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2024-05-15T10:45:57Z

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'''ICE 21''' war der Titel eines breit angelegten Forschungsprogramms zur Weiterentwicklung der [[Intercity-Express|ICE]]-Hochgeschwindigkeitszüge. Die [[Deutsche Bahn]] und Industrie arbeiteten darin ab Ende 1995 gemeinsam an Lösungen, um eine bis 2010 erwartete Verdopplung der Nachfrage durch neue Fahrzeuge bedienen zu können.<ref name="kurz-2009-274">[[Heinz R. Kurz|Heinz Kurz]]: ''InterCityExpress: Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland''. EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-228-7, S. 274 f.</ref> Nachdem die dritte ICE-Generation mit dem [[ICE 3|ICE 3]] und dem [[ICE T|ICE T]] 1995 beauftragt worden war, galt der ICE 21 als „Versuchszug für den ICE der vierten Generation“.<ref name="zug-1995-11-16">''Eine ganz schnelle Familie''. In: [[ZUG (Zeitschrift)|ZUG]], Nr. 11, 1995, ohne ISSN, S. 16–22.</ref>

Im Zuge des Projekts sollten die [[Life Cycle Costing|Lebenszykluskosten]] der Hochgeschwindigkeitszüge um ein Drittel gesenkt werden, der Energieverbrauch reduziert und die Reisezeiten durch stärkere Beschleunigungen reduziert werden. Ferner sollten der Fahrkomfort verbessert, die Recyclingfähigkeit der Züge gefördert, die Lärmemissionen gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Bahnindustrie gestärkt werden.<ref name="kurz-2009-274"/>

Zum Projektstart (1995) war vorgesehen, um 1999/2000 mit dem ''ICE 21'' ein Demonstrations- und Erprobungsfahrzeug auf die Schiene zu stellen, ähnlich dem [[InterCityExperimental]]. Dieser Zug sollte sich aus mehreren, verschiedenartigen Sektionen zusammensetzen: Neben angetriebenen Wagen „klassischer Bauart“ waren Wagen mit angetriebenen Einzelachslaufwerken bzw. [[Jakobsdrehgestell]]en und angetriebene [[Doppelstockwagen]] vorgesehen. Die Triebköpfe des [[ICE S|ICE S]] oder ein ''innovativer Steuerwagen'' sollten als Traktionsmittel dienen.<ref name="kurz-2009-274"/> Ein wesentlicher Zweck war dabei, neue Komponenten zu erproben.<ref name="zug-1995-11-16"/>

Ein Modell des Zuges wurde über mehrere Jahre im [[Bundesbahn-Zentralamt|Forschungs- und Technologiezentrum]] der Deutschen Bahn in [[Minden]] ausgestellt.<ref name="kurz-2009-274"/>

Nachdem erste Schätzungen von Gesamtkosten von 280 Millionen [[Deutsche Mark|D-Mark]] (rund 143 Millionen [[Euro]]) ausgingen, von denen DB und Industrie mehr als die Hälfte hätten tragen müssen, wurde das Projekt eingestellt.<ref name="kurz-2009-274"/>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste InterCityExpress}}

[[Kategorie:Intercity-Express]]

ICE 21 - Versionsgeschichte

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