https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Imanuel_LausterImanuel Lauster - Versionsgeschichte2026-06-07T20:35:45ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Imanuel_Lauster&diff=2136493&oldid=previmported>InternetArchiveBot: InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.52025-07-16T17:57:28Z<p><a href="/index.php?title=Benutzer:InternetArchiveBot&action=edit&redlink=1" class="new" title="Benutzer:InternetArchiveBot (Seite nicht vorhanden)">InternetArchiveBot</a> hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Historical Diesel engine in Deutsches Museum.jpg|mini|Dieselmotor von 1897, ausgestellt im Deutschen Museum]]<br />
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'''Imanuel Lauster'''<ref>Hist. Schreibweise ''Imanuel'', nicht ''Immanuel'': {{Literatur|Autor=Bähr, Banken, Flemming|Titel=Die MAN. Eine deutsche Industriegeschichte|Auflage=3.|Verlag=C.H.Beck|Ort=München|Jahr=2009|ISBN=978-3-406-57762-8|Seiten=612}}</ref> (* [[28. Januar]] [[1873]] in [[Münster (Stuttgart)]]; † [[15. März]] [[1948]] in [[Leitershofen]]) war ein deutscher Techniker und Vorstandsvorsitzender von [[MAN]].<br />
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Der Sohn eines Schuhmachers sollte Handwerker werden und begann seine Technikerausbildung in der Maschinenfabrik von [[Gotthilf Kuhn]], wo er 1888–92 als Konstrukteur von Verbrennungsmotoren arbeitete. Im Januar 1896 trat er zur Unterstützung von [[Rudolf Diesel]] in die ''Maschinenfabrik Augsburg'' (ab 1908 MAN) ein, wurde 1902 Prokurist und Oberingenieur, 1913 Vorstandsmitglied und 1932 Vorstandsvorsitzender<ref>{{Literatur|Autor=Bähr, Banken, Flemming|Titel=Die MAN. Eine deutsche Industriegeschichte|Auflage=3.|Verlag=C.H.Beck|Ort=München|Jahr=2009|ISBN=978-3-406-57762-8|Seiten=173}}</ref> der MAN.<br />
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Lauster konstruierte den ersten brauchbaren Dieselmotor (siehe Bild),<ref>Friedrich Sass: Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918, Springer, Berlin/Heidelberg 1962, ISBN 978-3-662-11843-6. S. 469</ref> er entwickelte 1897 den ersten Zweizylinder-Prototyp, 1898–1900 schuf er den marktreifen [[Kreuzkopf]]motor der M.A.N. und anschließend den Motor ohne Kreuzkopf, der in vielen Ländern Vorbild für den Bau von Dieselmotoren war. Er hatte auch maßgeblichen Anteil an der [[Dieselmotoren für U-Boote der Kaiserlichen Marine#Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN)|Entwicklung der U-Boot-Dieselmotoren]].<br />
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Von Oktober bis Dezember 1926 besuchte er mit dem Ingenieur [[Paul Rieppel]] und einem weiteren leitenden Mitarbeiter verschiedene amerikanische Firmen. Wie er berichtete, waren die deutschen Konstruktionen in der Regel für die Amerikaner zu kompliziert. Von 1931 bis zum 9. Mai 1933 war Lauster Vorstandsmitglied des [[Verein Deutscher Ingenieure|Vereins Deutscher Ingenieure]] (VDI).<ref>{{Literatur |Autor=[[Marie-Luise Heuser]], [[Wolfgang König (Historiker)|Wolfgang König]] |Titel=Tabellarische Zusammenstellungen zur Geschichte des VDI |Sammelwerk=Technik, Ingenieure und Gesellschaft – Geschichte des Vereins Deutscher Ingenieure 1856–1981 |Hrsg=Karl-Heinz Ludwig |Verlag=VDI-Verlag |Ort=Düsseldorf |Datum=1981 |ISBN=3-18-400510-0 |Seiten=585–586}}</ref> 1934 erhielt der Geheime Baurat Dr.-Ing. [[Ehrendoktor|E. h.]] die goldene Denkmünze der [[Schiffbautechnische Gesellschaft|Schiffbautechnischen Gesellschaft]].<ref>{{Webarchiv|url=http://www.stg-online.org/stg/geschichte/1931-60.html |wayback=20120505075451 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2025-07-16 17:57:28 InternetArchiveBot }}</ref><br />
Nachdem sein Schwiegersohn in Rumänien Geschäfte gemacht hatte, die zur Beschlagnahmung von Zahlungen an die MAN führten, musste er Anfang Juli 1934 als Vorstandsvorsitzender zurücktreten.<ref>{{Literatur|Autor=Bähr, Banken, Flemming|Titel=Die MAN. Eine deutsche Industriegeschichte|Auflage=3.|Verlag=C.H.Beck|Ort=München|Jahr=2009|ISBN=978-3-406-57762-8|Seiten=289}}</ref><br />
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Als aktiver Christ vermachte Lauster der evangelischen Gemeinde [[Leitershofen]] Geld und ein Grundstück, damit die Leitershofer Lutheraner nicht mehr nach Göggingen zum Gottesdienst fahren mussten.<ref>[http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/Lokales/Augsburg-Land/Lokalnews/Artikel,-Evangelische-Glocke-macht-Oekumene-stimmig-_arid,2168238_regid,3_puid,2_pageid,4493.html augsburger-allgemeine.de]</ref> Er starb nach einer längeren Krankheit.<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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== Literatur ==<br />
* {{NDB|13|725|726|Lauster, Imanuel|Klaus Luther|116756977}}<br />
* ''Imanuel Lauster'', In: Schiffbautechnische Gesellschaft: ''100 Jahre Schiffbautechnische Gesellschaft – Biografien zur Geschichte des Schiffbaus'', Springer, Berlin 1999, ISBN 3-540-64150-5, S. 264/265.<br />
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== Weblinks ==<br />
*[http://www.stg-online.org/onTEAM/grafik/geschichte/lauster.jpg Photo]<br />
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{{Normdaten|TYP=p|GND=116756977|VIAF=59843889}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Lauster, Imanuel}}<br />
[[Kategorie:Manager (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1873]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1948]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
[[Kategorie:Person (MAN)]]<br />
[[Kategorie:Industriemanager]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Lauster, Imanuel<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Techniker und Manager<br />
|GEBURTSDATUM=28. Januar 1873<br />
|GEBURTSORT=[[Münster (Stuttgart)]]<br />
|STERBEDATUM=15. März 1948<br />
|STERBEORT=[[Leitershofen]]<br />
}}</div>imported>InternetArchiveBot