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Eine '''Induktionsschleife''' (auch '''Induktivschleife''', '''Kontaktschleife''' oder '''Ringschleife''') ist eine Drahtschleife, die insbesondere zu Signalisierungs- und Informationsübermittlung mit Hilfe des Prinzips der [[Elektromagnetische Induktion|Elektromagnetischen Induktion]] verwendet wird.

== Anwendung im Straßenverkehr ==
[[Datei:Induktionsschleife-Draufsicht.jpg|mini|Kabelstränge einer Induktionsschleife im offenen Zustand während des Einbaus in einem Parkhaus]]
[[Datei:2007-03-21 B 59 n - 6.JPG|mini|Induktionsschleife im Asphalt]]
In der [[Verkehrstechnik]] dient eine Induktionsschleife zur Fahrzeugerkennung auf dem Fahrweg.
Es kommen große, in die Fahrbahndecke eingelassene oder unter ihr verlegte Kabelschleifen zur Anwendung, vorzugsweise vor den [[Fahrbahnmarkierung#Quermarkierungen|Haltlinien]] bedarfsgesteuerter [[Ampel|Verkehrsampeln]], zum Einschalten von [[Rotlichtüberwachung]]skameras oder zum Öffnen und Wiederabsenken von [[Schranke]]n bei [[Parkhaus|Parkhäusern]] oder bei [[Mautstelle]]n.

=== Funktionsweise ===
Die Induktionsschleife wirkt als [[Spule (Elektrotechnik)|Spule]]. Sie wird [[Parallelschaltung|parallel]] zu einem [[Kondensator (Elektrotechnik)|Kondensator]] geschaltet und bildet so einen [[Schwingkreis]], dessen [[Resonanzfrequenz]] von der [[Elektrische Kapazität|Kapazität]] des Kondensators (fest gegeben) und von der [[Induktivität]] der Spule (der Induktionsschleife) abhängt. Befindet sich ein metallischer Gegenstand (z. B. ein [[Fahrzeug]]) im Bereich der Induktionsschleife wird die Induktivität und die [[Gütefaktor|Güte]] der Spule verändert: [[Magnetische Feldstärke|Feld]]<nowiki />verdrängung und [[Wirbelstrom|Wirbelströme]] verringern die Güte und die Induktivität, [[Ferromagnetismus|ferromagnetische]] ([[Blech]]-)Teile erhöhen die Induktivität. Dadurch ändert sich die Resonanzfrequenz und die [[Dämpfung]] des Schwingkreises. Dies wird von einer [[Elektronische Schaltung|elektronischen Schaltung]] ausgewertet. Dieses Prinzip eignet sich zur statischen Erfassung von Fahrzeugen.<ref>[https://www.leifiphysik.de/elektrizitaetslehre/elektromagnetische-induktion/ausblick/induktionsschleifen-im-strassenverkehr Funktionsweise der Schleife]</ref>
[[Datei:Detailansicht einer (offenen) Induktionsschleife in einem Parkhaus.jpg|mini|Detailansicht einer offenen Induktionsschleife]]
Weiterhin werden noch folgende Prinzipien beschrieben, die jedoch lediglich das Erscheinen/Verlassen des Fahrzeuges registrieren können:
* Die Schleife/Spule wird von einem [[Wechselstrom]] durchflossen. Tritt insbesondere ein ferromagnetischer Körper in das dadurch entstehende [[Magnetismus|Magnetfeld]], ändert sich dieses, wodurch sich die Spulen[[Elektrische Spannung|spannung]] ändert.
* Fahrzeuge lenken das [[Erdmagnetfeld]] ab, indem sie es in ihrer Eisenmasse bündeln. Wegen der Änderung des [[Magnetischer Fluss|magnetischen Flusses]] ([[Elektromagnetische Induktion|Induktionsprinzip]]) entsteht bei Bewegung des Fahrzeuges an der Spule ein Spannungsimpuls.
[[Datei:Induktionsschleife im Parkhaus - geöffnet -.jpg|mini|Typischer Aufbau einer durch eine Induktionsschleife gesteuerten Parkhausschranke. Die Schleife liegt offen, die Kabel der Schleife sind gut zu erkennen.]]

=== Nutzfunktionen ===
Verkehrsabhängige [[Ampel#Lichtsignalsteuerung|Ampelsteuerungen]] schalten die betreffende Fahrtrichtung frei, wenn mittels der Induktionsschleife ein Fahrzeug gemeldet wird. Zusätzlich kann je nach Art der Steuerung die Freigabe so weit verlängert werden, bis im Fahrzeugstrom eine Lücke erkannt wird.

Durch eine an der [[Fahrbahnmarkierung#Haltlinien|Haltlinie]] verlegte Induktionsschleife kann festgestellt werden, ob ein Fahrzeug in die Kreuzung eingefahren ist. [[Rotlichtverstoß|Rotlichtverstöße]] können so automatisch erkannt werden (siehe [[Geschwindigkeitsüberwachung#Stationäre Überwachung|Geschwindigkeitsüberwachung]]). Außerdem werden Induktionsschleifen zur [[Verkehrserhebung|Verkehrszählung]] genutzt, wobei unter anderem auch mobile Ausführungen vorkommen, die lediglich über den Fahrweg gelegt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Martin Spletter |url=https://www.waz.de/staedte/essen/article11468350/stadt-essen-zaehlt-jetzt-fahrradfahrer.html |titel=Stadt Essen zählt jetzt Fahrradfahrer |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2016-01-17 |abruf=2016-01-22 |sprache=de}}</ref>

Durch die Auswertung der gemessenen [[Hüllkurvendemodulator|Hüllkurve]] ist es möglich, die erfassten Fahrzeuge nach Typen zu unterscheiden (z. B. [[Personenkraftwagen|Pkw]], [[Kraftrad]], [[Lastkraftwagen|Lkw]]). Mit einer Doppelschleife (zwei Induktionsschleifen, die in kurzem Abstand hintereinander verlegt wurden) kann neben einer feineren Typunterscheidung (z. B. kleine gegenüber großen Fahrzeugen oder Gespannen) auch die [[Geschwindigkeit]] bestimmt werden.

Durch Auslegung der Empfangsempfindlichkeit auf bestimmte [[Frequenz]]en (etwa um 10 [[Hertz (Einheit)|kHz]]) können beispielsweise [[Einsatzfahrzeug]]e mit entsprechenden Signalisierungseinrichtungen die Ampelsignale für ihre Fahrtrichtung bevorzugt auf ''grün'' stellen, um schneller voranzukommen.

Induktionsschleifen zur Steuerung einer [[Ampel]] sind im Allgemeinen für Kraftfahrzeuge optimiert. Ob auch [[Radfahrer]] von der Induktionsschleife detektiert werden, hängt von der eingestellten Empfindlichkeit ab. Auch der Metallanteil des Fahrrads spielt eine Rolle. Zur Erreichung eines möglichst hohen Störeffekts und damit einer möglichst hohen Wahrscheinlichkeit der Erkennung, ist es empfehlenswert über den Rand der Schleife zu fahren.

[[Datei:Feste Fahrbahn FFBögl.jpg|mini|Linienleiter zwischen den Schienen einer [[Feste Fahrbahn|Festen Fahrbahn]]]]

== Anwendung im Schienenverkehr ==
{{Hauptartikel|Zugbeeinflussung#Linienleiter|titel1=„Linienleiter“ im Artikel Zugbeeinflussung}}
Im Schienenverkehr werden Induktionsschleifen zur [[Datenübertragung]] bei [[Zugbeeinflussung]]ssystemen wie der [[Linienförmige Zugbeeinflussung|LZB]] oder [[SELCAB]] verwendet. Die aneinandergereihten Schleifen werden hier wegen der geraden, fortlaufenden Führung innerhalb eines Kabels als Linienleiter bezeichnet.

== Anwendung für schwerhörige Menschen ==
{{Hauptartikel|Induktive Höranlage}}
Eine Induktionsschleifenanlage ermöglicht es Hörgeräteträgern, [[Audiosignal]]e wie Musik in [[Kino]]s und [[Theater]]n, Wortbeiträge bei Veranstaltungen und Vorträgen beispielsweise in [[Kirche (Bauwerk)|Kirchen]] drahtlos über die [[Hörgerät]]e mit weniger Störungen zu empfangen. Dazu muss ein Hörgerät über eine sogenannte Telefonspule (kurz T-Spule) verfügen, die das [[Elektromagnetisches Feld|elektromagnetische Wechselfeld]] der Induktionsschleife aufnimmt.

== Siehe auch ==
* [[Drahtlose Energieübertragung]]
* [[Metalldetektor]]

== Weblinks ==
* [https://rn-wissen.de/wiki/index.php/Begrenzungsschleife_-_Induktionsschleife Induktionsschleifen zum Steuern von Robotern]
* [http://hearcom.eu/main/eRehab/usertrials/HowDoHearingAidsWork/HAcomponents/telecoil_de.html Abbildung eines Hinweisschilds zur Kennzeichnung von Ringschleifenanlagen]
*[https://www.induktionsschleife.at/induktive-h%C3%B6ranlagen Anwendungsbereiche der Induktionsschleifen als Höranlagen] (auf induktionsschleife.at)
*[https://www.induktionsschleife.at/induktive-h%C3%B6ranlagen Wissenswertes über Induktionsschleifen im Einsatz als Hörhilfe für schwerhörige Menschen] (auf induktionsschleife.at)
* [https://web.archive.org/web/20160304092959/https://www.kirche-langenau.de/fileadmin/publikationen/gemeindebrief/75/15_75.pdf Induktionsschleife in Kirchen] (PDF; 17 kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4161588-8}}

[[Kategorie:Verkehrstechnik]]
[[Kategorie:Magnetismus]]
[[Kategorie:Elektrisches Bauelement]]
[[Kategorie:Hörgerätetechnik]]

Induktionsschleife - Versionsgeschichte

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