~2026-16379-08: Der Vorsitz der IGB wurde 2025 von Sebastian Achtermann übernommen. Detlef Bröcker ist in den Ruhestand getreten

2026-03-15T18:04:22Z

Der Vorsitz der IGB wurde 2025 von Sebastian Achtermann übernommen. Detlef Bröcker ist in den Ruhestand getreten

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{{Infobox Unternehmen
| Name = IGB Industriebahn-Gesellschaft Berlin mbH
| Logo = Industriebahn Berlin Logo.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| Gründungsdatum = 1988
| Sitz = [[Berlin]], [[Deutschland]]
| Leitung = Sebastian Achtermann
| Mitarbeiterzahl = 39 (2021)<ref name="GB_2010">{{Internetquelle |url=https://www.bundesanzeiger.de/pub/de/start?11 |titel=Startseite – Bundesanzeiger |titelerg=Suchmaske |werk=bundesanzeiger.de |kommentar=Suche nach „Industriebahn Berlin“ → ''Jahresabschluss/Jahresfinanzbericht zum Geschäftsjahr vom 01.01.2021 bis zum 31.12.2021'' |abruf=2023-01-20}}</ref>
| Umsatz =
| Homepage = [https://www.captrain.de/unternehmen/standorte/igb-industriebahn-gesellschaft-berlin www.captrain.de/IGB]
}}

Die '''Industriebahn-Gesellschaft Berlin''' mbH (IGB) ist ein [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|Eisenbahnverkehrs]]- und [[Eisenbahninfrastrukturunternehmen|-infrastrukturunternehmen]], das in Berlin nur noch [[Güterverkehr]] auf dem verbliebenen Streckennetz in [[Ruhleben]] durchführt. Das Streckennetz hat eine Länge von rund 21 Kilometern.<ref name="Captrain_IGB">{{Internetquelle|url=https://www.captrain.de/unternehmen/standorte/igb-industriebahn-gesellschaft-berlin |titel=IGB Industriebahn-Gesellschaft Berlin mbH: Effiziente Logistik-Konzepte für die Berliner Industrie|datum=2024|abruf=2025-09-03}}</ref> Die Gesellschafter sind [[Captrain Deutschland]] GmbH (50,2 %) und [[BEHALA]] (49,8 %). Die IGB ist Mehrheitsaktionär bei der [[Niederbarnimer Eisenbahn]] AG (66,9 %).<ref name="Anteile">{{Internetquelle|url=https://www.neb.de/unternehmen/gesellschafterstruktur/ |titel=Die Gesellschafterstruktur der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB)|hrsg=[[Niederbarnimer Eisenbahn]] AG |datum=2024 |abruf=2024-02-25}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:19880615a Industriebahn Neukölln Lahnstraße.jpg|mini|Industriebahn Neukölln an der Lahnstraße, ein vom Oberhafen kommendes Anschlussgleis kreuzt von rechts nach links, 1988{{Coordinate|NS=52.468726035028745|EW=13.45233107379617|type=landmark|name=ehemalige Gleiskreuzung|text=ICON0|region=DE-BE}}]]
Die IGB wurde am 23. Dezember 1988 vom Land Berlin zur Koordinierung des Betriebs aller 16 Berliner [[Kleinbahn|Klein-]] und Privatbahnen<ref name="Kartenübersicht">{{cite web|title="Kartenübersicht Privat- und Werkbahnen in Berlin"|url=http://www.epilog.de/Berlin/Eisenbahn/Werkbahnen/Karten/Werkbahnen_Gesamtuebersichtskarte_KF_210.htm|accessdate=2011-01-04|offline=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110517231227/http://www.epilog.de/Berlin/Eisenbahn/Werkbahnen/Karten/Werkbahnen_Gesamtuebersichtskarte_KF_210.htm|archivedate=2011-05-17}}</ref> (beispielsweise der [[Industriebahn Neukölln]])<ref name="IBN">{{cite web|title="Geschichte der Industriebahn Neukölln"|url=http://www.epilog.de/Berlin/Eisenbahn/Werkbahnen/Industriebahn_Neukoelln_T000119A.htm|accessdate=2011-01-04|offline=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110517225351/http://www.epilog.de/Berlin/Eisenbahn/Werkbahnen/Industriebahn_Neukoelln_T000119A.htm|archivedate=2011-05-17}}</ref> gegründet. Im Zuge der Privatisierungsbestrebungen veräußerte Berlin 1996 und 1997 99 % der Anteile.<ref name="Privat">{{cite web|title=Vgl. „Privatisierung von Unternehmensbeteiligungen in Berlin seit dem Jahr 1990“, S. 187|url=http://www.diss.fu-berlin.de/2000/104/Kap4_Privatisierung_in_Berlin.pdf| accessdate=2011-01-04}}</ref>
Um den Güterverkehr auszuweiten, wurde am 16. Mai 2000 zusammen mit der [[Prignitzer Eisenbahn GmbH]] (PEG) das Tochterunternehmen ''Rail Cargo Berlin GmbH (RCB)'' gegründet.<ref name="RCB">{{cite web|title=vgl. "PEG Engagement im Güterverkehr: Rail Cargo Berlin GmbH"|url=http://www.railfan.de/nebahn/archiv/05022001.html| accessdate=2011-01-04}}</ref> Nach Anfangserfolgen wurde dieses Unternehmen mit einem anderen Captrain-Tochterunternehmen, der [[Regiobahn Bitterfeld]] GmbH, am 1. Januar 2005 zur [[Regiobahn Bitterfeld Berlin]] GmbH (RBB) zusammengeschlossen.

== Streckennetz ==
[[Datei:Img DL06 BUE Lahnstr 20080301.jpg|mini|DL 06 (Typ [[Henschel DHG 700 C]]) am Bahnübergang Lahnstraße]]
[[Datei:Img 528177 B Neukoelln Estrel 20080301.jpg|mini|hochkant|Sonderzug mit [[Dampflokomotive]] [[DR-Baureihe 52|52 8177]] auf dem Anschlussgleis des Hotels [[Estrel]], links des [[Neuköllner Schifffahrtskanal]]s das Gleis zum Güterbahnhof Berlin-Treptow, oben die [[Bahnstrecke Berlin-Neukölln–Berlin-Baumschulenweg]], 2008]]
Das gesamte Streckennetz der IGB hat eine Gleislänge von 21 Kilometer. Darauf werden jährlich etwa 1 Million Tonnen Güter befördert.<ref name="Captrain_IGB" /> Dieses besteht aus den Teilnetzen [[Berlin-Neukölln|Neukölln]] und [[Ruhleben]], wobei auf ersterem kein Verkehr mehr stattfindet.<ref name="JDE" />

In [[Berlin-Neukölln|Neukölln]] wurde bis Ende Juli 2025 ausgehend vom [[Bahnhof Berlin-Neukölln|gleichnamigen Güterbahnhof]] (Gbf){{Coordinate|NS=52.46853254229345|EW=13.43873954647392|type=railwaystation|name=Gbf Neukölln|text=ICON0|region=DE-BE}} über den Gbf [[Bezirk Treptow|Treptow]] die Kaffeerösterei [[JDE Peet’s]] am Streckenende im Industriegebiet an der Nobelstraße{{Coordinate|NS=52.46061110404789|EW=13.465521667091627|type=landmark|name=Anschluss Industriegebiet Nobelstraße|text=ICON0|region=DE-BE}} auf einem rund 10 Kilometer langen Gleisnetz mit einem Containerzug bedient, der als „Jacobs-Kaffeezug“ bekannt war.<ref name="JDE">{{Internetquelle|url=https://www.dvz.de/unternehmen/schiene/detail/news/kaffeeroesterei-jde-stellt-importlogistik-um.html |titel=Kaffeerösterei JDE stellt Importlogistik um |autor=Michael Hollmann |werk=[[Deutsche Verkehrs-Zeitung (seit 1947)|DVZ]] |hrsg=DVV Media Group GmbH |datum=2025-04-14|abruf=2025-09-03}}</ref> Die Bedienung war kompliziert, da bis zu drei Richtungswechsel erforderlich waren. Das Kehrgleis in der Lahnstraße, von dem früher zahlreiche Anschlussgleise abzweigten, wurde Anfang 2000 auf die Mindestlänge zum Kehren einer Wagengruppe verkürzt. An dem zur Betriebsstelle in der Dieselstraße führenden Industriegleis wurden gelegentlich zwei Anschließer und das [[Estrel]], das größte Hotel Deutschlands, bedient, für das ein eigener Bahnsteig für seltene Sonderfahrten vorgehalten wurde.<ref name="IGB_NBS">{{Internetquelle|url=http://www.captrain.de/fileadmin/Redaktion-Captrain/PDF/Eisenbahninfrastruktur/Berliner_Umland/IGB_NBS_Liste_der_Entgelte.pdf|format=PDF; 18 kB|titel=http://www.captrain.de/fileadmin/Redaktion-Captrain/PDF/Eisenbahninfrastruktur/Berliner_Umland/IGB_NBS_Liste_der_Entgelte.pdf|datum=2012-03-01|abruf=2012-03-09|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20131020041648/http://www.captrain.de/fileadmin/Redaktion-Captrain/PDF/Eisenbahninfrastruktur/Berliner_Umland/IGB_NBS_Liste_der_Entgelte.pdf|archiv-datum=2013-10-20}}</ref> Durch die geplante Vergrößerung des Hotels,<ref name="BP_245a">{{Internetquelle|url=https://www.berlin.de/ba-neukoelln/_assets/dokumente/bebauungsplaene/bebauungsplan-festgesetzt/begruendung/begruendung_xiv-245ba.pdf|format=PDF|titel=Begründung zum Bebauungsplan XIV-245ba (Sonnenallee 228) für das Grundstück Sonnenallee 228, ein Nebengleis der Industriebahn sowie einen Abschnitt des Neuköllner Schifffahrtskanals im Bezirk Neukölln, S. 34 und 52f|hrsg=Bezirksamt Neukölln, Amt für Planen, Bauordnung und Vermessung, Fachbereich Stadtplanung|datum=2003-03-25|abruf=2017-10-15}}</ref> die Aufgabe der Schienennutzung durch die Anschließer (einschließlich Betriebswerkstatt) östlich des [[Neuköllner Schifffahrtskanal]]s sowie des Neubaus der [[Bundesautobahn 100#Bauabschnitt 16|BAB 100]] wurde dieser Streckenabschnitt 2015 aufgegeben und außerdem das seit August 2025 ungenutzte Anschlussgleis zur Nobelstraße, im Bereich des Autobahntunnels unter der Grenzallee, verlegt.<ref name="BAB_100">{{Internetquelle|url=https://www.bz-berlin.de/berlin/neukoelln/a100-ausbau-ab-heute-grenzallee-sperrungen|titel=A100-Ausbau: Ab heute Grenzallee-Sperrungen|hrsg=[[B.Z.]]|datum=2014-06-03|abruf=2017-10-15}}</ref>

Der Güterbahnhof Berlin-Treptow{{Coordinate|NS=52.48203852301797|EW=13.458425504681776|type=railwaystation|name=Gbf Treptow|text=ICON0 |region=DE-BE}} wurde 2006 von den Klösters Baustoffwerken mit Sitz in Kerpen erworben und zum 1. Juli 2010 wieder in Betrieb genommen. Wegen des schlechten Zustandes der Gleisanlagen konnten nur die Gleise 10 und 11 gerettet und reaktiviert werden. Im September 2014 erfolgte ein Ausbau der beiden Gleise auf eine Nutzlänge von nun 576 m. Auch eine Weichenverbindung wurde neu eingebaut. Betreiber des Gbf. Treptow ist Vepas Bahnservice mit Sitz in Ludwigsfelde im Auftrag der Klösters Baustoffwerke. Seit 2011 verkehren regelmäßig Ganzzüge mit Baustoffen aus den [[Kiestagebau|Kieswerken]] Röderau{{Coordinate|NS=51.33894328037753|EW=13.314603371710447|type=building|name=Kieswerk Röderau|text=ICON0 |region=DE-SN}} und Mühlberg{{Coordinate|NS=51.435301904356194|EW=13.238748292928602|type=building|name=Kieswerk Mühlberg|text=ICON0 |region=DE-BB}} nach Berlin. Bis Ende Januar 2015 erbrachte die IGB die letzte Meile für diese Zugleistungen zwischen dem Bahnhof Neukölln und dem Gbf. Treptow.

Vom Güterbahnhof ''Ruhleben'' werden Anschließer im [[Südhafen Spandau]] und in Ruhleben (vor allem ein Tanklager) bedient.

== Güterverkehr ==
Vom 1. Juli 1993 bis 2013 verkehrte auf dem Streckennetz Neukölln ein 510 Meter langer Kaffee-Logistikzug als [[Ganzzug]] mit 60 [[Container]]n, die etwa 1.200 Tonnen Rohkaffee enthielten, aus [[Bremen]] zweimal wöchentlich zu einer Rösterei der Firma [[Mondelēz International]], heute [[JDE Peet’s|Jacobs Douwe Egberts Peet’s]] in der Nobelstraße. Dabei wurde der Zug aufgrund des kurzen Kehrgleises in der Lahnstraße im Güterbahnhof Treptow geteilt und in drei bis vier Wagengruppen von der IGB zugestellt. Dieser Transport wurde vollständig von der Straße auf die Eisenbahn verlagert.<ref name="Kaffeezug">{{cite web|title=Vgl. Kraft Foods Deutschland, "„Zügiger“ und umweltschonender Transport von Rohkaffee von Bremen nach Berlin", Pressemitteilung Juli 2008|url=http://www.kraftfoods.de/kraft/page?siteid=kraft-prd&locale=dede1&PagecRef=3123&Mid=2733| accessdate=2011-01-04| archiveurl=https://web.archive.org/web/20081115154617/http://www.kraftfoods.de/kraft/page?siteid=kraft-prd&locale=dede1&PagecRef=3123&Mid=2733| archivedate=2008-11-15}}</ref> Bis zum 15-jährigen Jubiläum Mitte 2008 verkehrten 1.500 Züge, die fast 100.000 LKW-Fahrten ersetzten.<ref name="Kaffeezug_15Jahre">{{cite web|title=Vgl. DB-Pressemitteilung vom 29. Juli 2008: "1.500 Kaffeezüge: DB Schenker und Kraft Foods erheben die Tassen anlässlich 15 Jahre Jacobs Café Logistik-Zug|url=http://www.pressrelations.de/NEW/standard/result_main.cfm?pfach=1&n_firmanr_=101744&sektor=pm&detail=1&r=333220&sid=&aktion=jour_pm&quelle=0| accessdate=2014-05-11}}</ref> Um eine kontinuierliche Produktion in der Kaffeerösterei sicherzustellen, wurde die Bedienung 2013 auf werktäglich und im gesamten Zuglauf auf Wagengruppen umgestellt.<ref name="Allianz">{{Internetquelle|url=https://www.allianz-pro-schiene.de/themen/aktuell/jacobs-seit-ueber-20-jahren-rollt-der-kaffeezug/ |titel=Jacobs: Seit über 20 Jahren rollt der Kaffeezug |hrsg=[[Allianz pro Schiene]] |datum=2017-07-31 |abruf=2024-02-23}}</ref> Dabei wurden von [[DB Cargo]] auf dem 400 Kilometer langen Weg von den [[Bremer Häfen]] nach Berlin werktäglich zwischen neun und achtzehn Wagen entsprechend dem Bedarf befördert.<ref name="DBC">{{Internetquelle|url=https://www.dbcargo.com/rail-de-de/logistik-news/fuer-die-klimaziele-kaffee-von-jde-faehrt-nachhaltig-db-cargo-6313744 |titel=Für die Klimaziele: Kaffee fährt Bahn |hrsg=[[DB Cargo]] |datum=2021-07-21 |abruf=2024-02-23}}</ref> Seit Ende Juli 2025 wird der Containerzug in den Berliner [[Westhafen (Berlin)|Westhafen]] geführt und die Container werden von dort auf der Straße zum JDE-Werk in Neukölln transportiert.<ref name="JDE" />

Des Weiteren bedient das Unternehmen die [[Tanklager]] am [[Flughafen Berlin Brandenburg]] sowie in [[Berlin-Marienfelde]].<ref name="Captrain_IGB" />

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Img DL06 Neukoellnische Bruecke 20080301.jpg|mini|DL 06 überquert mit einem Sonderzug des Vereins Traditionszug Berlin e.V. den Neuköllner Schifffahrtskanal, 2008]]
Die IGB besitzt vier Triebfahrzeuge.<ref name="Fahrzeuge">{{cite web|title="Fahrzeuge der IGB"|url=https://www.merte.de/BE/archiv/12055-01.htm| accessdate=2013-10-19}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Industriebahnen Berlin}}
* [https://www.captrain.de/unternehmen/standorte/igb-industriebahn-gesellschaft-berlin Webseite der Industriebahn GmbH über die Captrain Deutschland GmbH]
* [https://www.bahnstatistik.de/Galerien/Privatbahnen/IGB.htm Bilder zur Industriebahn Berlin]
* [http://www.privat-bahn.de/IGB.html Fahrzeugliste]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnverkehrsunternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Eisenbahninfrastrukturunternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Captrain]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1988]]

Industriebahn Berlin - Versionsgeschichte

~2026-16379-08: Der Vorsitz der IGB wurde 2025 von Sebastian Achtermann übernommen. Detlef Bröcker ist in den Ruhestand getreten