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2025-12-08T18:19:25Z

Icaré II: Leerzeichen vor Maßeinheit

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Icare 1g.jpg|250px|Icare II im Flug]]
|Typ = [[Solarflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Universität Stuttgart]]
|Erstflug = 1996
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1 }}
[[Datei:Icare1.jpg|mini|Icaré II beim Erstflug]]

Der [[Motorsegler]] '''Icaré II''' ist ein [[Projekt]] der Fakultät Luft- und Raumfahrttechnik der [[Universität Stuttgart]]. Er wird durch [[Sonnenenergie]] angetrieben und ist damit ein [[Solarflugzeug]]. Dieses Projekt gewann einige Preise. Das Flugzeug absolvierte einen ca. 350 km langen [[Streckenflug]].

== Projekt ==
Die [[Fakultät (Hochschule)|Fakultät]] [[Luft- und Raumfahrttechnik]] der Universität Stuttgart nahm mit der Icaré II am 1996 weltweit ausgeschriebenen Berblinger-Preis der Stadt [[Ulm]] teil. Das Ziel war, einen elektrisch angetriebenen Motorsegler zu entwickeln, der in der Lage ist, ausschließlich mit Sonnenenergie im horizontalen Flug zu bleiben. Mit Hilfe von Sponsorengeldern des Landes [[Baden-Württemberg]] und der Universität Stuttgart entstand unter der Leitung von R. Voit-Nitschmann die Icaré als gemeinsames [[Forschungsprojekt]] innerhalb der Fakultät Luft- und Raumfahrttechnik. Am 7. Juli 1996 gewann das Projekt den Preis für das leistungsfähigste Solarflugzeug. Am Forschungsprojekt Icaré arbeiteten auch Studenten und Angehörige der [[Akaflieg|Akademischen Fliegergruppen]] (Akaflieg) mit; etwa 45 Studien- und Diplomarbeiten wurden im Rahmen der [[Forschung und Entwicklung|Entwicklung]] des Flugzeuges geschrieben.

== Icaré II ==
Icaré ist ein für den Solarbetrieb ausgelegtes Hochleistungssegelflugzeug, welches auf geringstes Sinken ausgelegt wurde und auf die leichteste [[Thermik]] anspricht. So ist kombiniertes Motor/Thermik-Fliegen möglich. Besondere Merkmale sind unter anderem das geringe [[Leergewicht]] und die geringe [[Reisegeschwindigkeit|Reisefluggeschwindigkeit]], die an die Flugeigenschaften eines Oldtimers erinnert.

Der 12-kW-[[Elektromotor]] ist am [[Seitenleitwerk]] angebracht, um den Wirkungsgrad zu erhöhen. Für den Eigenstart wurde zunächst ein aus vier Strängen bestehender [[Akkumulator]] mit einer Kapazität von 915 Wh verwendet, der im Flug durch den großflächig ausgelegten [[Solarmodul|Solargenerator]] auf der [[Tragfläche]] aufgeladen wurde. Mit dem ersten Akku konnte das Flugzeug direkt auf eine Höhe von 400 m [[Above ground level|AGL]] steigen. Mit einem neu eingebauten leistungsfähigeren [[Lithium-Polymer-Akkumulator|Lithium-Polymer-Akkus]] konnte die Ausgangshöhe auf 1200 m AGL verbessert werden. Inzwischen weist der Akku eine Kapazität von 2,9 kWh auf.<ref name="projektseite">{{Internetquelle| titel = Icaré II – Das Flugzeug| url = https://www.icare-solar.de/das-flugzeug/| abruf = 2025-12-08| werk = Projektseite der Universität Stuttgart}}</ref>

Das Flugzeug wurde kontinuierlich weiterentwickelt. So ist es (Stand 2021) noch immer im Betrieb und wird als Erprobungsträger für verschiedene Technologien eingesetzt.<ref>{{Internetquelle| titel = Der Traum vom sauberen Fliegen| url = https://www.uni-stuttgart.de/universitaet/aktuelles/meldungen/Der-Traum-vom-sauberen-Fliegen/| abruf = 2025-12-08| werk = Website der Universität Stuttgart}}</ref> 2011 konnte es mehrere offizielle Weltrekorde aufstellen. Außerdem gilt das Flugzeug als Vorläufer des Projekts [[e-Genius]], das am selben Institut entwickelt wurde.<ref>{{Internetquelle| titel = Von der Steckdose bis nach Dessau| url = https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.elektroflugzeug-in-vaihingen-von-der-steckdose-bis-nach-dessau.cb5ad57c-8e28-4945-9238-f60b2d82fce2.html| abruf = 2025-12-08| werk = Stuttgarter Zeitung | autor = Birgit Kiefer}}</ref>

== Technische Daten ==
* Spannweite 25 m<ref>{{Webarchiv|url=https://www.icare-solar.de/index.php/flugzeug |wayback=20210204045133 |text=Icaré Flugzeug-Daten |archiv-bot=2025-07-15 01:18:06 InternetArchiveBot }}</ref>
* Flügelfläche 25 m²
* Flächenbelastung 14 kg/m²
* Solarzellenfläche 20,6 m² (82 % von Flügelfläche)
* Leermasse 264 kg
* max. Zuladung 80 kg
* Startstrecke auf Gras 180 m
* geringstes Sinken (bei 50 km/h) 0,39 m/s
* [[Gleitzahl]] (bei 61 km/h) 43
* Überziehgeschwindigkeit bei max. Gewicht (Flügelklappen neutral, Luftbremsen eingefahren) 44 km/h
* zulässige Höchstgeschwindigkeit 120 km/h

* max. Flugdauer ohne Sonneneinstr. (volle Akkus) 40 min
* max. Reichweite ohne Sonneneinstr. (volle Akkus) 33,6 km
* erforderl. Leistung für den Horizontalflug 1400 W

'''Antrieb:'''
* Batterie-Kapazität 2,9 kWh<ref name="projektseite" />
* Motor-Spitzenleistung 12.000 W
* Wirkungsgrad 92 %

== Auszeichnungen ==
'''1996:'''

* Ulm, [[Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtmedizin#Albrecht-Ludwig-Berblinger-Preis|Berblinger-Preis]] <BR>Ziel war es, ein alltagtaugliches, aerodynamisch gesteuertes Solarflugzeug zu konstruieren, das sich über längere Zeit rein mit Sonnenenergie in der Luft halten können sollte. Das Pilotengewicht für den Testflug wurde auf 90 kg festgelegt.

'''1997:'''

* Oshkosh (USA), EAA – Special Achievement Award
* Braunschweig (Germany), German Aero-Club: Goldene Daidalos-Medaille
* St. Aubin (France): OSTIV Preis

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Icare|Icaré II|audio=0|video=0}}
* [https://www.icare-solar.de/index.php Icaré-Website]
* [https://www.youtube.com/watch?v=9mLRVBUql2U Video vom Bau und Erstflug]
* [https://digibus.ub.uni-stuttgart.de/viewer/fullscreen/16977884956_1970_1996/51/ Stuttgarter Uni-Kurier vom August 1996 mit umfangreichen Angaben zum Projekt]

{{SORTIERUNG:Icare 02}}
[[Kategorie:Solarflugzeug]]
[[Kategorie:Forschungsprojekt in Deutschland]]
[[Kategorie:Wissenschaft in Stuttgart]]
[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Elektromotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1996]]
[[Kategorie:Forschungsprojekt (Verkehr)]]
[[Kategorie:Segelflug (Deutschland)]]
[[Kategorie:Photovoltaik (Deutschland)]]

Icaré II - Versionsgeschichte

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