imported>Invisigoth67: typo

2024-04-02T07:55:10Z

typo

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Imperatrix''
| Bild =
| Bildtext =
| {{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{AUT-HUN-H}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Passagierschiff]]
| Rufzeichen = HKTD
| Heimathafen = [[Triest]]
| Reederei = [[Österreichischer Lloyd]]
| Bauwerft = Trieste Arsenale, Triest
| Baunr = 41
| Stapellauf = Mai 1888
| Indienststellung =
| Verbleib = 22. Februar 1907 gestrandet
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 118,9
| Breite = 13,7
| Tiefgang = 7,5
| Verdrängung =
| Vermessung = 4.194 [[Registertonne|BRT]]
| Besatzung = 120
}}
| {{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Dreizylindrige Dreifachexpansions-[[Dampfmaschine]]
| Maschinenleistung = 760
| Geschwindigkeit_M = 15
| Propeller = 1
}}
| {{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit =
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 113
}}
}}

Die '''''Imperatrix''''' war ein 1888 in Dienst gestelltes [[Passagierschiff]] der [[Österreich-Ungarn|österreichisch-ungarischen]] Reederei [[Österreichischer Lloyd]], das [[Passagier]]e und [[Frachtgut|Fracht]] von [[Triest]] nach [[Mumbai|Bombay]] via [[Sueskanal]] und [[Aden]] brachte. Der [[Dampfschiff|Dampfer]] war eines der größten [[Schiff]]e des Lloyd und galt als Stolz der [[Reederei]]. Am 22. Februar 1907 geriet der Dampfer bei [[Elafonisi (Kreta)|Elafonisi]], einer kleinen Insel vor der Südwestküste von [[Kreta]], in einen Sturm, wurde vom Kurs abgelenkt und prallte auf die [[Klippe]]n. Durch das Unglück kamen 40 der 140 an Bord befindlichen Menschen ums Leben.

== Das Schiff ==
Der aus [[Stahl]] gebaute 118 m lange Passagierdampfer ''Imperatrix'' wurde 1888 vom Österreichischen Lloyd, einer 1833 gegründeten Schifffahrtsgesellschaft mit Sitz in Triest, in deren hauseigener Bauwerft Trieste Arsenale in Triest gebaut. Sie hatte ein [[Schwesterschiff]], die bereits 1886 fertiggestellte ''[[Imperator (Schiff, 1886)|Imperator]]''. Die beiden über 4.000 BRT großen Schiffe wurden für den Expressservice von Triest nach Bombay via Sueskanal gebaut, für den sie durchschnittlich 18 Tage benötigten. Sie waren die bis dahin größten und luxuriösesten Schiffe der Reederei. Im Juli 1888 wurde die ''Imperatrix'' fertiggestellt.

Der [[Schiffsrumpf|Rumpf]] der ''Imperatrix'' war durch sechs wasserdichte [[Schott]]en unterteilt und verfügte über einen [[Doppelboden (Schiffbau)|doppelten Boden]], der 290 Tonnen Wasser als Ballast aufnehmen konnte. Bei ihrem [[Stapellauf]] im Mai 1888 war sie eines der größten Schiffe in der Flotte des Österreichischen Lloyd. Die Funkabkürzung des Schiffs lautete HKTD. Ihr erster Kapitän war F. Egger.

Das Schiff verfügte über ein eigenes Bordpostamt, das ab 1889 bis 1899 bei bestimmten Postabstempelungen die Nummer „XV“ trug, die nach dem Verkauf der ''Dido'' verfügbar war.

== Die letzte Fahrt ==
=== Strandung ===
Am Dienstag, dem 19. Februar 1907, legte die die ''Imperatrix'' in Triest unter dem Kommando von [[Kapitän]] G. Ghezzo zu einer weiteren Überfahrt nach Bombay ab. Sie hatte 120 [[Schiffsbesatzung|Besatzungsmitglieder]] und 20 Passagiere, darunter zwei Kinder und vier [[Nonne]]n, an Bord. Vor [[Elafonisi (Kreta)|Elafonisi]], einer kleinen unbewohnten Insel an der Südwestküste Kretas, geriet das Schiff in der Nacht vom 21. auf den 22. Februar in einen schweren Sturm, der es vom Kurs abbrachte. Zur damaligen Zeit gab es auf der Insel noch keinen [[Leuchtturm]], der den Schiffen den Weg wies, daher kam die ''Imperatrix'' der Felsenküste an der Westseite von Elafonisi zu nah. Dort fallen 40 m hohe steile Felswände in eine flache See voller gefährlicher Unterwasserfelsen und [[Riff (Geographie)|Riffs]] ab, zudem gibt es eine sehr starke [[Strömungsfeld|Strömung]] und Schiffe sind den starken Westwinden ungeschützt ausgesetzt.

Um etwa 03.00 Uhr nachts am 22. Februar prallte die ''Imperatrix'' mit ihrem [[Heck]] auf die [[Felsen]]. Kapitän Ghezzo beorderte Passagiere und Mannschaft nach vorn, damit das Heck entlastet wurde und sich wieder anhob. Durch ein Loch im Heck drang jedoch bereits Wasser ein und die ''Imperatrix'' begann, mit dem Heck voran zu sinken. In der [[Orientierung (mental)|Verwirrung]] und [[Panik]] bestiegen 40 Besatzungsmitglieder ein [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboot]], obwohl die Evakuierung des Schiffs nicht befohlen worden war. Das Boot kenterte in der schweren See und die Männer ertranken. Es handelte sich um 32 [[Österreichische Staatsbürgerschaft|Österreicher]] und acht [[Indien|Inder]]. Etwa ein Dutzend weiterer Besatzungsmitglieder unter der Führung des Leitenden Offiziers schafften es aber, an Land zu gelangen, um Hilfe zu holen.

=== Rettung ===
Die an Bord Zurückgebliebenen saßen zwei Tage auf dem Schiff fest. Versuche, eine Seilverbindung zum Land herzustellen, scheiterten; ebenso der Versuch, aus hölzernen Wrackteilen eine Art Verbindungssteg zu bauen. Solange der Sturm sich nicht legte, konnte das Schiff nicht evakuiert werden. Erst als der [[Abt]] und die [[Mönchtum|Mönche]] des nahen Klosters [[Chrysoskalitissa]] die Rettungsaktion in die Hand nahmen, konnten die verbliebenen Passagiere der ''Imperatrix'' gerettet werden. Sie wurden mit Nahrung und Wasser sowie trockener Kleidung versorgt.

Nachdem die Nachricht von dem Unglück die Hafenstadt [[Chania]] auf Kreta erreicht hatte, entsandte die [[Kaiserlich Russische Marine]], die einige [[Kriegsschiff]]e in Chania vor Anker hatte, das [[Torpedoboot]] ''212'' und das [[Kanonenboot]] ''[[Chiwinez]]'' nach Elafonisi. Die [[französische Marine]] sandte den [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzer]] ''Faucon'' und die [[Marina Militare|italienische Marine]] das Kanonenboot ''Curatore''. Zusätzlich machte sich der 1.859 BRT große Passagierdampfer ''Castore'' des Österreichischen Lloyd auf den Weg. Diese Schiffe nahmen die 100 Überlebenden auf und brachten sie nach Chania. Das Schiff wurde zu einem Totalverlust erklärt; bis auf einen kleinen unerheblichen Teil ging die gesamte Ladung verloren. Unter den Überlebenden waren der Kapitän, der Schiffsarzt, der Chefingenieur und alle Passagiere.

Sobald Kaiser [[Franz Joseph I.|Franz Joseph von Österreich]] von dem Unglück erfahren hatte, orderte er ausdrücklich an, dass ihm jede weitere Neuigkeit umgehend zu übermitteln sei.

== Das Wrack ==
Die Überreste der ''Imperatrix'' liegen in etwa 10 m Tiefe und sind nur per Schiff oder Boot und bei ruhigem Wetter erreichbar. In den Jahren nach dem Untergang wurde viel von der Ladung, den Maschinen und anderen Dingen geborgen, sodass das [[Wrack]] heute lediglich eine leere Hülle aus Metallspanten ist. Viele [[Bullauge]]n sind noch intakt in ihren Rahmen verankert. Das Wrack wird regelmäßig von [[Tauchen|Tauchern]] aufgesucht.

Das Unglück der ''Imperatrix'' sorgte langfristig für die Errichtung eines [[Leuchtturm]]s auf [[Elafonisi (Kreta)|Elafonisi]]. Dieser wurde 1945 beim Rückzug der [[Luftlandeschlacht um Kreta|Deutschen Truppen von Kreta]] zerstört, anschließend aber wieder aufgebaut.

== Literatur ==
* ''Der Untergang des Lloyd Dampfers Imperatrix.'' In: ''Marine – Gestern, Heute.'' Nachrichten aus dem Marinewesen, 1986, Heft 4.

== Weblinks ==
* [https://www.nytimes.com?_r=1&res=9A00E4D71139E633A25751C1A9669D946296D6CF AUSTRIAN LINER SINKS OFF CRETE (Bericht in der ''New York Times'' vom 24. Februar 1908)]

{{Coordinate|NS=35.2621132|EW=23.5238135|type=landmark|region=GR-M}}

{{SORTIERUNG:Imperatrix}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Österreich-Ungarn)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Strandung]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1907]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1907]]

Imperatrix (Schiff) - Versionsgeschichte

imported>Invisigoth67: typo