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'''Ikarbus''' ist ein Unternehmen der [[Omnibus]]industrie in [[Belgrad]], [[Serbien]].

Gegründet wurde das Unternehmen als '''Ikarus AG – Erste serbische Flugzeug-, Automobil und Maschinenfabrik Kovačević und Co.''' ''(Ikarus A.D. - prva srpska industrija aeroplana, automobila i strojeva Kovačević i drugovi)'' am 13. Oktober 1923 von ''Dimitrije Konjović'', einem ehemaligen [[Kaiserlich und königlich|k.u.k.]]-Piloten, (der für die Rettung einer französischen U-Boot-Besatzung im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] (1915) – das U-Boot ''Q 70 Foucault'' hatte Konjović zuvor versenkt – nach dem Krieg von Frankreich mit einem Orden für Tapferkeit, Humanität und Barmherzigkeit ausgezeichnet wurde), [[Josef Mickl (Ingenieur)|Josif Mikl]], schon zu k.u.k.-Zeiten Flugzeugkonstrukteur, ''Đoka Radulović'' und den Brüdern ''Dušan'' und ''Milivoje Kovačević''.

== Flugzeugentwicklung ==
[[Datei:Yu S-49C.jpg|mini|Ikarus S-49]]
Das Unternehmen ging 1923 aus einer öffentlichen Ausschreibung des [[Jugoslawien|jugoslawischen]] Ministeriums hervor.
Gesucht wurden heimische Firmen, die mit staatlicher Förderung
für die Armee und Marine [[Flugzeug]]e produzieren sollten. Bei dieser Ausschreibung wurden Ikarus und [[Rogožarski]] ausgewählt, letzterer avancierte zum Konkurrenten für Ikarus. Die Gesellschaft Ikarus kaufte die ehemalige ''Motorenfabrik Protić'' in [[Petrovaradin|Peterwardein]] und begann dort mit dem Flugzeugbau.

Wie auch bei Rogožarski war das erste Modell die [[Hansa-Brandenburg|Brandenburg]] mit 100-PS-[[Daimler-Benz]]-Motoren. Neben eigenen Modellen folgten Lizenzbauten wie die der französischen [[Potez|Potez 25]], der britischen [[Hawker Fury]] oder der tschechoslowakischen [[Avia BH-33]]. Die bekanntesten eigenen Modelle waren die [[Ikarus IK-2]], der Bomber [[Ikarus Orkan]] und das Projekt ''IK-5'', ein zweimotoriger Jäger, der mit geplanten 690 km/h der schnellste Jäger seiner Zeit hätte werden sollen und auch das Interesse von [[Igor Iwanowitsch Sikorski|Igor Sikorski]] weckte, der eigens dafür die Ikarus-Werke besuchte.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde das Unternehmen gemeinsam mit Rogožarski zur [[Staatliche Flugzeugfabrik|Staatlichen Flugzeugfabrik]] (Državna Fabrika Aviona) zusammengeschlossen. Ikarus fertigte den ersten Nachkriegsjäger Jugoslawiens, die [[Ikarus S-49]], eine Weiterentwicklung der [[Rogožarski IK-3]], sowie neben anderen Flugzeugtypen das erste jugoslawische Düsenflugzeug, den Jäger [[Ikarus 451M]], der jedoch nur als Prototyp entstand. Mit der Verlegung der staatlichen Flugzeugfabrik zu [[Soko (Unternehmen)|Soko]] in [[Mostar]] im Jahr 1960 endete schließlich die Flugzeugproduktion von Ikarus.

[[Datei:Ikarbus IK-112N Beograd.jpg|mini|Linienbus von Ikarbus in Belgrad]]

== Busproduktion ==
Bereits ab 1954 wurden parallel zur Flugzeugproduktion auch [[Omnibus]]se in Lizenz der [[Österreichische Saurerwerke|Österreichischen Saurerwerke]] produziert. 1968 wurde ein Vertrag über die Zusammenarbeit in der Herstellung von Bussen mit [[MAN]] geschlossen. 1972 wurde ein neuer Produktionsstandort neben der [[Autoput Bratstvo i jedinstvo|Autobahn Belgrad-Zagreb]] in Betrieb genommen.

1992 wurde das Unternehmen in eine [[Aktiengesellschaft]] umgewandelt. Der Name Ikarbus stammt aus dem Jahr 1993, um eine Verwechslung mit dem großen [[Ungarn|ungarischen]] Bushersteller [[Ikarus (Bushersteller)|''Ikarus'']] zu vermeiden. Weitere Kooperationsabkommen wurden 1997 mit [[Mercedes-Benz]] und 2002 mit [[DAF (Automobile)|DAF]] abgeschlossen.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
*[http://www.ikarbus.rs/ Offizielle Website]

[[Kategorie:Omnibushersteller]]
[[Kategorie:Oberleitungsbushersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller|Ikarus]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Serbien)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Jugoslawien)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Belgrad)]]

Ikarbus - Versionsgeschichte

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