https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Hyundai_TrajetHyundai Trajet - Versionsgeschichte2026-06-11T01:58:25ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Hyundai_Trajet&diff=398795&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-16T20:24:57Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Hyundai Motor Company|Hyundai]]<br />
| Modell = Trajet (FO)<br />
| Bild = Hyundai Trajet front 20070928.jpg<br />
| Bild zeigt = Hyundai Trajet (1999–2004)<br />
| von = 1999<br />
| bis = 2008<br />
| Klasse = [[Van (Automobil)|Van]]<br />
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>2,0–2,7 Liter<br>(100–127 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>2,0 Liter<br>(83–92 kW)<br />
| Länge = 4695<br />
| Breite = 1840<br />
| Höhe = 1760<br />
| Radstand = 2830<br />
| Gewicht = 1831–2030<br />
| Vorgänger = [[Mitsubishi Space Wagon#Space Wagon (Typ N30/N40, 1991–1998)|Hyundai Santamo]]<br />
| Nachfolger = [[Hyundai Entourage]]<br />
}}<br />
[[Datei:Hyundai Trajet rear 20070928.jpg|miniatur|Heckansicht]]<br />
<br />
Der '''Hyundai Trajet''' (internes Kürzel ''FO'') ist ein [[Van (Automobil)|Familienvan]] des [[Korea|koreanischen]] Automobilherstellers [[Hyundai Motor Company|Hyundai]].<br />
<br />
Sein Verkauf startete im April 1999 auf dem südkoreanischen Markt, nach Europa kam er im März 2000. Als Motorisierungen standen drei Benzinmotoren und ein Diesel zur Verfügung.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Der Trajet (französisch für ''„Weg“'' oder ''„Strecke“'') basiert auf der gemeinsamen Plattform des [[Hyundai Sonata#EF/EF-B (1998–2017)|Hyundai Sonata]], [[Hyundai Santa Fe#Erste Generation (Typ SM, 2000–2006)|Santa Fe]] und [[Kia Optima#Optima/Magentis (GD, 2000–2005)|Kia Magentis]]. Mit dem ähnlich großen [[Kia Carnival#Carnival/Sedona (UP/GQ, 1998–2005)|Kia Carnival]] hat er hingegen keine Gemeinsamkeiten. Dieser wurde parallel zum Trajet in den damals noch getrennten Unternehmen Hyundai und Kia entwickelt.<br />
<br />
Das Fahrzeug verfügt bei einer Länge von 4,70 Metern über ein Ladevolumen von maximal 2716 Litern. Im Innenraum gibt es sieben Einzelsitze, die in der zweiten und dritten Reihe umklappbar und ausbaubar sind. Sie wiegen mit 22 kg sieben weniger als die des Carnival. Bleiben sie eingebaut, nimmt der Kofferraum 304 Liter auf. Serienmäßig enthält das Fahrzeug elektrische Fensterheber und Seitenspiegel, Funkfernbedienung, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, einstellbare Lendenwirbelstütze im Fahrersitz und drei 12-V-Steckdosen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.hyundai-presselounge.de/index.phtml?FOLDERID=535 |wayback=20091213191609 |text=Details des Trajet |archiv-bot=2025-07-12 09:25:32 InternetArchiveBot }}</ref><br />
<br />
Der Trajet war das erste Fahrzeug unter Beteiligung des europäischen Design- und Entwicklungszentrums. 2003 siedelte Hyundai das Zentrum von [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] nach [[Rüsselsheim am Main|Rüsselsheim]] über.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.hyundai-presselounge.de/index.phtml?FOLDERID=336 |wayback=20070819145219 |text=Haupt-Entwicklungsort des Hyundai Trajet |archiv-bot=2025-07-12 09:25:32 InternetArchiveBot }}</ref> Produziert wurde im südkoreanischen [[Ulsan]].<ref>[http://www.hmmausa.com/manufacturing-plant/the-hyundai-team-of-plants/ Produktionsort des Trajet]</ref><br />
<br />
== Sicherheit ==<br />
Der Fahrzeugsicherheit dienen Front-, Seiten- und Kopfairbags vorn. Die hinteren Reihen erhielten keine Airbags. Auch Gurtkraftbegrenzer sind nur für die Vordersitze enthalten. Ein [[Antiblockiersystem]] ist serienmäßig, [[Traktionskontrolle]] und [[Fahrdynamikregelung|ESP]] nicht verfügbar. Das Kurvenverhalten bewertet der ADAC als behäbig, aber gutmütig. Die Lenkung sei leichtgängig, aber etwas unpräzise, der Bremsweg befriedigend.<ref>[http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT1155_Hyundai_Trajet_27_V6_GLS_Comfort_Automatik/Hyundai_Trajet_27_V6_GLS_Comfort_Automatik.pdf Sicherheitsausstattung des Trajet vor der Modellpflege] (PDF-Datei; 164&nbsp;kB)</ref><ref>[http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT2022_Hyundai_Trajet_2_0_GLS/Hyundai_Trajet_2_0_GLS.pdf Sicherheitsausstattung des Trajet nach der Modellpflege] (PDF-Datei; 166&nbsp;kB)</ref><br />
<br />
Der einzige für den Trajet durchgeführte Crashtest ist der [[Euro NCAP]]. Dieser enthielt keinen Heck-, Pfahl- oder Überrolltest.<br />
<br />
'''Frontaltest'''<br />
* EU-NCAP 1999–2008: {{rating|3|5}}<br />
Simuliert wird beim Euro NCAP das Kollidieren zweier 55 km/h schneller, zueinander versetzt fahrender Autos vergleichbarer Masse. Die Karosseriestruktur weist eine sehr hohe Steifigkeit auf. Aufgrund sich eindrehender Schweißnähte während des Tests wird jedoch die Fahrertür in den Fahrgastraum geschoben. Dadurch ist der Fahrer starken (seitlichen) Belastungen ausgesetzt. Sein Unterkörper wird durch harte Strukturen hinter der Lenksäule belastet. Getestet wurde 2003. Ob die Schweißnähte mit der Modellpflege 2004 geändert wurden, ist nicht bekannt. Laut Euro NCAP gilt das Ergebnis aber für alle Baujahre. Der Beifahrer hat nur im Brustbereich keinen optimalen Schutz, sonst erhält er die höchste Sicherheitswertung. Im Rahmen gleich alter Fahrzeuge ist letzteres ein überdurchschnittliches, zusammen mit der Fahrerseite ein mittleres Ergebnis.<ref>[http://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx Frontaltestverfahren im Euro NCAP]</ref><ref>[http://www.euroncap.com/tests/hyundai_trajet_2003/168.aspx Euro NCAP Ergebnis Hyundai Trajet]</ref><ref>[http://www.euroncap.com/tests/peugeot_806_1999/59.aspx Euro NCAP Ergebnis Peugeot 806]</ref><ref>[http://www.euroncap.com/tests/renault_espace_1999/60.aspx Euro NCAP Ergebnis Renault Espace]</ref><ref>[http://www.euroncap.com/tests/kia_carnival_sedona_2003/167.aspx Euro NCAP Ergebnis Kia Carnival]</ref><ref>[http://www.euroncap.com/tests/vw_sharan_1999/63.aspx Euro NCAP Ergebnis VW Sharan]</ref><ref>[http://www.euroncap.com/tests/toyota_picnic_1999/61.aspx Euro NCAP Ergebnis Toyota Picnic]</ref><ref>[http://www.euroncap.com/tests/nissan_serena_1999/58.aspx Euro NCAP Ergebnis Nissan Serena]</ref><br />
<br />
'''Seitentest'''<br />
* EU-NCAP 1999–2008: {{rating|3|5}}<br />
Getestet wird die Belastung bei einer seitlich mit 50 km/h anfahrenden, verformbaren Barriere, die einer Limousine nachempfunden ist. Gemessen werden die Belastungen oberhalb der Hüfte.<ref>[http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/106f41f7-d486-46bf-bfbc-80fb4c79f679/car-to-car-side-impact.aspx Seitentestverfahren im Euro NCAP]</ref> Durch die hochbauende Van-Karosserie wird die Energie der flachen Limousine weitestgehend in den Bodenraum abgelenkt. Dennoch ist der Bauchbereich mittleren Belastungen ausgesetzt. Alle anderen Messpunkte erhielten aber die bestmögliche Wertung. Dieses Ergebnis ist im Vergleich damaliger Vans ein mittleres, da der Test allen höheren Fahrzeugen entgegenkommt. Dabei ist zu berücksichtigen, dass ohne Seiten- und Kopfairbags getestet wurde, da diese laut Euro NCAP nicht zur Ausstattung der meisten europaweit verkauften Trajets gehörten. An diesem Ausstattungslevel orientiert sich das Konsortium bei der Wahl der Testfahrzeuge.<ref>[http://www.euroncap.com/Content-Web-Faq/d2c626e4-9866-4eac-aa8e-00b970f1fd45/auswahl-der-fahrzeuge-fr-tests.aspx#faqe54a3544-4057-4404-89e3-6515ecb8fecd Kriterien der Fahrzeugausstattung beim Euro NCAP]</ref> Mit den Airbags ist eine Entlastung auch des Bauchbereichs anzunehmen.<br />
<br />
'''Fußgängertest'''<br/><br />
* EU-NCAP 1999–2008: {{rating|1|4}}<br />
Der Kopf eines Fußgängers treffe beim Trajet auf deformierbare Formen, ansonsten biete das Fahrzeug keinen Schutz. Nur [[Toyota Picnic]] und [[Nissan Serena]] boten bereits deutlich besseren, aber dennoch unzureichenden Schutz.<br />
<br />
== Zuverlässigkeit ==<br />
Zwei übliche Probleme des Trajet entstehen aus dessen Verwandtschaft zur Limousine Sonata. Deren [[Domlager]] wurden nicht an das höhere Gewicht des Vans angepasst, wodurch sie sich vorzeitig abnutzen. Dies betrifft meist die vorderen, die beim Lenken dann knackende Geräusche erzeugen. Zur Verlängerung ihrer Haltbarkeit wird eine Schmierung des enthaltenen Kugellagers empfohlen. Zudem ist anscheinend das linke Domlager häufiger betroffen. Oberhalb des Lagers verläuft dort eine Ablaufleitung für Regenwasser. Ist diese undicht, tropft Wasser auf das Lager, welches in der Folge vorzeitig defekt wird.<ref>{{Toter Link |datum=2023-06 |url=http://www.autoextrem.de/showthread.php?t=191706&page=2 |text=Domlager-Problembeschreibung I |archivebot=2023-06-02 10:36:41 InternetArchiveBot}}</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.autoextrem.de/showthread.php?t=138497&page=4 |wayback=20120224054254 |text=Domlager-Problembeschreibung II |archiv-bot=2023-06-02 10:36:41 InternetArchiveBot }}</ref><br />
Auch der Dieselmotor war nicht im Sonata enthalten und verkürzt durch sein höheres Drehmoment die Kupplungshaltbarkeit auf mitunter 100.000 km.<ref>[http://www.hyundaiforum.de/index.php?showtopic=36173&hl= Kupplungs-Problembeschreibung I]</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.autoplenum.de/Antworten/D/32443/-die-kupplung-kaputt---.html |wayback=20110603123302 |text=Kupplungs-Problembeschreibung II |archiv-bot=2019-04-18 07:11:04 InternetArchiveBot }}</ref><ref>[http://www.autoextrem.de/showthread,t-186743.htm Kupplungs-Problembeschreibung III]</ref> Seltener werden gesprungene [[Antiblockiersystem|ABS]]-Ringe erwähnt. Diese Zahnräder drehen sich mit den Radachsen und ermöglichen als [[Induktionsgeber]] die Drehzahlermittlung über den Wechsel von Vertiefung und Erhöhung am Zahnrad. Durch den Defekt stimmt diese Frequenz nicht mehr an beiden Rädern einer Achse überein, wodurch das ABS scheinbar grundlos zu regeln beginnt. Aufgrund der geringen Differenz klingt das ABS-Geräusch meist ungewöhnlich.<ref> {{Webarchiv|text=Problem- und Reparaturbeschreibung (englisch) ABS-Ringe |url=http://www.hyundai-forums.com/t14977-front-abs-sensor-rings.htm |wayback=20100330190901 |archiv-bot=2018-04-15 13:26:18 InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.autoextrem.de/showthread.php?t=210158 |wayback=20120224171903 |text=Problembeschreibung (deutsch) ABS-Ringe |archiv-bot=2023-06-02 10:36:41 InternetArchiveBot }}</ref><br />
Die vorderen Radlager des Trajet neigen bei Laufleistungen ca. > 130.000 km zu verschleißbedingten Laufgeräuschen. Hier hilft nur ein Radlagertausch.<br />
Der Trajet ist in keiner Zuverlässigkeitsstatistik aufzufinden. Zum einen aufgrund niedriger Verkaufszahlen und zum anderen durch Fernbleiben vom amerikanischen Markt. Die dort verfügbaren listen aber den plattformverwandten [[Hyundai Sonata#Zuverlässigkeit 2|Sonata]], der bis auf die genannten, etwas überlasteten Bauteile eine gute Orientierung bietet.<br />
<br />
== Modellpflege ==<br />
Im Frühjahr 2004 wurde der Trajet einer Modellpflege unterzogen. Bei dem auf der [[Automobil International]] vorgestellten Modell wurden die seitlichen Blinker und die Heckleuchten verändert.<br />
<br />
Der Innenraum wurde serienmäßig um eine Klimaautomatik, einen Make-up-Spiegel in der Sonnenblende, neue, hellere Materialfarben, ein beleuchtetes Handschuhfach und einen Bordcomputer erweitert. Sicherheitsseitig erhielt nun auch der mittlere Sitzplatz der zweiten Reihe einen Drei-Punkt-Sicherheitsgurt. Außerdem wurde der alte, Mitsubishi-basierende 2,0-l-Benzinmotor durch einen selbst entwickelten mit variabler Ventilsteuerung ersetzt. Dieser leistet nun 103&nbsp;kW (140&nbsp;PS), der Verbrauch soll jedoch um 0,6 Liter auf 8,7 Liter im Drittelmix gesunken sein. Auch die Fahrleistungen wurden verbessert und das Drehmoment erhöht.<ref>[http://www.hyundai-presselounge.de/532/-/pressetext.html Details der Modellpflege]</ref><br />
<br />
<gallery widths="200" perrow="3"><br />
Datei:Hyundai Trajet.jpg|Hyundai Trajet (2004–2008)<br />
Datei:2006-2008 Hyundai Trajet (FO) FX van (2009-09-17).jpg|Heckansicht<br />
</gallery><br />
<br />
Bei der [[Fußball-Weltmeisterschaft 2006]] war der Hyundai Trajet als Fan- und VIP-Shuttle Bestandteil der offiziellen Fahrzeugflotte.<br />
<br />
Anfang 2008 wurde die Produktion des Hyundai Trajet eingestellt.<br />
<br />
== Motoren ==<br />
Die Motoren waren mit Ausnahme des V6 an ein 5-Gang-[[Schaltgetriebe]] oder eine 4-Stufen-[[Automatikgetriebe|Automatik]] gekoppelt. Die Benziner sind nach [[Abgasnorm#Pkw|Euro 4]] eingestuft; der Diesel erfüllt die Norm [[Abgasnorm#Pkw|Euro 3]]. Daher musste er 2006 aus dem Programm gestrichen werden.<br />
<br />
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%;"<br />
|- style="background:#cccccc;"<br />
! Modell || Motorbezeichnung<br />Motorcode || Hubraum || Leistung || Drehmoment || Getriebe || Bauzeit<br />
|-<br />
|colspan="7" style="background:#E8E8E8" | Ottomotoren<br />
|-<br />
| rowspan="2" align="left" | 2.0 || [[Hyundai KIA Beta#Unterschiede zur Sirius-Reihe|Sirius II]]<br />G4JP || 1997 cm³ || 136&nbsp;PS bei 5800/min || 183 Nm bei 4600/min || rowspan="2" align="left" | 5-Gang-Schaltung<br />4-Stufen-[[Automatikgetriebe|Automatik]] || align="left" | 1999–2003<br />
|-<br />
| [[Hyundai KIA Beta#Beta II CVVT|Beta II CVVT]]<br />G4GC || 1975 cm³ || 140&nbsp;PS bei 6000/min || 184 Nm bei 4500/min || align="left" | 2004–2008<br />
|-<br />
|align="left" | 2.7 || [[Hyundai KIA Delta|Delta]]<br />G6BA || 2656 cm³ || 173&nbsp;PS bei 6000/min || 245 Nm bei 4000/min || align="left" | 4-Stufen-Automatik || align="left" | 1999–2008<br />
|-<br />
|colspan="7" style="background:#E8E8E8" | Dieselmotoren<br />
|-<br />
|align="left" | 2.0 || [[Hyundai KIA D#Serie 1|D]]<br />D4EA || rowspan="2" | 1991 cm³ || 113 PS bei 4000/min || 255 bei 1800–2500 || rowspan="2" align="left" | 5-Gang-Schaltung<br />4-Stufen-Automatik || 2001–2006<br />
|-<br />
|align="left" | 2.0{{FN|1}} || [[Hyundai KIA D#Serie 1|D]]<br />D4EA-V || 125 PS bei 4000/min || 285 bei 2000 || 2005–2006<br />
|}<br />
{{FNZ|1|Mit [[Variabler Turbinen-Geometrie-Lader|variablem Turbolader]]. Nur in manchen Ländern erhältlich, darunter Österreich.<ref>[http://www.auto-motor.at/Auto/Neuwagen/Automarken-Automodelle-Neuigkeiten/Hyundai-News/Hyundai-Trajet-S.html Vorstellung des Trajet CRDi LaVita S]</ref>}}<br />
<br />
== Zulassungszahlen ==<br />
Zwischen 2000 und 2007 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 10.543 Einheiten des Hyundai Trajet neu zugelassen worden. Mit 1.720 Einheiten war 2002 das erfolgreichste Verkaufsjahr.<br />
<br />
{{Datenbalken<br />
| style = 4<br />
| scale = 0.1<br />
| title = Zulassungszahlen in Deutschland<br />
| subtitle = <br />
| note1 = <br />
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-02-09}}<br />
[https://web.archive.org/web/20051124084726/http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2000/segmente1999_20001.pdf Jahr 1999 & 2000],<br />
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2001/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_01_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2001],<br />
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2002/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_02_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2002],<br />
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2003/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_03_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2003],<br />
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2004_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2004],<br />
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2005_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2005],<br />
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2006_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2006],<br />
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2007_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2007]</ref><br />
| columns = 8 | 2000| 2001| 2002| 2003| 2004| 2005| 2006| 2007<br />
| Salmon| Hyundai Trajet| 1551| 1602| 1720| 1568| 1617| 1163| 1002| 320<br />
}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Hyundai Trajet}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Hyundai-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Van]]<br />
[[Kategorie:Kombi]]</div>imported>TaxonBot