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	<title>Ilsvikbanen - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Mef.ellingen am 24. November 2024 um 16:09 Uhr</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{| class=&amp;quot;wikitable float-right&amp;quot;&lt;br /&gt;
{{BS-header|Ilsvikbanen}}&lt;br /&gt;
{{BS-daten&lt;br /&gt;
|STRECKENNR=&lt;br /&gt;
|LÄNGE=&lt;br /&gt;
|SPURWEITE=1435&lt;br /&gt;
|STROMW=&lt;br /&gt;
|NEIGUNG=&lt;br /&gt;
|RADIUS=&lt;br /&gt;
|STRECKENKLASSE=&lt;br /&gt;
|V-MAX=&lt;br /&gt;
|BILDPFAD_FOTO=Ila and Skansen in Trondheim 01.jpg&lt;br /&gt;
|PIXEL_FOTO=250 px&lt;br /&gt;
|TEXT_FOTO=Ila aus der Luft gesehen (2010)&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
{{BS-table}}&lt;br /&gt;
{{BS2||STR|||[[Dovrebahn|Dovrebanen]] von [[Trondheim]]}}&lt;br /&gt;
{{BS2||hKRZWae|||Skansenbrua|(52 m, 1918)|}}&lt;br /&gt;
{{BS2|exKDSTa|STR||&amp;#039;&amp;#039;Fagervika&amp;#039;&amp;#039;}}&lt;br /&gt;
{{BS2|exABZgl|eABZgr||}}&lt;br /&gt;
{{BS2|exTUNNEL1|STR|551,59||&amp;#039;&amp;#039;Møllehaugen (90 m)&amp;#039;&amp;#039;|}}&lt;br /&gt;
{{BS2|exSTR|HST|551,67|Skansen|||}}&lt;br /&gt;
{{BS2|exWBRÜCKE1|TUNNEL1|551,37||&amp;#039;&amp;#039;Ilelva&amp;#039;&amp;#039;, &amp;#039;&amp;#039;Nidareid (120 m)&amp;#039;&amp;#039;}}&lt;br /&gt;
{{BS2|exTUNNEL1|STR|550,95||&amp;#039;&amp;#039;Steinberget (612 m)&amp;#039;&amp;#039;}}&lt;br /&gt;
{{BS2|exSTRl|eABZg+r|||}}&lt;br /&gt;
{{BS2||HST|550,80|[[Marienborg (Schweden)|Marienborg]]|(1999)|(Abzweigstelle, 1917–1999 Bf.)}}&lt;br /&gt;
{{BS2||ABZgl|||[[Bahnstrecke Stavne–Leangen|Stavnebanen]] nach [[Leangen]]|}}&lt;br /&gt;
{{BS2||STR|||[[Dovrebahn|Dovrebanan]] nach [[Støren (Midtre Gauldal)|Støren]]|||}}&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Datei:Map over Ilsvika-Fagervika in Trondheim 01.JPG|mini|300px|Ausschnitt aus dem Plan des Trondheimer Hafens aus dem Jahr 1953 – die Bahnlinie von Skansen nach Fagervika ist rot, Dovrebanen ist blau markiert]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Ilsvikbanen&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine [[Norwegen|norwegische]] [[Eisenbahnstrecke]], die von der [[Dovrebahn|Dovrebane]] abzweigte und in das Industriegebiet von [[Fagervika]] führte. Die Strecke wurde unter anderem für den Transport von [[Pyrit]] und [[Zink]] aus der Killingdal-Grube in [[Holtålen]] über die [[Rørosbanen]] zur Erzaufbereitungsanlage und zur Versandanlage in Fagervika von 1953 bis Schließung der Grube im Jahr 1986 benutzt. Darüber hinaus wurden über die Strecke die Pier in Ila und verschiedene Unternehmen in Ilsvika und Fagervika bedient.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
Die Strecke war zweiteilig:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;Ilasporet&amp;#039;&amp;#039; von [[Trondheim]] zweigte vor dem Bahnhof Skansen nach Fagervika ab. Sie war etwa 2,3&amp;amp;nbsp;Kilometer lang und wurde 1884 erbaut. Die Strecke verlief entlang des [[Industriegebiet]]s von Nedre Ila und an den Trondheimer Getreidesilos und dem &amp;#039;&amp;#039;Ila Pier&amp;#039;&amp;#039; vorbei. Dort traf die Strecke auf die von Marienborg kommende &amp;#039;&amp;#039;Steinbergsporet&amp;#039;&amp;#039;. Die beiden Strecken trafen sich östlich des Reserve-Kraftwerkes in Ilsvika, von wo aus sie zusammen bis Fagervika führten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;Steinbergsporet&amp;#039;&amp;#039; von Marienborg nach Fagervika war etwa 1,2&amp;amp;nbsp;Kilometer lang und wurde während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] angelegt. Die Strecke führte durch das &amp;#039;&amp;#039;Steinberget-Tunnel&amp;#039;&amp;#039; (612 Meter) und das &amp;#039;&amp;#039;Møllehaugen-Tunnel&amp;#039;&amp;#039;  (90 Meter), bevor sie auf die &amp;#039;&amp;#039;Ilasporet&amp;#039;&amp;#039; in Höhe des Reserve-Kraftwerkes in Ilsvika traf. Beide Streckenabschnitte wurden im Herbst 1995 geschlossen und komplett abgebaut. Auf dem Planum wurde zwischen 2004 und 2010 die &amp;#039;&amp;#039;Nördliche Entlastungsstraße&amp;#039;&amp;#039; von Trondheim errichtet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die um die ehemalige Strecke liegenden Gebiete wurden aufgrund der starken Verschmutzung mit [[Schwermetall]] im April / Mai 2010 mit Blick auf neue [[Naherholungsgebiet]]e von der Stadt Trondheim gereinigt. Es existieren noch etwa 100 Meter Gleis im Tanklager in Fagervika, die frühere Bahntrasse von Ilsvika nach Fagervika ist heute ein Fuß- und Radweg.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bilder ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Ilsvika map 1898.jpg|Karte von Ilsvika und Ilasporet von 1898&lt;br /&gt;
Killingdal gruver in Ilsvika, Trondheim.jpg|Erzaufbereitung und Versandanlage der Killingdal-Grube, die Mitte Mai 2010 abgerissen wurden&lt;br /&gt;
Ilsvika-Fagervika (Killingdal gruver) in Trondheim 01.jpg|Die Bahnstrecke lag in der Mitte des Bildes. Neuere Gebäude an Ilsvika im Hintergrund auf der linken Seite&lt;br /&gt;
Ilsvika-Fagervika in Trondheim.jpg|Verbliebene Gleisreste im Tanklager bei Fagervika. Die Strecke endet etwa 100 Meter weiter&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
*Banedata 2004, Bjerke, Thor og Holom, Norsk Jernbanemuseum &amp;amp; Norsk Jernbaneklubb, Oslo / Hamar, ISBN 82-90286-28-7&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/nrk_trondelag/1.6951356 NRK.no – Slik blir nye Fagervika (norw.)]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Bahnstrecken in Norwegen}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bahnstrecke in Trøndelag]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehr (Trondheim)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Mef.ellingen</name></author>
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