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2026-04-26T07:41:04Z

+== Literatur ==

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Ideal X''
| Bild = Ideal X.jpg
| Bildtext = Seitenriss der ''Ideal X''
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{USA}}<br />{{BGR}}
| andere Schiffsnamen = ''Elemir'' <small>(1959–1964)</small>
| Schiffstyp = Zum Containerfrachter umgebauter T2-SE-A1 Tanker
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner =
| Reederei = Pan Atlantic Tanker Company/Sea-Land Corporation
| Bestellung =
| Bauwerft = Marinship Corp, Sausalito
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 30. Dezember 1944
| Taufe =
| Übernahme = Januar 1945
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = Seeschaden 8. Februar 1964, Abbruch ab dem 20. Oktober 1964 in [[Hirao (Japan)|Hirao]]
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 159,60
| Lpp = 153,30
| KWL =
| Breite = 20,70
| Seitenhöhe =
| Tiefgang =
| Verdrängung =
| Vermessung = 10.441 [[Registertonne|BRT]]
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Dampfturbine]] auf Elektromotor
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 15
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 16.613
| Container = 58
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Die '''''Ideal X''''' war eines der weltweit ersten [[Containerschiff]]e und läutete als vollkommen neuartiger Schiffstyp das Zeitalter des [[Intermodaler Verkehr|intermodalen Transports]] ein.

== Geschichte ==
Nachdem der Transportunternehmer [[Malcom McLean]] im Jahr 1955 einen 75-prozentigen Anteil seiner [[Spedition]] für 6 Millionen US-Dollar verkauft hatte,<ref>[https://www.logisticshalloffame.net/de/mitglieder/malcom-mclean ''Malcolm McLean''], In: ''Logistics Hall of Fame''</ref><ref>[https://www.economist.com/obituary/2001/05/31/malcolm-mclean ''Malcolm McLean''], In: ''The Economist'', 31. Mai 2001 (englisch)</ref> investierte er dieses Geld in den Erwerb der Reederei Pan-Atlantic, die er später in [[Sea-Land Corporation|SeaLand Industries]] umbenannte. 1955/56 ließ McLean die ersten vier Schiffe zu Containerschiffen umbauen, die [[Sea-Land T2-Klasse]], zu der auch die ''Ideal X'' zählte.

Der [[T2-Tanker|T2-SE-A1-Tanker]] ''Potrero Hills'' wurde 1944/45 auf der Werft [[Marinship Corp.]] in [[Sausalito]], [[Vereinigte Staaten]], als Baunummer 68 im Auftrag der [[War Shipping Administration]] in [[San Francisco]] gebaut.

Das Schiff wurde 1948 in ''Captain John D.P.'' und 1951 wieder in ''Potrero Hills'' umbenannt, bevor McLean es 1955 erwarb und nach einem Umbau zum [[Containerschiff]] ''Ideal X'' taufte. Es sollte im Linienverkehr zwischen den Ostküstenhäfen der Vereinigten Staaten betrieben werden. Die Jungfernfahrt als Containerschiff fand am 26. April 1956 auf der Route von [[Newark (New Jersey)|Newark]] ([[New Jersey]]) nach [[Houston]] (im Landesinneren von [[Texas]], durch 80 km langen Kanal mit dem Golf v. Mexiko verbunden) statt und wurde sowohl von Ladungsbeteiligten als auch von [[Gewerkschaft]]en und Regierungsvertretern genau beobachtet.<ref>[https://www.panynj.gov/port/en/our-port/history.html ''History''], [[Port Authority of New York and New Jersey]]</ref> Nach dem Anlegen in Houston wurden die Container auf [[Sattelauflieger|Trailer]] verladen, peinlich genau inspiziert und von Nicht-McLean-[[Lastkraftwagen|LKW]] abtransportiert. Nachdem die Ladung sicher und trocken ihr Ziel erreicht hatte, war die erste Hürde genommen. Trotzdem musste McLean weitere Überzeugungsarbeit leisten, was insbesondere mit günstigeren Frachtraten und besseren Frachtversicherungstarifen gelang.

Im Jahre 1959 wurde das Schiff an einen [[Bulgarien|bulgarischen]] Eigner veräußert und in ''Elemir'' umbenannt. Am 8. Februar 1964 erlitt es so schwerwiegende Schäden durch [[Seeschlag]], dass es zum Abbruch verkauft wurde. Dieser begann am 20. Oktober 1964 in Hirao, [[Japan]].

== Containeranordnung ==
Die ''Ideal X'' wurde von der Baltimorer Sparrows-Point-Werft des [[Bethlehem Steel|Bethlehem-Steel]]-Konzern durch sogenannte [[Spardeck]]s für den Transport von Containern umgerüstet. Es war eine Konstruktion, wie sie auch während des Krieges verwandt wurde, um sperrige Ladungen wie beispielsweise vormontierte Flugzeuge über den Atlantik zu transportieren. Dies war zwar aus heutiger Sicht eine [[Effektivität|ineffektive]] Bauart, da jeder Container weiterhin einzeln an Deck gelascht werden musste, reichte aber zum Zeitpunkt des Umbaus aus, um die generelle Umsetzbarkeit des intermodalen Transports als solchem zu beweisen und damit insbesondere die [[Befrachter]] und [[Ablader]] zu überzeugen.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor= |Titel=Advent of the ship's stores container brings a new wrinkle |Sammelwerk=Sealift |Band=23 | Nummer=4 |Verlag= |Ort=Washington D. C. |Datum=1973-04 |Seiten=10–11 |Online={{Google Buch | BuchID=uobKBm5xzZ8C | Seite=10 }}|Abruf=2026-04-26}}

== Weblinks ==
* [https://www.worldshipping.org/pdf/container_ship_revolution.pdf Bericht über die Frühzeit von SeaLand] (englisch; PDF-Datei; 333 kB), abgerufen am 4. August
* Marko Rösseler: [https://www1.wdr.de/radio/wdr5/sendungen/zeitzeichen/containerschiff-104.html ''26.04.1956 - Erstes Containerschiff verlässt den Hafen.''] [[WDR]] ''[[ZeitZeichen (Hörfunksendung)|ZeitZeichen]]'' vom 26. April 2016 (Podcast, 15:01 min).

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Containerschiff]]
[[Kategorie:Tanker]]
[[Kategorie:Dampfturbinenschiff]]
[[Kategorie:Schiff mit turboelektrischem Antrieb]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Bulgarien)]]

Ideal X - Versionsgeschichte

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