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2025-03-24T17:32:35Z

form

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Infiniti]]
| Modell = Q70
| Bild = Infiniti M35h GT Premium (Y51) – Frontansicht, 3. März 2014, Düsseldorf.jpg
| Bild zeigt = Infiniti M35h GT Premium (2010–2013)
| von = 03/2010
| bis = 08/2022
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 2,0–5,6 Liter (155–313 kW) [[Dieselmotor]]: 2,2–3,0 Liter (125–175 kW) [[Hybridantrieb|Otto-Hybrid]]: 3,5 Liter (225 kW + 50 kW)
| Länge = 4945–5120
| Breite = 1845
| Höhe = 1500
| Radstand = 2900–3050
| Gewicht = 1765–1900
| Vorgänger = [[Infiniti M]]
| Nachfolger =
}}

Der '''Infiniti Q70''' (bis Sommer 2013: Infiniti M Y51) ist eine [[Limousine]] der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]] von [[Infiniti]], die Luxusmarke des japanischen Fahrzeugherstellers [[Nissan]]. Ursprünglich handelte es sich um die dritte Generation der [[Infiniti M|Infiniti-M]]-Baureihe.

== Geschichte ==
Erstmals vorgestellt wurde der M Y51 auf dem Genfer Automobilsalon 2010 und auf dem deutschen Markt wird die Limousine seit Mitte Juli 2010 vertrieben und erreichte im Jahr 2010 insgesamt 37 Neuzulassungen. In den USA war das Modell schon seit März 2010 erhältlich. Die dritte Generation der M-Baureihe war zudem die erste, die in Europa offiziell verkauft wird. Dieses Modell konkurriert mit der [[Mercedes-Benz W212|Mercedes-Benz E-Klasse (2009)]], der [[BMW F10|BMW 5er-Reihe (2010)]], dem [[Audi A6 C7|Audi A6 (2011)]], dem [[Jaguar XF|Jaguar XF (2008)]] und dem [[Lexus GS|Lexus GS (2005/2012)]].

Das Design der Limousine wird durch eine runde Formgebung bestimmt. Die tief heruntergezogene Frontpartie mit dem großen Kühlergrill und das rundlich ausgestellte [[Kotflügel]]design sollen diese Wirkung unterstreichen. Auch im Innenraum setzt sich diese schwungvolle Linienführung fort.

<gallery widths="200">
Infiniti M35h GT Premium (Y51) – Heckansicht, 3. März 2014, Düsseldorf.jpg|Heckansicht
Infiniti M35 Hybrid - Flickr - David Villarreal Fernández.jpg|Innenraum eines Infiniti M35h (Europa)
</gallery>

Durch die Namensumstellung aller Modelle im Sommer 2013 wurde der M Y51 zum Q70. In Japan wird der Q70 als [[Nissan Fuga#Fuga Y51 (2009–2022)|Nissan Fuga]] verkauft.

<gallery widths="200">
Infiniti_Q70_-_Mondial_de_l%27Automobile_de_Paris_2014_-_012.jpg|Infiniti Q70 (2013–2022)
Infiniti_Q70_-_Mondial_de_l%27Automobile_de_Paris_2014_-_005.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Ausstattung ==
Zur üppigen Serienausstattung gehören unter anderem ein Siebenstufen-Automatikgetriebe mit dem sogenannten ''Drive Mode Selector,'' der je nach Fahrstil und Verkehrssituation die Wahl zwischen vier verschiedenen Fahrprogrammen (Sport, Normal, Schnee und Eco) gestattet, [[Bi-Xenon]]-[[Scheinwerfer]], elektrisch verstellbare Vordersitze, eine Rückfahrkamera, ein Soundsystem mit [[MP3]]-Unterstützung. Neben der Basisversion stehen auf Wunsch vier Ausstattungslinien – ähnlich denen von Mercedes – zur Auswahl, die Folgendes enthalten:
* ''GT:'' Semi-[[Anilinleder]], beheiz- und kühlbare Vordersitze sowie eine silberne [[Pulverbeschichtung]] für die handgefertigten Einlagen aus weißer [[Eschen (Pflanzengattung)|Esche]].
* ''S:'' aktive [[Allradlenkung]], Sportfahrwerk, Sportsitze, Schaltwippen am Lenkrad und 20-Zoll-Räder.
* ''GT Premium'' bzw. ''S Premium:'' Zusätzlich zu ''GT'' bzw. ''S'' noch: elektronische Dämpferkontrolle, Kurvenbremsassistent (DCE – ''Dynamic Cornering Enhancement''), [[Abstandsregeltempomat]] (DCA – ''Distance Control Assist''), [[Spurwechselassistent]] (BSW – ''Blind Spot Warning'' und BSI – ''Blind Spot Intervention''), [[Spurhalteassistent]] (''Lane Departure Prevention'') sowie [[Notbremsassistent|Auffahrwarnsystem]] (FCW – ''Forward Collision Warning'').

== Technische Daten ==
Zum Verkaufsbeginn stand in Deutschland ein V6-Ottomotor mit 3,7 Liter Hubraum zur Verfügung, der 235 kW (320 PS) leistet und ab März 2010 in den USA verkauft wurde.

Im Oktober 2010 folgte ein nur in Europa erhältlicher 3-Liter-V6-Diesel mit 175 kW (238 PS). In den USA wird außer dem V6-Ottomotor ein 5,6-Liter-V8-Motor mit 313 kW (426 PS) angeboten.

Alle Typen haben ein elektronisch gesteuertes 7-Gang-Automatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus. Der M56 kann in den USA wahlweise auch mit Allradantrieb bestellt werden. Alle Motoren sind hinter der Vorderachse eingebaut. Der Sechs-Zylinder-Ottomotor mit Aluminiummotorblock hat vier Ventile pro Zylinder und zwei obenliegende Nockenwellen. Die Ventilsteuerung ist über eine [[Nockenwellenverstellung]] stufenlos variabel. Sowohl die [[Ladungswechsel#Verluste und Steuerzeiten|Steuerzeiten]] als auch der Ventilhub können je nach Last und Drehzahl geregelt werden (Variable Valve Event and Lift, VVEL). Der Dieselmotor hat einen Aluminiummotorblock und vier Ventile pro Zylinder, [[Hydrostößel]] sowie zwei [[zahnriemen]]getriebene obenliegende Nockenwellen.

Im April 2011 kam ein 3,5-Liter-V6-Ottomotor mit einem unterstützenden Elektromotor und einem regenerativen Bremssystem hinzu.
Der Q70 hat auch eine [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Hybrid]]-Variante. Der Motor ist ein speziell angepasster 3,5-Liter-V6-Ottomotor, der über zwei parallele Kupplungen mit einem 50-kW-Elektromotor sowie dem Automatikgetriebe verbunden ist. Diese leichte und kraftstoffsparende Bauweise macht einen klassischen [[Drehmomentwandler (hydrodynamisch)|Drehmomentwandler]] überflüssig. Der Elektromotor wurde auch für höhere Geschwindigkeiten konzipiert, sodass der Fuga Hybrid mit rein elektrischem Antrieb eine Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h erreichen kann. Als Energiespeicher für den Elektroantrieb dient ein [[Lithium-Ionen-Akku]], dem auch durch ein [[regeneratives Bremssystem]] Energie zugeführt wird.<ref name="hybrid"> {{Webarchiv|text=''Nissan Releases New Fuga Hybrid,'' |url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/101026-01-e.html |wayback=20150902014601}} abgerufen am 28. Oktober 2010.</ref>

Mit der Einführung dieses Hybridsystems ist der Fuga/Q70 das erste selbst entwickelte Fahrzeug dieser Art von Nissan. Vom [[Nissan Altima|Altima]] gab es zwar schon eine Hybridausführung, allerdings wurde dabei die kompliziertere Technik des Herstellers Toyota verbaut.<ref>[http://www.tradearabia.com/news/MTR_187973.html ''Nissan launches its first hybrid,''] abgerufen am 30. Oktober 2010.</ref>

Um Unfälle zwischen Fußgängern und dem im elektrischen Fahrmodus nahezu lautlosen Hybridfahrzeug bei geringen Geschwindigkeiten zu vermeiden, hat der Q70 Infinitis selbst entwickeltes Sicherheitssystem ''Approaching Vehicle Sound for Pedestrians'' (AVSP). Dieses erzeugt beim Fahren bis 30 km/h, bei einer Geschwindigkeitsverringerung unter 25 km/h und beim Zurücksetzen automatisch ein Geräusch, mit dem umstehende Personen aufmerksam gemacht werden.<ref name="hybrid" /><ref>[http://www.autoguide.com/auto-news/2010/06/nissan-introduces-approaching-vehicle-sound-for-pedestrians-system-for-new-leaf-ev.html Nissan Introduces ‘Approaching Vehicle Sound for Pedestrians’ System for New Leaf EV], abgerufen am 29. Oktober 2010.</ref>
Die servounterstützte [[Zahnstangenlenkung]] wirkt geschwindigkeitsabhängig, der Wendekreisdurchmesser beträgt 11,2 m. Wahlweise ist eine [[Allradlenkung]] („4WAS“, 4-Wheel Active Steering) erhältlich<ref name=":0">{{Internetquelle|url=https://www.infiniti.de/cars/new-cars/q70/performance.html|titel=Infiniti Q70 Fahrleistungen - Premium-Limousine|zugriff=2017-02-21}}</ref>.

Alle Räder sind [[Einzelradaufhängung|einzeln aufgehängt]], vorn an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern und innenliegenden Stoßdämpfern sowie Stabilisator, die Mehrlenker-Hinterachse ist mit Stabilisator und [[Stoßdämpfer (Fahrwerk)#Zweirohrdämpfer|Dual-Flow-Path-Stoßdämpfer]] ausgerüstet – in den höherwertigen Ausstattungslinien in Doppelkolben-Ausführung.

Der M Y51 hat innenbelüftete [[Scheibenbremse]]n mit einem Durchmesser von 320 mm vorne beziehungsweise 308 mm hinten, mit Aluminium-Bremssätteln mit 4 gegenüberliegenden Kolben vorne und 2 gegenüberliegenden Kolben an der Hinterachse. ABS mit Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) sind serienmäßig.

Der [[Strömungswiderstandskoeffizient]] (cw) liegt bei 0,27 bis 0,28.

Mit einer Länge von 4,95 Metern übertrifft er die Mercedes E-Klasse um 8 cm, den 5er BMW um 5 cm und den Audi A6 um knapp 3 cm.

Der Kofferraum des M37 fasst 500 Liter, beim M30d 450 Liter und beim M35h 350 Liter; der Tankinhalt wird mit 80, beim Hybridmodell M35h mit 70 Litern angegeben.

2015 wurde der 3,0-l-Dieselmotor durch einen 2,2-l-Dieselmotor Typ [[Mercedes-Benz OM 651|OM 651]] von [[Daimler AG|Daimler]] ersetzt.<ref>[http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/infiniti-q70-im-test-im-herzen-ein-schwabe-a-1027488.html spiegel.de vom 14. April 2015, ''Im Herzen ein Schwabe''], abgerufen am 29. September 2018.</ref>

=== Motoren ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|'''Kenngrößen'''
!M35h
!2.0T{{FN|1}}
!M25{{FN|1}}
!M37
!M56{{FN|1}}
!Q70 2.2d
!M30d
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|04/2011–08/2018
|11/2018–08/2022
|04/2011–11/2018
|03/2010–08/2018
|03/2010–08/2018
|01/2015–08/2018
|10/2010–12/2014
|- align="center"
|align="left" colspan="8" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|V6-Ottomotor + [[Elektromotor]]
|R4-Ottomotor
|colspan="2"|V6-Ottomotor
|V8-Ottomotor
|R4-Dieselmotor
|V6-Dieselmotor
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|[[Saugrohreinspritzung]]
|[[Direkteinspritzung]]
|colspan="2"|Saugrohreinspritzung
|Direkteinspritzung
|colspan="2"|[[Common-Rail-Direkteinspritzung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motoraufladung'''
|colspan="4"|—
|colspan="3"|Turbolader
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|3498 cm³
|1991 cm³
|2496 cm³
|3696 cm³
|5552 cm³
|2143 cm³
|2993 cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|225 kW (306 PS) bei 6800/min + 50 kW (68 PS) bei 1770/min
|155 kW (211 PS) bei 5500/min
|163 kW (221 PS) bei 6400/min
|235 kW (320 PS) bei 7000/min
|313 kW (426 PS) bei 6000/min
|125 kW (170 PS) bei 3200–4000/min
|175 kW (238 PS) bei 3750/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Systemleistung'''
|268 kW (364 PS)
|colspan="6"|—
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|350 Nm bei 5000/min + 270 Nm bei 1770/min
|350 Nm bei 1500–3500/min
|253 Nm bei 4800/min
|360 Nm bei 5200/min
|565 Nm bei 4400/min
|400 Nm bei 1600–2800/min
|550 Nm bei 1750/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Systemdrehmoment'''
|546 Nm
|colspan="6"|—
|- align="center"
|align="left" colspan="8" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
|colspan="7"|[[Hinterradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, optional'''
|colspan="4"| —
|[[Allradantrieb]]
|colspan="2"| —
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Lenkung'''
|colspan="7"| Vorderradlenkung, [[Allradlenkung]] (optional)<ref name=":0" />
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig '''
|colspan="7"|7-Gang-Automatikgetriebe
|- align="center"
|align="left" colspan="8" style="background:#F5F5F5"|'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|250 km/h
|k. A.
|231 km/h
|colspan="2"|250 km/h
|220 km/h
|250 km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung, 0–100 km/h'''
|5,3 s
|k. A.
|9,2 s
|6,2 s
|5,2 s
|8,9 s
|6,9 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)'''
|7,0 l Super
|8,0 l Super
|7,9 l Super
|10,2 l Super
|12,4 l Super
|4,8 l Diesel
|7,5 l Diesel
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO2-Emission (kombiniert)'''
|162 g/km
|k. A.
|k. A.
|235 g/km
|287 g/km
|124 g/km
|199 g/km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation'''
|Euro 5/Euro 6
|China VI
|k. A.
|Euro 5/Euro 6
|k. A.
|Euro 6
|Euro 5
|}
{{FNZ|1|Nicht auf dem europäischen Markt verfügbar.}}

== Zulassungszahlen ==

Ab dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2017 sind in der Bundesrepublik 882 Infiniti M Y51/Q70 neu zugelassen worden. Auf dem US-amerikanischen Markt wurden dagegen allein im Jahr 2010 14.618 Einheiten neu zugelassen.

{{Datenbalken
| style = 8
| scale = 2.5
| title = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1 =
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-02-09}}
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2011],
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[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2014],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2015_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2015],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2016_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2016],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2017_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=2 Jahr 2017]</ref>
| columns = 8 | 2010| 2011| 2012| 2013| 2014| 2015| 2016| 2017
| Salmon| Benziner| 19| 26| 16| 3| 4| 4| 4| 3
| Orange| Diesel| 18| 150| 99| 54| 26| 78| 144| 47
| Red| Benzin-Hybrid| 0| 48| 45| 42| 14| 16| 12| 10
}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Infiniti Q70}}
{{Commonscat|Infiniti M (Y51)}}
* [http://www.infiniti.eu/de/car-models/infiniti-q70/ Offizielle Website]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Infiniti-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Hybridelektroautomodell]]

Infiniti Q70 - Versionsgeschichte

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