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'''Incoterms''' (Abkürzung aus {{enS|'''In'''ternational '''Co'''mmercial '''Terms'''}}; {{deS|Internationale [[Handelsklausel]]n}} bzw. INCO-Bedingungen) sind eine Reihe freiwilliger [[Klausel (Recht)|Klauseln]] zur [[Auslegung (Recht)|Auslegung]] handelsüblicher Vertragsformeln im [[Außenhandel|internationalen Warenhandel]].

== Allgemeines ==
Der [[Außenhandel]] zwischen [[Exporteur]]en und [[Importeur]]en kann nur reibungslos funktionieren, wenn die [[Export]]e und [[Import]]e in ihren [[Lieferungsbedingungen|Lieferungs-]] und [[Zahlungsbedingungen]] standardisierte und allgemein anerkannte Handelsklauseln vorsehen, die den [[Gefahrübergang]] und Lieferort, die [[Transportkosten]] und das [[Transportrisiko]], die Pflicht zur Transportversicherung sowie den Bestimmungsort regeln. Die Incoterms regeln, für welche der Pflichten der Verkäufer beziehungsweise der Käufer verantwortlich ist. Liegen die Incoterms zugrunde, ist lediglich ein bestimmtes Klauselkürzel zu verwenden, ohne die Kosten- und Gefahrverteilung ausführlich beschreiben zu müssen.

Die Incoterms sind Klauseln, die es den [[Vertragspartei]]en ermöglichen, im Rahmen eines [[Kaufvertrag]]s umfangreiche [[Standardisierung|standardisierte]] Regelungen über den [[Leistungsort]], weitere Leistungspflichten und den Gefahrübergang zu treffen.<ref>[https://books.google.de/books?id=AHgRvmxTM7sC&pg=PA47&dq=incoterms+geschichte&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwikzvyH4LPiAhXly6YKHcU7BsgQ6AEIRDAF#v=onepage&q=incoterms%20geschichte&f=false Andreas Maurer, ''Lex Maritima: Grundzüge eines transnationalen Seehandelsrechts'', 2012, S. 47.]</ref> Die Nutzung von INCOTERMS-Klauseln ist nicht nur international, sondern auch national möglich und empfohlen.

Die Incoterms werden außerdem in verschiedenen Statistiken verwendet: In der [[Außenhandelsstatistik]] ist es der statistische Wert, der oft verallgemeinernd und ungenau für die Ausfuhren als FOB-Wert, für Einfuhren als CIF-Wert bezeichnet wird.

== Geschichte ==
Die im Juni 1920 in [[Paris]] gegründete [[Internationale Handelskammer]] ({{enS|International Chamber of Commerce}}, ICC) befasste sich erstmals im Jahr 1936 mit den Incoterms,<ref>[https://books.google.de/books?id=5fKGBwAAQBAJ&pg=PA195&dq=incoterms+1936&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiayPnA6LPiAhVGz6YKHSd6BX84FBDoAQhrMAk#v=onepage&q=incoterms%201936&f=false Peter Klaus/Winfried Krieger (Hrsg.), ''Gabler Lexikon Logistik'', 2004, S. 195.]</ref><ref>Vgl. {{GND|4026699-0}} für das Werk „Incoterms“.</ref> die sie als Drucksache Nr. 92 in Französisch, Englisch und Deutsch herausgab. Sie wurden erstmals 1953 und dann wieder 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 und 2019 überarbeitet und den Entwicklungen des internationalen Handels angepasst.

== Einzelheiten ==
Der aktuelle Stand der Incoterms wird durch Angabe der Jahreszahl gekennzeichnet. Sie wurden mehrfach angepasst, die aktuelle Fassung sind die ''Incoterms 2020'' (8. Revision), gültig seit 1. Januar 2020, veröffentlicht am 10. September 2019.

Die Incoterms 2010 wurden als 7. Revision zum 1. Januar 2011 implementiert.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.icc-deutschland.de/index.php?id=46 |text=International Chamber of Commerce Deutschland |wayback=20111007225807}}</ref> Hierdurch werden die ursprünglich 13 Klauseln der Incoterms 2000 auf 11 Klauseln bei den Incoterms 2010 reduziert, wovon 7 multimodal und 4 nur im See- oder Binnenschifftransport einsetzbar sind.<ref>[https://www.stuttgart.ihk24.de/Fuer-Unternehmen/international/Internationales_Wirtschaftsrecht/Internationale_Liefergeschaefte/Incoterms/Incoterms_2010/684806 Übersicht über die neuen Klauseln und deren Änderungen gegenüber den Incoterms 2000 auf den Seiten der IHK Stuttgart].</ref>

Die Incoterms sollen vor allem die Verpflichtungen der beteiligten Vertragsparteien, die Kostenübernahme und den Risikoübergang bei der [[Lieferung]] von Gütern, unterteilt auf die Wegstrecke, regeln. Die Bestimmungen legen fest, welche [[Transportkosten]] der [[Verkäufer]], welche der Käufer zu tragen hat und wer im Falle eines Verlustes oder einer Beschädigung der Ware das [[Transportrisiko]] trägt ([[Gefahrübergang]]). Die Incoterms geben jedoch keine Auskunft darüber, wann und wo das [[Eigentum]] an der Ware von dem Verkäufer auf den Käufer übergeht. Auch Zahlungsbedingungen und [[Gerichtsstand]] sowie die umsatzsteuerliche Verschaffung der Verfügungsmacht werden über sie nicht geregelt. Die Pflicht zum Abschluss einer [[Transportversicherung]] wird ebenfalls meist nicht durch die Incoterms geregelt. Eine Ausnahme besteht nur bei den Incoterms CIF und CIP. Werden diese Klauseln angewandt, muss der Verkäufer eine zusätzliche Transportversicherung gemäß der entsprechenden Klausel abschließen.

Die Einteilung der Codes erfolgt in vier Gruppen:
* Gruppe E – Abholklausel (EXW)
* Gruppe F – Absendeklauseln ohne Übernahme der Kosten für den Haupt[[transport]] durch den Verkäufer (FCA, FAS, FOB)
* Gruppe C – Absendeklauseln mit Übernahme der Kosten für den Haupttransport durch den Verkäufer (CFR, CIF, CPT, CIP)
* Gruppe D – Ankunftsklauseln (DAP, DAT<ref name="INCOTERMS2010">nur INCOTERMS 2010.</ref>, DPU<ref name="INCOTERMS2020">INCOTERMS 2020.</ref>, DDP)

Jede Gruppe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kosten- und Risikotragung (Gefahrübergang) innerhalb der Gruppe nach dem gleichen Grundprinzip ausgestaltet ist. Während außerdem die [[Pflicht]]en des Verkäufers mit jeder Gruppe steigen, reduzieren sich diejenigen des Käufers entsprechend.
Des Weiteren werden aus diesen vier Gruppen nochmals zwei Gruppen zusammengefasst. Die erste Gruppe bezieht sich auf die Klauseln, die für jeden Transport und den kombinierten Transport angewendet werden können (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT<ref name="INCOTERMS2010" />, DPU<ref name="INCOTERMS2020" />, DDP). Die zweite Gruppe bezieht sich auf die Klauseln, die ausschließlich auf den See- oder Binnenschifffahrtstransport angewendet werden können (FAS, FOB, CFR, CIF).<ref>In der Vergangenheit wurden von der Praxis die Klauseln, die ausschließlich für den See- und Binnenschifffahrtstransport verwendet werden sollten, auch für den Luft- und Landtransport verwendet.</ref>

Jeder Incoterm benötigt zudem eine Ortsangabe, die je nach Vereinbarung genau ([[Postanschrift|Adresse]]) oder variabel (beispielsweise ein Hafenrevier) sein kann. Im zweiten Fall wird die exakte Adresse ggf. kurz vor Ankunft ermittelt, beispielsweise im Überseehandel (siehe dazu auch [[ARAG (Range)|ARAG]]). Die [[Wirtschaftskommission für Europa]] (UNECE) bietet hierfür eine Liste an, um zu bestimmen, welche Destinationen für welches Incoterm geeignet sind.<ref>[http://www.unece.org/cefact/locode/service/location.html Städteliste der Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) zur korrekten Incotermbestimmung.]</ref>

Auch wenn die aktuelle Version „INCOTERMS 2020“ empfohlen ist, ist es auch möglich, bei älteren Verträgen zwischen individuellen [[Kaufleute]]n die Einbeziehung älterer Incoterms, z. B. „EXW Hamburg gemäß INCOTERMS 1980“ weiterhin gelten zu lassen. Dieses geschieht zuweilen zwischen langjährigen Vertragspartnern mit einer etablierten und daher unveränderten Handhabung ihrer Im- und Exporte.

== Rechtsfragen ==
Die Incoterms haben keine [[Gesetzeskraft]]; sie werden nur Vertragsbestandteil, wenn sie von Käufer und Verkäufer ausdrücklich in den [[Vertrag]] einbezogen werden. Zum Beispiel muss im Vertrag erwähnt sein „CIP gemäß INCOTERMS 2020“, wobei 2020 auf die jeweilige Version der Incoterms verweist. Sonderbestimmungen in einzelnen Verträgen zwischen den Parteien gehen den Incoterms vor. Die Verwendung der Incoterms im Vertrag (durch Angabe von Kürzel der Klausel und des jeweiligen Orts) ist freiwillig.

Rechtlich sind die Incoterms in Deutschland als [[Allgemeine Geschäftsbedingungen]] anzusehen, die nur gelten, wenn die Vertragsparteien darauf Bezug nehmen.<ref>Peter Klaus/Winfried Krieger (Hrsg.), ''Gabler Lexikon Logistik'', 2004, S. 195.</ref> Sie verbinden den Gefahrübergang mit der [[Preisgefahr]]. Ist bei einem internationalen Warenkauf als Lieferklausel der Incoterm DDP („geliefert verzollt“) ein benannter Bestimmungsort vereinbart worden, ist für die Bedeutung der Klausel in der Regel auf die Anwendungshinweise der Internationalen Handelskammer zurückzugreifen. Danach hat der Verkäufer die geschuldete Lieferung am benannten Bestimmungsort als [[Bringschuld]] zu erfüllen.<ref>BGH, Urteil vom 7. November 2012, Az.: VII ZR 108/12 = {{Rspr|BGHZ 195, 243}}</ref> Wenn zwischen den Vertragsparteien eines Kaufvertrages der Incoterm FOB vereinbart ist, ist der Verschiffungshafen der Lieferort nach {{Art.|5|EuGVVO|dejure}} Nr. 1 [[EuGVVO]].<ref>BGH, Urteil vom 22. April 2009, Az.: VIII ZR 156/07 = {{Rspr|BGH NJW 2009, 2606}}</ref> Dem [[Bundesgerichtshof]] (BGH) zufolge kommt ein Incoterm (hier: FOB) auch dann mit dem Inhalt der dafür bestehenden Auslegungsregeln der Internationalen Handelskammer zur Anwendung, wenn dies nicht ausdrücklich zwischen den Vertragsparteien vereinbart ist.<ref>BGH, Urteil vom 18. Juni 1975, Az.: VIII ZR 34/74 = {{Rspr|WM 1975, 917}}</ref>

== Incoterms 2020 ==
Für den 1. Januar 2020 hat die ICC neue, reformierte ''INCOTERMS 2020'' veröffentlicht.<ref>[[Internationale Handelskammer]]: ''[https://www.incoterms2020.de/wp-content/uploads/2020/01/Incoterms_U%CC%88bersichtsblatt_Neuerungen.pdf Incoterms 2020]'' (Abruf: Februar 2020).</ref> Die Klausel '''DAT''' entfällt und die Klausel '''DPU''' wurde neu geschaffen.<ref name="INCOTERMS 2020">{{Literatur |Autor= |Hrsg=International Chamber of Commerce ICC |Titel=Incoterms 2020: Die Regeln der ICC zur Auslegung nationaler und internationaler Handelsklauseln |Reihe=ICC Publikation |NummerReihe=723 DE |Datum=2019 |ISBN=978-3-929621-76-1 |Kommentar=Übersetzung ICC Germany e. V.}}</ref>

{| class="wikitable sortable zebra"
|-
! Code
!englisch
! Bedeutung
! anzugebender Ort
|-
! EXW
|{{enS|'''EX W'''orks}}
| ab Werk
| Standort des Werks oder jeder andere Ort
|-
! FCA
|{{enS|'''F'''ree '''CA'''rrier}}
| frei [[Frachtführer]]
| Ort des Verkäufers oder Ort des Frachtführers<ref>{{Literatur |Autor=ICC Deutschland e. V. |Hrsg=ICC Germany |Titel=Incoterms® 2020 |Auflage= |Verlag= |Ort=Berlin |Datum= |ISBN=978-3-929621-73-0 |Seiten=38}}</ref>
|-
! FAS
|{{enS|'''F'''ree '''A'''longside '''S'''hip}}
| frei längsseits Schiff
| vereinbarter Verladehafen (ausschließlich zur Schiffsverladung geeignet)
|-
! FOB
|{{enS|'''F'''ree '''O'''n '''B'''oard}}
| frei an Bord
| vereinbarter Verladehafen (ausschließlich zur Schiffsverladung geeignet)
|-
! CFR
|{{enS|'''C'''ost and '''FR'''eight}}
| Kosten und Fracht
| vereinbarter Bestimmungshafen (ausschließlich zur Schiffsverladung geeignet)
|-
! CIF
|{{enS|'''C'''ost '''I'''nsurance '''F'''reight}}
| Kosten, Versicherung und Fracht bis zum Bestimmungshafen
| vereinbarter Bestimmungshafen (ausschließlich zur Schiffsverladung geeignet)
|-
! DAP
|{{enS|'''D'''elivered '''A'''t '''P'''lace}}
| geliefert benannter Ort
| vereinbarter Liefer- und Bestimmungsort (meist Bestimmungsterminal oder Ort des Käufers)
|-
! DPU
|{{enS|'''D'''elivered at '''P'''lace '''U'''nloaded}}
| geliefert benannter Ort entladen
| vereinbarter Liefer- und Bestimmungsort (meist Bestimmungsterminal oder Ort des Käufers)
|-
! CPT
|{{enS|'''C'''arriage '''P'''aid '''T'''o}}
| Fracht bezahlt bis
| vereinbarter Bestimmungsort (meist Bestimmungsterminal oder Ort des Käufers)
|-
! CIP
|{{enS|'''C'''arriage '''I'''nsurance '''P'''aid}}
| Fracht und Versicherung bezahlt
| vereinbarter Bestimmungsort (meist Bestimmungsterminal oder Ort des Käufers)
|-
! DDP
|{{enS|'''D'''elivered '''D'''uty '''P'''aid}}
| geliefert, Zoll & Steuer bezahlt
| vereinbarter Liefer- und Bestimmungsort (meist Bestimmungsterminal oder Ort des Käufers)
|-
|}

=== Pflichten des ''Verkäufers'' nach den ''Incoterms 2020'' ===

{| class="wikitable sortable"
|-
!
! Verladung auf Transportmittel am Versendeort
! Export-Zollanmeldung
! Transport zum Export-Terminal oder -Hafen
! Export-Terminal oder -Hafen -Handling
(Handling-Charges)
! Verladegebühren im Export-Terminal oder -Hafen
! Transport zum Import-Terminal oder -Hafen
! Handling im Import-Terminal oder -Hafen
! Verladen auf Lkw im Import-Terminal oder -Hafen
! Transport zum Zielort
! Entladegebühren am Zielort
! Einfuhr-abwicklung & Versteuerung
! Versicherung
|-
!EXW
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!FCA, Verkäufer
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!FCA, anderer Ort
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!FAS, Versendehafen
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!FOB, Versendehafen
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!CFR, Bestimmungshafen2
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!CIF, Bestimmungshafen2
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
|-
!DAP, Zielort
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!DPU, Zielort
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!CPT1, Zielort
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
!CIP1, Zielort
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
|-
!DDP, Zielort
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
| colspan="13" |1 Gefahrenübergang auf den Käufer bei CIP und CPT schon ab Übergabe an den ersten Frachtführer.
2 Gefahrenübergang auf den Käufer bei CIF und CFR schon ab Beladung des Schiffs im Versendehafen.
|-
|}

Hier die für Stückgut und Containerverkehr zu verwendenden multimodalen Klauseln, die sowohl für den Schiffsverkehr als auch für den Land- und Luftverkehr geeignet sind. FAS, FOB und CFR, CIF sind laut ICC Germany vor allem für den Schiffsverkehr geeignet.

EXW ist für den grenzüberschreitenden Handel aus logistischen sowie steuer-, zoll- und ausfuhrkontrollrechtlichen Gründen nicht geeignet<ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg=ICC Germany |Titel=Incoterms 2020 |Auflage= |Verlag=DVV |Ort= |Datum= |ISBN=978-3-929621-73-0 |Seiten=27}}</ref>. Geeignetes Term für eine Lieferung ab Werk / ab Lager ist in der Regel FCA.

In der Tabelle sind die „Verwandtschaften“ und die Unterschiede der Terms leicht zu erkennen:
{| class="wikitable zebra"
|+Pflichten des ''Verkäufers'' im multimodalen Verkehr
! Term
! Lieferort / Risiko
! Frachtvertrag
! Versicherung
! Frachtpapier
! Ex- und Importabwicklung
|-
|'''EXW''' (Ab Werk)
| Zur Verfügung stellen am vereinbarten Ort
| Der Verkäufer hat keine Pflicht zum Transport. Nicht einmal die Beladung
| Der Verkäufer hat keine Pflicht eine Versicherung abzuschließen.
| Der Verkäufer hat keine Pflicht
| Der Verkäufer hat keine Pflicht.
|-
|'''FCA, Ort des Verkäufers''' (Frei Frachtführer)
| beladen auf dem abholenden Fahrzeug
| rowspan="2" |Der Verkäufer hat keine Pflicht, zugunsten des Käufers einen Transport durchzuführen, außer es wurde vereinbart
| rowspan="2" | Der Verkäufer hat keine Pflicht eine Versicherung abzuschließen.
| rowspan="2" |Liefernachweis (Quittung)
| rowspan="6" |Der Verkäufer hat die Ausfuhr abzuwickeln.
|-
|'''FCA, anderer Ort''' (Frei Frachtführer)
| Am vereinbarten Ort beim Frachtführer entladebereit
|-
|'''CPT''' (Frachtfrei)
| rowspan="2" |Mit Übergabe an Frachtführer wie bei FCA
| rowspan="2" |Der Verkäufer muss den Frachtführer bis zum Bestimmungsort bezahlen
| Der Verkäufer hat keine Pflicht eine Versicherung abzuschließen.
| rowspan="2" |Der Verkäufer muss gegebenenfalls alle notwendigen Frachtpapiere dem Käufer übergeben
|-
|'''CIP''' (Frachtfrei versichert)
| Der Verkäufer muss eine Versicherung auf eigene Kosten bis zum Bestimmungsort abschließen, '''„Deckung A, ICC“''' ('''Neuregelung'''!) über 110 % des Warenwerts.
|-
|'''DAP''' (Geliefert benannter Ort)
| Am vereinbarten Bestimmungsort '''entladebereit'''
| rowspan="3" |Der Verkäufer muss den Transport auf eigene Kosten und Gefahr bis zum Bestimmungsort organisieren und bezahlen
| rowspan="3" |Der Verkäufer hat keine Pflicht eine Versicherung abzuschließen.
| rowspan="3" |Der Verkäufer muss dem Käufer und auf eigene Kosten alle für die Übernahme notwendigen Frachtdokumente übergeben.
|-
|'''DPU''' (Geliefert benannter Ort, entladen) '''(Neu)'''
| Am vereinbarten Bestimmungsort '''entladen'''
|-
|'''DDP''' (geliefert verzollt u. versteuert)
| Am vereinbarten Bestimmungsort '''entladebereit'''
| Der Verkäufer hat die Aus- und Einfuhr abzufertigen
|-
|}

== Incoterms 2010 ==
Die Incoterms 2010 wurden gegenüber der Vorgängerversion Incoterms 2000 in folgenden Punkten geändert:
* Reduzierung der Klauseln von 13 auf 11 (die [[Maritim (Adjektiv)|maritimen]] Klauseln '''DAF''', '''DES''', '''DEQ''', '''DDU''' wurden entfernt; die allgemeinen Klauseln '''DAT''', '''DAP''' neu hinzugefügt).
* Gliederung der Incoterms in:
:* ''{{lang|en|Rules for any Mode or Modes of Transport}}'' (Allgemeine [[Klausel (Recht)|Klauseln]]):
::: '''DAT''', '''DAP''', '''DDP''', '''CPT''', '''CIP''', '''EXW''', '''FCA''',
:* ''{{lang|en|Rules for Sea and Inland Waterway Transport}}'' ([[Seeschifffahrt|See-]] und [[Binnenschifffahrt]]), Zoll:
::: '''FAS''', '''FOB''', '''CFR''', '''CIF'''.
* Die [[Verständlichkeit]] und Anwendungssicherheit zur Auswahl der jeweils passenden Incoterms wurde durch die jeder Klausel seit 2010 vorangestellten ''{{lang|en|Guidance Notes}}''<ref>Die ''Guidance Notes'' sind nicht Teil der Incoterm selbst, sondern dienen nur der Auswahl und Interpretation.</ref> erleichtert.
* Der Übergang der Gefahr ([[Gefahrtragung]]) erfolgt nun bei FOB und CFR, sobald sich die Güter an Bord des Schiffes befinden.<ref>Das bisherige Gedankenmodell, dass die Gefahrtragung übergeht, sobald die Ware die Schiffsreling überschritten hat, soll offensichtlich ersetzt werden.</ref>

{| class="wikitable sortable zebra"
|-
! Code
!englisch
! Bedeutung
! anzugebender Ort
|-
! EXW
|{{enS|'''EX W'''orks}}
| ab Werk
| Standort des Werks
|-
! FCA
|{{enS|'''F'''ree '''CA'''rrier}}
| frei Frachtführer
| Standort des vereinbarten Frachtführers
|-
! FAS
|{{enS|'''F'''ree '''A'''longside '''S'''hip}}
| frei längsseits Schiff
| vereinbarter Verladehafen (nur zur Schiffsverladung empfohlen)
|-
! FOB
|{{enS|'''F'''ree '''O'''n '''B'''oard}}
| frei an Bord
| vereinbarter Verladehafen (nur zur Schiffsverladung empfohlen)
|-
! CFR
|{{enS|'''C'''ost And '''FR'''eight}}
| Kosten und Fracht
| vereinbarter Bestimmungshafen (nur zur Schiffsverladung empfohlen)
|-
! CIF
|{{enS|'''C'''ost '''I'''nsurance '''F'''reight}}
| Kosten, Versicherung, Fracht bis zum Bestimmungshafen
| Gefahrübergang am Verschiffungshafen, Kostenübergang ab Bestimmungshafen (nur zur Schiffsverladung empfohlen)
|-
! DAT
|{{enS|'''D'''elivered '''A'''t '''T'''erminal}}
| geliefert Terminal
| vereinbartes Terminal
|-
! DAP
|{{enS|'''D'''elivered '''A'''t '''P'''lace}}
| geliefert benannter Ort<ref>Die DAP-Klausel ersetzt die bisherige DDU-Klausel.</ref>
| vereinbarter Lieferort im Einfuhrland
|-
! CPT
|{{enS|'''C'''arriage '''P'''aid '''T'''o}}
| Fracht bezahlt bis
| vereinbarter Bestimmungsort
|-
! CIP
|{{enS|'''C'''arriage '''I'''nsurance '''P'''aid}}
| Fracht und Versicherung bezahlt
| vereinbarter Bestimmungsort
|-
! DDP
|{{enS|'''D'''elivered '''D'''uty '''P'''aid}}
| geliefert Zoll bezahlt
| vereinbarter Lieferort im Einfuhrland
|}

=== Pflichten des Verkäufers nach den Incoterms 2010 ===

{| class="wikitable sortable"
|-
!
! Verladung auf Transportmittel
! Export-Zollanmeldung
! Transport zum Exporthafen
! Entladen des Lkw im Exporthafen
! Ladegebühren im Exporthafen
! Transport zum Importhafen
! Entladegebühren im Importhafen
! Verladen auf Lkw im Importhafen
! Transport zum Zielort
! Entladegebühren am Zielort
! Einfuhr-Verzollung
! Einfuhr-Versteuerung
! Versicherung
|-
! EXW
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
! FCA
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
! FAS
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
! FOB
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
! CFR
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
! CIF
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
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|-
! DAT
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
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| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
! DAP
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
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| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
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| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
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| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
! CPT
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
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| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|-
! CIP
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
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| {{Nein-Feld|Käufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
|-
! DDP
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Ja-Feld|Verkäufer}}
| {{Nein-Feld|Käufer}}
|}

== Incoterm-Codes 2000 ==

{| class="wikitable sortable zebra"
|-
! Code
!englisch
! Bedeutung
! anzugebender Ort
|-
! EXW
|{{enS|'''EX''' '''W'''orks}}
| ab Werk
| Standort des Werks
|-
! FCA
|{{enS|'''F'''ree '''CA'''rrier}}
| Frei Frachtführer
| Standort des vereinbarten Frachtführers
|-
! FAS
|{{enS|'''F'''ree '''A'''longside '''S'''hip}}
| frei längsseits Schiff, nur für Schiffstransporte
| vereinbarter Verladehafen
|-
! FOB
|{{enS|'''F'''ree '''O'''n '''B'''oard}}
| frei an Bord
| vereinbarter Verladehafen
|-
! CFR
|{{enS|'''C'''ost And '''FR'''eight}}
| Kosten und Fracht, nur für Schiffstransporte
| vereinbarter Bestimmungshafen
|-
! CIF
|{{enS|'''C'''ost '''I'''nsurance '''F'''reight}}
| Kosten, Versicherung und Fracht bis zum Bestimmungshafen
| vereinbarter Bestimmungshafen (nur für Seefracht empfohlen)
|-
! CPT
|{{enS|'''C'''arriage '''P'''aid '''T'''o}}
| Fracht bezahlt bis
| vereinbarter Bestimmungsort
|-
! CIP
|{{enS|'''C'''arriage '''I'''nsurance '''P'''aid}}
| Fracht und Versicherung bezahlt bis
| vereinbarter Bestimmungsort
|-
! DAF
|{{enS|'''D'''elivered '''A'''t '''F'''rontier}}
| frei Grenze
| vereinbarter Lieferort an der Grenze
|-
! DES
|{{enS|'''D'''elivered '''E'''x '''S'''hip}}
| frei ab Schiff, nur für Schiffstransporte
| vereinbarter Bestimmungshafen
|-
! DEQ
|{{enS|'''D'''elivered '''E'''x '''Q'''uay}}
| frei ab Kai, nur für Schiffstransporte
| vereinbarter Bestimmungshafen inkl. Entladung
|-
! DDU
|{{enS|'''D'''elivered '''D'''uty '''U'''npaid}}
| frei unverzollt
| vereinbarter Bestimmungsort im Einfuhrland
|-
! DDP
|{{enS|'''D'''elivered '''D'''uty '''P'''aid}}
| frei verzollt
| vereinbarter Lieferort im Einfuhrland
|}

== Ablauf eines Imports nach den Incoterms ==
Der Ablauf eines [[Import]]s verläuft – orientiert an den Incoterms – wie folgt:<ref>[https://www.google.de/books/edition/Kaufm%C3%A4nnisches_Rechnen/UjBtDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=CIF-Preis&pg=PA163&printsec=frontcover#spf=1625815834257 Johannes Hischer/Jürgen Tiedtke/Horst Warncke, ''Kaufmännisches Rechnen'', 2018, S. 161.]</ref>
[[Exporteur]] → [[Spediteur]] → [[Verladung|Verlader]] → [[Reederei]] → [[Verladung|Entlader]] → Spediteur → [[Importeur]] 
EXW → FAS → FOB → CFR/CIF → EX SHIP → EX QUAY → CIP
Durch Verwendung einer der Abkürzungen als [[Handelsklausel]] einigen sich [[Exporteur]] und [[Importeur]] über die Kostenverteilung des Geschäfts. Dieser Ablauf wird logistisch in die drei Phasen [[Vorlauf (Güterverkehr)|Vorlauf]] (im Beispiel einschließlich Verlader), [[Hauptlauf]] (Reederei) und [[Nachlauf (Güterverkehr)|Nachlauf]] (Entlader und Spediteur) eingeteilt.

== Marke und Lizenzierung ==
Incoterms ist eine geschützte, registrierte [[Marke (Recht)|Marke]] der ICC, die in Europa sowohl als Wortmarke als auch als Bildmarke geschützt ist. In der Bundesrepublik Deutschland werden die [[Markenrecht (Deutschland)|Markenrechte]] durch den ICC e. V., Internationale Handelskammer in Berlin, wahrgenommen. Weiterbildungshäuser und Trainer unterliegen dem ICC e. V. gegenüber einer Lizenzierungspflicht.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Adolf Baumbach (Begr.), [[Klaus J. Hopt]], [[Christoph Kumpan]], [[Hanno Merkt]], [[Markus Roth (Jurist)|Markus Roth]]
|Titel=Handelsgesetzbuch. Mit GmbH & Co., Handelsklauseln, Bank- und Börsenrecht, Transportrecht (ohne Seerecht)
|Auflage=37.
|Verlag=C.H. Beck
|Ort=München
|Datum=2016
|ISBN=978-3-406-67985-8
|Kommentar=Erläuterung u. a. der Incoterms 2010}}
* {{Literatur
|Autor=ICC Deutschland Internationale Handelskammer
|Titel=Incoterms 2010
|TitelErg=English (original text) / German (translation); Die Regeln der ICC zur Auslegung nationaler und internationaler Handelsklauseln
|Verlag=ICC Deutschland
|Ort=Berlin
|Datum=2010
|ISBN=978-3-929621-71-6}}
* {{Literatur
|Autor=Christoph von Bernstorff
|Titel=Incoterms 2010 der Internationalen Handelskammer (ICC). Kommentierung für die Praxis inklusive offiziellem Regelwerk
|Verlag=Bundesanzeiger-Verlag
|Ort=Köln
|Datum=2010
|ISBN=978-3-89817-889-1}}
* {{Literatur
|Autor=Günter Weick
|Titel=Incoterms 2010 – Ein Beispiel für die „neue lex mercatoria“
|Sammelwerk=[[Zeitschrift für das Juristische Studium]] (ZJS)
|Nummer=10
|Datum=2012
|Seiten=584–592
|Online=[https://www.zjs-online.com/dat/artikel/2012_5_612.pdf zjs-online.com]
|Format=PDF
|KBytes=}}
* {{Literatur
|Autor=Claudia Zwilling-Pinna
|Titel=Update wichtiger Handelsklauseln. Neufassung der Incoterms ab 2011
|Sammelwerk=[[Betriebs-Berater]]
|Nummer=49
|Datum=2010
|Seiten=2980}}

== Weblinks ==
* [https://www.iccgermany.de/standards-incoterms/incoterms-2020-in-der-uebersicht/aenderungen-der-neuen-incoterms-2020/ Die Änderungen der neuen Incoterms 2020 im Überblick] auf den Seiten der ICC Deutschland
* [https://www.tis-gdv.de/tis/bedingungen/incoterms/inhalt.htm#1 Fachinformationen] der deutschen Transportversicherer
* [https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Zollwert/Methoden-der-Zollwertermittlung/Transaktionswert-fuer-die-eingefuehrte-Ware/Berichtigungen-Artikel-71-72-UZK/Befoerderungs-und-Versicherungskosten/Lieferbedingungen/lieferbedingung.html Die wichtigsten Lieferbedingungen im Überblick (Incoterms® 2020)] auf ''www.zoll.de''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Rechtshinweis}}

[[Kategorie:Handelsrecht]]
[[Kategorie:Logistik]]
[[Kategorie:Außenwirtschaft]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

Incoterms - Versionsgeschichte

imported>Serols: Änderungen von ~2026-16634-24 (Diskussion) rückgängig gemacht (HG) (3.4.13)