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[[Datei:Vollhydraulische Lenkung.svg|miniatur|Schema]]
Eine '''hydrostatische Lenkung''' (auch vollhydraulische Lenkung genannt) ist eine besondere Bauform der [[Lenkung]], bei der die eigentlichen Lenkkräfte nicht vom Fahrzeugführer, sondern von einer vom [[Motor]] des [[Fahrzeug|Fahrzeugs]] angetriebenen [[Hydraulikpumpe]] aufgebracht werden. Von einer hydraulischen Lenkhilfe ([[Servolenkung]]) unterscheidet sie sich durch das Fehlen einer [[Mechanik|mechanischen]] Verbindung zwischen dem [[Lenkrad]] und den zu lenkenden Rädern, wodurch man bei der Gestaltung des Fahrzeuges wesentlich flexibler ist, da für die Herstellung der Verbindung lediglich Rohr- bzw. Schlauchleitungen erforderlich sind.

== Aufbau ==
Eine hydrostatische Lenkung besteht im Wesentlichen aus einem sogenannten [[Lenkaggregat]], welches an der Lenksäule sitzt und dem Einschlagswinkel und der Einschlagsrichtung entsprechend eine bestimmte Menge [[Hydraulikflüssigkeit]] in den/die Lenkzylinder leitet, Hydraulikleitungen und einem oder mehreren [[Hydraulikzylinder|Hydraulikzylindern]] an den zu lenkenden Rädern. Für den erforderlichen [[Druck (Physik)|Druck]] wird eine Hydraulikpumpe benötigt, versorgt diese auch andere Hydrauliksysteme ist außerdem ein sogenanntes [[Prioritätsventil]] erforderlich.

== Verwendung ==
Derartige Lenksysteme werden vor allem in schweren [[Nutzfahrzeug|Nutzfahrzeugen]] (z. B. [[Mähdrescher]], [[Gabelstapler]]) angewendet. Dadurch wird zum einen die vom Fahrer aufzubringende [[Kraft]] extrem verringert, zum anderen ist sie bei Fahrzeugen mit Hecklenkung auch wesentlich einfacher zu realisieren, da man keine langen Wellen, Gestänge und keine [[Getriebe|Umlenkgetriebe]] benötigt.

== Nachteile ==
Da die Funktion der Lenkung vom Druck im Hydraulikkreislauf abhängt, könnte es bei einem Versagen der Hydraulikpumpe zu schwerwiegenden Unfällen kommen. Aus diesem Grund sind moderne Lenkaggregate so aufgebaut, dass bei einem auftretenden Druckabfall die integrierte ''Zumesspumpe'' als Handpumpe arbeitet und damit das Fahrzeug kontrollfähig bleibt. Um dem Problem der großen Lenkkräfte zu entgehen, gibt es Lenkaggregate mit mehreren [[Zahnradpumpe|Zahnradsätzen]] als Zumesspumpe, von denen im Notfall einer (oder auch mehrere) abgeschaltet werden, um das [[Übersetzung (Technik)|Übersetzungsverhältnis]] zwischen dem [[Lenkrad]] und den Rädern durch Verringerung des Fördervolumens zu ändern.

== Weblinks ==
* [http://www.boschrexroth.com/mobile-hydraulics-catalog/Vornavigation/Vornavi.cfm?Language=DE&VHist=g54076,g54072,g61477&PageID=m40068 Produktbeschreibung Lenkaggregat LAG, Rexroth Bosch]
* [http://www.sauerbibus.de/fileadmin/user_upload/Produkte/Sauer-Danfoss/PDFs/Technische_Unterlagen_Lenkungen_Deutsch.pdf Technische Information zu Lenkungskomponenten, Sauer-Danfoss]

[[Kategorie:Fahrzeuglenkung]]
[[Kategorie:Hydraulik]]

Hydrostatische Lenkung - Versionsgeschichte

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