imported>Aka: https

2021-04-17T07:24:27Z

https

Neue Seite

{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name =
| bild =
| nation = {{GBR}}

| status = n
| debut_rennen = Großbritannien
| debut_jahr = 1958
| letzter_start = Deutschland
| letztes_jahr = 1963
| teams = 1958 [[Cooper Car Company|Cooper Cars]] – High Efficiency Motors 1959 [[Scuderia Centro Sud]] 1960 Scuderia Centro Sud 1961 [[Camoradi Racing]] 1962 Anglo-American Equipe 1963 [[Scirocco Powell Racing Cars]]

| wm-bilanz =
| starts = 16
| siege = 0
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 0
| podien = 0
| fuehrungs_runden = 0
| fuehrungs_km = 0
| stand =
}}

'''Ian Burgess''' (* [[6. Juli]] [[1930]] in [[London]]; † [[19. Mai]] [[2012]] ebenda<ref>[https://www.oldracingcars.com/driver/Ian_Burgess Todesmeldung auf ''oldracingcars.com'']</ref>) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Autorennfahrer]].

== Karriere ==
Ian Burgess sorgte 1951 für einige Aufregung im Motorsport, als er völlig überraschend die Klasse bis 500 cm³ beim [[Eifelrennen]] auf dem [[Nürburgring]] gewann. Im strömenden Regen ließ der damals unbekannte Burgess etablierte Fahrer wie [[Ken Wharton]] und [[Peter Whitehead]] hinter sich. Auf diesen Erfolg konnte er aber nicht aufbauen und die nächsten Jahre verliefen ohne weitere Erfolge.

Das Blatt wendete sich erst, als Burgess Mitte der 1950er-Jahre begann für [[Cooper Car Company|Cooper]] zu arbeiten. Er wurde Instrukteur der Cooper-Racing-Driver-School in [[Brands Hatch]] und fuhr die Testfahrten der [[Formel 2|Formel-2]]-Cooper.

1957 verstärkte er seine Rennaktivitäten und wurde Vierter beim Gold Cup im [[Oulton Park Circuit|Oulton Park]]. Er fuhr 1958 eine komplette Formel-2-Saison für das britische [[Atkins (Rennwagen)|Atkins]]-Team. Siegen in [[Crystal Palace Circuit|Crystal Palace]] und [[Snetterton Circuit|Snetterton]] folgten vierte Plätze in [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]] und [[Circuit de Reims-Gueux|Reims]]. Ein schwerer Unfall auf der [[AVUS]] in Berlin beendete die Saison jedoch vorzeitig.

[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]] war er zurück auf den Rennpisten und fuhr für die [[Scuderia Centro Sud]] in der [[Formel 1]]. Sein Debüt in der höchsten [[Monoposto]]klasse hatte Burgess schon im Jahr davor gegeben. Beim [[Großer Preis von Großbritannien 1959|Großen Preis von Großbritannien]] ging er mit einem [[Werksteam|Werks]]-[[Cooper T45]] an der Start, schied aber durch einen Kupplungsschaden aus. Auch die Scuderia Centro Sud setzte einen Cooper ein. Allerdings wurde deren [[Cooper T51|T51]] nicht von einem [[Coventry Climax|Climax]]-Aggregat, sondern von einem [[Maserati]]-Motor angetrieben. Die beste Platzierung des Jahres war der sechste Rang beim [[Großer Preis von Deutschland 1959|Großen Preis von Deutschland]] auf der AVUS. WM-Punkte gab es für diese Platzierung keine, nur die ersten Fünf erhielten Punkte für die WM-Wertung.

Auch [[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]] engagierte sich Burgess mit der italienischen Rennmannschaft in der Formel 1, ehe er [[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]] zu [[Camoradi Racing]] wechselte und deren [[Lotus 18]] fuhr. Nach einem kurzen Gastspiel bei der Anglo-American Equipe bestritt Burgess die beiden letzten seiner 16 Weltmeisterschaftsläufe [[Automobil-Weltmeisterschaft 1963|1963]] für das US-amerikanische [[Scirocco Powell Racing Cars|Scirocco]]-Team. Wie bei den 14 Rennen davor blieb Burgess auch bei seinen letzten Auftritten in der Formel 1 ohne WM-Punkte.

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- align="center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|- align="center"
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]'''
| [[Cooper Car Company]]
| [[Cooper T45]]
| [[Climax 2.0 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |−
| rowspan="2" |'''NC'''
|- align="center"
| [[High Efficiency Motors]]
| [[Cooper T43]]
| [[Climax 1.5 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]'''
| [[Scuderia Centro Sud]]
| [[Cooper T51]]
| [[Maserati 2.5 L4]]
| 4
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]'''
| [[Scuderia Centro Sud]]
| [[Cooper T51]]
| [[Maserati 2.5 L4]]
| 3
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]]'''
| rowspan="2" |[[Camoradi Racing|Camoradi International]]
| [[Lotus 18]]
| [[Climax 1.5 L4]]
| 2
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |−
| rowspan="2" |'''NC'''
|- align="center"
| [[Cooper T53]]
| [[Climax 1.5 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1962|1962]]'''
| [[Anglo-American Equipe]]
| [[Cooper T53|Cooper T53 Special]]
| [[Climax 1.5 L4]]
| 2
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1963|1963]]'''
| [[Scirocco Powell Racing Cars|Scirocco-Powell]]
| [[Scirocco 02]]
| [[BRM 1.5 V8]]
| 2
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
|- class="hintergrundfarbe5" align="center"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''16'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1958}}
|-
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | 7
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1959}}
|
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | 6
|
| style="background:#CFCFFF" | 14
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1960}}
|
|-
|
| style="background:#FFCFCF" | DNQ
|
|
|
| style="background:#CFCFFF" | 10
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1961}}
|
|
|
|-
|
| style="background:#FFFFFF" | DNS
| style="background:#FFFFFF" | DNS
| style="background:#CFCFFF" | 14
| style="background:#CFCFFF" | 14
| style="background:#CFCFFF" | 12
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1962|1962]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1962}}
|
|
|-
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF" | 12
| style="background:#CFCFFF" | 11
| style="background:#FFCFCF" | DNQ
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1963|1963]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1963}}
|
|-
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Kieft Cars|Kieft]]
! rowspan="2"| [[Kieft Cars|Kieft]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Bob Said]]
! rowspan="2"| [[Osca MT4]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Team Lotus|Lotus]]
! rowspan="2"| Lotus Mark VIII
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 27
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
! rowspan="2"| [[Elva Cars|Elva]]
! rowspan="2"| Elva Mk.IV
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1958|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1958|RTT}}
|
|-
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 20
|
|}

== Literatur ==
* Steve Small: ''Grand Prix Who’s Who.'' 3rd edition. Travel Publishing, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Burgess, Ian}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Sportler (London)]]
[[Kategorie:Geboren 1930]]
[[Kategorie:Gestorben 2012]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Engländer]]

{{Personendaten
|NAME=Burgess, Ian
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=6. Juli 1930
|GEBURTSORT=[[London]]
|STERBEDATUM=19. Mai 2012
|STERBEORT=[[London Borough of Harrow]]
}}

Ian Burgess - Versionsgeschichte

imported>Aka: https