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{{Infobox Unternehmen
| Name =
| Logo = Infrabel logo.svg
| Unternehmensform = öffentlich-rechtliche [[Aktiengesellschaft (Belgien)|Aktiengesellschaft]]<ref name='wer-wir-sind'> {{Webarchiv|text=''Wer wir sind'' |url=http://www.infrabel.be/de/wer-wir-sind |wayback=20140629132154 |archiv-bot=2018-04-16 00:30:45 InternetArchiveBot }} ''auf infrabel.be'', abgerufen am 10. Juni 2014.</ref>
| ISIN = nicht vorhanden
| Gründungsdatum = 2005
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Brüssel]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl = 12.750<ref name='sicherheit'>{{Webarchiv|url=http://www.infrabel.be/de/uber-infrabel/sicherheit |wayback=20140620180048 |text=''Sicherheit'' |archiv-bot=2025-07-18 17:45:27 InternetArchiveBot }} ''auf infrabel.be'', abgerufen am 10. Juni 2014.</ref>
| Umsatz = 1,405 [[Milliarde|Mrd.]] [[Euro]] (2013)<ref name='annual-report'>{{Webarchiv|url=http://www.annualreport-infrabel.be/en/annual-financial-statements |wayback=20140714134813 |text=''Annual Financial Statements 2013'' |archiv-bot=2019-04-18 21:19:28 InternetArchiveBot }} ''auf annualreport-infrabel.be (englisch)'', abgerufen am 10. Juni 2014.</ref>
| Branche = Eisenbahninfrastruktur
| Homepage = http://www.infrabel.be/
| Stand = 2014-06
}}
[[File:Furgoneta Infrabel.jpg|thumb|Transporter mit altem Infrabel-Logo]]
[[Datei:Belgium railroad map.svg|miniatur|Von Infrabel betreutes belgisches Schienennetz]]

'''Infrabel''' ist das 2005 aus der [[Privatisierung]] der [[Eisenbahn]] in [[Belgien]] hervorgegangene [[Infrastrukturbetreiber|Infrastrukturunternehmen]]. Es ist vollständig im Eigentum des belgischen Staates und hat etwa 12.750 Mitarbeiter. Seine Aufgaben beinhalten die Instandhaltung sowie den Ausbau des 3602 km langen belgischen [[Schienennetz]]es, die Vergabe und Abrechnung von [[Fahrplantrasse]]n sowie die Koordination des belgischen Zugverkehrs.<ref name='organisation'> {{Webarchiv|text=''Organisation'' |url=http://www.infrabel.be/de/uber-infrabel/unser-unternehmen/organisation |wayback=20140628101749 |archiv-bot=2018-04-16 00:30:45 InternetArchiveBot }} ''auf infrabel.be'', abgerufen am 10. Juni 2014.</ref>

== Unternehmensstruktur ==
Infrabel ist in verschiedene Direktionen unterteilt, die sich mit unterschiedlichen Aufgaben befassen. Die Direktion ''Infrastruktur'' mit 7600 Mitarbeitern ist für die Wartung und Modernisierung der Infrastruktur zuständig. Dabei umfasst ihr Tätigkeitsbereich gleichzeitig die Planung von neuen Infrastrukturprojekten dem Bau von Brücken und die Instandhaltung des Bestandnetzes beispielsweise mit [[Bahndienstfahrzeug]]en. Die Direktion ''Netzwerk'' regelt den Zugverkehr über [[Stellwerk|Stellwerke]]; während die Direktion ''Zugang zum Netz'' die [[Fahrplantrasse]]n vergibt und verwaltet, für die Sicherheit auf den Bahnstrecken zuständig ist und große Infrastrukturprojekte wie das [[Diabolo-Projekt]] plant.<ref name='organisation' />

Infrabel generiert Umsatz überwiegend durch Trassenpreise und öffentliche [[Zuschuss|Zuschüsse]]. Für das Geschäftsjahr 2013 ist ein [[EBITDA]] von 29,36 Mio. Euro und ein [[Gewinn vor Steuern]] von 7,19 Mio. Euro ausgewiesen.<ref name='annual-report' />

Von 2005 bis 2013 war das Unternehmen zu 80 Prozent unmittelbar im Eigentum des belgischen Staats und zu 20 Prozent im Eigentum der NMBS/SNCB-Holding. Diese Holdinggesellschaft war wiederum nahezu vollständig in staatlichem Eigentum und auch Eigentümer des Verkehrsunternehmens [[NMBS/SNCB]]. Seit dem 1. Januar 2014 sind sowohl Infrabel als auch NMBS/SNCB unmittelbar im Eigentum des Staats.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.b-holding.be/fr/notre-entreprise/presse/communiques-de-presse/sncb-holding-suit-de-pres-les-evolutions-relatives-a-la-nouvelle-structure-du-groupe-sncb-devant-etre-mise-en-aeuvre-le-1er-janvier-2014 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140102194038/http://www.b-holding.be/fr/notre-entreprise/presse/communiques-de-presse/sncb-holding-suit-de-pres-les-evolutions-relatives-a-la-nouvelle-structure-du-groupe-sncb-devant-etre-mise-en-aeuvre-le-1er-janvier-2014 |titel=SNCB-Holding suit de près les évolutions relatives à la nouvelle structure du groupe SNCB devant être mise en œuvre le 1er janvier 2014 |werk=b-holding.be |datum=2013-10-25 |abruf=2025-04-08 |abruf-verborgen=ja}}</ref>

== Tätigkeit ==
Große Infrastrukturprojekte von Infrabel sind das Hochgeschwindigkeitsnetz, bestehend aus den [[Schnellfahrstrecke]]n [[HSL 1]], [[HSL 2]], [[HSL 3]] und [[HSL 4]], die Anbindung des [[Flughafen Brüssel-Zaventem|Flughafens Brüssel]] mit dem [[Diabolo-Projekt]], der Aufbau der [[S-Bahn Brüssel]] und Eisenbahnprojekte in den belgischen [[Hafen|Häfen]], unter anderem im [[Hafen von Antwerpen]] und im [[Hafen von Brügge-Zeebrügge|Hafen von Zeebrugge]].<ref name='mobilitätsprojekte'> {{Webarchiv|text=''Mobilitätsprojekte'' |url=http://www.infrabel.be/de/uber-infrabel/mobilit%C3%A4tsprojekte |wayback=20140625101845 |archiv-bot=2018-04-16 00:30:45 InternetArchiveBot }} ''auf infrabel.be'', abgerufen am 10. Juni 2014.</ref>

Infrabel zertifiziert nach der Liberalisierung des Schienengüterverkehrs [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] (EVU) für das belgische Eisenbahnnetz und vergibt die Netzkapazitäten. 2014 hatten 13 EVU Sicherheitszertifikate, teilweise jedoch nur für bestimmte Strecken, erhalten, darunter [[Crossrail AG|Crossrail Benelux]], [[DB Cargo Nederland]], [[Euro Cargo Rail]], [[Fret SNCF]] und [[PKP Cargo]].<ref name='kunden'>{{Webarchiv|url=http://www.infrabel.be/de/uber-infrabel/unser-unternehmen/unsere-kunden |wayback=20140628170226 |text=''Unsere Kunden'' |archiv-bot=2025-07-18 17:45:27 InternetArchiveBot }} ''auf infrabel.be'', abgerufen am 10. Juni 2014.</ref>

Infrabel ist für die Sicherheit des Zugverkehrs in Belgien verantwortlich. Dazu gehört die [[Eisenbahnsignal|Signalisierung]] von Bahnstrecken und die Ausstattung von Zügen und Strecken mit [[Sicherung von Zugfahrten|Leit- und Sicherungstechnik]] wie [[TBL]] und [[European Train Control System|ETCS]]. Infrabel steuert den belgischen Zugverkehr aus 229 Stellwerken über fast 11.000 Signale.<ref name='wer-wir-sind' /> Weitere Aufgaben sind die Sicherung von [[Bahnübergang|Bahnübergängen]] und die Sensibilisierung der Bevölkerung.<ref name='sicherheit' /> Zu diesem Zweck hat Infrabel zahlreiche Videoclips veröffentlicht, die mit abschreckenden Bildern von der unbefugten Querung von Gleisen an Bahnhöfen und Bahnübergängen abhalten sollen.

Im belgischen Netz vorkommende Verspätungen werden von Infrabel gemessen, registriert und archiviert. Hierzu wird die tatsächliche Ankunftszeit an der Endstation mit der fahrplanmäßigen Ankunftszeit verglichen. Um auch Verspätungen an Unterwegshalten registrieren zu können, wurden 2008 95 strategische Messstellen errichtet. Ein Zug gilt als unpünktlich, wenn er eine Verspätung von sechs Minuten oder mehr hat. Infrabel veröffentlicht monatliche Verspätungsstatistiken, aus denen sich die allgemeine Verspätungsrate, aber auch spezifische Daten wie die Art des Zuges, Strecke, Ursache oder verpasste Anschlusszüge ablesen lassen. Zudem wird für jede Verspätung ein Verantwortlicher bestimmt: Dieser kann Infrabel selbst, das zuständige EVU oder ein Dritter sein.<ref name='pünktlichkeit'> {{Webarchiv|text=''Pünktlichkeitsmessungen'' |url=http://www.infrabel.be/de/uber-infrabel/p-nktlichkeit/p-nktlichkeit-im-belgischen-netz |wayback=20140628160709 |archiv-bot=2018-04-16 00:30:45 InternetArchiveBot }} ''auf infrabel.be'', abgerufen am 10. Juni 2014.</ref>

== Weblinks ==
* [https://www.youtube.com/playlist?list=PLADD8AC07C8A6B5F7 Sicherheitsvideos von Infrabel auf youtube.com]
* [http://www.infrabel.be/de/uber-infrabel/punktlichkeit/berichte Aktuelle Pünktlichkeitsberichte]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Unternehmen (Belgien)]]
[[Kategorie:Eisenbahninfrastrukturunternehmen]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2005]]

Infrabel - Versionsgeschichte

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