https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Integrierter_elektrischer_AntriebIntegrierter elektrischer Antrieb - Versionsgeschichte2026-06-11T10:31:24ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Integrierter_elektrischer_Antrieb&diff=2519901&oldid=previmported>Pedemann: Aktuelle Entwicklung und Anwendung ergänzt; Quellen: siehe Verlinkungen im Text2026-01-20T13:50:51Z<p>Aktuelle Entwicklung und Anwendung ergänzt; Quellen: siehe Verlinkungen im Text</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Type 45 Power Distribution.jpg|miniatur|IEP-Antrieb der [[Daring-Klasse (2006)|Daring-Klasse]] (Typ 45) der britischen Royal Navy]]<br />
Ein '''integrierter elektrischer Antrieb''' ({{EnS|integrated electric propulsion (IEP) oder integrated full electric propulsion (IFEP)}}) ist ein [[Schiffsantrieb]]system, bei dem [[Schiffsdieselmotor]]en und/oder [[Gasturbine]]n nur Strom für die Fahrmotoren erzeugen und keine mechanische Verbindung mit den [[Welle (Mechanik)|Propellerwellen]] besitzen. <br />
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== Aktuelle Entwicklung und Anwendung ==<br />
In der modernen Schifffahrt hat sich das IEP-System (oder IFEP) als Standard für Schiffe mit hohem variablen Leistungsbedarf etabliert. <br />
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=== Militärische Anwendung ===<br />
Ein prominentes Beispiel für die Anwendung und die Herausforderungen dieses Systems ist die [[Daring-Klasse (2006)|Daring-Klasse (Typ 45)]] der britischen [[Royal Navy]]. Die dort eingesetzten WR-21-Gasturbinen wiesen in der Anfangsphase Zuverlässigkeitsprobleme in warmen Gewässern auf, was zu totalen Stromausfällen führte. Seit 2022 werden die Schiffe im Rahmen des ''Power Improvement Project'' (PIP) nachgerüstet. Dabei werden die ursprünglichen zwei Dieselgeneratoren durch drei leistungsstärkere Einheiten ersetzt, um die Redundanz und die verfügbare Grundlast im elektrischen Netz zu erhöhen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2022/june/16/220616-dauntless-sea-trials |titel=HMS Dauntless returns to sea after major power upgrade |hrsg=Royal Navy |datum=2022-06-16 |abruf=2026-01-20 |sprache=en}}</ref><br />
<br />
Ebenfalls auf ein integriertes elektrisches System (dort als ''Integrated Power System'', IPS, bezeichnet) setzt die US-amerikanische [[Zumwalt-Klasse]]. Das System stellt eine Gesamtleistung von etwa 78 [[Watt|MW]] bereit, die flexibel zwischen dem Antrieb und energieintensiven Systemen wie dem [[AN/SPY-6]]-Radar oder künftigen Waffensystemen verteilt werden kann.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2169546/destroyers-ddg-1000/ |titel=Fact File: Destroyers - DDG 1000 |hrsg=U.S. Navy |datum=2024-05-15 |abruf=2026-01-20 |sprache=en}}</ref><br />
<br />
=== Zivile Anwendung ===<br />
Im zivilen Sektor nutzen fast alle modernen [[Kreuzfahrtschiff|Kreuzfahrtschiffe]] IEP-Systeme, da diese einen hohen Komfort durch geringe Vibrationen bieten und die enorme elektrische Last für den Hotelbetrieb effizient bereitstellen können. Aktuelle Neubauten erweitern das IEP-Konzept zunehmend um große [[Batteriespeicher|Lithium-Ionen-Akkumulatoren]] oder [[Brennstoffzelle|Brennstoffzellen]], um kurzzeitig völlig emissionsfreie Fahrten (z. B. in Fjorden oder Hafennähe) zu ermöglichen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meyerwerft.de/de/technologien/brennstoffzellen_und_batteriesysteme.jsp |titel=Brennstoffzellen und Batteriesysteme |hrsg=Meyer Werft |abruf=2026-01-20}}</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
*[[CODAG-Antrieb]]<br />
*[[CODLAG-Antrieb]]<br />
*[[CODOG-Antrieb]]<br />
*[[COGAG-Antrieb]]<br />
*[[COGOG-Antrieb]]<br />
*[[CONAS-Antrieb]]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Schiffsantrieb]]<br />
[[Kategorie:Elektrischer Fahrzeugantrieb]]<br />
[[Kategorie:Gasturbinentechnik]]<br />
[[Kategorie:Schiff mit integriertem elektrischem Antrieb|!]]</div>imported>Pedemann