https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=InnkreisbahnInnkreisbahn - Versionsgeschichte2026-06-04T16:18:04ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Innkreisbahn&diff=634181&oldid=previmported>Kontrollstellekundl: korr. Namen2025-11-01T16:46:27Z<p>korr. Namen</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right" <br />
{{BS-header|Neumarkt-Kallham–Staatsgrenze nächst Braunau am Inn}}<br />
{{BS-daten<br />
|AT-KBS=151<br />
|AT-STRECKENNR= 207 01<br />
|LÄNGE=59,220<br />
|SPURWEITE=1435<br />
|STROMW=<br />
|NEIGUNG=12<br />
|RADIUS=271<br />
|STRECKENKLASSE=D4 <small>(Neumarkt-Kallham–Ried)</small><br />D2 <small>(Ried–Simbach)</small><br />
|V-MAX=120<br />
|ZSS=[[Punktförmige Zugbeeinflussung|PZB]]<br />
|BILDPFAD_KARTE=Innkreisbahn-Karte.png<br />
|PIXEL_KARTE=<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Wels–Passau|Passauer Bahn]] von [[Wels (Stadt)|Wels]]}}<br />
{{BS|BHF|29,729|[[Bahnhof Neumarkt-Kallham|Neumarkt-Kallham]]||{{Höhe|385|AT|link=true}}}}<br />
{{BS|BST|31,250|Neumarkt-Kallham West}}<br />
{{BS|ABZgr|{{BSkm|31,631|1,911}}||[[Bahnstrecke Wels–Passau|Passauer Bahn]] nach [[Passau]]}}<br />
{{BS|HST|6,511|[[Wendling|Wendling bei Haag]]}}<br />
{{BS|BHF|9,680|[[Pram (Oberösterreich)|Pram]]-[[Haag am Hausruck|Haag]]||{{Höhe|439|AT}}}}<br />
{{BSe|HST|11,5{{0}}{{0}}|Feldegg|(2001 aufgelassen)}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||[[Innkreis Autobahn|A 8]]}}<br />
{{BS|HST|15,089|[[Peterskirchen]]}}<br />
{{BS|ABZg+nl|19,346||Anschlussbahn ([[Awanst]]) RAG}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Salzkammergutbahn]] von [[Attnang-Puchheim]]}}<br />
{{BS|BHF|21,602|[[Ried im Innkreis]]||{{Höhe|461|AT}}}}<br />
{{BS|ABZgr|||[[Salzkammergutbahn]] nach [[Schärding]]}}<br />
{{BSe|HST|26,3{{0}}{{0}}|[[Mehrnbach]]|(02.06.1996 aufgelassen)}}<br />
{{BSe|HST|28,9{{0}}{{0}}|Atzing|(02.06.1996 aufgelassen)}}<br />
{{BS|HST|31,837|[[Wippenham|Neuratting]]}}<br />
{{BS|BHF|35,278|[[Gurten (Oberösterreich)|Gurten]]||{{Höhe|400|AT}}}}<br />
{{BS|ABZg+nr|38,366||Anschlussbahn ([[Awanst]]) Rübenverladung}}<br />
{{BS|HST|39,898|[[Geinberg]]}}<br />
{{BS|BHF|42,364|[[Obernberg am Inn|Obernberg]]-[[Altheim (Oberösterreich)|Altheim]]||{{Höhe|358|AT}}}}<br />
{{BS|HST|45,324|[[Mühlheim am Inn|Mühlheim/Inn]]}}<br />
{{BS|BHF|48,848|[[Mining]]||{{Höhe|348|AT}}}}<br />
{{BS|HST|53,380|[[St. Peter am Hart|Hagenau im Innkreis]]}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Mattigtalbahn]] von Steindorf bei [[Straßwalchen]]}}<br />
{{BS|BST|57,027|Abzw Mining 1}}<br />
{{BS|ABZg+nl|57,885||Anschlussgleis [[Austria Metall AG|AMAG Ranshofen]]}}<br />
{{BS|BHF|58,406|[[Bahnhof Braunau am Inn|Braunau am Inn]]||{{Höhe|350|AT}}}}<br />
{{BS|TZOLLWo|T=STR|59,229|Staatsgrenze nächst Braunau am Inn|<br />[[Eisenbahnbrücke Simbach–Braunau|Innbrücke]], [[Grenze zwischen Deutschland und Österreich|Staatsgrenze Österreich / Deutschland]]}}<br />
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke München–Simbach|nach München]]}}<br />
|}<br />
|}<br />
[[Datei:Linz (14577238982).jpg|mini|Triebwagen der Reihe 5047 im Bahnhof Neumarkt-Kallham]]<br />
[[Datei:Innkreisbahn Abzw. Passauer Bahn.jpg|mini|Innkreisbahn & Passauer Bahn östlich des Bhf. Neumarkt-Kallham]]<br />
[[Datei:Ried im Innkreis-Bf-01.JPG|mini|Bahnhof Ried im Innkreis]]<br />
[[Datei:Neuratting Bahnsteig.JPG|mini|Haltestelle Neuratting]]<br />
Die '''Innkreisbahn'''<ref>{{Webarchiv | url=http://www.oebb.at/de/Reisen_in_Oesterreich/Oberoesterreich/PendlerInnen/Ihre_Bahnstrecke_im_Ueberblick/Innkreisbahn.pdf | wayback=20140202144010 | text=Ihre Bahnstrecke im Überblick oebb.at Innkreisbahn Strecke&nbsp;151 Neumarkt-K. – Ried.i.I – Braunau/Inn}}</ref>, auch ''Innviertelbahn'', ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte [[Hauptbahn]] in [[Oberösterreich]]. Sie verläuft vom [[Bahnhof Neumarkt-Kallham]] an der [[Bahnstrecke Wels–Passau|Strecke Wels–Passau]] über [[Ried im Innkreis]] und [[Braunau am Inn]] zur [[Grenze zwischen Deutschland und Österreich|Staatsgrenze nach Deutschland]], wo sie in die [[Bahnstrecke München–Simbach]] übergeht. Die Innkreisbahn verbindet somit das [[Innviertel]] mit dem [[Oberösterreichischer Zentralraum|oberösterreichischen Zentralraum]] und [[Bayern]]. Die Strecke gehört zum ''Ergänzungsnetz'' der [[ÖBB-Infrastruktur&nbsp;AG]].<br />
<br />
Sie stellt die kürzeste Verbindung zwischen den Städten Wien und München dar. Aus diesem Grund nahm unter anderem der [[Orient-Express]] zwischen 1883 und 1897 diese Route. Jedoch fährt seit 2013 der gesamte [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernverkehr]] zwischen diesen beiden Städten über den Umweg via [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg]], da [[Westbahn (Österreich)|diese Strecke]] besser ausgebaut und vollständig elektrifiziert ist und der Großraum Salzburg als bedeutender Verkehrsknoten nicht ausgelassen werden soll. Bis 2029 soll die Strecke elektrifiziert werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meinbezirk.at/ried/c-lokales/innviertelbahn-wird-bis-2029-elektrifiziert_a3491280 |titel= Innviertelbahn wird bis 2029 elektrifiziert |werk=meinbezirk.at |datum=2019-07-02 |abruf=2019-07-02}}</ref><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Während [[Schärding]] 1861 mit der Inbetriebnahme der [[Bahnstrecke Wels–Passau|Passauer Bahn]] ans Schienennetz angebunden wurde, blieben die beiden anderen Innviertler Bezirkshauptstädte Ried und Braunau vorerst ohne Bahnanschluss. Da das Innviertel geographisch und historisch stark nach Bayern orientiert war, kristallisierte sich auf Drängen der Rieder eine Linienführung von Neumarkt über Ried nach Braunau mit Anschluss an das bayrische Bahnnetz heraus. 1865 wurde die Bau- und Betriebskonzession erteilt, 1868 die ''k.k.&nbsp;priv. Aktiengesellschaft der Neumarkt - Ried - Braunauer Bahn'' mit Sitz in Ried gegründet und ein Jahr später mit den Bauarbeiten begonnen. 1870 wurde die Bahngesellschaft von der [[Kaiserin-Elisabeth-Bahn]] gekauft, die bereits die Bahnstrecke von Wien nach Salzburg (mit Anschluss nach München) betrieb, da sie eine Konkurrenz durch die nach München 65&nbsp;km kürzere Verbindung über Ried und Braunau befürchtete.<br />
<br />
Am 20. Dezember 1870 wurde der Betrieb auf der Strecke [[Bahnhof Neumarkt-Kallham|Neumarkt-Kallham]] – Braunau aufgenommen. Nach der Fertigstellung der [[Eisenbahnbrücke Simbach–Braunau|Brücke über den Inn]] und der Eröffnung der Strecke von [[Bahnstrecke München–Simbach|Simbach über Mühldorf nach München]] wurde am 1. Juni 1871 der Verkehr bis zum [[Bahnhof Simbach (Inn)|Bahnhof Simbach]] aufgenommen. 1882 wurde die Kaiserin-Elisabeth-Bahn verstaatlicht und die Strecke Teil der [[k.k.&nbsp;Staatsbahnen]]. Von 1883 bis 1897 fuhr der [[Orient-Express]] über Simbach anstatt wie später über Salzburg.<br />
<br />
Das im Juli 2019 vorgestellte Übereinkommen zwischen dem Land Oberösterreich und den ÖBB sieht vor, dass die Strecke auf ihrer gesamten Länge bis zum Jahr 2030 elektrifiziert werden soll.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/600-millionen-fuer-die-schiene-alle-nebenbahnen-werden-erhalten;art4,3143902 |titel=600 Millionen für die Schiene: Alle Nebenbahnen werden erhalten |abruf=2019-07-02 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190702121302/https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/600-millionen-fuer-die-schiene-alle-nebenbahnen-werden-erhalten;art4,3143902 |archiv-datum=2019-07-02}}</ref><br />
<br />
Die „Neue Innkreisbahn“ ist eine seit Jänner 2024 geplante [[Hochleistungsstrecke]] der ÖBB, die einen völlig neuen Streckenverlauf einnehmen soll. Ihr primäres Ziel ist es, Wien und Linz über [[Mühldorf am Inn]] besser mit München zu verbinden. In der Vorstellung des [[Geschichte der Eisenbahn in Österreich#Zielnetz 2040|Zielnetzes 2040]]<ref>{{Internetquelle |url=https://infrastruktur.oebb.at/de/unternehmen/fuer-oesterreich/zukunft-bahn-zielnetz |titel=Zielnetz 2040 – Das Bahnnetz der Zukunft |sprache=de |abruf=2024-01-26}}</ref> ist nur eine schematische Darstellung des Trassenverlaufs ersichtlich. Ersichtlich ist, dass die Bahn südwestlich von Wels von der [[Westbahn (Österreich)|Westbahn]] abzweigt, die [[Salzkammergutbahn]] und die [[Mattigtalbahn]] kreuzt und dann Richtung Mühldorf weitergeführt werden soll. An den beiden gekreuzten Bahnen sollen Umstiegsmöglichkeiten entstehen. Die neuen Haltepunkte werden als „Hausruckviertel“ und „Innviertel“ bezeichnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=vZJXTiv2rco |titel=„Präsentation des Entwurfs für das Zielnetz 2040“ mit Gewessler, Matthä und Helmenstein |sprache=de |abruf=2024-01-26}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/neue-innkreisbahn-von-linz-nach-muenchen-in-80-minuten;art4,3916793 |titel=Linz – München in 80 Minuten: ÖBB planen Hochleistungsbahn durch das Innviertel |sprache=de |abruf=2024-01-25}}</ref><br />
<br />
== Technik ==<br />
Zwischen Pram-Haag und Mining wird die Strecke im vereinfachten Fernbedienungsbetrieb durch den Fernbedienungsbahnhof Ried im Innkreis gesteuert. Örtlich besetzt sind die Bahnhöfe Ried im Innkreis und Braunau am Inn und die Abzweigung Mining&nbsp;1 in Dietfurt. Der Bahnhof Neumarkt-Kallham ist seit 2015 nicht mehr besetzt.<ref>{{Literatur |Autor=Regionalmedien Austria |Titel=Letzter Dienst im Bahnhof Neumarkt |Sammelwerk=meinbezirk.at |Online=https://www.meinbezirk.at/grieskirchen/lokales/letzter-dienst-im-bahnhof-neumarkt-d1484031.html |Abruf=2017-07-30}}</ref> Im Bahnhof Ried im Innkreis kommt ein [[elektronisches Stellwerk]] zum Einsatz, während im Bahnhof Braunau am Inn noch zwei Stellwerke (teilweise mit Formsignaltechnik ausgerüstet) benutzt werden. Die Strecke ist mit der Zugsicherung [[Punktförmige Zugbeeinflussung|PZB]] ausgerüstet. In der Nachtzeit (0–4&nbsp;Uhr) ist auf der gesamten Strecke Dienstruhe, die [[Eisenbahnweiche|Weichen]] werden in dieser Zeit für eine Durchfahrt von Neumarkt-Kallham nach Braunau am Inn gestellt.<br />
<br />
== Personenverkehr ==<br />
Die Strecke wird zwischen Neumarkt-Kallham und Simbach (Inn) mit [[Regionalzug|Regionalzügen]] bedient. Diese verkehren an Werktagen tagsüber im [[Taktfahrplan|Stundentakt]], zu den [[Verkehrszeiten|Spitzenzeiten]] am Morgen, zu Mittag und am späten Nachmittag im (angenäherten) Halbstundentakt, an Sonn- und Feiertagen im Zweistundentakt. Einige dieser Züge verkehren direkt ab/bis [[Wels Hauptbahnhof|Wels]] oder [[Linz Hauptbahnhof|Linz]]. Zusätzlich gibt es einige [[Regional-Express]]-Züge, die als Verstärker eingesetzt werden.<br />
<br />
Die jeweils frühesten Züge Richtung Neumarkt-Kallham verlassen werktags Braunau am Inn um 5:14&nbsp;Uhr sowie Ried im Innkreis um 4:42&nbsp;Uhr, die jeweils späteste Verbindung aus Neumarkt-Kallham erreicht Ried um 0:00&nbsp;Uhr sowie Braunau um 0:32&nbsp;Uhr.<br />
<br />
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 verkehren die Züge in neuer Taktlage, wodurch die Umsteigebeziehungen deutlich verbessert werden konnten. So haben die Züge der Innkreisbahn jetzt in Simbach am Inn direkten Anschluss an die [[Südostbayernbahn]], in Ried im Innkreis konnte der „Spinne Ried“ genannte [[Taktfahrplan#Taktknoten|Taktknoten]] wiedereingeführt werden (darunter versteht man das gleichzeitige Zusammentreffen der Züge aus bzw. nach Simbach am Inn, Schärding, Neumarkt-Kallham sowie [[Bahnhof Attnang-Puchheim|Attnang-Puchheim]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/innviertel/Verkehrsverbindung-wird-verbessert-Noch-mehr-Zuege-fuer-das-Innviertel;art70,1154209 |hrsg=Oberösterreichische Nachrichten |titel=Verkehrsverbindung wird verbessert: Noch mehr Züge für das Innviertel |datum=2013-07-09 |abruf=2014-01-12}}</ref>), und weiters haben Reisende der Innkreisbahn jetzt in Linz direkten Anschluss an die [[Railjet (Zuggattung)|Railjet]]-Züge von und nach [[Wien Hauptbahnhof|Wien&nbsp;Hbf]]. Der im Jahr 2008 eingeführte und zuletzt nur noch einmal täglich verkehrende [[Schnellzug|direkte Zug]] von München über Mühldorf am Inn nach Garsten<ref>{{Literatur|Titel=Neuer Bahn-Fahrplan rollt Direktzug nach München auf das Abstellgleis|Online=https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/innviertel/Neuer-Bahn-Fahrplan-rollt-Direktzug-nach-Muenchen-auf-das-Abstellgleis;art70,999528|Abruf=2017-08-12}}</ref> wurde mit dem Fahrplanwechsel 2013 eingestellt, es gibt somit auf dieser Strecke keine umsteigefreien Verbindungen zwischen Bayern und Oberösterreich mehr.<br />
<br />
Zur Beschleunigung werden alle Haltestellen an dieser Strecke als [[Bedarfshalt]]estellen geführt. Das heißt, dass Regionalzüge nur halten, wenn zum Aussteigen die Haltewunschtaste im Zug gedrückt wird oder sich wartende Reisende auf dem Bahnsteig befinden.<br />
<br />
=== Lokomotiv- und Wageneinsatz ===<br />
Ein Großteil der Regionalzüge wird noch aus den älteren Dieseltriebwagen der Reihe&nbsp;[[ÖBB 5047|5047]] gebildet, daneben kommen verstärkt Dieseltriebwagen der Reihe [[ÖBB 5022|5022]] („[[Siemens Desiro|Desiro]]“) zum Einsatz. Einzelne, stark ausgelastete Züge werden aus „[[Inlandsreisezugwagen der ÖBB|CityShuttle]]“-Wagen gebildet und mit Diesellokomotiven der Reihe&nbsp;[[Siemens ER 20|2016]] bespannt.<br />
<br />
== Güterverkehr ==<br />
Der [[Schienengüterverkehr|Güterverkehr]] hat auf der Innkreisbahn nur untergeordnete Bedeutung. Während der [[Rübenkampagne]] gibt es [[Ganzzug|Ganzzüge]] ab Ried im Innkreis nach Enns, die Wagen werden als [[Leerzug|Leerzüge]] zugeführt. Weiterhin verkehren zwischen Ried im Innkreis und Neumarkt-Kallham vereinzelt Verschubgüterzüge. Einmal pro Werktag gibt es auch einen gemischten Güterzug zwischen Braunau am Inn bzw. Mühldorf am Inn und dem [[Wels Verschiebebahnhof|Verschiebebahnhof Wels]]. An zwei Tagen in der Woche verkehrt ein Kokszug der [[LTE Logistik- und Transport]] GmbH zwischen [[Žiar nad Hronom]] (Slowakei) und dem [[Wacker Chemie|Wackerwerk]] in [[Burghausen]] (Deutschland). In Fahrtrichtung Ost-West fährt der Zug jedoch planmäßig zunächst über die [[Westbahn (Österreich)|Westbahn]] bis Steindorf und von dort über die [[Mattigtalbahn]] nach Braunau am Inn. Alle Güterzüge werden planmäßig mit Lokomotiven der Reihe 2016 bespannt.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Eisenbahnstrecken in Österreich]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://www.oebb.at/de/dam/jcr:05f0e4de-caa6-46c3-a49f-f033bf468413/kif151.pdf Aktueller Fahrplan] der ÖBB<br />
* [https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/innviertelbahn.htm Die Innviertelbahn von Neumarkt-Kallham nach Braunau am Inn / Simbach], Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Oberösterreich]]<br />
[[Kategorie:Internationale Bahnstrecke]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Bezirk Grieskirchen)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Innviertel)]]<br />
[[Kategorie:Ried im Innkreis]]<br />
[[Kategorie:Neumarkt im Hausruckkreis]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Braunau am Inn]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk im Bezirk Ried]]</div>imported>Kontrollstellekundl