https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Industriebahn_SeckbachIndustriebahn Seckbach - Versionsgeschichte2026-06-21T00:27:06ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Industriebahn_Seckbach&diff=2441544&oldid=previmported>Rafael Zink: +fehlender Text zu Foto, Bildgröße an Infobox angepasst2024-10-07T15:49:12Z<p>+fehlender Text zu Foto, Bildgröße an Infobox angepasst</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Industriebahn Seckbach}}<br />
{{BS-daten<br />
| DE-KBS= <br />
| STRECKENNR=<br />
| LÄNGE= 2,8<br />
| SPURWEITE= 1435<br />
| ZAHNSTANGE=<br />
| NEIGUNGA=<br />
| NEIGUNG=<br />
| RADIUS=<br />
| BILDPFAD_KARTE=<br />
| PIXEL_KARTE=<br />
| TEXT_KARTE=<br />
| BILDPFAD_FOTO= 798-10 Hafen Frankfurt 17091980.jpg<br />
| PIXEL_FOTO= 320<br />
| TEXT_FOTO= Güterzug, geführt von Lok D 1,<br />überfährt die Lahmeyerbrücke<br /><small>(17. September 1980)</small><br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS2|eABZgl|exSTR+r|||[[Bahnstrecke Frankfurt–Hanau|Strecke von Hanau]]}}<br />
{{BS2|STRl|xKRZo||Lahmeyerbrücke|[[Bahnstrecke Frankfurt–Hanau|Strecke nach Frankfurt]]}}<br />
{{BS2|exENDEa|exSTR|||HIM}}<br />
{{BS2|exABZg+l|exABZgr|||}}<br />
{{BS2|exENDEe|exSTR||Stammgleis Wächtersbacher Straße|Magnus}}<br />
{{BS2||xmKRZ||[[U-Bahn-Strecke B (Frankfurt am Main)|U4]]/[[U-Bahn-Strecke C (Frankfurt am Main)|U7]]|}}<br />
{{BS2||exENDEe||Stammgleis Kruppstraße|[[Vaillant (Unternehmen)|Vaillant]], [[VEDAG]],}}<br />
{{BS||||[[Preussag]], [[Lurgi]], Gotek, [[Akzo Nobel Coatings|Lesonal]], [[J. S. Fries Sohn|Fries Werft Union]],}}<br />
{{BS||||[[Strabag|Deutsche Asphalt GmbH]], [[Landis+Gyr|Landis & Gyr]], [[Blumör]]}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Industriebahn Seckbach''' erschloss ab 1913 das Industriegebiet [[Frankfurt am Main|Frankfurt]]-[[Frankfurt-Seckbach|Seckbach]] als [[Industriestammgleis|Industrieanschlussbahn]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:497-11 Hafen Frankfurt 26101977.jpg|miniatur|links|Ein Zug mit Lok D 5 rangiert zwischen Gwinnerstraße und „Am Erlenbruch“ nahe der Flinschstraße.]]<br />
Die technisch recht aufwändig gestaltete [[Industriestammgleis|Anschlussbahn]] war Teil der [[Städtische Verbindungsbahn Frankfurt am Main|Frankfurter Hafenbahn]]. Die zwischen den Stammgleisen der Hafenbahn und dem Seckbacher Industriegebiet verlaufende [[Bahnstrecke Frankfurt–Hanau]] wurde mit einer eigens dafür gebauten Brücke (heute: ''Lahmeyerbrücke'') überquert. Die Frankfurter Hafenbahn wiederum schloss im [[Bahnhof Frankfurt (Main) Ost|Ostbahnhof]] an die [[Gleis]]e der Staatsbahn und im [[Frankfurter Osthafen]] an die [[Binnenschifffahrt]] auf dem [[Main]] an. Im Bereich des Seckbacher Industriegebietes wurden Straßen jedoch mit [[Bahnübergang (Deutschland)|schienengleichen Bahnübergängen]] gekreuzt, ebenso die [[Straßenbahn Frankfurt am Main|Straßenbahn-]] und spätere [[U-Bahn-Strecke B (Frankfurt am Main)|U-Bahn-Trasse (U4]] / [[U-Bahn-Strecke C (Frankfurt am Main)|U7)]].<br />
<br />
Im Seckbacher Industriegebiet hatten so unter anderem die Stahlbaufirma [[J. S. Fries Sohn]] und die [[Lurgi]] Apparatebau einen Direktanschluss an den [[Güterverkehr|Eisenbahngüterverkehr]].<br />
<br />
Während der [[Zeit des Nationalsozialismus]] diente die [[Eisenbahnstrecke|Strecke]] auch dazu, Frankfurter [[Juden]], [[Sinti]] und [[Roma]] aus dem [[Arbeitslager]] Kruppstraße<ref>[http://www.foerdervereinroma.de/romaffm/mahntaf/mahntaf.htm Gedenktafel Lager Kruppstraße]</ref> in die [[Vernichtungslager]] zu transportieren.<br />
<br />
Die Bahnanlagen waren wegen ihrer industriellen Bedeutung im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] Ziel alliierter [[Luftangriffe auf Frankfurt am Main|Bombenangriffe]].<br />
<br />
In den 1970er Jahren setzte eine Umstrukturierung ein. Das betraf zum einen die Unternehmen vor Ort: Sie zogen fort oder gaben auf. Zum anderen begann in den 1980er Jahren in großem Stil die Verlagerung des Gütertransports auf [[Lastkraftwagen]].<ref>Anita Strecker: [https://www.fr.de/rhein-main/aral-org26227/kunst-rangierens-11543409.html ''Die Kunst des Rangierens''], Frankfurter Rundschau, 7. Juli 2009</ref> Dies bedeutete in den 1990er Jahren das Aus für die Seckbacher Industriebahn. Der Anschluss wurde gekappt, die Lahmeyerbrücke<ref>Foto: [http://www.wygodaffm.de/wp-content/uploads/2009/07/zug-der-hafenbahn-fart-aber-die-lahmeyerbracke-1931_smal.jpg Dampflok überquert die Lahmeyerbrücke], ca. 1930</ref> wurde zu einer Fußgängerbrücke. Die Gleise der Bahn liegen zum Teil noch auf der ehemaligen Strecke.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur | Titel= Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008 | Verlag= [[Schweers + Wall]] | Ort= Köln | ISBN= 3894941367 | Auflage= 6. | Jahr= 2007 }}<br />
* Rhein-Main Stadtatlas. 13. Aufl., München 1989/90, S. 82, 102.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Hessen]]<br />
[[Kategorie:Frankfurt-Ostend]]<br />
[[Kategorie:Frankfurt-Seckbach]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Frankfurt am Main)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Frankfurt am Main)]]<br />
[[Kategorie:Industriebahn]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Frankfurt am Main]]</div>imported>Rafael Zink