imported>Uli Elch: HC: Ergänze Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)

2025-01-24T15:45:04Z

HC: Ergänze Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Ikarus Kurir
|Bild = [[Datei:Vasters 0889 (9079851450).jpg|250px|Ikarus Kurir im Technikmuseum Sinsheim]]<br />Ikarus Kurir im [[Technik-Museum Sinsheim]] als Fieseler Storch „verkleidet“
|Typ = [[Verbindungsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{YUG}}
|Hersteller = [[Ikarbus|Ikarus]]
|Erstflug = 1955
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1958–1961
|Stückzahl = ca. 145
}}
Die '''Ikarus Kurir''' ist ein einmotoriger Hochdecker des jugoslawischen Herstellers [[Ikarbus|Ikarus]], der als [[Verbindungsflugzeug]] und [[Ambulanzflugzeug]] für die [[Jugoslawische Volksarmee#Luftstreitkräfte|jugoslawische Luftwaffe]] entwickelt wurde.

== Geschichte und Konstruktion ==
Die Entwicklung der ''Kurir'' begann Mitte der 50er Jahre. Es wurde von einem Team um [[Boris Cijan]] bei Ikarus entworfen. Die Kurir hat die hohen Tragflächen und das hohe Fahrgestell typischer einmotoriger STOL-Flugzeug und ähnelt im Aussehen dem [[Fieseler Fi 156|Fieseler Storch]]. Im Gegensatz zum Storch besaß die Kurir metallbeplankte Tragflächen, kurze Querruder und elektrisch betriebenen Fowlerklappen. Der Rumpf ist ebenfalls metallbeplankt und rechteckig im Querschnitt. Das Leitwerk war mit Stoff bespannt. Die verglaste Kabine ist unter der Tragfläche platziert und hatte in der Regel zwei Plätze, ein dritter konnte eingebaut werden oder statt der Rücksitze zwei Krankentragen transportiert werden. Das Flugzeug besaß ein festes [[Fahrwerk (Flugzeug)#Spornradfahrwerk (Hecksporn- oder Heckradfahrwerk)|Spornradfahrwerk]] und konnte auch mit Skiern ausgerüstet werden.<ref name="JAWA56">''Jane’s All the World’s Aircraft 1956–57'', Leonard Bridgman, 1956</ref> Mindestens eine wurde mit Schwimmern ausgestattet. Die Kurir wurde ursprünglich von einem 116-kW-DM-6R-Sechszylinder-Motor angetrieben.<ref name="JAWA56" /> Einige Flugzeuge wurden später mit einem [[Lycoming O-435|Lycoming O-435-1]] ausgestattet und wurden dann als „Kurir L“ bezeichnet. Einige erhielten auch [[Walter Minor|Walter-Minor]]-Motoren.

Nach Ende ihrer militärischen Laufbahn wurden viele Kurir an die jugoslawischen Fliegerclubs abgegeben, wo sie als [[Schleppflugzeug]] und zum Absetzen von Fallschirmspringern verwendet wurden.

== Varianten ==
* '''Kurir DM-6R''': Standard-Modell mit dem DM-6R-Motor
* '''Kurir H''': Amphibische Version
* '''Kurir L''': auf [[Lycoming O-435]]-1 umgerüstete Flugzeuge

== Militärische Nutzer ==
* {{YUG}}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten<ref name="JAWA56" />
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 1–2
|-
| Länge || 9,68 m
|-
| Spannweite || 14,9 m
|-
| Höhe || 2,5 m
|-
| Flügelfläche || 27 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,2
|-
| Leermasse || 980 kg
|-
| max. Startmasse || 1464 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 147 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 180 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3960 m
|-
| Reichweite || 697 km
|-
| Antrieb || 1 × [[DM-6R]]-Kolbenmotor mit {{kW2PS|116}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Bojan B. Dimitrijević: ''Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo 1942–1992.''
* Žutić. N. i Bošković. L.: ''Ikarus – Ikarbus: 1923–1998'' (Monografija 75 godina Ikarusa), Ikarbus, Beograd 1999.

== Weblinks ==
* [http://www.airwar.ru/enc/other/kurir.html Ikarus Kurir auf airwar.ru] (russisch) abgerufen am 11. Februar 2016
* [http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/560-ikarus-kurir Ikarus Kurir auf vazduhoplovnetradicijesrbije.rs] (serbisch) am 12. November 2020

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verbindungsflugzeug]]
[[Kategorie:STOL-Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1955]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)]]

Ikarus Kurir - Versionsgeschichte

imported>Uli Elch: HC: Ergänze Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)