imported>Matthiask de: /* Beschreibung */

2025-05-26T17:42:41Z

Beschreibung

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Name = ''Ictíneo II''
| Bild = Ictineo II.jpg
| Bildtext = Nachbildung der ''Ictíneo II'' am Hafen von Barcelona
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{ESP}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[U-Boot|Versuchs-U-Boot]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner =
| Reederei =
| Bestellung =
| Bauwerft =
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf =
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung = 2. Oktober 1864
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = 1868 verschrottet
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr = 1864
| Länge = 14
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 2
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 3
| Verdrängung = 46
| Vermessung =
| Besatzung = 20
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr = 1868
| Länge =
| Lpp =
| KWL =
| Breite =
| Seitenhöhe =
| Tiefgang =
| Verdrängung =
| Vermessung =
| Besatzung = 6
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| AbJahr = 1864
| Antrieb = Handkurbel
| Maschinenleistung = 16 Mann
| Geschwindigkeit_M = 1
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| AbJahr = 1867
| Antrieb = [[Dampfmaschine]]
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 4,5
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| AbJahr = 1868
| Antrieb = [[Mangan(IV)-oxid]]-Motor
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 0
| Propeller = 1
}}
}}

Die '''''Ictíneo II''''' war neben der französischen ''[[Plongeur]]'' eines der ersten [[U-Boot]]e mit maschinellem [[Antrieb]] und wurde vom Katalanen [[Narcís Monturiol]] als Nachfolge-Entwurf der ''[[Ictíneo I]]'' konstruiert und gebaut. Das Boot wurde durch einen [[anaerob]] mit [[Mangan(IV)-oxid]], [[Zink]] und [[Kaliumchlorat]] betriebenen Motor angetrieben.

== Geschichte ==
Narcís Monturiol hatte nach den vielversprechenden Vorführungen seiner ''Ictíneo I'' bei den Bürgern [[Spanien]]s und [[Kuba]]s insgesamt 300.000 [[Peseta|Peseten]] gesammelt und die Firma ''La Navegación Submarina'' gegründet. Im Januar 1862 wurde mit dem Bau begonnen und am 2. Oktober 1864 war der [[Stapellauf]] der ''Ictíneo II''. Sie wurde zunächst noch manuell von 16 Mann angetrieben und bewegte sich trotzdem nur mit 1 [[Knoten (Einheit)|kn]] fort.<ref>Narciso Monturiol: ''Ensayo sobre el arte de navegar bajo el agua'', Barcelona 1891, S. 22</ref> Bei ihrer [[Jungfernfahrt]] am 20. Mai 1865 im Hafen von [[Barcelona]] erreichte sie eine Tauchtiefe von 30 m. Um das Interesse des Militärs zu wecken, feuerte man im untergetauchten Zustand eine Kanone mit einem [[Kaliber]] von 10 cm ab.

Da man die gewünschte Mindestgeschwindigkeit von 2,5 kn nicht erreichte, plante Monturiol, ein neues U-Boot komplett aus Metall zu bauen und es mit einer [[Dampfmaschine]] anzutreiben. Da er das nötige Geld hierfür nicht aufbringen konnte, wurde eine Dampfmaschine in die ''Ictíneo II'' eingebaut. Am 22. Oktober 1867 unternahm man eine erste Fahrt im aufgetauchten Zustand. Hierbei erreichte man eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 3,5 kn und eine Höchstgeschwindigkeit von 4,5 kn. Für die Fahrt unter Wasser wählte man einen Treibstoff, der anaerob verbrannte und die [[Atemluft]] in dem hermetisch abgeschlossenen Raum erneuerte. Die Mangan(IV)-oxid-basierte Reaktion, die sich Monturiol erdacht hatte, produzierte genügend Hitze, um [[Wasserdampf]] zu erzeugen. Als Abfallprodukt fiel [[Sauerstoff]] an, der in speziellen Tanks aufgefangen werden und für Atemluft sorgen sollte. Am 14. Dezember 1867 testete man diesen Antrieb. Es stellte sich heraus, dass die erzeugte Dampfmenge nicht ausreichte, das U-Boot anzutreiben – es bewegte sich überhaupt nicht weiter. Am 23. Dezember war die ''La Navegación Submarina'' bankrott und die Kreditgeber forderten ihr Geld zurück. Monturiol hatte insgesamt 500.000 Peseten, für die man mehrere [[Fregatte]]n hätte erwerben können, ausgegeben. Der Hauptkreditgeber bekam die ''Ictíneo II'' zugesprochen. Da der Staat wie für jedes Schiff Steuern erhob, verkaufte man es schnell zur Verschrottung. Die Dampfmaschine wurde in einer Textilfabrik weiter verwendet. Narcís Monturiol, der den Geschehnissen nur tatenlos zuschauen konnte, war am Boden zerstört.<ref>Cindy Lee Van Dover: ''A Utopian's Submarine'' ([https://go.gale.com/ps/anonymous?id=GALE%7CA121498344&sid=googleScholar&v=2.1&it=r&linkaccess=abs&issn=00030996&p=AONE&sw=w online])</ref>

In einem [[Pseudowissenschaft|pseudowissenschaftlichen Werk]] wird behauptet, die ''Ictíneo II'' wäre von den Korallentauchern aus [[Cadaques]] bis 1937 und somit 73 Jahre lang verwendet worden.<ref>[https://mysteria3000.de/magazin/ictineo-ii-das-vorbild-der-nautilaus/ Thomas Ritter: ''Ictineo II – Das Vorbild der Nautilaus'' bei Mysteria3000 Alternative Archäologie & PaläoSETI-Forschung]</ref> Diese Angabe wurde sogar von anderen Autoren ungeprüft übernommen.<ref>''U-Boote. Die Geschichte der Unterseeboote.'' Garant Verlag, Renningen 2017, ISBN 978-3-7359-1338-8, S. 19</ref>

== Beschreibung ==
Das U-Boot war 14 m lang, 2 m breit, der U-Boot Körper war 3 m hoch, die Gesamthöhe betrug 3,50 m und wog rund 46 Tonnen. Der Rahmen bestand aus 10 cm dickem [[Olivenbaum|Olivenholz]]. Die Außenhaut bestand aus 6 cm dicken [[Eiche]]nholzplanken und Kupferzargen, die mit 2 mm dicken [[Kupfer]]platten beschlagen waren. Der Innenraum hatte eine Größe von etwa 29 m³. An der Oberseite gab eine 1,30 m breites Deck und eine Aussichtskuppel für den Steuermann. Zwischen Druck- und Außenhülle gab es vier [[Ballast]]tanks, die mit einer Pumpe befüllt oder entleert werden konnten, um die Tauchtiefe zu regulieren. Außerdem gab es ein Gewicht im U-Boot, das verschoben werden konnte, um die horizontale Lage zu stabilisieren.

Als anaerober Treibstoff diente ein Gemisch von Mangan(IV)-oxid, Zink und Kaliumchlorat im [[Massenverhältnis]] von 120:75:10 (entspricht einem [[Mol]]verhältnis von etwa 17:14:1). Beim Verbrennen wurde neben Verbrennungswärme auch Sauerstoff freigesetzt, welcher der Atemluft zugesetzt werden konnte. Alle weiteren Reaktionsprodukte wie [[Zinkoxid]], [[Mangan(II,III)-oxid]] und [[Kaliumchlorid]] waren fest. Es entstanden also keine giftigen oder schädliche Gase wie zum Beispiel [[Kohlenstoffdioxid]].

:<math>\mathrm{3 \ MnO_2 + 2 \ Zn \ \xrightarrow{\Delta T} \ Mn_3O_4 + 2 \ ZnO}</math>

:<math>\mathrm{2\,KClO_3 \ \xrightarrow{\Delta T} \ 2\,KCl + 3\,O_2}</math>

Eine Replik der ''Ictíneo II'' ist heute am Port Vell in Barcelona zu besichtigen. Auf der [[Avinguda Diagonal]] in Barcelona hat der Avantgarde-Bildhauers [[Josep Maria Subirachs]] Narcís Monturiol zu Ehren ein Denkmal errichtet, das die ''Ictíneo II'' zeigt. Das nächste U-Boot mit anerobem Antrieb war die erst 1940 vom Stapel gelaufene [[VS 80 (U-Boot)|VS 80]].

== Literatur ==
* Narciso Monturiol: ''Ensayo sobre el arte de navegar bajo el agua'', Barcelona 1891 ([http://www.soy-jacs.com/archivos/foro/monturiol.pdf online])
* Manuela Gogolin: ''Barcelona – Ein Geschichtenmosaik'', Norderstedt 2019, ISBN 978-3-7481-9155-1, S. 116–120([https://books.google.de/books?id=CquIDwAAQBAJ&pg=PA118&dq=Ict%C3%ADneo&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiqsZegmd7mAhXxysQBHV-KBNcQ6AEINTAB#v=onepage&q=Ict%C3%ADneo&f=false online])
* Matthew Stewart: ''Monturiol's Dream: The Submarine Inventor Who Wanted to Save the World: The Extraordinary Story of the Submarine Inventor Who Wanted to Save the World'', 2004, ISBN 978-1-86197-401-3

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ictineo II (submarine, 1864)|''Ictíneo II''}}
* [http://www.ub.es/geocrit/sn/sn119-96.htm La ingeniería y el proyecto del ''Ictíneo'' de Monturiol, 1857–1868] (spanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Ictineo 2}}
[[Kategorie:U-Boot (Spanien)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Barcelona]]
[[Kategorie:Motorschiff]]

[[nl:Narcís Monturiol#Ictíneo II]]

Ictíneo II - Versionsgeschichte

imported>Matthiask de: /* Beschreibung */