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{{Infobox Bus
| Marke = IFA
| Modell = H 6 B
| Bild = IFA-H6B-L.jpg
| Bildbeschreibung = H 6 B/L
| Hersteller = [[Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau|VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau]]
| Bauart = [[Stadtbus (Fahrzeug)|Stadtbus]], [[Regionalbus|Überlandbus]], [[Reisebus]] und Möbeltransport-Lkw
| Produktionszeitraum = 1952–1959
| Achsen = 2
| Motor = [[Sechszylinder]]-[[Dieselmotor]] EM 6-20
| Leistung = 88,26 [[Kilowatt|kW]] / 120 PS
| Länge = 9,83
| Breite = 2,5
| Höhe = 3,2
| Achsstand = 4.900
| Wendekreis = 22
| Fußbodenhöhe =
| Sitzplätze = H 6 B/L: 35<br />H 6 B/S: 26
| Stehplätze = H 6 B/L: 16<br />H 6 B/S: 31
| Leergewicht =
| Gesamtgewicht = 6000
| Vorgängermodell = [[LOWA W500|LOWA W 500]]
| Nachfolgemodell = [[Fritz Fleischer KG|Fleischer]] S 2, S 5<br />
Fleischer S 3 (Heckmotor)
| Ähnliche Modelle = [[Ikarus 31]]/311/321
}}

Der '''IFA H6B''' war ein in der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] gebauter [[Omnibus]], der auf dem Lkw [[IFA H6]] basiert.

== Geschichte ==
Die Entwicklung des H6-Lkws begann bereits im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] bei der [[Vomag]], wobei auch Busse in Planung waren. Nachdem die Vomag kurz nach dem Zweiten Weltkrieg von der [[Sowjetische Militäradministration in Deutschland|sowjetischen Besatzungsmacht]] komplett demontiert und zerschlagen worden war, wurde die Entwicklung bei der ehemaligen ''Auto Union'', bei [[Horch]] fortgesetzt. Produziert wurde der H6B von 1952 bis 1959 im [[Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau|VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau]] (bis 1945 [[Waggon- und Wagenfabrik Hermann Schumann|Schumann-Werke Werdau]]), das Teil des [[Industrieverband Fahrzeugbau|Industrieverbands Fahrzeugbau (IFA)]] war.

Der Bus erhielt im VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ zunächst die Typenbezeichnung W 501, wobei das „W“ für [[Werdau]] steht. Später erhielt er dann in Anlehnung an den Lkw H 6, auf dem er basiert, die Bezeichnung H 6 B: '''H'''orch, '''6''' Tonnen Nutzlast, '''B'''us. Der Bus ist Nachfolger des Busses [[LOWA W500|W 500]], der größer und mit dem [[Maybach-Motorenbau|Maybach]]-Motor [[Maybach HL 120|HL 120]] ausgerüstet war.

Der H 6 B zeichnete sich durch hohe Zuverlässigkeit aus und prägte bis zur allmählichen Ablösung durch die ungarischen [[Ikarus (Bushersteller)|Ikarus-Busse]] bis in die 1970er Jahre hinein das Straßenbild der DDR. Nach dem aktiven Einsatz im Liniendienst wurden etliche Fahrzeuge an private Busunternehmen oder [[Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft]]en weitergereicht, wo einige sogar das Ende der DDR erlebten.

== Technik und Ausstattung ==
Der H 6 B besitzt zwei Achsen und ist über eine [[Kardanwelle]] hinterradgetrieben. Im Gegensatz zum Lkw H 6 ist der Bus H 6 B als [[Frontlenker]] mit [[Frontmotor]] zwischen Fahrer- und Beifahrerplatz ausgeführt.

* Motor: wassergekühlter [[Sechszylinder]]-4-Takt-[[Dieselmotor]] [[EM 6|EM 6-20]]
** Hubraum: 9036 cm³
** Leistung: 120 PS bei 2000/min
* Getriebe: Fünfgang-Wechselgetriebe G5 W / H 6 mit Klauenschaltung
* Höchstgeschwindigkeit auf der Straße:
** bei Hinterachsübersetzung 8,14 : 1 (H 6 B/S und bei [[Personenanhänger]]betrieb): 65 km/h
** bei Hinterachsübersetzung 6,73 : 1 (H 6 B/L): 80 km/h
* Zulässige Nutzmasse: 6 t
* Ausführungen/Aufbauten: [[Stadtbus (Fahrzeug)|Stadtbus]], [[Regionalbus|Überlandbus]], [[Reisebus]] und Möbeltransport-Lkw (als Spezialanfertigung des Lkw H 6 als Frontlenker)
Der H 6 B/L konnte mit Gepäckgalerie, 7 Notsitzen im Gang und [[Radio|Rundfunkanlage]] ausgerüstet geliefert werden.

== Einsatz ==
[[Datei:IFA H6B S Dresden.jpg|mini|H 6 B/S mit Schiebetür vorn und Falttür hinten]]
[[Datei:H6BL Kraftverkehr Dresden.jpg|mini|H 6 B/L mit Schlagtüren]]
[[Datei:IFA H6B mit Personenanhänger vom Typ HW80 (W701). - Flickr - gravitat-OFF.jpg|mini|H 6 B/L mit Personenanhänger W 701]]
Der H 6 B wurde in verschiedenen Ausführungen produziert:
: H 6 B/S: [[Stadtbus (Fahrzeug)|Stadtlinienbus]] – pneumatisch betriebene Türen (vorn [[Schiebetür]], hinten [[Falttür]])
: H 6 B/L: Linienbus ([[Regionalbus|Überlandbus]]) – vorn und hinten [[Schlagtür]]en
: H 6 B/R: [[Reisebus]] – wie H 6 B/L, aber mit Reisebus-Innenausstattung
: H 6 B/K: [[Konferenzbus]] – Luxusausführung des H 6 B/R mit Bordküche, Dachrandverglasung und Toilette

Der Stadtbus H 6 B/S wie auch der Überlandbus H 6 B/L versahen ihren Dienst oftmals zusammen mit dem [[Personenanhänger]] vom Typ [[W701 (Anhänger)|W 701]]. Der Anhänger wurde ebenfalls im [[Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau|VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau]] produziert.

Ab 1959 wurden für die [[Berliner Verkehrsbetriebe|Berliner Verkehrsgesellschaft]] (BVG) 50 H 6 B/R in Reisebus-Ausführung für [[Stadtrundfahrt]]en und Ausflugsfahrten umgebaut.<ref>''Der Verkehrspraktiker.'' Zeitschrift für Theorie und Praxis des Kraftverkehrs und des Städtischen Nahverkehrs, Verlag Die Wirtschaft Berlin, 4/1959.</ref> Die technischen Daten:
* Heckmotor
* Schlagtüren mit Sicherheitsschlössern
* Einstiege mit Handgriffen, Trittbretter mit gleitsicherem Belag
* [[Panoramascheibe]]n in der Front- und Heckpartie
* [[Vollsichtkarosserie|Vollsichtverglasung]] der Dachrundungen incl. der vorderen und rückseitigen Dachkuppeln
* Seiten- und obere Belüftung als Schiebefenster
* drei große ausstellbare Ventilationsklappen
* Sonnenschutz-Gardinen
* 40 Fahrgastsitze (mit 100 mm Auswippung der Sitze am Mittelgang) mit Kopfstütze, Armlehne – rückseitig Haltestangen, Aschenbecher und klappbare Ablage
* drehbarer Sitz für Reisebegleiter
* Ablage für Handgepäck am Mitteldach
* Lampen und Lautsprecher am Mitteldach
* Außenlautsprecher
* motorunabhängige Frischluftölheizung („Sirokko“-Heizgerät), Warmluftverteilung über Heizkanal im Mittelgang
* seitliche Gepäckräume mit 2,5 m³ Rauminhalt
* Druckluft-Bremssystem
* Druckluft-Scheibenwischer
* Reserverad (120 kg) im Raum vor den Vorderachsen, Lagerung auf einem mit Rollen fahrbaren Profilrahmen

== Weiterentwicklung ==
Die Nachfolger des H 6 B – der [[AZ57 (Bus)|AZ57B]] sowie ein Bus mit damals neuartigem Konzept ([[Heckmotor]]) – waren bereits 1959 fertig entwickelt, wurden aber nicht mehr gebaut. 1959/60 hatte die sowjetische Besatzungsmacht bereits die Produktion des Lkw [[AZ57 (Lkw)|AZ 57]] gestoppt, da sie die Produktion von schweren Lkw und somit auch großen Bussen in der DDR unterbinden wollte. Die Produktion von Bussen wurde im Rahmen der Arbeitsteilung innerhalb des [[Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe|RGW]] anderen sozialistischen Staaten, wie beispielsweise Omnibusse in [[Ungarn]], zugeteilt.

Bereits in großer Zahl produzierte Baugruppen und Motoren kaufte die ''[[Fritz Fleischer KG]]'' aus [[Gera]] für ihre Omnibusse vom Typ [[Fleischer S2|S 2]] und [[Fleischer S5|S 5]] auf.

Des Weiteren wurden Baugruppen und Konstruktionsunterlagen für weitere Busse an die [[Ikarus (Bushersteller)|IKARUS Karosserie- und Fahrzeugwerke]] übergeben.

== Noch vorhandene Exemplare ==
Verschiedene Vereine und Busunternehmen erhalten im Gebiet der ehemaligen DDR-Fahrzeuge vom Typ H 6 B/L, so das [[Straßenbahnmuseum Halle]] oder das „Depot12“ der ''[[Rostocker Straßenbahn AG]]''. In Dresden existiert das einzige bekannte Exemplar in der Ausführung H 6 B/S. Es wird vom Verein ''Historische Kraftfahrzeuge des Dresdner Nahverkehrs'' betreut.<ref>[http://www.historische-kfz-ddvb.de/index.php?id=19 ''IFA Horch H6B/S''], Historische Kraftfahrzeuge des Dresdner Nahverkehrs e.{{nnbsp}}V.</ref>

Die [[THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft]] hat einen ''IFA H 6 B'' mit Anhänger ''W 701'' originalgetreu wiederaufgebaut; dieser kann für Fahrten gebucht werden.<ref>[https://www.mdv.de/magazin/unterwegs-mit-dem-thuesac-traditionsbus-ein-oldie-auf-vollen-touren/ ''Unterwegs mit dem THÜSAC-Traditionsbus – ein Oldie auf vollen Touren''], 13. August 2021, abgerufen am 8. Januar 2022</ref><ref>[https://www.thuesac.de/fahrzeugvermietung/traditionsbus-ifa-h6b/ ''Traditionsbus''], abgerufen am 8. Januar 2022</ref><ref>[https://www.thuesac.de/files/18BAF6E86C4/FlyerH6B.pdf Flyer ''Tradition hautnah erleben''], Flyer, PDF, abgerufen am 4. Oktober 2024</ref>

== Literatur ==
* ''Omnibus H6B.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]]'', Heft 7/1958, S. 264–266.

== Weblinks ==
{{Commonscat|IFA H6 buses|IFA H6B}}
* [https://www.h6bus.de/ H6Bus.de] – Website zum Thema IFA H6B
* [http://www.ikarus311.de/h6b.htm Verschiedene H6B]
* Fotografien:
** [https://www.bus-bild.de/bild/deutschland~staedte-d---f~dresden/1471/der-historische-h6-busdd-vb-1206.html Historischer Bus der Dresdner Verkehrsbetriebe]
** [https://www.bus-bild.de/bild/Bustypen~Historische+Busse~IFA/493/heckansicht-eines-oldtimer-bus-ifa-h6bl-gesehen.html Rückansicht eines H6B/L]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste IFA-Nutzfahrzeuge}}

[[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]]
[[Kategorie:Omnibusmodell]]

IFA H6B - Versionsgeschichte

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