imported>Nassauer27: /* Geschichte */

2025-12-24T10:20:58Z

Geschichte

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[[Datei:DRF BK117 I-HECE.jpg|miniatur|Intensivtransporthubschrauber der DRF Luftrettung]]
[[Datei:Bell 429 der Air Zermatt.JPG|alternativtext=|mini|Bell 429 der Air Zermatt ]]

Der '''Intensivtransporthubschrauber''' ('''ITH''') ist ein als [[Luftrettungsmittel]] eingesetzter [[Hubschrauber]], dessen Einsatzschwerpunkt in der Verlegung von [[Intensivmedizin|Intensivpatienten]] auf dem Luftweg liegt. Diese Verlegungen setzen voraus, dass der Patient bereits in klinischer Obhut auf einer [[Intensivstation]] ist und ein schneller Transport in ein Spezialklinikum aus medizinischer Sicht dringend erforderlich ist. Das unterscheidet ihn vom [[Rettungshubschrauber]] (RTH), der für sogenannte [[Primäreinsatz|Primäreinsätze]], also die [[Notfallrettung]], eingesetzt wird. Verlegungen nennt man daher im [[Rettungsdienst]] allgemein [[Sekundäreinsatz]].

Patienten des Intensivtransporthubschraubers werden zwischen Intensivstationen verlegt, sie sind daher immer intensivbehandlungspflichtig. Das bodengebundene [[Pendant]] des ITH ist der [[Intensivtransportwagen]] (ITW).

== Geschichte ==
Der erste Intensivtransporthubschrauber in Deutschland wurde 1991 in [[München]] vom [[Arbeiter-Samariter-Bund]] (ASB) in Dienst genommen. Die Maschine wurde zunächst über eine eigene Leitstelle des ASB koordiniert, erst später begann die zentrale Koordination über eine gemeinsame Leitstelle für Intensivtransporthubschrauber.
[[Datei:ITH Bell 222 München-Großhadern.jpg|alternativtext=Erster ITH am Klinikum Großhadern 1990|mini|Erster ITH Bell 222 (D-HKSL), München Klinikum Großhadern, 19. Dezember 1990, offizieller Pressetermin zur Indienststellung]]
Genaugenommen wurde am 20. November 1990 in München der erste dauerhaft stationierte Intensivtransporthubschrauber mit Funkrufnamen „Bayern Sama Süd“ als Pilotprojekt mit einer Bell 222 in Dienst gestellt. Die „fliegende Intensivstation“ wurde am 19. Dezember 1990 auf einer Pressekonferenz am [[Klinikum Großhadern]] offiziell als Gemeinschaftsprojekt zwischen dem Aero-Dienst Nürnberg, dem [[Arbeiter-Samariter-Bund]] München und dem Institut für Anästhesiologie und der Chirurgischen Klinik vom Klinikum Großhadern der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>{{Literatur |Autor=Roland Huf: Die fliegende Intensivstation. In |Titel=„Luftrettung – Chance zum Überleben“. Kongreßbericht über die AIRMED 1996 vom 11.–14. Juni 1996 in München. „Air rescue – chance for survival“ / ADAC World Congress Aeromedical Service |Hrsg=ADAC-Luftrettung GmbH München, [[Gerhard Kugler]] |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag=W. Wolfsfellner |Ort=München |Datum=1997 |ISBN=3-9802271-2-X |Seiten=201-206}}</ref>

In [[Österreich]] wurde der erste Intensivtransporthubschrauber im Juli 1999 vom [[Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club|ÖAMTC]] als [[Pilotprojekt]] in Dienst genommen. Er ist seitdem als einziger ITH in Österreich im Schnitt 537 Einsätze pro Jahr geflogen.

Bevor dedizierte Intensivtransporthubschrauber<ref group="Anm.">Dediziert bedeutet in Verbindung mit dem Intensivtransporthubschrauber: Nur für diesen Zweck bestimmt.</ref> zum Einsatz kamen, wurden Intensivverlegungen von Rettungshubschraubern und sogenannten „Ambulanzhubschraubern“ geflogen – genauso wie im bodengebundenen Intensivtransport entsprechende Einsätze vor der [[Implementierung]] von Intensivtransportwagen von [[Rettungswagen]] mit Arztbegleitung oder einem [[Notarztwagen]] übernommen wurden. Dabei musste man in Kauf nehmen, dass insbesondere die Beatmungsmöglichkeiten und das Raumangebot eingeschränkt waren.
Ambulanzhubschrauber mit einem Einsatzfeld, das mit dem der späteren ITH vergleichbar war, wurden bereits ab Mitte der 1980er Jahre in das Luftrettungsnetz implementiert, so etwa von der [[DRF Luftrettung]] in Hartenholm (später Christoph 52 in Itzehoe und heute Christoph Europa 5 in Niebüll). Diese Hubschrauber waren oftmals lange Jahre nicht Teil der öffentlich-rechtlichen Luftrettung. Auch heute noch sind einzelne Standorte in dieser Beziehung strittig: ITH in Harste (nicht mehr existent), ITH in Dortmund, ITH in Rostock, ITH in Bielefeld (nicht mehr existent).

== Vorteil der Spezialisierung ==
Weil neben Rettungshubschraubern auch Intensivtransporthubschrauber zur Verfügung stehen, können die häufig sehr langwierigen und zeitaufwändigen Intensivverlegungen problemloser durchgeführt werden: Der Rettungshubschrauber, der für Primäreinsätze, also für die Notfallrettung benötigt wird, wird durch solche Verlegungen nicht blockiert.

Zudem werden einige der intensivmedizinischen Geräte, über die ein Intensivtransporthubschrauber verfügt, im normalen Rettungsdienst kaum gebraucht. Auf allen Rettungshubschraubern diese Geräte vorzuhalten würde eine enorme Kostenbelastung bedeuten.

== Hubschraubertypen ==
[[Datei:Christoph Westfalen (16.11.05)-1-.jpg|miniatur|Intensivtransporthubschrauber des ADAC vom Typ [[MBB/Kawasaki BK 117]] („Christoph Westfalen“)]]
Wegen der hohen Zuladung und des größeren Platzbedarfs werden für den Intensivtransporthubschrauber größere [[Hubschrauber]]modelle eingesetzt als für Rettungshubschrauber, in Deutschland z. B.: [[Eurocopter]] [[MBB/Kawasaki BK 117|BK117/EC145]] und [[Eurocopter Dauphin|Dauphin]], [[Bell 412]]. Frühere Typen Bell 222, [[Agusta A109]] und MD 902 fliegen in Deutschland nicht mehr als ITH.

Die aktuell eingesetzten Modelle verfügen über die benötigte hohe [[Nutzlast]] und [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]]. Die [[DRF Luftrettung]] nennt z. B. für den Bell 412 eine Reichweite von 700 km bei einem maximalen Abfluggewicht von 5,4 Tonnen. Dazu können bis zu 1.250 Liter Treibstoff getankt werden.

== Ausrüstung ==
[[Datei:ITH Christoph Westfalen - Heckansicht.jpg|miniatur|Heckansicht des ITH „Christoph Westfalen“ (frühere Bezeichnung: „Florian Unna 10/84/2“)]]
Die Mindestausstattung von Intensivtransporthubschraubern ist durch DIN 13230-10 geregelt. Während des Fluges stehen (fast) alle intensivmedizinischen Verfahren und Überwachungsmöglichkeiten zur Verfügung.

=== Gerät zum Patiententransport ===
Häufig kommen auf dem Hubschrauber speziell konstruierte [[Trage]]n zum Einsatz, die zusätzliche Halterungen für den [[Monitor (Medizin)|Monitor]], das [[Beatmungsgerät]] und für [[Spritzenpumpe]]n haben.

=== Beatmungsgerät ===
[[Datei:Intensivrespirator LTV 1000.JPG|miniatur|hochkant|Ein [[Beatmungsgerät|Respirator]] für beatmungspflichtige Intensivpatienten]]

Verglichen mit einem Rettungshubschrauber sind vor allem die deutlich aufwändigeren Beatmungsmaschinen  zu nennen. Mit den Intensivbeatmungsgeräten lassen sich differenzierte Beatmungsmuster anwenden, die einfachere Notfallbeatmungsgeräte nicht anbieten können.

Zur Überwachung der Beatmung kann die [[Kapnometrie]], die den [[Exspiration|exspiratorischen]] [[Kohlenstoffdioxid]]gehalt bestimmt, verwendet werden.

Die für die Beatmung notwendige Druckluft wird auf dem Intensivtransporthubschrauber, genauso wie auf modernen [[Intensivtransportwagen]] mit bordeigenen [[Verdichter]]n (sogenannten Air-Pumps) erzeugt und in einem Drucklufttank zwischengespeichert oder mit Druckluftflaschen mitgeführt.

Die Beatmungsgeräte können an Bord über ein 230-Volt-Netz betrieben werden, für den Einsatz außerhalb des Hubschraubers verfügen sie über einen leistungsfähigen Akku.

=== Monitoring ===
Im Gegensatz zu den meisten Rettungshubschraubern besteht die Möglichkeit der invasiven [[Blutdruckmessung]] (IBP), bei der über eine arterielle Kanüle der Blutdruck bestimmt wird. Auch die Messung des [[Zentraler Venendruck|zentralvenösen Drucks]] ist möglich.

Zusätzlich verfügt der Intensivtransporthubschrauber über erweiterte [[Monitoring]]-Möglichkeiten:
* Bei Bedarf können auch Intensiv-[[Inkubator (Medizin)|Inkubatoren]] für die Verlegung intensivpflichtiger Neugeborener aufgenommen werden.
* [[Blutzucker]]messtechnik
* [[Spritzenpumpe]]n für [[Injektion (Medizin)|Injektionen]] und [[Infusion]]en
* externer [[Herzschrittmacher]], [[Elektrokardiogramm|EKG]], [[Defibrillator]]
* Gerät zur Ruhigstellung von Extremitäten und (Hals-)Wirbelsäule
* diverse [[Medikament]]e unterschiedlicher Gattungen
* Gerät zur [[Desinfektion]]
* Weitere Zusatz- und Spezialausstattung.

== Einsätze ==
[[Datei:Transport-Inkubator.jpg|miniatur|Ein Transport-Inkubator für intensivpflichtige Früh- und Neugeborene]]
Die Intensivtransporthubschrauber sind vor allen Dingen im Bereich von interklinischen Transporten ([[Polytrauma]]patienten, [[Verbrennung (Medizin)|Verbrennungsopfer]], [[Inkubatortransport]]e) tätig, seltener für [[Organ (Biologie)|Organ]]<nowiki />transporte oder die Verlegung von OP-Teams. Dabei werden sie häufig für die Verlegung von Krankenhäusern niedrigerer Versorgungsstufe zu Krankenhäusern höchster Versorgungsstufe verwendet und für Verlegungen von Patienten, die spezielle Behandlungsmethoden oder Geräte benötigen, die nur in wenigen Krankenhäusern zur Verfügung stehen.

Die Intensivtransporthubschrauber werden von eigenen [[Leitstelle]]n koordiniert. In [[Bayern]] z. B. ist eine zentrale Leitstelle, die ''Koordinierungsstelle für Intensivtransporthubschrauber'' (KITH; der [[Integrierte Leitstelle|Integrierten Leitstelle]] [[München]] angegliedert), für ganz Bayern zuständig. Die Rettungshubschrauber werden von den jeweiligen örtlichen Rettungsleitstellen koordiniert.

Bei Bedarf kann der Intensivtransporthubschrauber auch in der Primärrettung als Rettungshubschrauber eingebunden werden. Gerade zur [[Luftrettung in Deutschland#Nachtflüge|Nachtzeit]] wird auf diese Option gerne zurückgegriffen, da die Intensivtransporthubschrauber im Gegensatz zu den meisten Rettungshubschraubern auch nachts besetzt sind.

== Kosten ==
[[Datei:Bell 412 intensive care.jpg|mini|Intensivtransporthubschrauber vom Typ [[Bell 412]]]]
Die Kosten für den Einsatz des Intensivtransporthubschraubers werden, wie auch für den Einsatz des Rettungshubschraubers, größtenteils von den Krankenkassen übernommen (ca. 76 %). Dabei wird üblicherweise nach Flugminuten mit den Kostenträgern abgerechnet. Der Preis pro Flugminute wird dabei u. a. aus den Kosten des Vorjahres ermittelt.

Bei in der [[Gesetzliche Krankenversicherung|gesetzlichen Krankenversicherung]] Versicherten übernehmen die [[Krankenkasse]]n gemäß {{§|60|sgb_5|juris}} [[SGB V]] u. a. die Kosten für eine aus zwingenden medizinischen Gründen erforderliche Verlegung. Die Höhe der [[Zuzahlung]] beträgt dabei höchstens 10 Euro ({{§|61|sgb_5|juris}} Satz 1 SGB V). Privatversicherte erhalten eine Rechnung über den Hubschraubereinsatz, die bei der [[Private Krankenversicherung|privaten Krankenversicherung]] (und ggf. im Rahmen der [[Beihilfe (Dienstrecht)|Beihilfe]]) zur (anteiligen) Erstattung vorgelegt werden können.

Eine BK 117, die kleinste im Intensivtransport eingesetzte Maschine, kostet in der Anschaffung etwa 3,4 Millionen [[Euro]] (2005). Hinzuzurechnen sind die Kosten für die medizinische Ausrüstung sowie die Unterhalts- und Betriebskosten.

Die Kosten für einen Einsatz des Intensivtransporthubschraubers sind höher als die für einen Rettungshubschrauber, die wiederum deutlich über denen für einen Intensivtransportwagen liegen. Daher muss der bestellende Arzt die Vor- und Nachteile aus medizinischer Sicht abwägen. Gerade bei längeren Strecken ist der Transport per Hubschrauber im Allgemeinen vorzuziehen, da er schonender für den Patienten ist.

In [[Niedersachsen]] betrugen die Zuzahlungskosten 2004/2005 im 18-monatigen Mittel pro Einsatz rund 450 Euro. Die tatsächlichen Kosten beliefen sich im Jahr 2005 auf 3400–4800 Euro (inkl. aller vorgeschriebenen Wartungen, Reparaturen, Wertverlust des Hubschraubers, Instrumente etc.), wovon die Krankenkassen den größten Teil in der Abrechnung mit den Trägern der Luftrettung/Betreibern übernommen haben. Finanzielle Eigenmittel der privaten Luftrettungsorganisationen und der Träger gleichen Defizite aus.

== Besatzung ==
Die fliegerische Besatzung besteht aus mindestens einem [[Pilot]]en, der je nach Einsatzgebiet, Hubschraubertyp oder auch Tages- beziehungsweise Nachtzeit durch einen Bordtechniker oder einen zweiten Piloten unterstützt wird. Findet der Einsatz unter Instrumentenflugbedingungen statt, z. B. nachts, ist eine Flugbesatzung, die aus zwei Piloten besteht, vorgeschrieben.

Der Patient wird betreut von einem [[Notarzt]] mit intensivmedizinischer Erfahrung und einem Notfallsanitäter mit Zusatzausbildung zum [[HEMS Crew Member]]; verbunden oftmals mit einer intensivmedizinischen Weiterbildung bzw. einer Fachkrankenpflegeausbildung im Bereich Anästhesie/Intensivmedizin. 
Bei einem Transport von Früh- oder Neugeborenen wird in der Regel der Transport von einem [[Perinatal]]-Team begleitet; bestehend aus einem [[Neonatologie|Neonatologen]] bzw. [[Pädiatrie|Pädiater]] und einem [[Kinderkrankenpflege]]r mit einer intensivmedizinischen Weiterbildung.

== Betreiber ==
Die Intensivtransporthubschrauber werden zum Beispiel von der [[DRF Luftrettung]], der [[Johanniter Luftrettung|Johanniter-Unfall-Hilfe]] und der [[ADAC Luftrettung]] sowie vom [[Christophorus Flugrettungsverein]] [[Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club|ÖAMTC]] betrieben. Das nicht-ärztliche medizinische Personal wird in der Regel von Hilfsorganisationen/Feuerwehren, die Ärzte werden in der Regel von den Standortkliniken gestellt.

== Stützpunkte (Auswahl) ==
{{Hauptartikel|Luftrettung in Deutschland#Stützpunkte|titel1=Luftrettung in Deutschland}}
Deutschlandweit werden 16 Intensivtransporthubschrauber eingesetzt.<ref>https://www.rth.info/stationen.db/stationen.php – abgerufen am 7. Oktober 2018.</ref>
{| class="wikitable sortable"
!Rufname
!Stadt
!Land
!Betreiber
!Internet
!Bemerkung
|-
|[[Air Rescue Nürburgring]]
|[[Nürburgring]] (offiziell [[Adenau]])
|{{DE-RP|2=RP}}
|[[Johanniter-Unfall-Hilfe]]/ Heli-Flight
|[http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=171 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Air Rescue Nürburgring]
|Offiziell Akkon Koblenz 17/89-01, im Funk als Air Rescue Nürburgring (bis 1. Mai 2016 Christoph Nürburgring)
|-
|([[Air Rescue Pfalz]] a. D.)
|[[Sembach]]
|{{DE-RP|2=RP}}
|Johanniter-Unfall-Hilfe/ Heli-Flight
| [https://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=188&show=Air%20Rescue%20Pfalz rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Air Rescue Pfalz]
| Von 22. Oktober 2018 bis 2. September 2019 in Sembach stationiert. Diente vorrangig zum Patiententransport zwischen den Standorten des [[Westpfalz-Klinikum]]s.<ref>{{Internetquelle
| url = https://www.rheinpfalz.de/lokal/artikel/sembach-rettungshubschrauber-stationiert-mit-fotostrecke/
| titel = Sembach: Rettungshubschrauber stationiert (mit Fotostrecke)
| hrsg= Rheinpfalz Verlag und Druckerei GmbH & Co. KG
| werk = rheinpfalz.de
| abruf= 2018-10-22
}}</ref> Wurde Anfang September 2019 durch den [[Christoph 66]] ersetzt.
|-
|[[Akkon Bochum 89-1]]
|[[Bochum]]
|{{DE-NW|2=NW}}
|Johanniter-Unfall-Hilfe/ Heli-Flight
| [http://rth.info/stationen.db/station.php?id=170 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Akkon Bochum 89-1]
|Stationiert auf dem Verkehrslandeplatz Loemühle in der Gemarkung der Stadt Marl (Kreis Recklinghausen/NRW); der Intensivmediziner kommt vom Berufsgenossenschaftlichen Universitätsklinikum Bergmannsheil; ein Luftrettungszentrum ist am Bergmannsheil nicht geplant
|-
|[[Christoph Berlin]]
|[[Berlin]]
|{{DE-BE|2=BE}}
|[[DRF Luftrettung]]
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=58 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Berlin]
|call sign im Flugfunk „Christoph 82“, BOS-Rufname „Christoph Berlin“/Kennung von Florian Berlin „ITH 6106“, 24h einsatzbereit, dual-use für Primär- und Sekundäreinsätze, am Unfallkrankenhaus Berlin stationiert, Piloten und HEMS-TC der DRF, Gestellung der Notärzte durch Unfallkrankenhaus Berlin, DRK Klinikum Westend, Vivantes Klinikum im Friedrichshain sowie Vivantes Klinikum Neukölln
|-
|[[Christoph Brandenburg]]
|[[Senftenberg]]
|{{DE-BB|2=BB}}
|[[ADAC Luftrettung]]
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=59 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Brandenburg]
|gemeinsamer Standort mit Christoph 33, rund um die Uhr einsatzbereit
|-
|[[Christoph Dortmund]]
|[[Dortmund]]-[[Wickede (Dortmund)|Wickede]]
|{{DE-NW|2=NW}}
|DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=73 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Dortmund]
|früher Florian 0-84-1
nicht öffentlich-rechtlich
|-
|[[Christoph Hansa]]
|[[Hamburg]]
|{{DE-HH|2=HH}}
|ADAC Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=61 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Hansa]
|85 % Primäreinsätze, frühere ADAC-interne Abrechnungsnummer ''Christoph 50''
|-
|[[Christoph München]]
|[[München]]-[[Großhadern]]
|{{DE-BY|2=BY}}
|DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=64 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph München]
|früher ''ITH München'', rund um die Uhr einsatzbereit. Name war ursprünglich ''Sama München 78-1''
|-
|[[Christoph Niedersachsen]]
|[[Hannover]]
|{{DE-NI|2=NI}}
|DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=66 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Niedersachsen]
|rund um die Uhr einsatzbereit; Call-sign: Christoph 86 im Flugfunk
|-
|[[Christoph Nürnberg]]
|[[Nürnberg]]
|{{DE-BY|2=BY}}
|DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=67 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Nürnberg]
|gemeinsamer Standort mit Christoph 27, rund um die Uhr einsatzbereit
|-
|[[Christoph Mittelhessen]]
|[[Reichelsheim (Wetterau)|Reichelsheim]]
|{{DE-HE|2=HE}}
| Johanniter-Unfall-Hilfe/ Heli-Flight
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=122 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Mittelhessen]
|vorrangig ITH, jedoch auch Primäreinsätze; in Verbindung mit Christoph Gießen
|-
|[[Christoph Rheinland]]
|[[Köln]]
|{{DE-NW|2=NW}}
|ADAC Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=69 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Rheinland]
|früher Christoph 75 (ADAC-interne Abrechnungsnummer). Standort ist der Flughafen Köln/Bonn
|-
|[[Christoph Rostock]]
|[[Rostock]]
|{{DE-MV|2=MV}}
|Johanniter-Unfall-Hilfe/ [[Rotorflug]]
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=57&show=Rostock rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Rostock]
|rund um die Uhr einsatzbereit
|-
|[[Christoph Sachsen-Anhalt]]
|[[Halle (Saale)]]
|{{DE-ST|2=St}}
|DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=70 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Sachsen-Anhalt]
|rund um die Uhr einsatzbereit
|-
|[[Christoph Thüringen]]
|[[Bad Berka]] (bei [[Erfurt]])
|{{DE-TH|2=TH}}
|DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=71 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Thüringen]
|rund um die Uhr einsatzbereit
|-
|[[Christoph Weser]]
|[[Bremen]]
|{{DE-HB|2=HB}}
|DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=75 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Weser]
| nicht öffentlich-rechtlich, früher verschiedene BOS-Funkrufnamen
|-
|[[Christoph Westfalen]]
|[[Greven]]
|{{DE-NW|2=NW}}
|ADAC Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=72 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Westfalen]
|rund um die Uhr einsatzbereit, ADAC-abrechnungsinterne Bezeichnung ''Christoph 76''
|}

'''Dual Use''' (Primär- und Sekundäreinsatz)

Deutschlandweit werden 12 Dual Use Hubschrauber eingesetzt
{| class="wikitable sortable"
!Rufname
!Stadt
!Land
!Betreiber
!Internet
!Bemerkung
|-
| [[Christoph 42]]
| [[Rendsburg]]
| {{DE-SH|2=SH}}
| DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=40 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 42]
| rund um die Uhr einsatzbereit
|-
| [[Christoph 51]]
| [[Stuttgart]]
| {{DE-BW|2=BW}}
| DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=48 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 51]
|
|-
| [[Christoph Europa 5]]
| [[Niebüll]]
| {{DE-SH|2=SH}}
| DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=49 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Europa 5]
| früher ''Christoph 52'' in [[Itzehoe]], davor über 20 Jahre in [[Hartenholm]] und auch im Nachtflug unterwegs, fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze nach Dänemark
|-
| [[Christoph 53]]
| [[Mannheim]]
| {{DE-BW|2=BW}}
| DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=50 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 53] [http://www.christoph53.de/ ]
| früher ''Flugwacht Mannheim 71''
|-
| [[Christoph 54]]
| [[Freiburg im Breisgau]]
| {{DE-BW|2=BW}}
| DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=51 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 54]
| früher ''Flugwacht Freiburg 71''
|-
| [[Christoph 62]]
| [[Bautzen]]
| {{DE-SN|2=SN}}
| DRF Luftrettung<ref>{{Internetquelle |autor=Jörn Fries |url=https://www.rth.info/news/news.php?id=1951 |titel=Neuvergabe in Sachsen: Betreiberwechsel bei RTH-Stationen in Bautzen und Zwickau (ergänzt) |werk=rth.info |hrsg= |datum=2018-08-17 |abruf=2018-09-16}}</ref>
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=54 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 62] [http://www.heli-fischer.de/ ]
| rund um die Uhr einsatzbereit, mit Bergetau
|-
|[[Christoph 66]]
|[[Eßweiler]]
|{{DE-RP|2=RP}}
|ADAC Luftrettung
|[https://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=190&show=66 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 66]<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/kaiserslautern/Essweiler-ADAC-stationiert-Hubschrauber,adac-104.html |titel=„Christoph 66“ in Eßweiler stationiert |titelerg=Testbetrieb für Rettungshubschrauber gestartet |hrsg=SWR Aktuell |werk=SWR.de |datum=2019-08-30 |abruf=2019-09-02 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190902233021/https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/kaiserslautern/Essweiler-ADAC-stationiert-Hubschrauber,adac-104.html |archiv-datum=2019-09-02 |offline=ja }}</ref>
|Seit 2. September 2019 in Testbetrieb, ob es dauerhaft einen Hubschrauber in der Westpfalz geben wird. Ersetzt den [[Air Rescue Pfalz]] der Johanniter-Unfall-Hilfe e. V. / Heli-Flight. Das Einsatzgebiet der Maschine umfasst Primäreinsätze, also klassische Rettungseinsätze, Stadt und Kreis Kaiserslautern sowie die Kreise Kusel und Birkenfeld und den Donnersbergkreis. Das Gebiet für Sekundäreinsätze, etwa Verlegungsflüge, erstreckt sich demnach auf Rheinland-Pfalz und das Saarland. Eingesetzt wird die Maschine von Sonnenauf- bis -untergang, technisch möglich sind auch Nachtflüge.
|-
| [[Christoph Murnau]]
| [[Murnau am Staffelsee|Murnau]]
| {{DE-BY|2=BY}}
| ADAC Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=65 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Murnau]
| frühere ADAC-interne Abrechnungsnummer ''Christoph 74,'' ITH, ca. 60 % Primäreinsätze, ausgestattet mit Winde
|-
| [[Christoph 77]]
| [[Mainz]]
| {{DE-RP|2=RP}}
| ADAC Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=56 Datenblatt] [http://www.christoph77.de/ rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 77]
|
|-
| [[Christoph Halle]]
| [[Halle (Saale)]]
| {{DE-ST|2=ST}}
| DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=60 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Halle]
| inoffiziell ''Christoph 85'', ZweitErsatz für ''Christoph Sachsen-Anhalt'' (nur tagsüber)
|-
| [[Christoph Gießen]]
| [[Gießen]]
| {{DE-HE|2=HE}}
| Johanniter-Unfall-Hilfe/ Heli-Flight
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=62 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Gießen]
| inoffiziell ''Christoph 90,'' bis 2006 ''Christoph Reichelsheim,'' bis 28. Februar 2014 ''Christoph Hessen,'' Einsatzbereit rund um die Uhr, vorrangig ITH, jedoch auch Primäreinsätze, in Verbindung mit ''Christoph Mittelhessen''
|-
| [[Christoph Regensburg]]
| [[Regensburg]]
| {{DE-BY|2=BY}}
| DRF Luftrettung
| [http://www.rth.info/stationen.db/station.php?id=68 rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Regensburg]
| rund um die Uhr einsatzbereit
|}

== Literatur ==
* J. Hinkelbein, E. Glaser (Hrsg.): ''Flugmedizin''. UniMed-Verlag, Bremen 2007
* M. Weinlich, M. Mühlmeyer, A. Reichert, R. Jaki: ''Intensivtransport in der Luft''. Erfahrungen in Baden-Württemberg in Notfall & Rettungsmedizin Bd. 4, Nr. 2, März 2001, S. 93–101, Springer-Verlag, Heidelberg, {{ISSN|14346222}}
* H. Scholl: ''Luftrettung''. S&K-Verlag, 1. Auflage 2002, ISBN 3-932750-77-2.
* Thierbach, Veith: ''Praxisleitfaden Interhospitaltransfer''. S&K-Verlag, ISBN 3-932750-95-0.

== Anmerkungen ==
<references Group="Anm."/>

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Lesenswert|16. August 2005|8520800}}

[[Kategorie:Hubschrauberbauart]]
[[Kategorie:Rettungshubschrauber| Intensivtransport]]
[[Kategorie:Intensivmedizin]]

Intensivtransporthubschrauber - Versionsgeschichte

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