https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Indian_PacificIndian Pacific - Versionsgeschichte2026-06-09T07:35:23ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Indian_Pacific&diff=24061&oldid=previmported>Mornsbar: Betreiber seit 2019 ist Journey Beyond, keine Auto-/Motorradtransporte mehr, manches im Abschnitt /*Heutiger Betrieb*/ dürfte veraltet sein (WP:Heute). Wikilinks, Vorlage statt direkter Ansprache.2026-03-06T23:49:54Z<p>Betreiber seit 2019 ist <a href="/index.php/Journey_Beyond" title="Journey Beyond">Journey Beyond</a>, keine Auto-/Motorradtransporte mehr, manches im Abschnitt <span class="autocomment">Heutiger Betrieb: </span> dürfte veraltet sein (<a href="/index.php?title=WP:Heute&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:Heute (Seite nicht vorhanden)">WP:Heute</a>). Wikilinks, Vorlage statt direkter Ansprache.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Indian Pacific}}<br />
{{BS-daten<br />
| LÄNGE = 4.352<br />
| SPURWEITE = 1435<br />
| BILDPFAD_KARTE = Indian pacific map.gif<br />
| PIXEL_KARTE = 350px<br />
| TEXT_KARTE =<br />
| BILDPFAD_FOTO = Indian Pacific Midland, Western Australia.jpg<br />
| PIXEL_FOTO = 350px<br />
| TEXT_FOTO = Der Indian Pacific in Perth Midland Station, 2006<br />
}}<br />
{{BS-header|Verlauf}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|KBHFa||[[Perth]] [[Bahnhof East Perth|East Perth Terminal]]}}<br />
{{BS|HST||Midland railway}}<br />
{{BS|HST||[[Northam (Western Australia)|Northam]]|([[Western Australia]])}}<br />
{{BS|HST||[[Merredin]]}}<br />
{{BS|HST||[[Southern Cross (Western Australia)|Southern Cross]]}}<br />
{{BS|HST||[[Kalgoorlie-Boulder]]}}<br />
{{BS|HST||[[Rawlinna]]}}<br />
{{BS|HST||[[Loongana]]|([[Western Australia]])}}<br />
{{BS|STR+GRZq|||Grenze Western Australia / South Australia}}<br />
{{BS|HST||[[Cook (South Australia)|Cook]]|([[South Australia]])}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[The Ghan]] von Darwin}}<br />
{{BS|HST||[[Tarcoola]]}}<br />
{{BS|HST||[[Kingoonya]]}}<br />
{{BS|HST||[[Pimba]]}}<br />
{{BS|HST||[[Port Augusta]]}}<br />
{{BS|HST||[[Port Pirie]]}}<br />
{{BS|bAKBHFr+r|1693|[[Adelaide]] [[Adelaide Parklands Terminal|Parklands Terminal]]}}<br />
{{BS|HST||[[Gladstone (South Australia)|Gladstone]]}}<br />
{{BS|HST||[[Peterborough (South Australia)|Peterborough]]|([[South Australia]])}}<br />
{{BS|STR+GRZq|||Grenze South Australia / New South Wales}}<br />
{{BS|HST||[[Broken Hill]]|([[New South Wales]])}}<br />
{{BS|HST||[[Central Darling Shire|Menindee]]}}<br />
{{BS|HST||[[Central Darling Shire|Ivanhoe]]}}<br />
{{BS|HST||[[Lachlan River (Murrumbidgee River)|Euabalong]]}}<br />
{{BS|HST||[[Condobolin]]}}<br />
{{BS|HST||[[Parkes (New South Wales)|Parkes]]}}<br />
{{BS|HST||[[Orange (New South Wales)|Orange]]}}<br />
{{BS|HST||[[Bathurst (New South Wales)|Bathurst]]}}<br />
{{BS|HST||[[Lithgow (New South Wales)|Lithgow]]|([[New South Wales]])}}<br />
{{BS|HST||[[Penrith City|Penrith]] (Sydney)}}<br />
{{BS|KBHFe|4352|[[Sydney]] [[Sydney Central Station|Central Station]]}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Der '''Indian Pacific''' ist ein Fern&shy;zug in [[Australien]], der [[Perth]] an der Westküste und dem [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]] mit [[Sydney]] am [[Pazifischer Ozean|Pazifischen Ozean]] an der Ostküste verbindet. Die planmäßige [[Fahrzeit]] für die 4352 Kilometer lange Strecke beträgt rund 65 Stunden.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Die Verbindung war erstmals möglich, als 1917 die [[Transaustralische Eisenbahn]] eröffnet wurde. Damals konnte die Strecke aber noch nicht durchgehend mit einem [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] befahren werden, da sie aus technisch miteinander nicht kompatiblen Teilstrecken bestand. Von West nach Ost:<br />
<br />
* Perth – [[Kalgoorlie-Boulder|Kalgoorlie]], [[Westaustralische Eisenbahn]], [[Kapspur]] (1067&nbsp;mm)<br />
* Kalgoorlie – [[Port Augusta]], [[Commonwealth Railways]]/[[Transaustralische Eisenbahn]], [[Normalspur]] (1435&nbsp;mm)<br />
* Port Augusta – [[Terowie]], [[Südaustralische Eisenbahn]], Kapspur. 1937 wurde diese Verbindung durch eine normalspurige Strecke nach [[Port Pirie]] ersetzt. Das ersparte den [[Passagier|Fahrgästen]] einen Umsteigevorgang.<br />
* Terowie (ab 1937: Port Pirie) – [[Adelaide]] – [[Melbourne]] – [[Albury]] (jeweils mit Umsteigen), Südaustralische Eisenbahn und [[Victoria Rail]], 1600&nbsp;mm-[[Breitspurbahn|Breitspur]]<br />
* Albury – [[Sydney]], [[New South Wales Railway]], Normalspur<br />
{{Siehe auch|Transaustralische Eisenbahn #Querung Australiens per Bahn}}<br />
<br />
Auf dem Abschnitt, den die Transaustralische Eisenbahn befuhr, boten die Commonwealth Railways den [[Trans-Australian]] an. Die Streckenführung wurde mehrfach verkürzt, so wurde ab 1937 über [[Broken Hill]] gefahren. Erst als 1969 die gesamte Verbindung zwischen Perth und Sydney auf Normalspur [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|umgespurt]] war, wurde eine durchgehende Zugverbindung möglich und der ''Indian Pacific'' eingerichtet. Der erste Indian Pacific verließ Sydney am 23.&nbsp;Februar 1970 und erreichte Perth am 27.&nbsp;Februar 1970.<br />
<br />
Der Red Service, das Äquivalent zur [[Economy Class]], verfügte sowohl über Doppelkabinen mit geteiltem Schlafwagen, als auch über Sit-up-Sitze im Stil von Flugzeugen, ähnlich wie in anderen australischen Zügen. Er verfügte ebenfalls über einen eigenen Speisewagen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.gsr.com.au/our-trains/indian-pacific/compare-service-levels.php |titel=Compare Service Levels |hrsg=Indian Pacific |datum=2008-03-28 |abruf=2024-02-08 |archiv-datum=2008-03-28 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080328054153/http://www.gsr.com.au/our-trains/indian-pacific/compare-service-levels.php |offline=ja}}</ref> Der Red Service wurde im Juli 2016 eingestellt, nachdem die Bundesregierung die Subventionen für diesen gestrichen hatte, so dass der Red Service finanziell nicht mehr rentabel war.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.abc.net.au/news/2016-03-08/high-rollers-only-for-rail-as-indian-pacific-cuts-economy-class/7229816 |titel=High rollers only for rail with Indian Pacific set to cut economy class seats |hrsg=ABC News (Australian Broadcasting Corporation) |datum=2016-10-23 |abruf=2024-02-08 |archiv-datum=2016-10-23 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161023201436/http://www.abc.net.au/news/2016-03-08/high-rollers-only-for-rail-as-indian-pacific-cuts-economy-class/7229816 |offline=}}</ref><br />
<br />
Der Zug verfügte über einen [[Autoreisezug]],<ref>{{Internetquelle |url=http://www.greatsouthernrail.com.au/fares_and_timetables/motorail/taking_your_car_indian_pacific/ |titel=Taking Your Car - Indian Pacific |hrsg=GSR |datum=2016-10-23 |abruf=2024-02-08 |archiv-datum=2016-10-23 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161023200815/http://www.greatsouthernrail.com.au/fares_and_timetables/motorail/taking_your_car_indian_pacific/ |offline=ja}}</ref> der bis November 2015 durchgehend zur Verfügung stand, dann nur noch zwischen Adelaide und Perth eingesetzt wurde und mit Stand 2025 nicht mehr angeboten wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.greattrains.com.au/the-ghan-indian-pacific-faqs |titel=FAQs |werk=greattrains.com |sprache=en |abruf=2026-03-06 |zitat=Journey Beyond no longer offers Motorail services}}</ref><br />
<br />
== Heutiger Betrieb ==<br />
[[Datei:IndianPacificRail1.jpg|mini|links|hochkant|Zwischenstopp in der Nullarbor-Wüste]]<br />
<br />
Der Zug wird seit 2019 von dem [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] ''[[Journey Beyond]] Rail Expeditions'' betrieben, zuvor seit der Privatisierung 1997 von [[Great Southern Railway]]. Er benötigt für die 1693&nbsp;km von Sydney nach Adelaide rund 24 Stunden. Dort hat er im Bahnhof [[Adelaide Parklands Terminal]] einen mehrstündigen Halt zum Personalwechsel und fährt dann die 2659 km von Adelaide nach Perth in rund 41 Stunden. Auf dem Weg gibt es mehrere Zwischenhalte.<br />
<br />
Der Zug dient fast ausschließlich dem [[Tourismus]]. Daneben versorgt er, nachdem der ''Tea and Sugar Train'' eingestellt wurde, auch die isolierten Bahnbediensteten und Ortschaften entlang der Strecke der Transaustralischen Eisenbahn mit den Gütern des täglichen Bedarfs und Post.<br />
<br />
Der Zug wird mit zwei [[Lokomotive]]n bespannt, ist als Kurzzug 403&nbsp;Meter und als „Doppelzug“ 687&nbsp;Meter lang, allein die Wagen haben eine Gesamtmasse von 747&nbsp;Tonnen, als „Doppelzug“ sogar 1326&nbsp;Tonnen. Die meisten Umläufe werden als „Doppelzüge“ gefahren. Der ''Indian Pacific'' wird dabei in der Regel aus folgenden [[Eisenbahnwagen|Wagen]] gebildet:<br />
<br />
'''Luxusklasse'''<br />
<br />
* Ein [[Reisezugwagen]] der „Platinum“-Klasse, mit Abteilen der doppelten Größe, nebeneinander angeordneten Doppelbetten und gehobenem Service<br />
* Darüber hinaus werden eine Reihe von [[Salonwagen#Australien|Salonwagen]] angeboten,<ref>Great Southern Rail Travel Pty. Ltd.: ''Private Carriages'', o.&nbsp;J. (Vermarktungsbroschüre).</ref> die privat angemietet und an Regelzüge angehängt werden können.<br />
<br />
'''Erste Klasse'''<br />
<br />
* Fünf [[Schlafwagen]] der Klasse „Gold Service“ („Doppelzug“: elf). Hier gibt es solche mit Einbettabteilen, die beidseits eines Mittelgangs angeordnet sind, und Schlafwagen mit Zweibettabteilen, die Quer zur Fahrtrichtung des [[Fahrzeug]]es an einem Seitengang liegen<br />
* Ein [[Speisewagen]] („Doppelzug“: zwei) (der „Gold Service“ schließt die Mahlzeiten ein)<br />
* Ein Salonwagen („Doppelzug“: zwei)<br />
<br />
'''Zweite Klasse'''<br />
<br />
* Ein Reisezugwagen, ein [[Großraumwagen (Eisenbahn)|Großraumwagen]] mit Sitzen<br />
* Ein Schlafwagen mit kleinen Abteilen, die beidseits eines Mittelgangs angeordnet und Schlafmöglichkeiten für zwei Personen bieten.<br />
<br />
'''Service'''<br />
<br />
* Ein [[Generatorwagen]] („Doppelzug“: zwei)<br />
* Ein [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Packwagen]]<br />
* Ein Schlafwagen für das Personal („Doppelzug“: zwei)<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
[[Datei:Zanthus Collision.jpg|mini|Zanthus im Jahr 1999, entgleiste Wagen des Indian Pacific nach Kollision]]<br />
* 18. Februar 1970: Auf einer Testfahrt von [[Port Pirie]] aus prallte eine Indian Pacific-Garnitur in der Nähe von [[Locksley]] auf einen entgleisten Güterzug und riss die Seitenwände mehrerer Waggons heraus.<ref>{{Literatur |Autor=John Dunn |Titel=Comeng A History of Commonwealth Engineering Volume 3 |Hrsg=Rosenberg Publishing |Datum=1966 |ISBN=978-1-877-05890-5 |Seiten=16–35}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Here & There Australian Railway Historical Society Bulletin issue 390 |Datum=1970-04 |Seiten=2}}</ref><br />
* 24. Dezember 1975: 13 der 25 Waggons des in Richtung Osten fahrenden Zuges entgleisten aufgrund eines zusammengebrochenen [[Drehgestell]]s des führenden Waggons östlich des abgelegenen Anschlussgleises der [[Nullarbor-Ebene]] bei [[Rawlinna]]. Drei der 200 Fahrgäste wurden verletzt; sie wurden von [[Forrest (Western Australia)|Forrest]] nach [[Adelaide]] geflogen.<ref>{{Literatur |Titel=Indian-Pacific derailed |Sammelwerk=Canberra Times |Ort=Australian Capital Territory |Datum=1975-12-26 |Online=https://nla.gov.au/nla.news-article102193852 |Abruf=2024-02-08}}</ref><br />
* 24. Januar 1978: Der in westlicher Richtung fahrende Zug entgleiste in der Nähe von [[Forbes]], nachdem ein Unwetter einen Teil der Gleise weggespült hatte.<ref>{{Literatur |Titel=Indian Pacific train derailed |Sammelwerk=Canberra Times |Ort=Australian Capital Territory |Datum=1978-01-25 |Online=https://nla.gov.au/nla.news-article131711648 |Abruf=2024-02-08}}</ref> Der Zug war wegen der Staus zwischen [[Parkes (New South Wales)|Parkes]] und [[Broken Hill]] über Forbes nach Süden umgeleitet worden. Drei der 153 Fahrgäste wurden ins [[Forbes District Hospital]] gebracht.<br />
* 18. August 1999: Zugkollision in [[Zanthus]]. Der in westlicher Richtung fahrende Indian Pacific mit 181&nbsp;Reisenden stieß bei einer planmäßigen [[Zugkreuzung]] mit einem im [[Kreuzungsgleis]] wartenden Güterzug zusammen. Einer der drei Lokomotivführer des Güterzugs war abgestiegen und zur Weichenstellbude an der östlichen, [[Elektrisch ortsgestellte Weiche|elektrisch ortsgestellten Weiche]] gegangen. Er sah den sich nähernden Reisezug und wollte nach dessen Durchfahrt die Weiche für die Weiterfahrt seines Güterzugs nach Osten umstellen. Irrtümlich und fahrlässig betätigte er aber den Bedienknopf vorzeitig, so dass die Weiche geschätzte 150&nbsp;Meter vor dem Reisezug umlief und ihn dann auf das Kreuzungsgleis ablenkte. Für die Zugkreuzung hatte der Indian Pacific seine Geschwindigkeit bereits vorschriftsgemäß von 111&nbsp;km/h auf 52&nbsp;km/h reduziert, ehe die 58&nbsp;Meter vor der Weiche eingeleitete [[Schnellbremsung]] ihn auf den verbliebenen 148&nbsp;Metern bis zur Kollision auf 27&nbsp;km/h verzögerte. Das für die Strecke vorgeschriebene [[Betriebsverfahren]] ''Train Order'' war durch beide Zugbesatzungen ordnungsgemäß angewendet worden und es waren die entsprechenden Fahrerlaubnisse übermittelt worden. Es gab aber keine [[Fahrstraße#Signalabhängigkeit|Signal&shy;abhängigkeit]] der Weiche, technische [[Schlüsselabhängigkeit#Folgeabhängigkeiten|Folge&shy;abhängigkeit]] oder organisatorische Maßnahmen wie Anwendung des [[Vieraugenprinzip]]s in Verbindung mit [[Handverschluss]] der Weiche. Der [[Flying Doctor Service]] flog 17&nbsp;Reisende und vier Eisenbahn&shy;bedienstete nach Kalgoorlie, wo eine verletzte Person über Nacht und eine für mehrere Wochen im Krankenhaus bleiben musste. Es entstanden umfangreiche Schäden am rollenden Material, die Infrastruktur blieb intakt. Der Infrastrukturbetreiber [[Australian Rail Track Corporation]] hatte zum Zeitpunkt des gefährlichen Ereignisses bereits mit einer Modernisierung der Sicherungstechnik begonnen.<ref name="atsb-zanthus1999">{{Internetquelle |url=https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/1999/rair/rair1999001 |titel=Collision between Indian Pacific Passenger Train 3AP88 and Freight Train 3PW4N, Zanthus, WA, 18 August 1999 |hrsg=[[Australian Transport Safety Bureau]] |datum=2014-05-29 |sprache=en |offline=0 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160402041024/http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/1999/rair/rair1999001/ |archiv-datum=2016-04-02 |abruf=2024-05-29}}<br />{{Internetquelle |autor=Arthur Ruvidini |url=https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/media/24918/rair1999001_001.pdf |titel=Collision Indian Pacific Passenger Train 3AP88 and Freight Train 3PW4N |titelerg=Independent Investigation Report |hrsg=Australian Transport Safety Bureau |datum=2004-09-13 |format=PDF; 678&nbsp;KiB |sprache=en |offline=0 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230609105137/https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/media/24918/rair1999001_001.pdf |archiv-datum=2023-06-09 |abruf=2024-05-29}}</ref><br />
* 2. Dezember 1999: [[Glenbrook (Neuseeland)|Glenbrook]]-[[Eisenbahnunfall|Unfall]] – ein [[CityRail]]-Intercity-Zug fuhr in Glenbrook in den [[Blue Mountains (Australien)|Blue Mountains]], westlich von Sydney, auf das Heck eines in östlicher Richtung fahrenden Zuges auf. Sieben Menschen starben, alle im CityRail-Zug.<ref name="dt-chronology2017">{{Internetquelle |url=https://www.dailytelegraph.com.au/chronology-of-australian-train-crashes/news-story/047dce5846f1ca70c42b098376644b91 |titel=Chronology of Australian train crashes |hrsg=Daily Telegraph |datum=2007-06-06 |abruf=2025-08-28}}</ref><br />
* 26. November 2017: Um 10.12 Uhr, nur 600 Meter nach der Abfahrt vom [[Bahnhof East Perth]], entgleiste der Indian Pacific, der in Richtung [[Sydney]] unterwegs war. Der zweite Wagen entgleiste und brachte den Zug zum Stehen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.watoday.com.au/wa-news/a-painintheae-indian-pacific-derails-600m-from-east-perth-station-20171126-gzt49q.html |titel='A pain-in-the-a**e': Indian Pacific derails 600m from East Perth Station |datum=2017-11-26 |abruf=2024-02-08 |archiv-datum=2017-11-26 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171126052623/http://www.watoday.com.au/wa-news/a-painintheae-indian-pacific-derails-600m-from-east-perth-station-20171126-gzt49q.html |offline=}}</ref><br />
<br />
== Bildergalerie ==<br />
<br />
<gallery><br />
Indian Pacific on the platform at East Perth.jpg|[[Personenwagen]] des Indian Pacific<br />
Indian Pacific Locomotive. Cook. SA.jpg|Lokomotive des Indian Pacific<br />
Indian Pacific Bellevue, Western Australia-small.jpg|Bellevue (West&shy;austra&shy;lien), erkennbar ist das [[Mehrschienengleis|Dreischienengleis]]<br />
Indian Pacific train hauled by locomotive NR28 in new 2005 livery.jpg|Bei der Ausfahrt aus Perth, auch hier auf dem Dreischienengleis<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* ''Plattform'' 7/2008, S. 36 ff.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{Internetquelle<br />
| url = https://www.journeybeyondrail.com.au/journeys/indian-pacific/<br />
| titel = Indian Pacific<br />
| zugriff = 2026-03-06<br />
| sprache = en<br />
}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{DEFAULTSORT:Indian Pacific}}<br />
<br />
[[Kategorie:Zuglauf (Australien)]]<br />
[[Kategorie:Personenzug mit Namen]]<br />
[[Kategorie:Nachtzug]]</div>imported>Mornsbar