/imdg-code-2016-bekanntmachung.pdf?__blob=publicationFile Bekanntmachung des International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG-Code)]. (PDF) In: ''[[Verkehrsblatt]]'', 2016, S.&nbsp;718; in deutscher Sprache, vom 10.&nbsp;November 2016; [http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Gefahrgut/imdg-code-de-2016.pdf?__blob=publicationFile ''IMDG-Code 2016'', inklusive Amendment&nbsp;38-16. Ausgabe 2016] (PDF) In: ''Verkehrsblatt'', 2016, S.&nbsp;718, Verkehrsblatt-Dokument Nr. B&nbsp;8185<br />
* [http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/Gefahrgut/gefahrgut-recht-vorschriften-seeschifffahrt.html?nn=36032 Rechtsvorschriften betreffend die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen.] [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur]]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Rechtshinweis}}<br />
<br />
[[Kategorie:Gefährliche Stoffe und Güter]]<br />
[[Kategorie:Wasserverkehrsrecht]]<br />
[[Kategorie:Seeverkehrsrecht]]<br />
[[Kategorie:Umweltrecht (Meeresschutz)]]<br />
[[Kategorie:Transportrecht]]</div>imported>Thomas Dresler